Радиатор охлаждения акура мдх 19010ryea51 аналог лучше

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем!
Назрела необходимость менять радиатор (треснуло днище и подтекает).
Оригинальный 19010-RYE-A51, он же 19010-RYE-A52 стоит более 15т.р.
Есть аналог (судя по Exist) Sakura 30718501 Радиатор сист. охл. 24 мм - 6 011,29р.
Может кто-нибудь про этот радиатор сказать, что это, как он, полный ли аналог, насколько надежный и т.п.
С нетерпением жду отзывов, ибо принимать решение о приобретении буду сегодня-завтра край.
Всем заранее спасибо.

SeregAcura

Администратор

Sakura не плохо делает фильтра, возможно и радиаторы нормально делает. Я бы такие детали как охлаждение не стал бы рисковать
Вот клубень только продает, не то привез. В наличии у него из США только только
viewtopic.php?f=27&t=3177

Rusich

Старейшина клуба

SeregAcura

Администратор

Rusich

Старейшина клуба

Я знаю
Как то на Скае лопнула верхняя банка, заезжал делать, 5 рублей только верхняя, обе были бы со скидкой, так мастера говорили, что на Субару у них вообще скидка 50%. Постоянно тащуть.

DemonX

Участник

Да, я вроде видел у клубня (не запомнил у кого) сегодня пост про радиаторы. Но у него вроде за 16000, а на hondaworld есть за 15000. В любом случае недешего. Опять же стоит родной радиатор, пробега 105т., а у него трещина по всей длине нижней банки. Пару месяцев назад замазали поксиполом, сегодня смотрю, аккурат под бампером 4-5 маленьких пятен. Открыл расширительный бачек, а там сосок сантиметров на 5 только влажный. Вот и решил, что опять прорвало. А трещина не от удоров каких-то , а видимо просто от времени рассохся пластик. Вот и думай, оригинал за 15 или неоригинал за 6 ставить.

Paster

Banned

Rusich

Старейшина клуба

Привет всем!
Назрела необходимость менять радиатор (треснуло днище и подтекает).
Всем заранее спасибо.

SeregAcura

Администратор

Rusich

Старейшина клуба

SeregAcura

Администратор

Rusich

Старейшина клуба

DemonX

Участник

Paster

Banned

Rusich

Старейшина клуба

Привет всем!
Назрела необходимость менять радиатор (треснуло днище и подтекает).
Всем заранее спасибо.

Вместе с заменой основного радиатора охлаждения, хороший человек настоятельно порекомендовал сразу добавить радиатор АКПП. Я как-то не задумывался и не собирался, но поразмыслив, всё-таки решился и на это.
Пока машина разобрана в нужном месте, скинуты патрубки АКПП, идущие на радиатор, внедряю дополнительный радиатор, чтобы коробка чувствовала себя более комфортно, а я меньше очковал по её отходу в мир иной.
Штатный радиатор я не стал отключать, пока штатный новый, проблем быть не должно. Подключил последовательно с коробки на штатный, потом в дополнительный и обратно в коробку. Шланги подошли по размерам те, которые шли "в комплекте" с радиатором, потом даже немного пришлось подрезать.Так же были на месте все 4 хомута, которые значительно удобнее штатных акуровских, которые стоят на шлангах к АКПП. Для доп защиты этих шлангов накинул на них дачный силиконовый шланг, который был в наличии

Чтобы накинуть 1 шланг на другой, порезал бОльший на несколько кусков и натянул их на меньший

Приходящий к коробке расположен не очень удобно, поэтому туда поставил обычный хомут, под отвёртку

В 2-х местах, там где патрубок упирается в кромку металла, дополнительно заизолировал старыми втулками крепления основного радиатора, разрезав их и прицепив к патрубку нейлоновым хомутом

Далее, как можно было заметить на предыдущем фото, настал черёд фиксации доп.радиатора. Нарезал из жести несколько кусков

Прикинул как будут располагаться, подогнул в нескольких местах, просверлил и слегка покрыл матовой красочкой, чтобы немного снизить коррозию

Затем с помощью заклёпок и болтового соединения креплю по месту

Над эстетикой не заморачивался, времени и сил на это не было совсем, а все процедуры надо было провести за 1 день
После подключения и крепления настала очередь восполнения вытекшего масла, когда скидывал патрубки при демонтаже основного радиатора

По фото видно, что не так уж всё красиво с маслом. Но раз уж так, а заготовлено 3 бутылки масла по 4 литра, то буду менять. Полную замену делать очень стрёмно, поэтому слил 4 литра и залил 4 литра.
В процессе слива успел сфоткать пробку

Ёжика нету, но видно какую-то коричневую срань, по цвету как глина, какие-то черные отложения ну и мелкая металлическая пыль, как я понял

Осадок скромный из мелкодисперсных твёрдых песчинок.
То, что вытекло

Слив прошёл удачно, не считая того, что принимающую ёмкость слегка, грамм 400, пролил на себя.
Теперь пришло время заливки. По идее, точно зная где, можно открутить заливную пробку и туда "наподдать" маслишка, но пробку я не нашёл, поэтому пошёл более классическим способом — через щуп.
Чтобы залить через щуп сделал сборку из кусков разных по диаметру шлангов
Сначала шланг, который используют кондиционерщики при установке в кондей помпы

Далее насадил кусок шланга, который любезно экспроприировал в закрывающейся пивнухе

После этого насадил кусок шланга, который стал ненужным при монтаже доп.радиатора

Кстати, производство штатных шлангов, соединяющих коробку с радиатором от бриджстоун

Ну и теперь, просунув через подходящее отверстие сам шланг, в шланг вставляю воронку

Подложил бутылку и всё само держится, можно спокойно заниматься другими делами, пока масло потихоньку сливается в коробку

После заливки масла и его остоя проверил щупом. Как и до этого, я вижу на щупе около 3-х уровней. Как? Я без понятия, но 100% у меня в коробасе 3 уровня, ато и 4.
Вот на этом фото показываю пальцем, где имеется переход от сухого щупа к маслянному

Слил и залил одинаковое количество масла, так что я уровень точно не поменял. После частичной замены масло начало вонять кошачьей ссаниной. Мне сказали, что для трансмиссионного масла это норма. До этого, такой вони не было. В ближайшем будущем, скорее всего на этой неделе, заменю ещё 4 литра. Сгоняю в Крым и по возвращению поменяю ещё 4 литра. Пробег будет великоват для моих планов, но менять сразу все 8 литров более стрёмно.
Всё, дальше сел аккум на мобиле, да иснимать уже по этому вопросу особо было нечего.
По запчастям :
Радиатор коробки передач от Dodge Caravan 4 и ещё каких-то америкосов, номер не нашёл, по внешке можно найти, их полно в инете
Масло трансмиссионное "ATF", 4л Idemitsu 30450244-746
Запасной шланг, который пока решил не ставить — топливный 10 мм (без оплетки) GATES 3225-00054 про который я писал чуть ранее
Шланги были в "комплекте"
Жесть была в гараже, считай вышла бесплатно
Шланг силиконовый — не очень хорошо сюда подходящий, но лучше, чем ничего
Окончательная цена за материалы и расходники около 7000 с учётом радиатора, 3х метров нового шланга и 3х канистр трансмиссионного масла
На этом всё. Всем рабочих и чистых кпп

Христос Воскресе. Всех с праздником! Кто ставил дополнительное охлаждение на коробку MDX 2002г?Подскажите,пожалуйста,где и как можно установить и сколько обойдется.

Организатор Клуба

не проблема на клубном сервисе акура уже куча народу поставило
стоимость работ 2500р
вместе с радиатором кажись около 10 000 руб.

вот координаты ремонт acura

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

щербет

Начинающий Хондавод

Дружище!Сегодня был на сервисе,сказали будет стоить больше- в районе14т+работа,неужели так все подорожало?

Организатор Клуба

Дружище!Сегодня был на сервисе,сказали будет стоить больше- в районе14т+работа,неужели так все подорожало?

щербет

Начинающий Хондавод

Кирьян

Истинный Хондавод

Vagrant444

Активист

Организатор Клуба

Нет надо смотреть, что на сегодня есть, многие на автомобиль Acura MDX от HONDA Pilot устанавливали дополнительный оригинальный радиатор, дорого но практично.

Всем кто подписан и всем кто поздравил меня в мой день рождения спасибо. Ну а теперь про подарки…
Спасибо wrath666689 и Glintwi за набор от Stels.

А так же передаю пламенный привет своей машине, потому-что именно в этот день у нее бахнул радиатор от RCL. Диагноз такой же как на Сакуре, потекла верхняя банка. РЦЛ продержался месяц.

Ну а теперь о тех мерах, что я предпринял, чтобы хоть как-то оживить коня.
Взял с закромов старый радиатор сакура и решил сделать ему небольшой ребилд.

После мойки взял минусовую отвертку и отжал все зубья. После того как была снята верхняя банка, был удивлен отсутствием герметика и вообще…

Далее обратно в ванну на чистку места под прокладку.

Затем сушка и обезжиривание поверхности.

После нанесение герметика.

Установка банки на место и загибание зубчиков обратно.
Немного о прокладке. Пазы не совпадают с углублением в банке и какая-то она узенькая.
Ждем пока просохнет герметик.

Через 18 часов смотрим в китайский эндоскоп для телефона с помощью камерафи.

После установки радиатора, заполнения антифризом всех отсеков двигателя и полного прогрева с верхней банки опять полилось. Занавес.

И так отчет по радиаторам:
RCL — 1 месяц, китайское говно
SAKURA — 8 месяцев, китайское говно
Оригинал, много лет — сгнили трубки охлаждения АТ.

Решение есть, буду воплощать его на базе RCL. Небольшой такой спойлерок :)

Всем благ, пусть вам больше везет чем мне!

Acura RDX 2008, engine Gasoline 2.3 liter., 240 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 26

Какой в итоге сейчас стоит?

Так, на всякий случай спрошу — пробку радиатора (она регулирует давление в системе охлаждения) давно меняли? Я свой оригинальный радиатор именно так угробил.

Теперь RCL стоит, уже 4.5 года, полет нормальный. По сравнению с вашим месяцем.

Но я именно что ребилдил всё подряд. Шланги полностью под замену, подушки радиатора под замену (в итоге он не болтается, но зажат мягко), термостат с прокладкой под замену, пробка на радиаторе новая (на штатное давление 1.1), антифриз новый с промывкой-сливом через пробку блока. Как-то так.

Мне интересно понять — это мне так с RCL повезло или это вы так знатно с пробкой просохатили?

Читайте также: