Чистка дроссельной заслонки хонда цивик 4д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

у мну тоже D17A и варик. Абсолютно те же симптомы. Замены, заливы, переливы и прочие чистки не помогают. Шляпа эта хонда. Шляпа.

Уменя обороты плавали,после промывки дроссельной заслонки, после промывки требуется регулировка положения дроссельной заслонки, так как с торцов заслонки смыл специальную "краску", нужна видать чтоб заслонка не подклинивала, после промывки в зазор проходило гораздо больше воздуха,соответственно увел. оборотов до прим.1800,комп отключает подачу топлива т.к датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она закрыта, об. падают до 500, затем всё повторяется. Если не мыл, то возможна негерметичность коллектора после дрос заслонки (типа шланг слетел и т.п.).Если все нормально то греши на варик , как писали.

Необходимо прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода, после обязательно провести процедуру регулировки (так называемое обучение электронного блока управления), в мануале это описано.

Почистить БДЗ и КХХ. Только очень хорошо почистить. С полным разбором. У мну такое было. После чистки выставить ХХ по стробоскопу. А вообще тогда уж лучше всю топливную почистить и заменить топливный фильтр. Это самое простое и относительно недорогое, зато снимает многие проблемы и машина начинает ехать по-другому. Проблема не в варике - однозначно. Подробнее тема раскрывалась на форуме в подписи.

у мну тоже D17A и варик. Абсолютно те же симптомы. Замены, заливы, переливы и прочие чистки не помогают. Шляпа эта хонда. Шляпа.

а не может ваккум тормозной?он когда на тормоз нажимает-отпускает они тогда плавают.мембрана порвана вот и идет лишний воздух в коллектор.ваккум проверить нужно.

Да не обращайте внимания.У человека болезнь-тойотовод называется.Симптомы-тойота рулит остальное отстой.А залезь к ним на форум,проблем не меньше.На слуху только одоин 3s fe(он наверное у них один)-надежнейший движек(только масло любит).У меня хонды нет и не было(и не будет, т к это не моя машина),но регулярно помогаю обслуживать црв(2000г) 2 литра. у знакомого Как он над ней только не издевается-работает зараза,масло по 15 т км не меняет-не жрет,свечи обычные по 60т км не меняет-заводится в мороз зараза.А в обслуге вообще песня.клапана регулируются болтиком-вообще сказка не надо ни каких шайб подбирать.К сожалению эти высокие технологии надежности не прибавляют.Те же вариаторы и на тойотах,ниссанах,хондах,мицубиши-по надежности практически одинаковы.
А по твоей проблеме,скорее всего надо заслонку почистить.

Ща скажу странную весч.
Ещё такие симптомы может давать аккум с закороченной банкой(-ми).
Если он достаточной мощный, на заводку его прекрасно хватает, а вот гену он жрёт не по-деццки.
Если у ТС ситуация усугубляется с тёмное время (с включённой оптикой) - то это оно самое.

Чистка дроссельной заслонки Honda Civic 5D (FK2) ФОТООТЧЕТ

2. Далее снимаем корпус фильтра , откручиваем болты 1 и 2, потом отсоединяем зажим 3, и головкой на 5.5мм опускаем хомут 4 и такой же хомут 5 со стороны ДЗ. Металическую трубку 6 вытягиваем с зажима 3.

Аккуратно снимаем корпус фильтра. Затем снимаем пластмассовый патрубок который идет к заслонке предварительно отсоединив шланги и провода которые на нем крепятся.

3. Тут мы уже видим саму ДЗ и ее состояние. Отсоединяем разъемы 3 и 4. Отсоединяем шланг клапана адсорбера 5. И отсоединяем шланки охлаждающей жидкости 1 и 2, . тут нужно аккуратно имейте в виду что из шлангов польется ОЖ по этому нужно их чем то заткнуть чтобы много ОЖ не вытекло.

Далее снимаем саму заслонку открутив четыре болта Б1, Б2 и с другой стороны такие же самые два.
Тут фото уже без заслонки , видно чем закрыли шланги ОЖ.

4. Заслонка у нас в руках. На фотке видно состояние моей заслонки.

Фото уже чистой ДЗ:

На заслонке видно антифрикционное молибденовое покрытие , его сдирать не надо.

Все дело сделано , собираем все в обратном порядке.

После того как все собрали , завили машину , обороты стали ровно , никаких проблем не наблюдалось (по крайней мере на холостых, нажимать педаль газа не пробовал) , но для профилактики через HDS провели адаптацию , как в книжке написано.

РЕЗУЛЬТАТ:
Проблемы с дерганьем гораздо уменьшились но полностью не исчезли, но зато явно ощутимо что педаль газа стала более отзывчивой и уменьшились задержки, переключение передач РОБОТОМ стали более приятными без усилий ,так же при переключении передач на пониженные при торможении (перед светофором к примеру) толчков практически не слышно, динамика улучшилась, заводится стала более легко .

Снимаем корпус воздушного фильтра, для этого отщёлкиваем фиксаторы крышки, снимаем саму крышку и фильтрующий элемент. Ослабляем хомут крепления корпуса фильтра к впускному патрубку дроссельной заслонки:

Пассатижами ослабляем и сдвигаем хомут крепления воздушной трубки к фильтру:

Ослабляем три болта крепления корпуса и снимаем с него воздушный патрубок забора воздуха в передней части:

Освобождаем корпус в местах крепления хомутов, сдвигая его вправо и поддеваем шлицевой отвёрткой в местах крепления к впускному патрубку дроссельной заслонки:

Снимаем корпус воздушного фильтра поворачивая его по часовой стрелке. Снимаем пластиковую панель стеклоочистителей (жабо), удалив пистоны её крепления и повернув щётки лобового стекла на 90 градусов.

Для более удобного доступа к ДЗ снимите металлический щиток под панелью стеклоочистителей, ослабив его болты. В нашем случае мы оставили его на месте. Освободите и заглушите шланги перепуска охлаждающей жидкости:

Ослабляем хомут впускного патрубка к дроссельной заслонке и после этого снимите его. Снимаем вакуумный шланг с ДЗ, сдвинув хомут крепления при помощи пассатижей. Отсоединяем разъём с проводами от дроссельной заслонки и разъём электромагнитного клапана системы вентиляции бака. Откручиваем 4 болта корпуса ДЗ, при обратной сборке момент их затяжки 22 Hm.

Снятую дроссельную заслонку тщательно обработайте из баллончика с очистителем карбюратора, после этого удалите сажу бумажным полотенцем или ветошью смоченную в очистителе. На ДЗ нанесено защитное молибденовое покрытие, при чистке будьте осторожны, не используйте наждачку и другие подобные вещи, так как это покрытие можно легко стереть. Согласно данным технического регламента производителя, после снятия дроссельной заслонки для её чистки, необходимо поставить новую уплотнительную прокладку. Ставим ДЗ в обратной последовательности.

Видео чистка и адаптация дроссельной заслонки в Хонда Цивик 4Д:

Резервное видео как почистить и произвести адаптацию дроссельной заслонки в Honda Civic 4D:

Да понял понял ребята. Аж испугался. Спасибо огромное! Как с вибрацией этой быть вот вопрос. Я вчера до часу сидел на форумах. У многих такая проблема! Чистят и все вроде уходит. Но опять же кто что. Одни орут надо адаптировать, другие ничего не надо, третьи что там смазка какая-то в ней! Я вот что думаю по этому. Для начала надо скинуть клемму! Потом снять ее. И, не трогая черного электронного блока, аккуратно помыть нагар и удалить потеки на сухо. Все) Потом обучить ее и наслаждаться) Можно способом сброса на заводские установки. Можно другим.

P.S. Оба вчера вычитал)

Двиг R18A1, восьмое?

Как определить комплектацию, есть вроде два варианта
1.8 ES
1.8 SES
что для чего и с чем?

Да понял понял ребята. Аж испугался. Спасибо огромное! Как с вибрацией этой быть вот вопрос. Я вчера до часу сидел на форумах. У многих такая проблема! Чистят и все вроде уходит. Но опять же кто что. Одни орут надо адаптировать, другие ничего не надо, третьи что там смазка какая-то в ней! Я вот что думаю по этому. Для начала надо скинуть клемму! Потом снять ее. И, не трогая черного электронного блока, аккуратно помыть нагар и удалить потеки на сухо. Все) Потом обучить ее и наслаждаться) Можно способом сброса на заводские установки. Можно другим.

P.S. Оба вчера вычитал)

Вот только тронешь дросель и начнуться у тебя мученияс машиной . пока до сканера не доедешь диллерского !
Не нужно лезть в этот узел .

С 10к дроссельных узлов на других своих и не своих авто мыл карбклинером и все нормуль.
На R18 еще не добрался. рассказывай в чем корень зла и чем обусловлены негативные последствия?))

Набираем в googl чистка дроссельной заслонки Civic4D и все. Ссылку не записывал. Там есть эти инструкции.

Первая для возврата на заводские настройки заслонки (как Windows ворачивается к более ранней точке. Типа этого). Суть такая-типа пробки и все такое, дроссель адаптируется к стилю езды. Короче. Включаем зажигание и очень плавно нажимаем на газ до упора. Фиксируем на 1,2 сек и отпускаем. Еще раз это же делаем. Выключаем зажигание. Все!

Второй способ рассчитан на обучение дросселя.

Суть такова:
Процедура диагностики компьютера ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода
Необходимо выполнить процедуру диагностики по режиму холостого хода, чтобы ввести в память компьютера ЕСМ/РСМ характеристики режима холостого хода двигателя.

Проводите процедуру "обучения" компьютера режиму холостого хода всегда, когда вы выполняете следующие действия:

•Замените или почистите корпус дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура стирания кодов DTC при помощи диагностической системы HDS не требует предварительной процедуры программирования компьютера управления режимом холостого хода.

1. Убедитесь, что все электрооборудование (кондиционер воздуха, аудиосистема, приборы освещения и т.д.) выключено.

2. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите 2 секунды.

4. Запустите двигатель. Удерживайте скорость вращения коленчатого вала 3.000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении или положении парковки) до включения вентилятора радиатора или пока температура охладающей жидкости двигателя не достигнет 90 °C.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если включится вентилятор охлаждения радиатора, исключите время его работы из периода в 5 минут.

6. По списку данных HDS проверьте, завершена ли процедура диагностики.

Читайте также: