Чистка дроссельной заслонки рено флюенс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Почистил дроссельную заслонку с полным снятием и отключением фишки. Сразу завёлся - всё нормально, субъективно немного прибавилась тяга на низах. Поездил немного по городу, после этого на холостом ходу стали подпрыгивать обороты - где-то до 1500-2000, если газануть - обычно спадают. В движении на передаче всё хорошо.
Само пройдёт? Или нужно делать адаптацию, если да то как? Или подсос воздуха где-то идёт?

им можно было бы глянуть как себя ведет дроссель и что случилось? может сервопривод "заедает", что кстати более вероятно наверное, поспешил с подсосом.
Подсос по идее будет всегда вызывать увеличение оборотов, а не время от времени.
Клипом можно было бы скинуть адаптации и обучить заново дроссель.

Чистил в "гаражном" сервисе, компа у них нет. Поезжу завтра ещё денёк посмотрю, может пройдёт.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?

Инициализация дроссельной заслонки без CLIPa .
Многие сами чистят блок дроссельной заслонки, после чего возникает необходимость ее инициализации CLIPom. У себя в книге нашел инфу по Програмированию блока дроссельной заслонки без CLIPa. Итак слово в слово: Програмирование должно быть выполнено, покрайней мере, один раз в течении всего срока службы автомобиля, при первом включении зажигания ( первоначальная инициализация) и каждый раз при замене ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
1. Включите зажигание и выждите, по крайней мере, 5 с, не запуская двигатель: при этом автоматически производится адаптация по положению дроссельной заслонки.
2. Выключите "зажигание".
3. Подождите некоторое время, прежде чем снова включить зажигание, чтобы ЭБУ мог запомнить запрограммированные значения:
- не менее 10 с при холодном двигателе ( тем. охл. жидкости ниже 85 градусов)
- не менее 130 с при горячем двигателе ( тем. охл. жидкости выше или равна 90 градусов).
4. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течении 1 мин. для правильной адаптации по потоку воздуха, проходящему через блок дроссельной заслонки с сервоприводом. Вот в кратце и весь процесс.
От себя добавлю. Отсоедени АКБ мин на 15. А потом всё что выше сделай.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?
Это нужно сделать, хотя бы, что бы исключить целый ряд неясностей.

клемму скидывали перед чиской дз? если нет, то нужна адаптация

Да клемму снимали. Единственное - провод от самой заслонки отсоединили минуты через 2 после снятия клеммы, вся чистка заняла минут 10. Потом клемму подключили. Может не успело скинуться?

Попробую завтра поездить, если будут скакать - попробую сделать адаптацию. По результатам отпишусь.

если завёлся и проехал по городу, то адаптация уже сделалась.

меняй прокладку дросселя и проверяй что разъём шланга нормально оделся и уплотнитель там внутри не задрался.

Постом ранее я писал о всеми уже давно изъеденной проблеме запуска авто не с первого раза, в народе-"даблстарт"…хотел промониторить кто как борется с этим и какими методами…
Когда покупал автомобиль прежний владелец мне честно сказал ещё при первом показе, что данная проблема у автомобиля присутствует и советовал почитать об этом в интернете ссылаясь что это частая "врождённая" болячка, чтобы я осознанно подходил к выбору и покупке машины и был как говорится предупреждёен и "вооружен"…в правдивости этой информации я убедился ещё до приобретения данного автомобиля и благодаря этому нисколько не смутил меня данный факт при принятии решения о покупке этого автомобиля.

Перечитав кучу инфы о том кто и как борется я конечно прошиваться не поехал, а просто решил промыть дроссельный узел, т.к. было достоверно известно что за свой родной пробег в 100+ тысяч км дроссель не подвергался этой процедуре ни разу…

Для этой процедуры я закупился неоднократно проверенным очистителем ASTROHIM AC-1416, небольшой плоской строительной кистью, парой тряпок и старой зубной щеткой

Также заказал новую оригинальную прокладку под дроссельную заслонку RENAULT 8200236731

И приступил одним солнечным вечером к мойке так как сил и нервов уже не хватало…да и стыдно как то и перед соседями и перед прохожими…когда маслаешь, а она пр…мррр…а на улице то при этом +3…

Далее сам процесс мойки. Хочу сразу же упомянуть о том, что я мыл дроссель без отсоединения клемм с АКБ и разъема от самого дросселя, наоборот я хотел обмануть его чтобы не делать никаких адаптаций, но к моему большому сожалению халявы не вышло…об этом отдельно расскажу ниже.

Итак, чтобы промыть дроссель, любым методом его необходимо отсоединить от впускного коллектора…Для этого…ослабляем два винта на хомутах впускного патрубка и снимаем его, это сложно, но смелее-не боимся…далее откручиваем 4 винта крепления дросселя, аккуратно придерживая их чтобы потом не искать их где то в недрах подкапотного пространства… отводим чуть дроссель и отсоединяем патрубок сапуна и шланг адсорбера утопив пальцем на его быстросъемном штуцере кнопку. Всё-дроссель снят и готов к мойке. Кто хочет снять полностью тот отсоединяйте клемму с АКБ и разъем на дросселе, я мыл не так…
Вот в таком состоянии находилась дроссельная заслонка снятая с автомобиля с родным пробегом 107 тысяч км…

Моем…вот тут я хотел пойти на хитрость. Чтобы не делать адаптацию и промыть все малодоступные места кистью и зубной щеткой я попросил помощника-отца на включенном зажигании нажать газ "в пол" как кто то посоветовал мне и мыл себе спокойно дроссель не смещая как я считал положения дроссельной заслонки…закрывал для мойки дроссель тряпкой и пшикал, потом мыл кистью и щеткой, потом переворачивал, снова затыкал тряпкой обратную сторону и повторял процесс мойки…не задевая саму заслонку…отмыл я его конечно как "котовы яйца".

Установил новую прокладочку и собрал всё в обратной последовательности. Дополнительно снял полностью сапунный шланг и отмыл его.

Вот в принципе и всё. Чистка дросселя помогла на 100% как и многим другим кто не поленился и проделал данную процедуру. Запускал и в плюс 5 и в минус 1 и в минус 15 после чистки. Не было еще ни разу чтобы проявился вновь "даблстарт.

Всем спасибо за внимание! Следите за чистотой вашего дросселя ежегодно перед зимним периодом и каждый запуск вашего двигателя будет легким и стопроцентным!

Как правильно чистить дроссельную заслонку на Рено Флюенс. Пошаговое описание процесса, какие инструменты понадобятся, какое средство выбрать для очистки.

Прибегнуть к чистке дроссельной заслонки специалисты рекомендуют в случае усложненного запуска холодного двигателя. Особенно это проявляется после длительного простоя автомобиля или запуска силового агрегата на холостом ходу. Кроме этого, загрязненная заслонка может стать причиной нестабильной работы двигателя, плавающих оборотов и т. п. Проявляться такие недостатки могут при различных показателях пробега, а основные причины их возникновения заключаются в качестве используемого топлива. Со временем на поверхностях деталей дроссельного механизма появляются отложения, которые препятствуют работе всех подвижных частей.

Процесс чистки дросселя Renault Fluence может занять немного времени. По отзывам владельцев автомобилей Рено Флюенс такие работы занимают не больше 20-30 минут. При этом для комплекса подобных мероприятий не требуются специальные условия, а основным требованием является отсутствие пыли или атмосферных осадков, если работы проводятся на открытом воздухе.

Подготовка к работе

Перед очисткой заслонки Рено необходимо подготовить нижеперечисленный набор инструментов и запасных деталей.

Головка №10 или ключ трубчатой конструкции также №10;
Ключ-трещотка;
Новая прокладка для корпуса заслонки. Эта деталь имеет каталожный номер завода-изготовителя 8200236731;
Специальное чистящее средство или обычный бензин;
Небольшой отрезок безворсовой ткани.

Порядок проведения работ

Перед началом процедуры очистки дросселя необходимо отключить аккумуляторную батарею, минусовую клемму.
На следующем этапе необходимо отсоединить основной патрубок, который подведен к воздушному фильтру силового агрегата Renault Fluence. Для этого нужно ослабить хомуты, которые фиксируют патрубок к посадочным местам при помощи плоской отвертки.
Затем нужно снять еще один патрубок, который крепится разъемным соединением.
После того как обеспечен полный доступ к корпусу дроссельной заслонки, следует открутить четыре болтовых соединения, которые удерживают корпус. Главное — не допустить попадания каких-либо деталей или инструмента в дроссель.
После снятия четырех болтов вынимается штекер электрической системы управления работы заслонки.

Очистка детали осуществляется при помощи мягкой ткани, желательно без ворсы. В качестве активного химического средства могут использоваться вещества и смеси для очистки карбюратора и т. п. В случае отсутствия таких специальных средств для очистки используют бензин.

После окончания работ необходимо произвести сборку всех деталей в обратной последовательности, не забыв о необходимости заменить прокладку между корпусом дроссельного механизма и основным блоком силового агрегата.

Перед первым запуском двигателя Renault Fluence после описываемой операции специалисты рекомендуют сначала включить зажигание на 30-40 секунд, затем выключить его. После этого произвести первый запуск силового агрегата и сделать пробную поездку.

Подведем итог

Следует учесть, что очищение всех деталей и поверхностей дроссельного механизма Renault Fluence должно производиться в качестве профилактического мероприятия. Такую операцию следует осуществлять хотя бы один раз в год перед наступлением холодов. Это обеспечит быстрый запуск двигателя при любой температуре окружающей среды и нормализует его работу на холостом ходу.

Раз уж вымыл двигатель, то решил почистить и дроссельную заслонку, хотя и не было никаких предпосылок, но не ждать же, в самом деле. Операция это не сложная, знакомая многим и занимает, если никуда не спешить, минут 30. Для всей операции необходимо:

Баллончик для чистки. Я взял АБРО за 220 р. Фирма недорогая и работает всегда эффективно. Кроме средства для чистки весь необходимый инструмент это

торцевой ключ на 8 с удлиннителем да пара отвёрток.

Вот, собственно, сам узел с которым предстоит работать. Начинаем с того, что ослабляем хомуты на креплении резинового патрубка воздуховода и легко его снимаем, предварительно сняв шланг картерных газов - он ничем не крепится и снимается легко.

Получается вот такой вид после демонтажа патрубка (извиняюсь за фото, видно рука дрогнула).

Дальше откручиваем четыре болта торцевым ключом и снимаем заслонку.

По идее, нужно дальше отсоединять разъём электрики и снять ещё одну шлангочку. Но поскольку долее доступ для работы полный, я это делать поленился и почистил не снимая как следует с обеих сторон. А чистить в принципе было что

Много "какашек". Но мы их сейчас

Жидкость прекрасно отъедает всю гадость. Чищу до полного отъедания и смывания, после чего всё вытираю ЧИСТОЙ ветошью. Вот и вся премудрость. Заслонка сияет.

и с одной стороны

Сборка проводится соответственно в обратном порядке. После сборки завёл машину - сказала, что довольна процедурой. Всем спасибо за внимание и удачи!

Чистил в "гаражном" сервисе, компа у них нет. Поезжу завтра ещё денёк посмотрю, может пройдёт.

Вот нашёл процесс адаптации ДЗ. Может стоит попробовать?

Читайте также: