Чистка трамблера опель вектра а

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать ремонт распределителя зажигания Опель Вектра а.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.

Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит ремонт распределителя зажигания Opel Vectra а, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

11.23.1 Ремонт распределителя зажигания
Предупреждение Перед ремонтом распределителя зажигания уточните наличие и стоимость запасных частей. Просчитайте, что, может быть заменить распределитель зажигания в сборе дешевле, чем его ремонтировать. Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распределитель зажигания. 2. Сн.

11.23.2 Модели 16 SV
Разборка Извлечение цилиндрического штифта, крепящего втулку привода вала распределителя на модели 1,6 л (распределитель BOSCH) Снятие шайб с вала распределителя зажигания Снятие шайб с вала распределителя зажигания на модели 1,6 л (распределитель BOSCH) .

11.23.3 Модели DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии контактов, черных дорожек между контактами, а также целостность и плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. При наличии дефектов замените крышку распределителя зажигания. .

Недавно стала обладателем опель вектра а c16nz. Машина мне просто БЕЗУМНО дорога и каждый витик в ней тоже. возможности нет найти хороший авторемонт в городе. поэтому пошагово пытаюсь все сделать сама.

с завода взяла восстановленный бошевский распределитель зажигания в сборе (в связи с тем, что ну уж шибко мозг вся эта сборка парила). Вчера вытащила старый распределитель зажигания и попыталась поставить новый, но поняла что он никак не ставится как старый — те не входит на тоже место вплотную, то ли уплотнительная резинка еще не притертая. ВОБЩЕМ ВБИВАТЬ МОЛОДКОМ НЕ СТАЛА — РЕШИЛА ПОСОВЕТОВАТЬСЯ..то ли я не то делаю. все пишут и говорят про метки. но никак не могу понять про какие именно . помогите!

спасибо огромное, конечно же ласточкин хвост я видела т.е сместить невозможно на 180 градусов. вопрос в следующем. машина стала заводиться, но при езде на малых оборотах дергается. пока не поняла в чем дело. завтра на диагностику.

метки были поставлены до снятия рядом с крышкой распределителя зажигания. на железе
откручен болт
старый распределитель отлично вышел
уплотнительное кольцо на новом распределителе было смазано маслом
впихан новый распределитель зажигания. выставлен по ремню. метки пришли (проверено стратоскопом)

НО ОДИН ХРЕН ДЕРГАЕТСЯ. ЗАВЕЛСЯ. ПОЕХАЛ. И НАЧАЛ ТУПИТЬ. ДАЕШЬ ОБОРОТЫ — ЕДЕТ. НЕ ДАЕШЬ — ТАК И ТУПИТ. НЕ РЕАЛЬНО ЕЗДИТЬ. ВЫРУЧАЙТЕ!

P.S. И не надо кричать (писать заглавными буквами), это лишь раздражает. 😈

Снятие и установка распределителя зажигания

Двигатели объемом 1,8 и 2,0 л

Снятие

Отвернуть три болта и снять распределитель.

Отсоединить высоковольтные провода.

Снять пылезащитный колпачок.

Отвернуть два винта крепления бегунка распределителя.

Установка

Затянуть два винта крепления бегунка распределителя.

Установить пылезащитный колпачок.

Подсоединить высоковольтные провода и закрепить крышку распределителя.

Болты крепления перед затяжкой смазать герметиком, например, Opel 1510177 (90167347).

Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Снятие

Установить поршень 1-го цилиндра в положение зажигания (перед ВМТ).

Внимание! Поршень находится в положении зажигания тогда, когда при снятой крышке распределителя контакт на бегунке находится напротив литой стрелки на корпусе.

Отвернуть гайку крепления зажимной планки.

Вынуть распределитель зажигания с планкой из корпуса распределительного вала. Внимание! Положение поршня не изменять (не проворачивать коленчатый вал при снятом распределителе).

Установка

Перед установкой распределителя проверить положение поршня в 1-м цилиндре.

Установить бегунок распределителя в правильное положение. Для этого повернуть бегунок так, чтобы его контакт оказался напротив литой стрелки на корпусе.

Установить распределитель зажигания выступами ротора в пазы распределительного вала.

Внимание! Выступы и пазы расположены эксцентрично и могут быть совмещены только в одном положении.

Навернуть вручную гайку зажимной планки.

Если бегунок распределителя был снят, установить его на место.

Установить и закрепить крышку распределителя.

Отрегулировать опережение зажигания (двигатель объемом 1,4 л) или установить его заново (двигатели объемом 1,6 л).

Vectra Club Russia

Установка трамблёра по меткам?

Берешь выкручиваешь 1 свечку и вставляешь её в высоковольтный провод и ложишь на двигатель, включаешь зажигание, подводишь метку шестерни распредвала а лучше коленвала к метке на кожухе, если в момент прохода данной метки с меткой произошла искра значит зажигание выставлено правильно, а если по хорошему стробоскоп в БИ-БИ стоит 550р так вот покупаешь, подключаешь, перемычку А-Б и ставишь всё по меткам, это будет опережение 10 градусов.

На слух посложнее, у кого слух музыканта тот поймёт, на холостых оборотах крутишь в сторону опережения трамблёр т.е. против направления кручения распредвала, двигатель будет работать всё тише и тише, так вот когда двигатель станет работать совсем тихо это будет опережение примерно в 25 градусов а то и в 30, после этого надо крутить трамблёр обратно до начала появления небольшого гула двигателя это будет наши 10 градусов, либо на холостых поднимаем обороты до 2000, начинаем крутить трамблёр в раннюю сторону двигатель начинает неустойчиво работать, крутим обратно пока двигатель начнёт устойчиво работать но тут есть подвох, мы можем попасть на 15-20 градусов, а это грозит прогаром клапанов, и чтобы этого не было ставим зажигание по стробоскопу.
P.S. 15-20 градусов это с перемычкой в АБ когда мы уберём перемычку ЭБУ автоматически увеличит опережение на 8 градусов а это уже будет 23-28, после 30-40 градусов двигатель работать откажется так как у бегунка не большая площадь )))

Vectra Club Russia

избавляемся от трамблёра на c16nz(c14nz)

Ланосы делают у вас. у нас ето совсем не бюджет ))) нам дешевле купить Январь на разборке ВАЗов

да и проблемы тока у тех кто не может содержать с16NZ в нормальном состоянии. я ездил на етом маторе 3 года.
1 раз починил трамблер прямыми руками больше его не трогал.
я ничего не имею против трамблеров. просто нужно уметь их готовить. я 100500 раз писал инструкции как правильно починить етот трамблер

хотя если за 150 баксов можно купить мозги с чипом, то впринципе вариант. но лучше сменить машину целиком хотябы на тотже Ланос
с вашими ценами на ети ведра. можно Ланосы каждые 5 лет менять на новые

индуктивный датчик это мертвому припарка. нахрен ты его минял когда сказано было менять камутатор .
ремень и камутатор. больше там ниче не ломаеться

ремень небось сверху глянул как и все чайники? а ты сними крышечку с трамблера и покрути стартером, бегунок то не крутиться

2-модуль зажигания от ланоса 1.5.
вставляется в постель распредвала без траблов или с применением переходной плиты, молотка, грубого рашпиля, досконального знания русского мата?

4-мозги от ланоса 1.5.пзу там прошивается отдельно под моник
как я понял, необходимо вправлять мозги (перепрошивать) штатный ЭБУ от лайноса 1,5?

5-датчик температуры воздуха ланосячий(тот который в гофре).но если его пока нету пойдёт резистор на 1к.а датчик ставится в крышку воздухана.себе пока не ставил.не нашёл отдельно от гофры.ну и получается примерно так
куда подключается

последнее. хотелось бы увидеть распиновку подключения модуля зажигания к штатной косе.

Vectra Club Russia

c16nz Распределителя зажигания нужно заменить.

P.S. И не надо кричать (писать заглавными буквами), это лишь раздражает. 😈

Примечание: Перед началом работы см. Главу 3. Перед разъединением или соединением любого компонента и при использовании мультиметра для проверки сопротивления всегда выключайте зажигание. Для проверки компонентов системы зажигания необходимо использовать вольтметр или мультиметр с полным сопротивлением 10 МОм или более.

1. Компоненты электронной системы зажигания обычно очень надежны. Причина большинства повреждений: ослабленные или грязные соединения, или выжженные трассы из-за грязи, сырости или поврежденной изоляции. Всегда тщательно проверяйте всю электропроводку, чтобы исключить все другие возможности повреждения

3. Если Вы не имеете достаточного опыта для того, чтобы проверить компонент системы зажигания, и ли если Вы не имеете требуемого оборудования, обратитесь к дилеру Opel. Лучше заплатить за работу специалисту, чем рисковать вывести из строя систему.

4. Если двигатель не проворачивается вообще, или поворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер. Соедините вольтметр к полюсам батареи и отсоедините провод высокого напряжения от крышки прерывателя-распределителя и заземлите его. Когда будете проворачивать двигатель стартером (не более 10 секунд), заметьте напряжение батареи. Если оно меньше чем 9.5 Вольт, проверьте аккумулятор, его соединения, стартер и систему зарядки.

5. Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается, проверьте высоковольтную цепь, соединяя стробоскоп и проворачивая двигатель стартером. Если прибор светится, напряжение доходит до свеч зажигания, поэтому далее проверить нужно сами свечи. Если света нет, проверьте провода высокого напряжения, непосредственно за крышкой прерывателя-распределителя, угольной щеткой и бегунком распределителя.

6. Если имеется искра зажигания проверьте исправность топливной системы (Разделы 4А или 4В).

8. Если к катушке зажигания приходит нормальное входное напряжение, проверьте первичную и вторичную обмотки катушки зажигания (руководствуйтесь Главой 16). Замените катушку зажигания, если она неисправна, но предварительно проверьте состояние соединений проводки низкого напряжения чтобы не оказалось, что повреждение из-за грязных или плохо закрепленных соединителей.

9. Если катушка зажигания-в хорошем состоянии, повреждение может быть в модуле-усилителе или распределителе на двигателях С16 NZ и С16 NZ2, или же в усилителе или датчике скорости/положения коленвала на двигателе С18 NZ. Быстро проверить эти компоненты можно следующим образом. Присоедините лампу малой мощности поперек зажимов (разъединенных) проводки низкого напряжения катушки зажигания.

Если лампа будет мерцать или гореть при проворачивании двигателя, усилитель и распределитель (двигатели С16 NZ и С16 NZ2), или усилитель и датчик скорости/положения коленвала (двигатель С18 NZ), исправны.

10. В этом случае, вся цепь проводки низкого напряжения — в хорошем состоянии; и повреждение, если оно связано с системой зажигания, должно быть в высоковольтных элементах схемы. Их необходимо аккуратно проверить, как описано выше.

Если Вы подозреваете, что имеется такое повреждение, необходимо обратиться к дилеру Opel.

12. Непостоянные пропуски зажигания могут быть или из-за ослабленного соединения или обрыва в цепи низкого напряжения, или же из-за повреждения высоковольтной проводки на стороне бегунка распределителя

13. Выключив зажигание, внимательно проверьте всю систему. Если имеется специальное оборудование, проверьте цепь низкого напряжения, как описано в пунктах 7-11 выше.

14. Убедитесь, что катушка зажигания, крышка прерывателя-распределителя и провода высокого напряжения чистые и сухие. Проверьте провода и свечи зажигания (заменой на заведомо исправные), затем проверьте крышку прерывателя-распределителя, угольную щетку и бегунок распределителя.

15. Регулярное отсекание почти всегда из за повреждений в крышке прерывателя-распределителя, проводах высокого напряжения или свечах зажигания. Стробоскопом (пункт 5, выше) проверьте, присутствует ли высокое напряжение на всей высоковольтной проводке.

16. Если высокое напряжение отсутствует на каком-либо проводе, повреждение в данном проводе или в крышке прерывателя-распределителя. Если на проводке имеется напряжение, значит повреждение в свечах зажигания; проверьте и замените их, если есть какие либо сомнения относительно их состояния.

17. Если никакое напряжение не присутствует, проверьте катушку зажигания; обмотки ротора могут разрушаться под грузом.

18. Если все компоненты были проверены, но неисправность обнаружить не удалось обратитесь к дилеру Opel для испытания на специальном оборудовании.

Поиск неисправностей в зажигании

Есть ли напряжение зажигания?

С самого начала проверим, образуется ли вообще в системе зажигания искра:

Отсоедините разъем свечи зажигания, вывинтите свечу.

Снова наденьте разъем на свечу и положите ее на блок двигателя так, чтобы у нее был надежный контакт с массой и движения двигателя не смогли бы ее сбросить. Еще лучше резьбовую часть свечи соединить посредством вспомогательного стартового кабеля с двигателем.

Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером.

Если на электродах свечи проскакивают мощные искры, то ток зажигания есть и, вероятнее всего, система зажигания в порядке.

Тем не менее, могут быть дефекты, которые не выявляются таким способом: неисправный датчик или неправильный расчет момента зажигания блоком управления.

Если нет искры, возьмите свечу другого цилиндра. Если все еще нет искры, то нужно проверить всю систему зажигания в целом.

Есть напряжение зажигания? Свечу зажигания с надетым разъемом положите на двигатель так, чтобы у нее был надежный контакт с массой. Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером. Если на электроде свечи проскакивают мощные искры, то ток зажигания есть.

Визуальная проверка системы зажигания

Все ли разъемы проводов и штекерные контакты надежно подсоединены к модулю зажигания DIS и к блоку управления зажиганием/впрыском?

Может быть, отсоединился один-единственный контакт в многоштырьковом разъеме на блоке управления?

Не выдавилась ли у модуля зажигания DIS заливочная масса? Тогда модуль, вероятно, неисправен.

Есть ли на корпусе модуля зажигания DIS трещины или следы ожогов от пробоев искр?

Дополнительно проверьте главный провод зажигания на прочность соединений и повреждение изоляции. Современные системы зажигания из-за высоких напряжений особенно чувствительны к пробою искр и токам утечки.

Все ли детали системы зажигания чистые и сухие? Влажная грязь способствует пробою напряжения.

Совет: при следующих измерениях проследите за тем, чтобы измерительные и контрольные приборы подключались и отключались только при выключенном зажигании.

Проверка подачи напряжения в систему зажигания

Наряду с полным выходом из строя системы зажигания из-за отсутствия напряжения, недостаточное напряжение тоже может привести к значительным нарушениям в работе системы! Поэтому здесь лучше воспользоваться вольтметром. Условие проверки: заряженный аккумулятор.

Отсоедините разъем за модулем зажигания DIS.

Для всех: включите зажигание.

Должно быть считано не менее 11,5 В.

Если прибор вообще не покажет напряжение или покажет слишком низкое напряжение, то дефект кроется в проводе к замку зажигания.

Источники неисправностей

Неисправен замок зажигания (глава «Инструменты и приборы).

Нет проводимости в подводящем проводе от замка зажигания к модулю зажигания DIS или к блоку управления. Проверьте, с помощью электрической схемы в этой книге, провода по всей длине и разъемы.

Проверка катушки зажигания

Вначале проверяется, дают ли свечи искру. Если да, то, вероятно, модуль зажигания DIS в порядке.

Если нет, то проверьте подачу напряжения так, как описано. Если есть напряжение, но нет искры: проверьте импульсы зажигания (двигаясь от блока управления) так, как описано далее.

Напряжение есть и поступают импульсы зажигания, но нет искры: тогда неисправен модуль зажигания DIS.

Визуальная проверка модуля зажигания DIS уже была проведена.

Проверка импульсов зажигания: отсоедините разъем на модуле зажигания DIS сзади.

Пусть ваш помощник приведет в действие стартер: индикатор напряжения должен замигать.

Если светодиод мерцает, то импульсы зажигания поступают на модуль. При неработающем зажигании может быть дефектным еще только модуль зажигания DIS.

Если импульсы не поступают, то причина в блоке управления, в подводящем проводе или в подаче напряжения к блоку управления.

Проверка импульсного датчика

Датчик находится по ходу движения слева в двигательном отсеке за ременным шкивом коленчатого вала. Соединение штекеров его проводов проведено справа в сторону вверх, поэтому измерение напряжения не нужно проводить под автомобилем.

Проследите прокладку провода отдатчика к жгуту проводов, проверьте штекерные соединения и провода.

Отсоедините разъем импульсного датчика в двигательном отсеке.

Подключите измерительный прибор к проводу датчика.

Приведите в действие стартер: измерительный прибор между клеммой 1 и клеммой 2 должен показывать более 1В.

Если величина напряжения в порядке, отвинтите импульсный датчик от блока двигателя.

Почистите торцевую сторону импульсного датчика. Грязь или смазка в этом месте нарушает его функционирование.

Проверьте шаблоном воздушный зазор между датчиком/зубчатым венцом.

Расстояние должно составлять 0,1-1,5 мм.

У мастерской есть еще дополнительная возможность понаблюдать за кривой напряжения датчика на мониторе.

Нужна ли самостоятельная проверка блока управления?

Блок управления зажиганием/впрыском находится слева: в коробке с реле в двигательном отсеке. На проверке блока управления заканчивается искусство любителя. Опасность нанести вред из-за ошибки при подключении к разъему слишком велика. А новый блок управления не дешев.

Кроме того, вероятность, что при отказе зажигания причина кроется в блоке управления, оценивается как незначительная.

Проверка системы зажигания Опель Вектра А

10.4. Проверка системы зажигания

При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоедине нием или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.

Основные неисправности системы зажигания вызваны ослаблением или окислением контактов, или замыканием на массу высокого напряжения из-за загрязнения, влажности или повреждения изоляции высоковольтных проводов. Перед тем, как сделать вывод о неисправности какого-либо элемента в системе зажигания, проверьте состояние проводов или электрических цепей системы зажигания.

Не рекомендуется проверять наличие искры, удерживая высоковольтный провод на небольшом расстоянии от двигателя, так как при этом можно получить удар электрическим током или вывести из строя блок управления зажиганием. Также не рекомендуется определять пропуски зажигания методом последовательного снятия высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Бессистемные пропуски зажигания могут быть вызваны ослабленными контактами или разрывом цепи в системе управления зажиганием или в цепи первичной обмотки катушки зажигания или повреждением высоковольтных проводов.

Отвернуть два винта крепления бегунка распределителя.

Установка

Затянуть два винта крепления бегунка распределителя.

Установить пылезащитный колпачок.

Подсоединить высоковольтные провода и закрепить крышку распределителя.

Болты крепления перед затяжкой смазать герметиком, например, Opel 1510177 (90167347).

Подсоединить провод “массы” к аккумулятору.

Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Снятие

Установить поршень 1-го цилиндра в положение зажигания (перед ВМТ).

Отвернуть гайку крепления зажимной планки.

Установка

Перед установкой распределителя проверить положение поршня в 1-м цилиндре.

Установить распределитель зажигания выступами ротора в пазы распределительного вала.

Внимание! Выступы и пазы расположены эксцентрично и могут быть совмещены только в одном положении.

Навернуть вручную гайку зажимной планки.

Если бегунок распределителя был снят, установить его на место.

Установить и закрепить крышку распределителя.

Читайте также: