Шевроле эпика стук гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Parts

Chevrolet Epica 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 26

У меня прошло после замены масла с промывкой

Всегда надо начинать с самого простого!
Тебе могли продать подделку масла которая через пару тысяч км стала водой!
Попробуй поменять масло…

Масло говно. И вязкость слишком густая.)) ещё б Лукойл лил.

если мобил говно, то что же не говно тогда? О.о

Ну во первых смотря какой мобил. Вторая вязкость не та, третья катаю на шеле, 170 тыс, тишина, )))а вообще…какой интервал замены?

Это норм, тогда меняй масло.и вязкость.

Было на Лачике когда каждое утро тарахтели когда заводил!Заменил масло и ушло

Во-первых убедись в том что это гидрики а не шатуны(это о грустном)
Во-вторых, у тебя есть два путя(из простых и не надёжных):
1). У Lavr есть специальная промывка, залей, промой, смени масло, послушай.
2).гидрики меняются отдельно.
Если риски есть на гидриках то они есть и на коромыслах…Такчто вот так.

а бывает что масло просто говно, ) у знакомого эпикавода такое было.

А бывает просто песчинка попала и надо газануть как следует.

Гидрики от мерса по фирме Ina
Меняются отдельно от коромысла поштучно.

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Daniil, а дымит и не будет, расход не конский. А с таким стуком не жрать не может, он у тебя похуже моего вреде, на слух.

Антон,по поводу мощности как будто за жопу держут по трассе машины с 1,6 двигались гораздо бодрее на обгонах, а эта как будто с 1,4 груженная

Дмитрий, Это норма. до 4000 мощности нет, а вот после валит уже хорошо. Таков конструктив - маленькие поршни любят обороты.

Вася, по нашим допускам проходит вообще что угодно, темку про масло я создавал пару месяцев назад, поищи

Ездил до юга, 3700км, долил около 500гр. Но практически не выключал мотор по 1700 в одну и др.сторону.

Daniil, щас смотрю, рубль за штуку неоригинал, родных нет. У нас их 24 штуки. плюс работа. накладненько.

Ден, верхняя мертвая точка. Там, где поршень перекладывается и увеличивается сила, воздействующая на боковые стенки цилиндра

Антон, у меня такой стук появился на 100 тыс.км. (машина с салона), причем только на холодную.Сказать, что он прогрессировал, не скажу, но расход с 200 г на тысячу постепенно рос. Ездил я так 30 тысяч, до тех пор, пока не дошло до 1 литра на тысячу. Заводилась, тянула, расход в норме все это время. Но масло то горело, доливал постоянно. Надоело и решился на капиталку. Задиры и отслоение напыления гильз в третьем и тетвертом цилиндрах, на фото видно

Антон, ездил бы дальше поршень выбил бы в прекрасный момент такой элипс в вмт, что не только гильза отслоилась бы, но и шатун оборвать могло со всеми вытекающими. Не говоря уже о засратости мотора внутри, когда прорыв газов и горит масло.

Владимир, возможно нужно. Но пока с утра, да и только несколько секунд стук, иногда и вообще нету, особенно летом.

Бери 0w40 мотюль x-max , о проблеме забудешь, как я

Алексей, спасибо большое!

Мне не помогло, стучали гидрики на горячую, использовал промывку хадо vita flush , уже вторая замена масла- тишина

Возьми две канистры масла 5w30 одну подешевле другую хорошего качества, две промывки 15 минутки масло, два фильтра масляного. На дешовом километров 300 проедь, далее меняй на качественное. Поможет если пробег не больше 200к

Антон, у меня застучали после 30к, помогло, после где то после 100к, сейчас 180 тишина. Масло надо чаще менять на этих движках.

Равиль, я раз в 7мь меняю и ездию на очень качественном масле ,перешол с 10в40 полусини на синь 5в40 в этом месяце ,застучали на холодную ,в превидущей лачуге тоже стучали при прогреве ,пробовал очень дорогие прискдки бесполезно ,как стучал так и стучал на прогреве

Равиль, где рекомендованно ?могу те скрин из книжки скинуть где ясно написанно что 10в40 так же льется в этот мотор ,и потом на 10в40 они не стучали а тут резко застучали на 5в40 ,тогда они бы раньше начали стучать я на этом масле лет 5ть отъездил ,и мертвый гидрик стучит на горячую а уставший при прогреве как и у меня ,с пол минуты

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Читайте также: