Газель камминз греется на скорости причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Скажу сразу, радиаторы чистил, термостат менял, но машина всё равно греется и вискомуфта включалась при критических показателях температуры двигателя(105-110).

ГАЗ Газель 2012, 120 л. с. — просто так

Машины в продаже

Комментарии 14

Подскажи пожалуйста, температура по трассе от 83 до 87, выше не идёт вроде. Это нормально вообще? Я просто думал что должно быть ровно 80

Всем доброго времяни суток.Я новичок на этом форуме так что не судите строго. Фоток нет, но я сегодня решил проблему Вискомуфты.Выкинул муфту, и поставил электро вентилятор от РЕНО ДАСТЕРА).Металическими пластинами прикрутил к четырем ушкам радиатора, а лишний пластмасс срезал.Вент.очень мощный двух скоростной, но я использовал одну скорость (максимальную).Поставил с левой стороны на нижнем патрубке переходник с датчиком.Вывел отдельно на всякий пожарный кнопку принудиловки.Датчик поставил 87-82.Цена вентилятора 4500
Ах да чуть не забыл:Радиатор чутарик надо подвинуть вперед, подложив шайбы или гайки на кронштейн радиатора.А потом на саморезики решетку радиатора .Практически не видно переделки.
Кому интересно скинте мне номер, я через Ватцап скину видео.А так еще хотелось бы избавится в будущем от этого радиатора.Пока присматриваюсь, если подскажите буду очень благодарен.Один где то писал что поставил от Мазды, а от какой сиди и думай:)) (не написал).Нижний патрубок турбины с право поменял на такой же, только чуть длинее.89191263384

Ты зря здесь написал это. Запись старая, я газель давно продал и вообще завязал с этим делом. Но инфа у тебя ценная. Ты бы добавил свою машину и написал бы в бортовой журнал это. Ещё бы с фотографиями, запись получилась бы ценная. Здесь твою запись почти никто не увидит.

У меня серёдка тоже проворачивалась, а на другой машине была жёстко закреплена. Но проворачивается она немного, примерно пол оборота что ли а потом упирается.
В любом случае, если она бесконечно прокручивается, упрись отверточкой (маленькой) в начало спирали а друго отвёрткой разогни её немножко(то ты загибал, а теперь разогни). Ты просто перекрутил.

Ставь электро вентилятор .Вискомуфта это лишний гемор!

Я видел такой вариант два нивавских вентика один включается на 82 градуса второй на 87.

Наверное на 82 рановато включатся .У меня на 87 вкл.а на 82выкл

Добрый день как затягивать надо или раскручивать

Fedya, да, был бензин. А догревателя там нет. Просто брали две одинаковые, на второй вообще все нормально.

Fedya, Вот то-то и оно. Пробег 1000 км, на второй 2000, и она без всякого утеплителя прекрасно прогревается и держит температуру.

Андрей, странная хрень, но ты попробуй. А вообще попробуй еще воздух в системе выгнать. Тоже как вариант.

Fedya, вот сейчас приехал к дому, ехал минут 30, открыл капот, верхний патрубок холодный, нижний ну скажем так очень теплый. На приборке 50 градусов.

Андрей, потом заведи, и подожди минутку. Потрогай патрубки. А вообще должно меньше булькать в расширителе

Андрей, нагрузку надо дизелю чтоб прогрелся, на камаз устроился, минус 5 примерно в Москве пока до места погрузки еду в кабине дубак, загружусь уже Ташкент до конца смены, иногда и печку выключаю, регулировки тут нет 1 и 2 ток, бывает и на 1 жарко, так что утепляйся, может догреватель ещё поставить или прицеп цепляй от грузовика, пусть не раслабляется

Александр Раменский

это дизель для него это норма! Если деньги есть поставь вебасту если нет то катай так и не иби мозг.

Александр, я так катаю, грубо полчаса холодную кабину можно потерпеть, а так у дизеля по моему одни плюсы, тянет зверь с холостых считай, не нужно крутить как бензинки

Александр Раменский ответил Айдару

Айдар, что бы не терпеть холодную кабину поставь сухой фен их сейчас на рынке море на любой вкус и цвет. Я тоже 4 года терпел, осенью поставил фен теперь кайфую.

Александр, я тут на птичьих правах, машина организации, я неофициально, нет смысла, снег закончится я шмотки собираю и домой дёргаю

Александр, на 66 че нить надо будет придумать, там голый металл, даже картонки нет, они сами по себе холодные, даже если утеплить чем нить думаю недостаточно будет

Александр Раменский ответил Айдару

А вы не пробовали прочитать инструкцию по ремонту и эксплуатации? Говорят помогает!

Даже я такие вопросы не задаю, у вас новая машина на гарантии и вы хотите слететь с нее?

А вообще по вашим словам можно сделать выводы что вы ничего не понимаете о правильной эксплуатации дизеля а тут тем более каменс, сделать выводы из всего: соболезную вашему боссу, мотор в скором времени прикажет долго жить и вашего босса ожидают гигантские затраты на ремонт из такого как вы!

Я бы ещё вам в машину ГЛОНАСС впихнул и все параметры что бы отслеживать и повесить на вас будущий НЕ ДЕШЁВЫЙ ремонт этого мотора

Владимир, ты дельного совета не одного не написал, только одни подъёбы. Одна блювотина с твоего рта, может попробуешь фильтр на свой базар поставить.

Николай, если вы читать не умеете то вам букварь надо купить. Зато к таким гениям как автор с его безграмотными действиями многие прислушиваются а потом попадают на капиталки или ездят на неисправных машинах.

Вот пример супер, человеку всякие кулибы посоветовали кое что сделать, один из советов был "сними термостат, греться не будет!"

Я хочу что бы автор задумался над своими действиями, может коль так про все это говорю, что тут что-то не так. Или так и будут просто делать что им скажут и не думая что, что-то не то?
Потом не жалуетесь если придёте к врачу а он вас прооперирует вас и скажет, мне посоветовали так сделать! А у вас насморк был всего лишь

А да, на фотке есть советы ошибочные, кто сколько увидит проблем, напиши под этим постом свой! Очень интересно, сколько тут грамотных и безграмотных

Дими, это к посту не имеет ни какого отношения, лишь хотел проверить грамотность людей и советчиков не более, особенно Николая, может он посоветовал бы человеку что дельного. Сейчас для совета минимум прошу фото моторного отсека, а то автор фотки и владелец машины написал что на горячую машина плохо заводиться, советы от того что бы убрать рхх, заменить дмрв, заменить дтож, и ещё куча всего. А после как картинку кинули мне в личку, мне лично стало все понятно что тут и как, но я не давал совета до появления картинки, делал лишь небольшие предположения, а другие и советовали и утверждали сразу что в этом проблема, человек выкинул толи 5к, толи 15к на запчасти, старые сразу выкинул. И эта машина сейчас ездит. Парнишка пытается заработать денег

Иван, неа, ни в личку, ни тут. Тишина полная, лиш. Покричали на меня что я советов не дал!

Напомню всем: со страной советов уже закончено.

Иван, а насчёт термостата, автор ниже написал, что снять термостат ему посоветовал отец, а малый круг конечно не кто не предупредил что надо закрыть

Владимир, володь ты не в ту группу пишешь, ты почитай пост, у человека двигло камминз 2.8 греется, а мы ему тут слова поддержки пишем. Ты в другую группу пиши, типа "пидорасы хуйню не несите" или "говномоторы 406 и 4216"

Дими, ну человек сказал что я не дельный совет дал. Я работал в конторе кто занималась ремонтом машин концерна газ и там были камни, правда объем был немного больше газелевчкого, 19 литровые вроде как.

А тех группах я пишу особенно УМЗ 4216 они и так обиженны жизней, а эботек так вообще при рождение не то что не доношенный, а мертворожденный как мне кажеться, их троллить каждый и тут сильный камень, его мало кто тролит, там ломаться нечему, но наши очумелые гениальные ручки могут и его ушатать и сломать жалко что китайцы не как не могут придумать защиту от русских

Дими, тут интересно, там все однообразно, давления масла нету, какое масло заливать, греется, кипит, а тут новенькое, треш с коробками как с расходным материалом, сцепление. А там мне как инженеру не интересно, там плюс минус километр и работать будет лучше заводского. А тут все как по фен-шую сотки ловить надо, а на работе у нас только так, даже винтики титановые делали и то были чтотдопускатв сотку

Роман Засименко ответил Владимиру

Владимир, дмрв заглушен. РХХ не понятно куда засунули. С проводами вообще беда. Шлангов на печку не видать. Стоит гбо походу первого поколения или что то вроде того.

Роман, ну и как вам такое вылечить? вы единственный кто осмелился чтото написать, остальные не в личку не тут не написали. но не все увидели

Роман Засименко ответил Владимиру

Никита Осмоловский

Термостат и радиатор забитый-начни с них. А так 80 нормальная температура. Будет к 95 подбираться постоянно-бей тревогу

Никита, термостат забитый? Он либо не работает, либо на половину работает но не забит уж точно , что ещё предложите

Саша, поздравляю, вам выпал сектор приз! Мотор вскипятили и пора на капиталочку!

Саша, а купить новую резинку и прокладку крышки термостата не догадались? Или тоже папин совет нужен?

Я бы на вашем месте, папу со знаниями советской 60 годов техники не допускал бы до Каменса, а то так поглядишь на вас скоро кариталку мотор попросит с такими советами!
Есть более грамотные люди вот к ним прислушиваться лучше, да и у вас своя голова на плечах есть! И совет: каждая деталька несёт определенный смысл, инженеры не зря получают большую зарплату! А это все же не наша разработка мотора, это иномарка! А там ой как эти советы вредны!

Владимир, просто я вчера промывал и вытащил термостат,седня домой приехал и вот побежала как прогрелась ,как бы бежать сломя голову за прокладкой не имеет смысла,я слил с верхнего уровня ож и ничего не течёт,вот я и совет спрашиваю у более опытных людей

Саша, книгу купи по ремонту и эксплуатации и там читай а то тут насоветовать могут а вы как глупенький слепо выполняете советы!
Только своя голова и не какая больше вам решит ваши проблемы! А думая чужой можно такого получить, некоторые так капиталят камни по 2-3 раза через каждые 20-30 к км. Вы тоже так же хотите?

Дмитрий, прокладки может там и нет, а вот резиночка на термостате точно есть. Так же большим гением не нужно быть ни в камнях ни в каких либо других моторах, что бы понимать, что термостат выкидывать это полная дурость, минимум хоть малый круг заглушить

Евгений Газеливиков

Все понял ,а то не совсем опытный ,машина своя,все говорят да дизеля в жару даже не греются типо меньше 80 я говорю да как так

Саша, это нормально для камня. я когда гружёный разгоняюсь у меня постоянно фиско мувта работает. не могу понять так и должно быть? а температура такая же как на фото держится постоянно.

Саша, у меня тоже вентилятор крутится на холодную. когда прогреется тогда срабатывает как электро вентилятор. а вентилятор вроде должен всегда крутиться

Вадим Третьяков

Евгений, у меня муфта не дает до такого нагреться сейчас каждый день плюс 30 печку на холодном держу и не лезет.

Сергей, у меня такое когда она постоит минут 20 после 80 градусов и вот начинаешь движение и тогда слышно ее,как будто на газу едешь а не дизеле

Саша, такая же фигня. это нормально. вообще мне надо радиатор менять или снимать и прочищать. с 12го года родной стоит

Тут знаете мнения разделяются, типа так не должно быть, и скажу да, неприятно когда температура на 90 на камминзе. Но на своём опыте скажу что, поставили новый мотор за полляма, новый радиатор, сделал расстояние между куллером и радиком и он блядь держит в жару 90 по трассе, в гору до 100, масло не уходит, сапун не дымит

Игорь, то же самое, не знаем почему, так и ездим летом постоянно на стрелку смотришь

Выдайте этому внеочереди премию Дарвина за самое "гениальную" идею, можно сразу две, так как у него ещё и газы пошли!

Пора мотор на капиталочку!

Камасутра газелиста дешевле стоит, чем личные гениальные идеи!

Владимир, вам тоже примия нужна вы чаще бота пишите во всех группах куда не зайдёшь

Адель, да в том то и дело спрашиваешь дельный совет так как не знаешь многово,а ещё усмехаются,че тут такого никто всего не знает

Саша, вот сейчас инет и куча всего под руками, вся инфа, любое, только возьми, даже и тут лень! А как тогда жили люди в 80 годах? А хорошо в 70 годах как жили? Мне мой отец дал книжечку, называлась "советы бывалых водителей" вот там мудрость вся, а если что-то надо было узнать, то идёшь в библиотеку и роешься в книжках, моменты затяжки болтов ГБЦ при ремонте на паранитовую прокладку, на сендвич, на металлическую, столько всего было. Скажите уважаемый автор поста, вы хоть одну книгу прочитали про ремонт и эксплуатации вашей газели? Или хоть что-то в ней? Или только и можете бездумно крутить гайки и менять старые узлы на новые? Или так же заменить старый датчик на новый?
Не стесняйтесь, хоть один пожалуйста покажите что мужик и скажите честно, а то все уходят в закат и не могут признаться ни в чем. Я честно признаюсь, про камень знаком поверхностно, так как я не имел возможности не только его эксплуатировать но и чинить. Но в перспективах мне уже сообщили, что пора готовиться и мне уже подготовили (пока не знаю какой, но) дизельный мотор. Вот сижу постепенно читаю и форумы, и литературу разнообразную

Греется двигатель? Попробуем разобраться что к чему.

Начнем с того, что нормальная рабочая температура двигателя — 82-95 °C. Полное открытие термостата происходит при температуре 95 °C. Если температура двигателя доходит до 100 °C и выше — это уже серьезный повод обратиться к специалистам.

Первопричиной нагрева двигателя может служить радиатор, а точнее скопление грязи между радиатором и интеркулером, мешающее свободному циркулированию воздуха. �?з-за слишком близкого расположения кулера и радиатора, многие их распаивают и отодвигают кулер на пару сантиметров и припаивают обратно, либо делают его разборным.

Так же возможной причиной может стать неисправный термостат. Вычислить неисправность можно нагрев двигатель до 90 °C и проверить радиатор. Если последний не нагрелся, значит, термостат не открывается.

Биметаллическая пружина нагревается от потока горячего воздуха с радиатора. В результате чего, внутри вискомуфты сдвигается ось и жидкость из корпуса попадает в рабочую область через открывшиеся клапана. После этого начинается вращение вентилятора. Вращается он с частотой вращения коленчатого вала. Часто случается так, что вентилятор, включающийся от вискомуфты, не срабатывает. В основном это происходит из-за плохой обдуваемости радиатора. Эту проблему можно временно решить подгибанием пружинки (спирали) вискомуфты. Со временем она начинает срабатывать с запозданием. Если проблема вернулась, лучше заменить вентилятор.

Если Вам недавно устанавливали сигнализацию или производили иные манипуляции с двигателем и после этого начались проблемы с температурой, то, вероятнее всего, в соединении щитка приборов отошла фишка. Необходимо просто поджать контакты, прижав фишки плотнее.

Чтобы перегреть дизельный двигатель, нужно очень постараться. Система подачи топлива на дизельном двигателе начинает отсечку только при приближении к опасным температурам. 110 °C — максимально допустимая температура охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости, при которой срабатывает система защиты двигателя = 114 °C