Диагностика автомобиля маз 4371
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Диагностика грузовых автомобилей Маз, и автобусов.
Диагностируем любые автомобили Маз, с любыми двигателями ; ( ЯМЗ, МЕРСЕДЕС, РЕНО, МАН, Д-245 )
Маз 238, Маз 3844, Маз 4370, Маз 4371, Маз 4570, Маз 4744, Маз 5309, Маз 5336, Маз 53360, Маз 5337, Маз 5434, Маз 5440, Маз 5516, Маз 5550, Маз 5551, Маз 6303, Маз 63030, Маз 6310, Маз 6312, Маз 6501, Маз 6511, Маз 6517, Маз Евро-3, Маз Купава, Маз 437030, Маз 437130, Маз 5336А3, Маз 533605, Маз 5340А3, Маз 630305, Маз 6312А5, Маз 4371W1, Маз 5336А3, Маз 5340А5, Маз 534019, Маз 631019, Маз 6303А5, Маз 6312А8.
Программируем блоки управления двигателей автомобилей Маз. Выезжаем для диагностики по г. Москва, Московская область, в другие регионы по согласованию.
Нормы расхода топлива Маз.
Модель грузовика
Расход топлива в литрах на 100 км.
МАЗ-537 (двигатель Д-12А-525)
МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010
МАЗ-642505-028 (двигатель ЯМЗ-238Д) 6х6
МАЗ-642505-230 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6
МАЗ-509, -509А (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585
МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397
МАЗ-64221 (двигатель ТМЗ-8421)
МАЗ-54321 (двигатель ТМЗ-8421-01)
МАЗ-54321-033 (двигатель ТМЗ-8421.10)
МАЗ-5430 (двигатель ЯМЗ-238М2)
МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (двигатель ЯМЗ-6581.10)
МАЗ-5549 (двигатель ЯМЗ-238)
МАЗ-54327 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-543230-32 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (двигатель ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)
МАЗ-64227 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (двигатель ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)
МАЗ 64221-20 (двигатель ЯМЗ-8424.10)
МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (двигатель ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)
МАЗ-64221-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10)
МАЗ-642224 (двигатель Scoda M.1.2.AML637)
МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (двигатель ЯМЗ-6582.10)
МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (двигатель ЯМЗ-6582.10)
МАЗ-504 (двигатель ЯМЗ-238)
МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-238)
МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-238М2)
МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-238М)
МАЗ-54323 (двигатель ЯМЗ-238М)
МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М2)
МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-238Д)
МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-238)
МАЗ-543242-020Р (двигатель Д-262)
МАЗ-6430А9 (двигатель ЯМЗ-650.10)
МАЗ-MAN-642268 (301 kW)
МАЗ-MЛN-642369 (двигатель D2876LF03, 343 kW)
МАЗ-543240-2120 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ)
МАЗ-543221 (двигатель ЯМЗ-238М)
МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)
МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-643069 (двигатель MAN D2866LF25)
МАЗ-MAN-640168 (двигатель D2866LF25)
МАЗ-MAN-642368 (двигатель D2866LF25)
МАЗ-64226 (двигатель MAN D2866LF15, 272 kW)
МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (двигатель ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)
МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (двигатель ЯМЗ-6582.10)
МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (двигатель ЯМЗ-6582.10)
МАЗ-54421 TD (272 kW)
МАЗ-MAN-543265 (272 kW)
МАЗ-544018, -320-031 (двигатель ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)
МАЗ-544019, -421-031 (двигатель ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)
МАЗ-543205-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)
МАЗ-543205-220 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)
МАЗ-543205-226 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)
МАЗ-5428 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ)
МАЗ-54321, -54326 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (двигатель ЯМЗ-650.10)
МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (двигатель ЯМЗ-6562.10)
МАЗ-5337 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-MAN-640268 (двигатель D2866LF25, 301 kW)
МАЗ-543203-020 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12)
МАЗ-543203-2120 (двигатель ЯМЗ-236БЕ)
МАЗ-543203-2122 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12)
МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ)
МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2)
МАЗ-5433А2-320 (двигатель ЯМЗ-6563.10)
МАЗ-5433 02-2120 (двигатель ЯМЗ-236НЕ)
МАЗ-543302 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14)
МАЗ-543302-220 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5)
МАЗ-504В (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-236М2)
МАЗ-504В1 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-53352 (двигатель ЯМЗ-236)
МАЗ-5433, -54331 (двигатель ЯМЗ-236М2)
МАЗ-544020 (двигатель MAN D28661LF20)
МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (двигатель MAN D2866LF25)
МАЗ-544069-320-021 (двигатель MAN D2866LF31)
МАЗ-MAN-543268 (двигатель D2866LF31)
МАЗ-54326 (двигатель MAN D2866LXF)
Но используя данные нормы расхода топлива грузовиками данного производителя, следует учитывать, что расход топлива на каждую 1 тонну груза увеличивается на 1,4 литра.
Если на вашем автомобиле нормы расхода топлива отличаются от заявленных, то вы можете сделать у нас диагностику и мы выявим неисправности вашего автомобиля или автобуса.
МАЗ зубренок с двигателем Д245, плавающая неисправность, периодически двигатель встает в аварийный режим. В то время как максимальные обороты поднимаются всего до 1700 об/мин.
Вот несколько причин почему так может происходить. Как правило когда мотор в аварии набирает максимум 1700 оборотов это говорит нам о проблеме связанной электронным впрыском.
- Во-первых проблема может быть в форсунках (льют)
- Заклинивание аварийного клапана на рампе
- Забитые топливные фильтра
- Засор топливозаборника или обратки
- Неисправность ТННД или ТНВД
- Неисправность датчиков низкого давления топлива или давления в рампе
- Коса электропроводки по двигателю
- Проблема в электронном блоке управления Bosch EDC7
Компьютерная диагностика МАЗ с двигателем Д245
Считывание кодов ошибок и чтение параметров. Активная ошибка P1713 говорит нам о проблеме в топливной аппаратуре. Прежде всего проверим аварийный клапан на рампе на удержание давления.
Клиент сообщает что до приезда к нам проверил на стенде форсунки и насос высокого давления безусловно они полностью исправны. Показания датчика давления на рампе ведут себя адекватно а значит он исправен. Проблема может скрываться в электронном блоке управления.
В конце концов снимаем ЭБУ на диагностику в лабораторию.
Опытные автоэлектрики-диагносты нашей компании производят диагностику неисправности, компьютерную диагностику грузовых автомобилей МАЗ-4370, МАЗ-4371, МАЗ-Зубренок. Так же предоставляем услуги по ремонту электрического и электронного обрудования грузовиков: электронных систем управления двигателя; топливной системы, жгутов электрической проводки и другого электрооборудования грузовиков
Абсолютно каждый автомобиль МАЗ включает в свое строение различные составляющие. Все они рассчитаны на выполнение определенных функций. Для многих владельцев МАЗ Зубренок, грузовик является единственным источником дохода. В связи с этим любой простой автомобиля приводит к потере значительной суммы финансов. Как только водитель грузовика обнаружил какие-либо неполадки, то необходимо сразу же обращаться в сервис, который сможет осуществить ремонт. Из наиболее распространенных поломок можно выделить такие как:
- Нарушение работы электрических систем
- Выход из строя двигателя, трансмиссии
- Нарушение работы подвесок, тормозной системы, пневмосистемы
- Выход из строя рулевого управления
- Такие нарушения в работе могут полностью заблокировать передвижение грузовика
Взять, например, ситуацию, в которой выходит из строя основная составляющая грузовика – двигатель. Такая поломка может нанести серьезный вред автомобилю. Кроме этого, серьезная неисправность может потребовать больших расходов. Для недопущения возникновения проблем поможет компьютерная диагностика МАЗ Зубренок. Именно она может указать на все существующие проблемы в работе. Всегда выгодней выполнить незначительный ремонт, чем потом тратить свое время на капитальный. Из наиболее популярных моделей грузовиков необходимо выделить МАЗ 4370. Его используют только в коммерческих целях.
Из-за того, что грузовик достаточно распространен, ремонт грузовых автомобилей МАЗ Зубренок не является дорогостоящим. Все особенности данного процесса известны лишь профессионалам своего дела, которые уже далеко не первый год работают в данной сфере. Именно от специалиста зависит качество всех выполненных работ. Опыт и профессионализм позволит произвести ремонт автомобилей за небольшой период времени. Он должен хорошо знать строение определенной марки и знать все решения, которые направлены на исправления существующих поломок. Некоторые автовладельцы обращаются за помощью к одиночным мастерам. Здесь нужно быть предельно внимательным, ведь такие одиночники не дают гарантии на свои выполненные работы. Некачественный ремонт может привести к дополнительным растратам. Поэтому рекомендуется обращаться в центры, которые имеют все необходимые бумаги и документы, которые разрешаю проводить такого типа процессы. Еще важно знать то, что многие такие специалисты могут не иметь при себе специальное оборудование. Это может означать ручное решение вопроса. Качественный ремонт может проводиться только в тех случаях. Когда применяются современные приборы, направленные на поиск и исправления проблем.
Каждый автомобиль отличается по строению между собой. Все зависит от модели. В современных вариантах провести ремонт без новейших приборов практически невозможно, ведь системы автомобилей включают в себя сложные схемы и детали. Ремонт автомобилей нужно проводить только при участие специализированного оборудования. Именно оно является залогом успешного конечного результата.
Наиболее распространенная причина выхода из строя двигателя грузовика является нарушение работы топливного насоса. Грузовики МАЗ включают в себя исключительно дизельные двигателя. По своему строению они немного проще, чем бензиновые. Если провести некачественный ремонт, то можно лишиться всех преимуществ данного европейского грузовика. Если же хотя бы одна составляющая двигателя выйдет из строя, то существует большая вероятность того, что она такая ситуация прекратит работу всей системы. Например, ситуация, в которой дизельное топливо подается в двигатель не в свое время или же не в том количестве.
Диагностика МАЗ Зубренок должна проводиться регулярно. Тогда можно значительно увеличить срок службы грузовика. Некоторые пользователи желают установить дополнительное оборудование. Это может быть стеклоподъемники, сигнализация и др. Такие устройства работают за счет электрики. Ремонт электрооборудования МАЗ Зубренок рекомендуется осуществлять на ранних стадиях. Для каждого владельца грузовика очень важно время простоя. Рекомендуется выбирать такого специалиста, который имеет только положительную репутацию. Необходимо остерегаться неопытных мастеров, которые не могут гарантировать качество своей работы. Автоэлектрик МАЗ Зубренок играет важную роль в ремонтных процессах.
Мастера нашей компании специализирующийся на диагностике и ремонте автоэлектрики грузовых автомобилей МАЗ имеет большой опыт работы и знает слабые места в электронных системах управления, электрооборудовании, электропроводке, разъемах, реле и другой электронике и автоэлектрике данного грузового автомобиля.
Модельный ряд
Обслуживаем электрику следующих модельей ряд грузовой техники МАЗ:
- МАЗ-5440
- МАЗ-6303
- МАЗ-5551
- МАЗ-4370
- МАЗ-5336
- МАЗ-5516
- МАЗ-6430
- МАЗ-5337
- МАЗ-6310
- МАЗ-5659
- МАЗ-4744
- МАЗ-4782
- МАЗ-103
- МАЗ-6501
- МАЗ-5549
- МАЗ-5309
- МАЗ-4371
- МАЗ-5659
- МАЗ-6516
- МАЗ-5432
- МАЗ-5309
- МАЗ-6317
- МАЗ-6422
- МАЗ-6517
- МАЗ-5743
- МАЗ-5340
- МАЗ-4571
- МАЗ-5550
- МАЗ-4570
- МАЗ-6312
- МАЗ-5434
- МАЗ-4581
- МАЗ-5316
- МАЗ-6514
- МАЗ-5549
- МАЗ-500
- МАЗ-5316
- МАЗ-5334
По назначению обслуживаем следующую технику:
- Тягачи
- Автобусы
- Прицепы
- Самосвалы
- Спецтехнику
Виды работ и услуг
- Выездная диагностика перед покупкой
- Компьютерная диагностика
- Ремонт электрооборудования
- Техпомощь на дороге
- Профилактическая диагностика
- Ремонт блока предохранителей
- Выездной ремонт
- Ремонт электронных систем управления
- Ремонт блоков управления
- Ремонт электропроводки
- Выезд автоэлектрика
- Выездная диагностика
Двигатели МАЗ
- ЯМЗ-236
- ЯМЗ-238
- ЯМЗ-656
- ЯМЗ-658
- OM-471 (от Мерседес Актрос)
- ЯМЗ-536
- ЯМЗ-650
- ЯМЗ-651 (разработка Рено)
- Deutz BF4M2012C (Дойц)
- Д-245
- Cummins ISF 3.8
Диагностика
Системы электронного управления МАЗ
- ЯМЗ блок М230.е3 ГРПЗ Рязань
- ЯМЗ Common rail EDC7UC31 BOSCH № 0281020111
- Д-245Е3 EDC7UC31 BOSCH № 0281020112
- Актрос ЭБУ управления PLD MR
- Актрос ЭБУ движения FR
- Deutz ЭБУ BOSCH № 0281020069 04214367
- Cummins ISF 3.8 № 5293524 5293525
Признаки неисправности
- Не горят задние фонари
- Не работает печка
- Не горит фара ближнего света
- Не горит фара дальнего света
- Не работает подъем кузова
- Загорелся чек
- Нет габаритов
- Ошибка иммобилайзера
- Не работают стеклоочистители
- Не работают указатели давления воздуха
- Льют форсунки
- Неправильное показания спидометра
- Нет питания на прицепе
- Троит двигатель
- Горит лампа давления масла
- Не горят габариты
- Нет зарядки
- Не гаснет стоп-сигнал
- Не работает тахограф
- Горит лампа зарядки
- Ошибки компьютера
- Сгорает предохранитель
- Не горят стоп-сигналы
- Горит чек под нагрузкой
- Пропали половинки
- Не работает уровень пола
- Пропали повороты
- Не реагирует на газ
- Не заводится
- Не крутит стартер
- Не набирает обороты
- Не работает аварийка
- Не тянет
- Не включаются скорости
- Пропала тяга
Ниже указан список неисправностей грузовиков МАЗ устранением которых занимаются наши мастера:
- электропроводки
- рефрижератора
- иммобилайзера
- системы бортовой самодиагностики
- панели приборов
- световой и аварийной сигнализации
- системы нейтрализации выхлопных газов EGR
- тормозной системы ABS
- топливной системы
- системы цифровой, мультиплексной передачи данных (информации) CAN (Кан) шины
- системы управления движением
- коробки переключения передач (КПП), ZF, АКПП, круиз-контроль
- системы зарядки и электропитания
- электрооборудования
- стеклоочистителя, стеклоомывателя
- электронных блоков управления (ЭБУ)
- системы отопления и комфорта салона
- системы управления двигателем
- монтажный распределительного блока
- дополнительного оборудования, гидроборта
- звуковой сигнализации
- системы управления пневмоподвеской, уровнем пола
- гидравлической системы
- системы пуска
- освещение
Блок монтажный МАЗ — БСК-4
В системе электрооборудования современных автомобилей МАЗ-6430 применяется монтажный блок предохранителей и реле (блок бортовой системы) марки БСК-4 (ТАИС.468322.003) производства Минского завода ОАО “МПОВТ”. В конструкции монтажного блока для крепления электронных компонентов, реле и предохранителей используется многослойная, печатная плата. При коротких замыканиях в электропроводке автомобиля и токопроводящих жгутах происходит выход блока из строя. Так-же может применятся аналог БСК-4 с наименованием БКА-4.
 |  |
Ремонт монтажного блока БСК-4 при дефектах в многослойной печатной плате производится нашими специалистами. При невозможности ремонта, требуется замена. Чтобы избежать выхода из строя монтажного блока БСК-4 нужно следить в первую очередь за соответствием номиналов предохранителей, а так-же состоянием электропроводки грузового автомобиля.
Автоэлектрика (электрика) и электроника автомобиля МАЗ имеет свои особенности, недостатки и достоинства, и эти особенности надо учитывать при эксплуатации грузовой машины МАЗ. Мастер, специализирующийся на ремонте автоэлектрики МАЗ имеет большой опыт работы по ремонту автоэлектрики (электрики) и знает слабые места в электрике автомобилей марки МАЗ. Навыки и опыт очень важны в работе хорошего грузового автоэлектрика (электрика) на выезде, чтобы минимизировать финансовые потери заказчика из-за простоя.
Компьютерная диагностика МАЗ
Своевременно проведенная компьютерная диагностика грузовика даёт возможность выявить причину сбоя в работе узлов, механизмов и предложить наиболее оптимальный способ её устранения. Качественно проведенные диагностические работы, позволяют объективно оценивать, полученную информацию.
Контрольная диагностика АБС по световым кодам автомобиля МАЗ
Для проведения контроля системы с использованием световых мигающих кодов необходимо:
Порядок вывода информации о конфигурации и неисправностях
После стартового светового сигнала 4 с следует пауза 2 с.
После вывода кода конфигурация происходит пауза 2 с и затем вы вод кодов неисправности.
Вывод каждого кода неисправности состоит из двух информационных блоков световых вспышек (миганий): 1-й блок и 2-й блок с паузой между ними 1 с.
Если неисправностей нет, то лампа мигать не будет (код 0-0), если их несколько, то коды будут идти последовательно с паузой между кодами в 2 с.
Во время вывода информационного блока лампа мигает по 0,5 с, с паузой 0,5 с.
Порядок стирания информации о неисправностях
Если в ходе ремонтных работ неисправности были устранены, их коды необходимо стереть из памяти блока. Это производится с повторным нажатием кнопки диагностики (см. рис. 2) перед моментом выдачи кодов неисправности и удержанием кнопки во время выдачи кодов.
Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности и отпускания кнопки произойдет стирание кодов ошибок.
Затем электронный блок произведет автоматический выход из режима диагностики, сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с
Примечания. 1. После выхода системы АБС аз режима диагностики производится повторное автоматическое тестирование неисправностей системы.
При этом, если коды отказов были стерты, а сами неисправности не были устранены, то их коды будут заново записаны в память.
2. Информация о конфигурации АБС, не может быть стерта или изменена с помощью кнопки диагностики, это производится только диагностическим тестером.
Проверка тормозной эффективности
Начальная скорость торможения при проверке тормозной эффективности должна быть не менее 40 км/ч.
Для вывода информации об эффективности торможения необходимо при входе в режим диагностики, т. е. во время выдачи стартового светового сигнала длительностью 4 с, повторно нажать на кнопку диагностики до момента появления второго стартового светового сигнала длительностью 2 с.
Через 2 с после второго стартового светового сигнала начнет выводиться световой код эффективности последнего торможения в виде 3 блоков световых мигающих кодов, которые соответствуют десятичному числу среднего замедления автомобиля (1 -й блок, 2-й блок, 3-й блок, т. е. Х.ХХ м/с 2 ).
Каждый блок отделяется от другого паузой в 1 с.
Например: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ равно 3,51м/с 2 .
После вывода информации об эффективности торможения производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с и последующим автоматическим тестированием неисправностей системы.
Данная информация записывается в специальное устройство памяти, так называемый черный ящика, и может быть считана только при компьютерной диагностике специальным диагностическим тестером на станции ТО, который подключается к диагностическому разъему 11 (см. рис. 2).
Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.
Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:
- — повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
- - продление срока службы шин;
- — возможность увеличения средней безопасной скорости движения.
Расположение элементов системы на шасси автомобиля показано на рис. 1.
Система содержит индуктивные датчики 1 частоты вращения колес, электропневматические модуляторы 2 тормозного давления, установленные в тормозных магистралях перед тормозными камерами задних и передних колес, электронный блок 3, закрепленный на коммутационной плате 4, установленной под спальным местом за сидением пассажира, реле 5 и блок 6 предохранителей.
Диагностический разъем 11 и кнопки 12 и13 вызова режима диагностики АБС автомобиля-тягача и прицепа, расположены под правой крышкой панели приборов (рис. 2).
Контрольные лампы 1, 2, 3 и 4 и переключатели 5, 6 режимов работы АБС установлены на основном и дополнительном щитке панели приборов (рис. 2).
Контрольные лампы 1 и 2 (красного цвета) с символом ABS сигнализируют об исправности/неисправности АБС тягача или прицепа, лампа 4 (ASR/INF) — служит средством вывода информации о пробуксовке колес, а также вида и места неисправности в системе в режиме диагностики.
Переключатель 5 предназначен для переключения АБС в специальный режим работы при торможении автомобиля в горной местности (например, при спуске с горы) на дороге покрытой гравием или рыхлым снегом.
На задней балке опоры кабины расположена розетка 12 для подключения кабеля 10 питания АБС прицепа и парковочная розетка 13 (рис. 1).
Расположение элементов и электронных блоков АБС на коммутационной плате показано на рис. 3 и 4.
Рис. 4. Расположение элементов АБС и электронного блока ф. Wabcoна коммутационной плате
Рис. 6. Схема электрическая принципиальная АБС ф. Wabco
Работа системы
При исправной системе лампа ASR/INF гаснет через 2—3 секунды после включения питания, а лампа с символом ABS тягача гаснет при начале движения, когда автомобиль достигает скорости 5—7 км/ч.
При возникновении неисправности в системе или электрических цепях одного из элементов (датчиков, модуляторов и т. д.) или контуров управления загорается красная контрольная лампа с символом ABS.
При этом отключается питание соответствующих контуров (модуляторов) и тормозная система или нерегулируемый АБС контур тормозной системы работает как обычно (от тормозного крана),
Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене подшипников в колесных узлах или смене тормозных накладок (если при этом производилось снятие ступиц).
Для нормальной работы АБС зазор (см. рис. 7 и 8) между статором и ротором датчика не должен превышать 1,3 мм.
Для нормальной работы АБС зазор между статором и ротором датчика не должен превышать 1,3 мм
Для установки минимального рабочего зазора между статором и ротором необходимо, статор датчика, воздействуя на его торец усилием 120—140 Н (12 - 44 кгс) или легким постукиванием неметаллическим предметом (в колесном узле заднего моста через специальное отверстие в суппорте и заглушку в щите тормоза), переместить в зажимной втулке в осевом направлении до упора в венец ротора, и провернуть ступицу колеса на 2—3 оборота.
Если красная лампа с символом ABS не гаснет при скорости движения выше 7—10 км/ч, следует проверить установку датчиков в колесных узлах, провести диагностику системы по световым мигающим кодам, повторную контрольную проверку системы с анализом возможных неисправностей по таблице или обратиться на сервисную станцию для устранения неисправности.
Контрольная проверка системы
Контрольная проверка состоит из трех этапов: предварительная проверка, проверка режимов работы и проверка режима диагностики.
1. Предварительная проверка
При исправной электрической части системы контрольная лампа ASR/INF должна погаснуть через 2—3 сек.
- 1.3. Запустить двигатель и довести давление в контурах до нормы (6,9—8,2 кг/см2). Нажать педаль тормоза. При этом должны срабатывать тормозные механизмы, не должно быть утечек воздуха из системы.
- 1.4. Начать движение. При скорости выше 7 км/ч красная контрольная лампа с символом ABS тягача должна погаснуть (если автомобиль сцеплен с прицепом, должна погаснуть также контрольная лампа е символом ABS прицепа).
2. Проверка режимов работы АБС
2.1. Основной режим
Проверка основного режима работы АБС производится при переключателе 5 (рис. 2), находящемся в исходном (не нажатом) состоянии. При этом необходимо разогнать автомобиль до скорости 35—45 км/ч и произвести резкое торможение на покрытии с высоким (асфальт) и низким коэффициентом сцепления (мокрый асфальтобетон, снег, лед).
Колеса при этом не должны блокироваться (допускается лишь кратковременная блокировка при скорости ниже 15 км/ч), автомобиль должен замедляться с предписанной эффективностью (на сухом асфальте i = 5 м/с2) и должен быть слышен характерный звук работы модуляторов тормозного давления в режиме циклического сброса сжатого воздуха из тормозных камер.
Проверка специального режима
Проверка специального режима работы АБС производится аналогично при включенном (нажатом) состоянии переключателя 5 (рис. 2).
При этом красная контрольная лампа 1 должна работать в мигающем режиме, а система АБС в режиме более низкой частотой.
Проверка режима диагностики
Проверка работы системы в режиме диагностики производится в три этапа:
- 1. Специальный режим работы АБС включается только на время проверки либо движения в горной местности. После чего указанный режим (переключатель 3) должен быть выключен.
- 2. При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо заглушить двигатель и отключить питание системы.
3. Категорически запрещается проводить сварочные работы на автомобиле при установленном электронном блоке. В этом случае электронный блок необходимо отключить и снять с автомобиля.
При возникновении трудностей по определению неисправности производится проверка предохранителей (рис. 3 и 4), контрольная диагностика системы по световым мигающим кодам либо комплексная проверка специальным диагностическим тестером.
Возможные неисправности системы АБС и способы устранения
- Отсутствует или понижено напряжение сети автомобиля, отсутствует напряжение блока управления
- Неисправность контрольных ламп или проводки
Заменить неисправную лампу, проверить проводку
- Неисправность блока управления
Заменить блок управления
- Обрыв или короткое замыкание в цепях кабелей или разъемов датчиков, модуляторов или электропневмоклапанов ПБС
Проверить тестером цепи датчиков, модуляторов и электропневмоклапанов ПБС, устранить неисправность
- Увеличен зазор между статором датчика и ротором
Проверить тестером напряжение выходного сигнала датчиков, отрегулировать зазор
- Неисправность катушки датчика, нарушен контакт в разъеме соединения датчика с кабелем, обрыв кабеля
Проверить активное сопротивление датчиков и кабелей, восстановить контакт, заменить датчик.
- Неисправность катушки электромагнитных клапанов модулятора, нарушен контакт в разъеме, неисправность кабеля
Проверить состояние катушек, кабеля и разъема.
- Нарушение контакта в коммутационных колодках
- Неисправность проводки или неисправность БУ
Проверить реле и проводку. Заменить неисправные элементы.
- Нарушение контакта в колодке коммутационной платы, нарушено крепление блока управления
Восстановить контакт, закрепить блок управления
- Нарушено крепление или увеличен воздушный зазор одного из датчиков колес
Проверить крепление датчиков, восстановить воздушный зазор
При торможении АБС срабатывает, но происходит блокировка одного из колес
- Нарушение смазки и заедание разжимного кулака или роликов колодок тормоза
Разобрать колесный узел, устранить неисправность, восстановить смазку.
- Ослабла или поломана стяжная пружина колодок тормоза
- Неправильное подключение датчиков и модуляторов
Проверить соответствие подключения датчиков и модуляторов
При нажатой тормозной педали происходит стравливание воздуха из атмосферного вывода модулятора
- Нарушена герметизация выпускного диафрагменного клапана модулятора за счет попадания инородного тела между седлом клапана и диафрагмой
Заменить или разобрать модулятор и устранить неисправность с последующей проверкой его герметичности.
- Нарушено соединение в разъеме питания АБС прицепа, не подключен или оборван кабель питания АБС прицепа, неисправен или отсутствует электронный блок АБС прицепа (прицеп не оснащен АБС)
Проверить разъемы и предохранители, подключить исправный кабель и проверить цепь питания, контрольные лампы и блок АБС прицепа
Читайте также: