Киа к5 плюсы и минусы

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Когда сделал полную шумоизоляцию автомобиля, поставил другие динамики он стал соответствовать своей категории.

Расход по городу 13-14 литров, трасса 7 - это нормально? Для перевозки 2х человек мощности двигателя хватает. При полной загрузке на трассе обгонять страшно. Стекла стараюсь не опускать. Ужас. В автосалоне по этому поводу только разводят руками, типа детская болячка.

Лучший в этом ценовом сегменте салон, современный дизайн кузова, есть все необходимое в богатой комплектации, трассу держит уверенно при 200 км/ч

Оьогрев стёкла начинается выше зоны дворников, при открытии багажника в снегу, весь этот снег сразу падает в багажник. Низкий клиренс для русской зимы.

Несомненный пляс это двигатель 2 литра 150 лошадиных сил. Машина динамичная и не очень большой налог.

5 месяцев назад

На пробеге 7000 км началось биение передних тормозных дисков. Повело тормозные диски, хотя езда была не агрессивная. Обратился к дилеру для замены по гарантии, отказали, сказали что это не гарантийный случай. Хамское отношение работников автосалона в городе Новороссийск, особенно директора Рогуленко.

5 месяцев назад

Машину брал в Москве, гнал ее домой 1500 км, переживал перед поездкой начитался отзывы про капот - все это херня полная. По трассе никаких недостатков автомобиля не выявлено, прекрасно держит трассу, при обгонах достаточно мощности, хорошо рулится. Автомобиль очень эффектный и ничем не уступает той же Камри, при более низкой стоимости.

6 месяцев назад

Динамика, управляемость на ровной дороге, внешний вид, мультимедиа (хотя периодически тормозит), стоимость автомобиля. В целом автомобиль не плох среди конкурентов за эти деньги

Капот кочегарит на трассе, того и гляди вырвет, тачку кидает на скорости на любой неровности по не очень хорошей дороге, шумоизоляция ноль, подвеска дубовая, мультимедиа периодически тормозит и глючит, нет очечника, лобовое с подогревом очень сильно бликует, особенно ночью, ничего не разглядишь, при мойке все течет со всех сторон, как машину не мой, внутренняя отделка очень легко царапается, непонятный паролон в передних крыльях и типа защита днища из бумаги

7 месяцев назад

Шумоизоляция, но лучше дополнительно шумоизоляцию не делать машина станет валкой потеряет в управление.

7 месяцев назад

Шумоизоляция, но лучше дополнительно шумоизоляцию не делать машина станет вилкой потеряет в управление.

9 месяцев назад

Внешний вид Космос, внутри супер, багажник большой, 5ое колесо полное, варианты допок широкие, оригинальный цает - синий как бы, идет хорошо

11 месяцев назад

Капот поднимается при встречных авто. В салоне говорят что это проблема. Подкрутили осталось без изменений. Фары запотевают

11 месяцев назад

Высокий клиренс для седана, хороший разгон, классный внешний вид, достаточно хорошая управляемость, достойная шумка

Капот - главный минус этого авто, на 140-160 км/ч и встречном ветре можно увидеть подкапотное пространство, даже на 110 начинает ходить ходуном, с характерным бренчанием. На 10 т.км скрипеть начал салон, стойка передняя правая, пластик торпеды.

1) Внешний дизайн. Новое поколение вида, то бишь "машины будущего"
2) мне как человеку, который довольствовался раньше машинами среднего класса, приятно иметь машину бизнес-класса
3) цена-качество, в сумме ушло 1800к.р.
Машина соответсвует своим деньгам.

P.s. Многие блогеры говорят, что на 170км/ч начинает подниматься капот - п*здят.
На счет шумки, она лучше чем у многих средних классов, но людям, которые раньше сидели в люкс машинах, это не понять.

1) Переднее пассажирское сиденье. Греет все, но не греет главное) по середине линия холода, как я понял, проверив остальные машины в салоне, эта проблема всех к5.
2) сзади вид машины, конечно же, прекрасный, но раздражают декоративные выхлопные трубы по бокам, когда как по факту, выхлопная труба скрыта из виду. У той же самой Оптимы, выхлопные трубы уже две, не приятно осознавать, что у к5, увы, обманки, хотя эта та же оптима только переделанная.
3) на дороге чуть-чуть виляет задом, но функция "поправка троектории" полностью себя оправдывает.

Говоря о седанах бизнес-класса, волей-неволей вспоминаешь о Корейцах и о седане Kia Optima именуемой ныне Kia K5. На Российском рынке седан вышел летом 2020 года и унаследовал популярность Оптимы, седан востребован, как у простых владельцев, так и таксистов в крупных городах. В этой статье я хочу рассказать об основных плюсах и минусах седана, о ресурсе моторов, а также о том стоит ли покупать Kia K5:

Начнем с минусов:

Цена и наглость дилеров, на момент написания статьи самая дешевая версия K5 оценивается в 1 884 900 руб., а самая дорогая 2 639 900 руб., весьма не бюджетно, да и K5 далеко не эталон надежности, чтобы отдавать столь серьёзную сумму. Но к сожалению и данные цены не предел, в реальности в автосалонах к этой сумме можно смело добавлять 20-35% за допы, без покупки которых дилеры отказывают в продаже;
Нестабильное качество Калининградской сборки;
Дорожный просвет K5 всего 155 мм , в условиях зимы в Российских регионах это мало, да и паркуясь у бордюра есть риск повредить передний бампер;

Шумоизоляция, она в K5 хоть какая-то, но есть. Но раз Kia, позиционирует K5, как бизнес-класс, да и стоит машина в хорошей комплектации 2,5 млн.руб.+, поэтому хочется получить от машины более тихого салона;
Жесткая подвеска;
Пластик отделки салона , он далеко не везде качественный, многие элементы выполнены из бюджетного пластика. А не так как это было на старых машинах бизнес-класса, лет 15 назад;
Динамика в версии со 150 сильным мотором, особенно нехватку динамики ощущаешь на трассе на затяжных обгонах или в горах;
Слабое лакокрасочное покрытие кузова, но это проблема большинства современных автомобилей;

Достаточно проблемные основные агрегаты , мотор 2.0 л. страдает задирами, которые происходят из-за перегрева и тонкостенного блока, средний ресурс 150 сильного мотора около 250 тыс.км. , но некоторые таксисты проезжали и более большие пробеги, но есть и обратная статистика, есть владельцы которые попадали на ремонт двигателя до окончания гарантии. У двигателя 2.5 л. 194 л.с. , распространенная проблема проворота вкладышей, это случается не у всех, но проблема существует. Средний ресурс 194 сильного мотора около 200 тыс.км.

Теперь о плюсах:

Устойчивый к коррозии кузов, метал хоть и тонкий, но неплохо противостоит коррозии, Kia Optima продавалась на Российском рынке с 2012 года и серьезных очагов коррозии нет даже на машинах первых годов выпуска;
Ликвидность на вторичном рынке;
Хорошая безопасность, уже в базовой комплектации идут фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, начиная с комплектации Prestige доступна коленная подушка безопасности водителя;

Возможность выбора комплектации с системами активной помощи водителю Drive Wise;
Богатое оснащение особенно в максимальных комплектациях, в которое может входить раздельный климат-контроль, системы кругового обзора, вентиляция и электропривод сидений, проекция, кожаный салон, панорамная крыша и другие опции современного автопрома.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Летом 2020 года вышел седан Kia K5 , который сменил на конвейере Kia Optima четвертого поколения. Kia K5 имеет яркий агрессивный дизайн экстерьера. По сравнению Оптимой, Kia К5 увеличилась в длину и ширину, увеличилась колесная база, также у K5 появились новые опции не доступные раньше у Оптимы. Производство седана в России налажено на заводе Автотор в Калининграде. На момент написания статьи самый дешевый седан стоит 1 719 900 руб., а самый дорогой 2 489 900 руб. Но, как и у любого автомобиля у Kia K5 есть свои плюсы и минусы, о минусах и плюсах K5, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в данной статье.

Начнем с минусов Kia K5:

Нестабильное качество Российской сборки;
Шумоизоляция, от седана бизнес-класса стоимостью 1 719 900 руб. - 2 489 900 руб. хочется большего;
Слабое лакокрасочное покрытие , седаны эксплуатирующиеся преимущественно на трассе, быстро покрываются сколами. Но к сожалению это особенность большинства современных автомобилей;

Многие владельца жалуются, что на больших скоростях приподнимается капот и начинает ходить ходуном, с характерным бренчанием, также владельцы столкнулись с протиранием ЛКП из-за недостаточно зазора, между кузовом и капотом;
Нет версии на механике, к сожалению производители уходят от механической коробки, но в России ещё остались фанаты механических коробок передач, у Kia Optima четвертого поколения была версия на механике и между прочим эти автомобили были востребованы, почему не предоставить покупателю выбор?

Маленький и не функциональный багажник;
Проблема с задирами цилиндров , на двухлитровом моторе, установкой масляных форсунок охлаждения поршней, в 2017 году не удалось полностью решить проблему и тема задиров цилиндров на ранних пробегах активно продолжает обсуждаться на форумах и группах в социальных сетях посвящённых автомобилям на которых устанавливается мотор G4NA;
Не совсем минус автомобиль, но все же, к минусам я отнесу это наглость дилеров Kia, которые навязывают дополнительное оборудование при покупке, сумма достигает 100-250 тыс.руб.;
Угоняемость, K5 входит в ТОП 10 самых угоняемых автомобилей в России;

Теперь поговорим о плюсах, у Kia K5 их также немало:

Гарантия 5 лет или 150 тыс.км., большинство автопроизводителей дают гарантию 3 года или 100 тыс.км.;
Дизайн экстерьера, на мой взгляд Kia K5 один из самых красивых современных автомобилей;
Хорошая управляемость и задняя независимая подвеска;
Хорошая безопасности, уже в базовую комплектацию входят фронтальные подушки, боковые подушки безопасности и системы активной стабилизации, в более дорогих комплектациях доступна коленная подушки безопасности водителя;
Неплохая динамика у версии с мотором 2.5 л., разгон седана до 100 км\ч весом более полутора тон занимает около 8.6 сек;
Эргономика салон, все органы управлениям удобно расположены и на привычных местах, да и сам интерьер выглядит на мой взгляд весьма неплохо;

Просторный салон, места достаточно как спереди, так и на заднем ряду, у меня рост 183 см, когда я сажусь за руль K5 и настраиваю сиденье водителя, как удобно мне, а я привык ездить откинувшись, а потом сажусь сам за собой перед моими коленями остается приличный запас места;
Богатое оснащение, в которое может входить кожаный салон, электропривод передних сидений, системы кругового обзора, раздельный климат, проекция и другие опции современного автопрома;

Умная электроника и системы помощи водителю;
Надежные и беспроблемные автоматические коробки, которые обеспечивают плавные переключения и способны пережить сами силовые агрегаты;
Ликвидность при перепродаже, несмотря на известные проблемы, Оптима и K5 если они в хорошем состоянии легко продаются, за адекватную цену, на любых пробегах;

Поговорим о моторах:

Подведем итог: Kia K5 комфортный седан бизнес-класса, обладающий своими плюсами и минусами. Вот только цена на K5 весьма не бюджетная и многим автомобиль попросту теперь не по карману и это ни может не печалить, так как автомобили теряют свою доступность.

Комплектуется авто производительными силовыми агрегатами с передним или полным приводом. Отличается яркими дизайнерскими решениями. Модель отлично подходит для молодых людей.

Внешность

Зауженная передняя оптика с дневными ходовыми огнями в зигзагообразной форме. Агрессивный стиль бампера спереди подчеркивается приплющенной решеткой радиатора с крупными ячейками. Задний бампер по краям имеет два технологических отверстия трапецеидальной формы для вывода выхлопного контура. Фонари сплошной линией проходят по ширине кузова.

Профиль кузова Киа К5 выделяется удлиненным капотом , плавной линией наклона крыши и приземистым силуэтом четырех дверного купе с короткой крышкой багажника. Внушительное обрамление колесных арок добавляет автомобилю колоритности.

Интерьер

Рулевое колесо с тремя спицами, с усеченным снизу ободом. Приборная панель с виртуальными измерительными устройствами на экране диагональю 12.3 дюйма. Но первоначальные модификации комплектуются аналоговой приборной панелью, где дополнительно установлен информативный дисплей размером 4.2 дюйма.

Салонное пространство , рассчитанное на пять человек, отличается свободой и спереди, и сзади . Вместимост ь багажного отделения 510 литров , но выделяется зауженный проем. Полноценное запасное колесо уложено под фальшполом.

Отделка салона выполнена материалами хорошего качества. В богатых комплектациях используются элементы отделки под дерево или металл.

Характеристики

Российская модификация Киа К5 комплектуется двумя типами атмосферных бензиновых силовых агрегатов с четырьмя цилиндрами:

1.6 MPI 150 л.с. – мотор оснащен распределённым впрыском, газораспределительным механизмом DOHC на шестнадцать клапанов и регулируемыми фазами. Максимальный крутящий момент ДВС составляет 192 Н*м, который достигается при четырех тысячах оборотов.
2.5 GDI 194 л.с. – газораспределительный механизм типа DOHC с шестнадцатью клапанами и непосредственным впрыском. На впуске и выпуске предусмотрен фазовращатель. Мотор обладает максимальным крутящим моментом в 246 Н*м при четырех тысячах оборотах.

Силовые агрегаты монтируются на Киа К5 с передним приводом в сочетании с автоматической трансмиссией на шесть или восемь ступеней.

Конкретная величина зависит от выбранной модификации. Размеры корейского седана соответствуют европейскому E классу :

длина – 4905 мм (2850 колёсная база);
ширина – 1860 ;
высота – 1445 .

Подвеска

Киа К5 спроектирована на базе переднеприводной базе. В кузове применено больше стали высокопрочного сорта, чем в предыдущей Kia Optima.

Автомобиль комплектуется подвеской независимого типа со стальными пружинами, пассивными амортизаторами и поперечными стабилизаторами. Спереди используется тип МакФерсон, а сзади – многорычажная система. Рулевое управление - электрическая рейка . Тормозная система оснащена дисками . При этом передние с вентилируемой системой.

Комплектации и цены

Киа К5 предлагается в следующих комплектациях:

Базовая комплектация с мотором в сто пятьдесят лошадиных сил и стоимостью от 1489900 рублей оснащена дисками из легких сплавов на шестнадцать дюймов, электрическим приводом на стекла, светодиодной оптикой, мультимедийный комплекс с шестью динамиками, кондиционером и пассивной безопасностью из шести подушек. Также выделяются следующие функции:

ЭРА-ГЛОНАСС;
датчик света;
система курсовой устойчивости, антиблокировочная, Drive Mode Select (выбор режима движения);
круиз-контроль.

Модели Киа К5 с двигателем в 194 л.с. предлагаются в комплектации от Luxe до GT Line включительно. Стартовая цена 1839900 рублей . А за самую богатую комплектацию потребуется заплатить не менее 2199900 рублей . GT Line+ оснащается:

двух зонной климатической установкой;
дисками на восемнадцать дюймов;
передними и задними фарами со светодиодами, парктрониками;
подогревом рулевого колеса, кресел водителя и пассажиров;
адаптивным круиз-контролем;
мультимедийной системой с экраном размером 10,25 дюйма и двенадцатью динамиками;
системой вентилирования переднего ряда кресел;
панорамной крышей;
камерой кругового обзора;
контроллером слепых зон.

Минусы

Из недостатков Киа К5 выделяются:

Расшатывание и шумы со стороны капота на высоких скоростях – проблема обусловлена большим размером петли для фиксации капота в закрытом положении;
Нарушение зазоров между панелями, наличие люфта у отдельных деталей на моделях калининградской сборки;
Недостаточный уровень антикоррозионной защиты кузова;
Неравномерное распределение герметика на днище автомобиля, вплоть до полного отсутствия в некоторых местах;
По мере роста пробега выходит из строя рулевая рейка, что сопровождается характерными щелчками при повороте руля;
Проникновение влаги в багажное пространство из-за плохих уплотнений крышки и проема;
Некачественные гофры на проводниках, что может привести к воспламенению автомобиля.

Заключение

Киа К5 отличается современными дизайнерскими и техническими решениями. Что позволило создать привлекательный внешний вид, комфортабельный салон и надежную техническую часть. При этом первые модели имеют недочеты. Некоторые из них устраняют посредством отзывных компаний.

Прежде чем покупать новый KIA K5 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного седана.

Сочетаются оба исключительно в паре с автоматической коробкой передач — механики нет даже в базе. При этом начальному варианту положена шестиступка, а 2,5-литровый идет в паре с восьмидиапазонной АКПП. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы KIA K5

Шумоизоляция
Динамика на версии 2.0
Подвеска

Отзывы владельцев

Катаюсь где-то 1,5 месяца, начну с минусов. 1) Садиться в авто после Соул — боль, в Соул я практически входил! 2) Машина огромная, маневрировать во дворах проблематично 3) Шумки в ней нет, хотя ее нет во всех, на чем ездил. 4) На холостых, на улице, возле капота, слышно звук мотора.

А теперь плюсы. 1) Исходит из первого минуса — очень удобная посадка, для поездок на дальние расстояния. 2) Мотора при езде практически не слышно, ощущение что машинка просто катиться по дороге! 3) Динамика! Нет, она конечно не гонка, но динамика достойная. 4) Технологичность авто просто зашкаливает. 5) Комфорт на высоких скоростях, вообще машина раскрывает весь свой потенциал на трассе!

В целом К5 — самое лучшее, что есть сейчас на рынке авто. Начиная от внешнего вида, заканчивая технологиями.

Владимир, отзыв о новой Киа К5 2.5 (194 л.с.) АКПП 2021 года

Видео отзыв

Машина огонь, дизайнер постарался. Одно только раздражает, в заднюю полку поставлен сабвуфер Bose (в железо), а сверху накрыт пластиковой полкой, которая из-за этого постоянно гремит.

После мойки и протирки, при езде из щелей льется вода, много щелей из за декораций. Из плюсов можно отметить коробку — сразу обратил внимание на пинки, но за 500 км пинки при переключении чувствуются уходят в плавность; стоимость обслуживания; вместительность салона; динамика; комфорт; подвеска — гоняю обкатываю на всех режимах; внешний вид; шумоизоляция; габариты; цена; движок имеет тяги с запасом; салон — вау.

Из минусов: при каждом велючении мультимедиа нужно подтверждать пользователя, при движении не показывает видео в целях безопасности. При резком торможении кратковременно включается аварийка, на спорт режиме будет постоянно моргать вам.

Станислав, отзыв о Kia K5 2.5 (194 л.с.) AT 2020 г.в.

Авто проявил себя отлично. Комфортный, информативный, безопасный, устроил меня полностью. По трассе К5 ведет себя уверенно, мягко. Хорошо разгоняется и тормозит. Музыка вообще слов нет) как в концертном зале.

Сидения достаточно комфортные, спина вообще не устает. До сих пор привлекает внимание прохожих. В общем, машиной очень доволен!

Отзыв про Киа К5 2.0 (150 л.с.) автомат 2020

Начнем с плюсов: первое, что удивило в Kia — это внешний вид, авто смотрится шикарно, это далеко не Оптима… На этом пожалуй все.

Теперь о минусах: 1. Шумки ноль 2. Разгон ни о чем, даже боюсь представить как едет К5 на двухлитровом моторе 3. Музыки в моей комплектации можно сказать нет. 5. Кожанный салон очень неприятный на ощупь. 6. Подвеска просто напомнила мне ВАЗ 2109. 7. Оптика очень сомнительная, мигает каждый второй.

Расход топлива: среднее значение 10,5 литра город / трасса, но кажется на порядок выше. Наверное, при первой возможности пересяду на что-то другое.

Отзыв о новой Киа К5 2.5 (194 л.с.) AT 2021 года

Не скажу, что Киа К5 плохая машина, просто она не сильно лучше Оптимы! Подвеска по сравнению с Оптимой жестче, машина как бы лучше рулится, но и к Оптиме у меня претензий по рулежке не было! А вот жескость в первое время напрягала.

Отдельно скажу про острый руль. Когда хорошее настроение, управление прям по кайфу. Хочется побыстрее входить в повороты, машина провоцирует на более наглую рулежку. Малейшее движение рулем на не очень хорошей трассе, и машина смещается с траектории. Приходится рулить чуть более сосредоточенно!

По двигателю пока до конца не понял, но мне кажется он чуть медленнее Оптимы. При тапке в пол с места — машину очень душит система стабилизации! При ее отключении пробуксовка даже на второй передаче.

Вот что точно лучше Оптимы, так это тормоза! Они более острые, на трассе не страшно ее осаживать с высоких скоростей!

Фары светят отлично, но мне очень не хватает поворотного света. Многие сокрушаются, что в К5 ручная регулировка наклона фар. Вот мне это вообще по барабану! С полной загрузкой езжу крайне редко, встречка не моргает, кручу это колесико раз в полгода.

Евгений, отзыв о KIA K5 2.5 (194 л.с.) АКПП 2020

Читайте также: