Проваливается педаль сцепления на фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться с проблемой "провалилась"педаль сцепления VW B 6 1.9 TDI масло не ушло.У кого была подобная проблема?До этого на сервисе два раза никаких проблем не нашли.Как только закончилась гарантия,начались проблемы.

причём тут масло?

или рабочий или главный цилиндры сцепления смотри.

причём тут масло?

или рабочий или главный цилиндры сцепления смотри.
+1 Там же тормозуха вроде!

или рабочий или главный цилиндры сцепления смотри.

главный, скорее всего

До этого на сервисе два раза никаких проблем не нашли.
А это знаешь как обычно, РАЗ и лужа под машиной :(

А это знаешь как обычно, РАЗ и лужа под машиной :(

Не согласен. Обычно это ВАЗ и лужа под машиной. А для Пассата это не обычно.
А вообще эти цилиндры невооружённым глазом видно? Без разбора машины?

Короед Накблюдения показывают, что многие (не все) Пассаты не далеко ушли от ВАЗов. Яма, эстакада, подъемник в помощь, для рассмотра цилиндра

1. никого не слушай,
2. берешьэту педаль и тянешь на себя пока она не встанет на место
вот и все
не парься пару раз у меня такое было , лечится легко

Как раз на днях у друга тоже на Passat B6 TDI провалилась эта педаль, посмотрели оказалось нету тормозухи в бачке, долили прокачали все заработало, через неделю снова упала педаль, опять тормазуха исчезла, залили прокачали педаль заработала. Но самое странное то что нигде под машиной НЕТ ни какой лужи, ставит он машину в одно и тоже место и асфальт везде сухой, смотрели возле колесных дисков, заглядывали под машину но нигде нет ни следа тормазухи так что мистика.

Сколько пробег у твоего друга? Если проблема в главном цилиндре, то тормозуху под авто не увидите. Она будет уходить в салон под ковролин. Замена манжет поможет, но не на долго. Лучше менять главный цилиндр в сборе. Могу ошибаться, но если что то комрады поправят.

Пробег где то 135000. А в каком месте искать (щупать) ковролин что бы определить где жидкость скапливается (впитывается)? Где то прям под педалью или в другом месте?

Где шток от педали.

У меня такая хрень была после замены трубки на В5 от главного к исполнительному (точнее её резиновой части- перетёрлась о коробку). Причина- завоздушивание главного. Я забил, так как это проявлялось только при длительном движении задним ходом. На сантиметр проваливалась педаль, я её просто "вытаскивал" обратно ногой.

Подскaжитe пожaлустa a с кaкой пeрeодичностью нужно прокaчивaть сцeплeниe и eсть ли в этом нeобходимость для профилaктики?

С такой же периодичностью, как и замена воздуха в колесах.

Нет регламента на периодичность прокачки циллиндров сцепления за исключением процедуры пиолной замены ТЖ, если нет проблем- нечего туда и лезть. ИМХО.

Короед Накблюдения показывают, что многие (не все) Пассаты не далеко ушли от ВАЗов.

Вы это серьёзно? :shock: Зачем же тогда платить больше?(с)

Здравствуйте.
У меня сначала произошёл единичный случай провала педали (до половины), но как советовали тут -поддел носком и забыл.
Через 2 тыс. началось: проваливается (до конца) -сцепления нет, нужно несколько раз поднять педаль носком, затем нажать-вроде как накачалась. После накачки начинает работать, но проедешь какое-то время и всё повторяется(но может и нормально поработать некоторое время). Поставил пока на педаль оттяжную пружину-теперь её не нужно выковыривать.
Думаете прокачкой вылечится или главный ЦС менять (тормозуха не уходит)?
Что представляет из себя сервопружина, которая у нас на отжим педали идёт?

Проваливается педаль сцепления.

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

Спасибо ALEX K. !
У тебя все прям так же самое было? Сверху-то есть с капота да? А у тебя случайно номерка нет этого цилиндра?

если я правильно понял, то это №32

номер его 8D0 721 257 если вин до 3B-V-100 000 и
8E0 721 257 B если вин после 3B-V-100 000

Дак в том то и дело что Х.З. какой у меня накрылся, и какой нужен. ALEX K. говорит что рабочий надо менять, а yarik говорит что "смотри главный цылиндр на коробке". в "УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь. " написал чтоб подсказали номерок рабочего цилиндра,на что Seregas ответил: "Если ты про главный цилиндр сцепления, то 8E1721401AG", и я в замешательстве. ))) Но как я понял нужен тот что на коробку идет.

Тебе нужен РАБОЧИЙ, тот который на коробке стоит.Всё просто.ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления под педалью.РАБОЧИЙ на коробке.

8E1721401AG это номер ГЛАВНОГО.этот тебе не надо.

Номер такой предположительно.но в любом случае уточни 8E0 721 257 A

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

1) убедись .уходит тормозуха или нет.
2)если да- проведи рукой по главному целиндру(под приборкой) если мокрый проблемму нашел
3)на рабочем цилиндре возможно накрылся быстросъемный штуцер(не парься с поиском )я позавчера разборок объездил везде есть б-5 но ни где нет штуцеров заказал токарю.все ок))))
если все же сам цилиндр .коробка сверху мокрая будет.
удачи

Поверь внимательно уровень тормозухи .у меня за 3 дня примерно 3мм ушло ее из бачка

иногда проваливается педаль сцепления

когда ехал, провалилась педаль сцепления и осталась. Вытащил педаль , туда-сюда и все заработало. подскажите в чем может быть проблема. Как я знаю на сцепление есть два цилиндра ( пластмассовых) :главный и рабочий. Может в них проблема. Или проблема в корзине??

VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90

montana
ну да. еще один. чем ругаться помог бы лудше словом и делом

kurS
тормазная жидкость не пропадает. уровень на месте. Это появилось буквально 2 дня назад. было 1 раз позавчера и один раз вчера. и в основном под вечер.

VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90

zidane81 - никто не ругается

у нас принято здороваться - это раз
машину в подпись - это два

простите. просто запарился.
Всем здрасьте. Примите меня пожалусто в ваш клуб.
машину в подпись - это два - а это как?

VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90

все понял. Приму к сведениям и исправлюсь сразуже. Простите за невнимательность. Заранее благодарен

montana
а что именно может перепускать. Подскажите пожалусто.

VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90

zidane81
Была та же пробрема у меня на Б-3 несколько лет назад. Жидкость никуда не уходила, а педаль оставалась в полу, если немного "передержать" сцепление. Причина была в главном цилиндре, он просто банально перепускал, ему есть куда.
Лечилось это тогда заменой манжет (из ремкомплекта), а через несколько месяцев и заменой самого главного цилиндра привода выключения сцепления. Так что лучше менять сразу сам цилиндр.
P.S.
В старом пассате (Б-3) рабочий цилиндр не может перепускать при исправном главном, жидкости уходить некуда. Если перепускает рабочий, значит неисправен и главный. Выход из строя сразу двух цилиндров маловероятен.
В Б-5 думаю все аналогично, с учетом преемственности поколений.

Прокачивается снизу!в шприц набираешь тормозуху и через резиновую трубку подходящего диамета закачиваешь её пока в бачке не появиться она.а педалькою устанешь давить.

Объясните пожалуйста, принцип быстросъёмного соединения на рабочем цилиндре и что там может сломаться. Смотрел у себя - трубка идущая от главного цилиндра, закручена в шестигранник длиной примерно 1,5см. На конце шестигранника, что-то типа стопорного кольца. Что бы разъединить, нужно это кольцо вытащить?.

P.S. тоже педаль уходит, но полностью сцепление не пропадает. Соединение в тормозухе.

если закручена то у тебя железныйй цилиндр стоит и там нет быстросьемного соеденения.только на пластмассовом быстросьем идет.разьеденяется путем вытаскивания скобы стопорной.

Замена главного цилиндра сцепления

Обычно перепускает главный цилиндр сцепления!

У меня такая хрень была! Я просто поменял!

Чтобы заменить, делаешь следующее:

1. Открываешь капот )))
2. Откручиваешь и отставляешь в сторону короб с мозгами.

3. Зажимаешь питающую трубку (я сделал это ПАССАТижами, т.к. под рукой больше ничего не было и мозги отключил дабы не повредить их в процессе ремонта)

5. Снимаешь нагнетающую трубку (быстросъем), отстегни скобу. Будет немножко неудобно.
Вложение 72743
Вложение 72744

6. Далее перемещаемся в салон. Снимаем нижнюю панель торпеды (под рулем) и в позе "ЗЮ" лезем в педальный узел. Видим вверху под сервопружинками наш горячо любимый цилиндр. Простыми движениями отстегиваем его от педальки (скоба), вынимаем штифт. Окручиваем два болта крепления цилиндра.
Отводим его в сторону.

И отсоединяем питающую трубку. Не забыв подложить ветошь, т.к. прольется немножко жидкости.

И ура! Он у нас в руках!

Берем новый или б/у, кому как удобно и ставим в обратном порядке!
Буду рад если кому то помог!
Удачи в ремонте вашего боливара!

Помогите разобраться с проблемой "провалилась"педаль сцепления VW B 6 1.9 TDI масло не ушло.У кого была подобная проблема?До этого на сервисе два раза никаких проблем не нашли.Как только закончилась гарантия,начались проблемы.

или рабочий или главный цилиндры сцепления смотри.

причём тут масло?

или рабочий или главный цилиндры сцепления смотри.

главный, скорее всего

Короед Накблюдения показывают, что многие (не все) Пассаты не далеко ушли от ВАЗов. Яма, эстакада, подъемник в помощь, для рассмотра цилиндра

1. никого не слушай,
2. берешьэту педаль и тянешь на себя пока она не встанет на место
вот и все
не парься пару раз у меня такое было , лечится легко

Как раз на днях у друга тоже на Passat B6 TDI провалилась эта педаль, посмотрели оказалось нету тормозухи в бачке, долили прокачали все заработало, через неделю снова упала педаль, опять тормазуха исчезла, залили прокачали педаль заработала. Но самое странное то что нигде под машиной НЕТ ни какой лужи, ставит он машину в одно и тоже место и асфальт везде сухой, смотрели возле колесных дисков, заглядывали под машину но нигде нет ни следа тормазухи так что мистика.

VW Passat B6 2.0 FSI BVY 2006 Highline, TID-7501, ETA BETA TETTSUT 17"

Парадокс:
- Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.

Читайте также: