Богатая смесь камри 40

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ошибки.Большой расход.Вибрация. ОТЧЕТ.Слишком богатая смесь P0172/ 2-az-fe

Всем добрый день!
Обладаю автомобилем Toyota Camry SE 2007 года.производства канада. ACV-40(NAP) CEASKA
Движок 2,4 2AZ-FE масло в двигателе Toyota 5w20 SN(каждые 8000км замена) в коробке Toyota WS(замена 15000 примерно назад)

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загарелся ЧЕК. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давить на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101 P0172.
P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0172- Слишком богатая смесь (Банк 1)

НУ и тут началась моя эпопея по борьбе с этими ошибками . Мне их сбросили. И теперь по порядку что было сделано для усранения.

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка (в последствии через неделю была заменена на с заведомо рабочей машины на всякий случай)
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)

3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен

4. Снял форсунки и промыл их тем же Карб Спреем и подключением их к аккуму с интервалами.
5. Снял помыл спиртом аккуратно MAF(датчик расхода воздуха) (через месяц снял с такой же машины у приятеля езда без изменений и ошибка так же выскочила)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен
6. Промывка системы WINNS ом подсоеденен отдельный насос с фильтром и двигатель работал 2 часа на этой жидкости для промывки топливной системы. Резултат -- тяга чуть улучшилась

7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
8.Куплены 4 катушки зажигания заменены результат НИКАКОЙ без изменений
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь) результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине. (цены кусаются но выхода нет кроме оригинала ничего не ставлю)

ЧЕК постепенно загарается примерно раз в неделю.В течении этого времени сканируется машина диллерской программой Techstream. Как утверждают диагносты все показатели вроде бы в норме.

10. Заменен датчик температуры двигателя участвующий в образовании топливной смеси. результат НИКАКОЙ

11. Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ)

12. Где то в промежутке между вышеперечисленным делался сброс до заводских настроек двигателя и коробки.
13.Замена давления в топливной системе ездил около 3 часов в разных режимах \\Давление постонно 3.1 держит.. при нажатии газа в пол падает да 3(короче в норме)
14. Компресия замерена по 12 в каждом целиндре.
15. Проверял катализаторы. Сказали что внешне они как новые со всех сторон.Да и сам видел выглядят как новые

На сегодняшний день прошло уже около 4 месяцев с начала проблемы и НИКАКИХ результатов еще и вчера вылезла новая ошибка b1423-давление в кондиционере вышло за пределы (непонятно с чего вдруг и при чем тут кондёр когда на улице -28) В общем уже устал и не знаю что делать. В моем понимании осталось методом "тыка" поменять Air Fuel Sensor верхний , Oxygen Sensor нижний после ката. или проблема в блоке управления /

Жду дельных советов!

Миниатюры

У меня Европейка, пробег около 300 000 км, езжу на АИ-92.

Началась вибрация 3 месяца назад, думал менять подушку заднюю правую, но денег так и не нашел. И вот машина начала тупить на низах, захлёбываться не ехать загорелся CHECK. Поведение машины ужасное - едет только на 2500-3500 об. в остальном провалы, дёрганья, задержки при нажатии на газ 1-3 сек и т.п.

Прочёл пост и ужаснулся.

Что мной было проделано:

1. Продувка компрессором дат. MAF
2. Продувка воздушного фильтра и не съёмной сетки в его верхней крышки
3. Чистка дроссельной заслонки (со снятием)
4. Замена свечей (Denso)
5. Сброс (-) клеммы
6. Обучение дроссельной заслонки.

Езжу пока 3-й день, рывков нет, тяга вроде есть, вибрация на D как у всех плавающего характера - то есть, то нет. Расход на компе показывает как и раньше 11 - 13 л. Буду наблюдать если, что дополнять =\\

Прочитав всю ветку, как оказалось проблема в проводе MAF?
Что то с ним делать я не делал, но просто во время наших манипуляций его передёрнули фактически и всё.

Та же самая проблема ((( P0172 - Богатая смесь Банк 1

У меня Европейка, пробег около 300 000 км, езжу на АИ-92.

Прочёл пост и ужаснулся.

Что мной было проделано:

Слишком богатая смесь P0172/ 2-az-fe

Всем добрый день!
Обладаю автомобилем Toyota Camry SE 2007 года.производства канада. ACV-40(NAP) CEASKA
Движок 2,4 2AZ-FE масло в двигателе Toyota 5w20 SN(каждые 8000км замена) в коробке Toyota WS(замена 15000 примерно назад)

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загарелся ЧЕК. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давть на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101 P0172.
P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0172- Слишком богатая смесь (Банк 1)

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка (в последствии через неделю была заменена на новую на всякий случай)
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)
3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен
6. Промывка системы WINNS ом подсоеденен отдельный насос с фильтром и двигатель работал 2 часа на этой жидкости для промывки топливной системы. Резултат -- тяга чуть улучшилась
7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
8.Куплены 4 катушки зажигания заменены результат НИКАКОЙ без изменений
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь) результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине. (цены кусаются но выхода нет кроме оригинала ничего не ставлю)

10. Заменен датчик температуры двигателя участвующий в образовании топливной смеси. результат НИКАКОЙ

11. Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ) клапанок.JPG

Жду дельных советов!

Сколько пробег у машины? Судя по тому что ты пишешь пропала тяга до 3,5 тыс. - ихмуется мне что дело в системе wwt-i, смотри клапан, чисть сетку, а возможно и в самой муфте дело.

Ошибки.Большой расход.Вибрация. ОТЧЕТ.Слишком богатая смесь P0172/ 2-az-fe

Всем добрый день!
Обладаю автомобилем Toyota Camry SE 2007 года.производства канада. ACV-40(NAP) CEASKA
Движок 2,4 2AZ-FE масло в двигателе Toyota 5w20 SN(каждые 8000км замена) в коробке Toyota WS(замена 15000 примерно назад)

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загарелся ЧЕКcheck.jpg. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давть на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101 P0172.
P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0172- Слишком богатая смесь (Банк 1)

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка (в последствии через неделю была заменена на новую на всякий случай)
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)_vyr_1803Toyota-SK20R11.jpg
3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)vvt.jpg

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен

4. Снял форсунки и промыл их тем же Carb Cleaner carb.jpg и подключением их к аккуму с интервалами.
5. Снял помыл спиртом аккуратно MAF(датчик расхода воздуха)maf.JPG (через месяц снял с такой же машины у приятеля езда без изменений и ошибка так же выскочила)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушенcheck.jpg
6. Промывка системы WINNS омwinns.jpg подсоеденен отдельный насос с фильтром и двигатель работал 2 часа на этой жидкости для промывки топливной системы. Резултат -- тяга чуть улучшилась
7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
8.Куплены 4 катушки зажигания заменены результат НИКАКОЙ без изменений
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь)1-full.jpg результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине. (цены кусаются но выхода нет кроме оригинала ничего не ставлю)

ЧЕК постепенно загарается примерно раз в неделю.В течении этого времени сканируется машина диллерской программой TechstreamTechstream.jpg. Как утверждают диагносты все показатели вроде бы в норме.

10. Заменен датчик температуры двигателя участвующий в образовании топливной смеси.датчик темп.JPGдатчик темп2.JPG результат НИКАКОЙдатчик темп.JPG3.jpg

11. Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ) клапанок.JPG

12. Где то в промежутке между вышеперечисленным делался сброс до заводских настроек двигателя и коробки.
13.Замена давления в топливной системе ездил около 3 часов в разных режимах \\Давление постонно 3.1 держит.. при нажатии газа в пол падает да 3(короче в норме)
14. Компресия замерена по 12 в каждом целиндре.
15. Проверял катализаторы.kat.jpg Сказали что внешне они как новые со всех сторон.Да и сам видел выглядят как новые

На сегодняшний день прошло уже около 4 месяцев с начала проблемы и НИКАКИХ результатов еще и вчера вылезла новая ошибка b1423-давление в кондиционере вышло за пределы (непонятно с чего вдруг и при чем тут кондёр когда на улице -28) В общем уже устал и не знаю что делать. В моем понимании осталось методом "тыка" поменять Air Fuel Sensor верхнийaf.JPGaf2.jpg , Oxygen Sensor нижний после ката. или проблемма в блоке управления ECUecu.JPG/

Ошибка 0172 (обогащенная смесь) - Тойота Камри V40 R4 2007 год

193 18

ЭБУ

Ты зря не написал что делал,потому как мы сейчас будем толочь воду в ступе
Богатая смесь,для начала съезди на СТО где замеряют СО выхлопа.По нему ты поймешь обманывает тебя ЭБУ или нет.Катализаторы ни в коем случае не выбивай(7 лет машине)тем более они тут не причем) если тяга пропала то да каталики мешают выхлопу но и то на старых 20 летних машинах.Промой форсунки(химией) Да и в чем то себя проявляет машина-симтомы.И правда ли большой расход? Замер не по компу а по заправке-проезду-заправке.ПРо датчики впрыска я думаю все уже советовали.Могу сказать еще что само ЭБУ может не работать так как надо,поэтому его надо вскрыть(под капотом) и посмотреть клеммы на предмет коррозии,бывает вода туда попадает.

0 0

Что делал сегодня напишу подробнее. СО выхлопа проверить не могу, просто негде. Тяга машины да согласен с Вами она не пропала, даешь газу и рвет из под себя у меня нет ощущения что как-будто как говорят ее кто-то держит. По поводу форсунок, диагност который проверял работу всех датчиков, сказал что форсунки выдают нужные параметры и типа не льют, зачем говорит их промывать, лишний раз туда лезть. Мне тоже советовали их промыть, но если они нормально работают судя по его словам и нормально открываются и закрываются стоит ли. Симптомы машины один а именно повышенный расход топлива это заметно, других никаких не вижу, и иногда плавание оборотов пригорящем чеке, вплоть до того что она может и заглохнуть было так пару тройку раз, особенно на светофорах когда на скорости стоишь. Мне показывали где ЭБУ под капотом то есть это и есть сам комп да?. Но вот на рисунках не могу понять что у вас изображено, подскажите какие клемы и где точно их посмотреть. Спасибо. Вечером напишу что делал, сейчас бегу на работу.

193 18

ЭБУ

В Иркутске нет стенда на проверку СО Ну да ладно,промывка форсунок может быть разной-для профилактики в бензин промывку добавляют(только не супер мощную) Так же не снимая форсунки с двиг. на спец.оборудовании-химией.так же снятие только рампы(куда форсунки воткнуты)Не советую ультрозвуком(мало специалистов) сам решай.
Если тяга хорошая то все хорошо.Но вот плавают обороты и глохнет это плохо.Наводит на мысль что с воздухом не все впорядке.Плавают обороты как правило от лишнего подсоса воздуха(обычно сосет через прокладки и шланги вакуума)Глохнет и падают обороты на светофорах не хватка воздуха из-за грязи на воздушной заслонке(мала щель) еще возможно не работает устройство для поднятия ХХ(при повороте руля,при стопах,при кондиционере и вкл. обогрева зад.стекла)
Повышенный расход топлива тоже имеет разную причину.Если раньше без всяких ЭБУ машины кушали много то проверяли:как крутятся колеса не притормаживают ли? Мощность упала двигателя а от сюда и жор бензина.тоже много причин падения мощности от компрессии до выхлопа,от свечек до катушек зажигания а так же карбюратор лил.Теперь ЭБУ сама выдает ошибку ,,богатая смесь,, но это все связано с информацией от датчиков впрыска на основе которых ошибка и выскакивает.
Все это наводит на мысль что надо проверять и датчик расхода воздуха,тепературы ОЖ,систему зажигания,давление топлива, датчики кислорода,реле впрыска(может контакты окисоились ну и как я уже писал выше сам ЭБУ(сам комп.это и есть) На фото изображено с близкого расстояния отгнившие провода ЭБУ потому как вода попадала во внутрь.А как посмотреть это надо снимать отстегивать сами ШРы
на фото желтым обведен ЭБУ(комп)

Ошибка 0172 (обогащенная смесь) - Тойота Камри V40 R4 2007 год

193 18

ЭБУ

Ты зря не написал что делал,потому как мы сейчас будем толочь воду в ступе
Богатая смесь,для начала съезди на СТО где замеряют СО выхлопа.По нему ты поймешь обманывает тебя ЭБУ или нет.Катализаторы ни в коем случае не выбивай(7 лет машине)тем более они тут не причем) если тяга пропала то да каталики мешают выхлопу но и то на старых 20 летних машинах.Промой форсунки(химией) Да и в чем то себя проявляет машина-симтомы.И правда ли большой расход? Замер не по компу а по заправке-проезду-заправке.ПРо датчики впрыска я думаю все уже советовали.Могу сказать еще что само ЭБУ может не работать так как надо,поэтому его надо вскрыть(под капотом) и посмотреть клеммы на предмет коррозии,бывает вода туда попадает.

0 0

Что делал сегодня напишу подробнее. СО выхлопа проверить не могу, просто негде. Тяга машины да согласен с Вами она не пропала, даешь газу и рвет из под себя у меня нет ощущения что как-будто как говорят ее кто-то держит. По поводу форсунок, диагност который проверял работу всех датчиков, сказал что форсунки выдают нужные параметры и типа не льют, зачем говорит их промывать, лишний раз туда лезть. Мне тоже советовали их промыть, но если они нормально работают судя по его словам и нормально открываются и закрываются стоит ли. Симптомы машины один а именно повышенный расход топлива это заметно, других никаких не вижу, и иногда плавание оборотов пригорящем чеке, вплоть до того что она может и заглохнуть было так пару тройку раз, особенно на светофорах когда на скорости стоишь. Мне показывали где ЭБУ под капотом то есть это и есть сам комп да?. Но вот на рисунках не могу понять что у вас изображено, подскажите какие клемы и где точно их посмотреть. Спасибо. Вечером напишу что делал, сейчас бегу на работу.

193 18

ЭБУ

В Иркутске нет стенда на проверку СО Ну да ладно,промывка форсунок может быть разной-для профилактики в бензин промывку добавляют(только не супер мощную) Так же не снимая форсунки с двиг. на спец.оборудовании-химией.так же снятие только рампы(куда форсунки воткнуты)Не советую ультрозвуком(мало специалистов) сам решай.
Если тяга хорошая то все хорошо.Но вот плавают обороты и глохнет это плохо.Наводит на мысль что с воздухом не все впорядке.Плавают обороты как правило от лишнего подсоса воздуха(обычно сосет через прокладки и шланги вакуума)Глохнет и падают обороты на светофорах не хватка воздуха из-за грязи на воздушной заслонке(мала щель) еще возможно не работает устройство для поднятия ХХ(при повороте руля,при стопах,при кондиционере и вкл. обогрева зад.стекла)
Повышенный расход топлива тоже имеет разную причину.Если раньше без всяких ЭБУ машины кушали много то проверяли:как крутятся колеса не притормаживают ли? Мощность упала двигателя а от сюда и жор бензина.тоже много причин падения мощности от компрессии до выхлопа,от свечек до катушек зажигания а так же карбюратор лил.Теперь ЭБУ сама выдает ошибку ,,богатая смесь,, но это все связано с информацией от датчиков впрыска на основе которых ошибка и выскакивает.
Все это наводит на мысль что надо проверять и датчик расхода воздуха,тепературы ОЖ,систему зажигания,давление топлива, датчики кислорода,реле впрыска(может контакты окисоились ну и как я уже писал выше сам ЭБУ(сам комп.это и есть) На фото изображено с близкого расстояния отгнившие провода ЭБУ потому как вода попадала во внутрь.А как посмотреть это надо снимать отстегивать сами ШРы
на фото желтым обведен ЭБУ(комп)

Читайте также: