Пропала искра на сузуки
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Проблема у меня в следующем: Suzuki bandit 400 не заводится - искры нет. Стартер крутит, аккум заряжен, свечи рабочие, катушки зажигания тоже в порядке - проверял, подключая напрямую к аккуму; а искры нет. Причем ни на одной свече.
В связи с этим вопрос: какое напряжение должно подаваться на вход катушки зажигания при включенном питании и неработающем двигателе? У меня на одну катушку идет 11,5В, на вторую ~0,5В - может в этом проблема?
Еще - может мозги сгорели?
Надеюсь на ваши советы
Скажу по собственному опыту,с чем сталкивался я-мозги могли подохнуть-кнопка STOP ENGINE либо нажата либо глючит внутри ну и еще слыхал датчики у кого то здохли,которые вроде трамблера,то есть дают инфу на мозги когда искра нужна но это был разговор о квадрике,я не знаю Твою систему
На бандите система такая:
справа под крышкой двигателя датчик положения коленвала, он шлет сигнал в мозги, они его обрабатывают и вшлют сигнал на катушки возбуждения (2шт), вокруг этих катушек уже "основные" катушки из которых выходят свечные провода. ("основные" потому что не помню как они называются)
Соттветсвенно порядок действий такой:
Берешь тестер и прозваниваешь
1. Датчик коленвала, сравниваешь значение с мануалом
2. свечные провода, сравниваешь с мануалом
3. катушки возбуждения и катушки "основные", сравниваешь с мануалом
Если все в норме, то значит мозги. По мануалу они необслуживаемые. Я со своими на ямахе 2 месяца просидел, не смог разобраться с профессиональным электриком- купил другие.
Читай сервис мануал - там целый раздел по этой проверке и по пунктам написано что делать.
Найди бандоса и договорись перекинуть мозги твои на рабочую тачку! Не заведётся- так их и меняй! Я так делал(оказалось ,что им хана,тоже искры не было)
чисто по теории вероятности маловероятен отказ сразу всех четырех независимых систем, более вероятен отказ чего-то общего, объединяющего их как то питание или мозги с датчиком. Это я по сути офтоп написал))
Если проверять датчик положения коленвала, я так понимаю, что мне придется снимать левую крышку, а значит покупать новую прокладку под нее? Прокладки под крышку картера дороговато стоят. Как-то можно проверить, не снимая крышку?
мультиметром. сопротивление датчика не меньше 100 Ом
если все промерял и все ок , но не заводится, не торопись менять мозги, попробуй сначала поменяться с кем нить и попробовать. был случай периодического пропадания искры и тоже кстати на бандосе, пока не перетряхнули все разьемы , почистили и поджали клеммы дефект не ушел.
плюс 500,вообще никогда непокупал прокладки,разве что мега спесифические типа под головку! а если и паранита нет под рукой то береться плотный но не толстый картон,вырезается и промазывается (но без фанатизма конечно) с обоих сторон герметиком!
savaev
Редкий гость
С уважением, Savaev.
Бишкек.
INBHKBW
Местный
Ответ: не заводится, нет искры
Про иммобилайзер - у кого-то было. говорят сделали перепрошивку и все заработало.
toolma
Ветеран
Ответ: не заводится, нет искры
Если ключ с иммобилайзером, попробуй провернуть с пассажирской стороны полный оборот , чтоб установилось как было раньше.(ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙ!!) Бывает в мороз ключом дверь открываешь, что-то не так встает в личинке, а программируется американский тип замка с пассажирской двери. У меня такое было
Если ключ уже деланный заново без иммо, значит иммо в кожухе рулевой колонки , может от приклеенного скотча отвалился.
Знаю, похоже на глупость, но , увы, было и на Опеле Агиле и на Вагоне))))
savaev
Редкий гость
Ответ: не заводится, нет искры
Есть два ключа. Оба одинаковые, на обоих написано Suzuki. Но один с металлической биркой с номером. Каким крутить ?
toolma
Ветеран
Ответ: не заводится, нет искры
Ерохин Славян
Бывает здесь
24 Август 2007 67 4 0 49 Рубцовск Езжу на . Сузуки Вагон Р+ 2000гв,4всегда, ка-10, автомат
Тойота Лит Айс 1996гв, 3СТ, 4всегда, автомат
Ответ: не заводится, нет искры
может просто ТЕПЛЫЙ гараж поможет
savaev
Редкий гость
Ответ: не заводится, нет искры
Сегодня , задравши капот, целый день грелся на солнышке. Днем было около + 20 . Не помогло.
Ключи тоже грел, вертел во всех дверцах. Не проворачивается ключ по кругу . Дело то в том , что нет в Бишкеке спецов по Вагонам. То программы у них нет, то разъема. А большинство просто глаза пучат на Вагон, что мол за чудо.У нас машин таких очень мало. И еще. Машинка работала как часики. Никаких симптомов. Все электрооборудование , кроме искры ,работает. Ночевала во дворе. Зимой ниже -10 ночью температура не опускалась. Неужели что то могло замерзнуть ? Больше того, в прошлом году без проблем заводилась и при -15. Как же оживить этот компьютер ? А может не компьютер ?
пропала искра да Эскуде 92г G16A .Ехал по дороге просто заглох и все приехал, проверил предохранители все нормально окозалось нет искры купил контрактный трамблер всеровно нет подумул что катушка зажигания накрылась купил контрактную тоже нет теперь даже и не знаю что и делать
если свечи сухие, то скорее всего датчик положения распредвала.. Проверь искру на проводе, входящем в трамблер - там она есть?
датчик который находится в трамлере ? я менял полностью трамлер ставил контрактный. нет там искры проверял.
если свечи сухие, то скорее всего датчик положения распредвала.. Проверь искру на проводе, входящем в трамблер - там она есть?
не пробовал - на холодную заводится? При умершем датчике, на холодную, бывает приходит счастье минут на 5. Датчик в трамблере - верно. Но симптомы именно его. Не факт что трамблер поставил рабочий.
Странное понятие если контрактный значит рабочий.
Самое простое выкручиваешь свечи подсоединяешь их к броникам. ложишь сверху на клапанную крышку. один крутит стартер другой смотрит искру. если искры нет смотришь по цепи. если иска есть значит бенз.
в последнем случаи. может где бензаносос когда менял провод надломил..надо послушать жужит или нет. бывало и по 2 новых ставили подряд насоса.
ну а в первом. смотреть над оможет что с ГРМ. а может и с генератором. недавно такой был случай. ехал заглох..оказалось сгорел каскад диодов на гене. пока не зарядиш акум не заводится.
Т. насос работает жужит бензин качает но свечи сухие . все свечи выкрутил проверял искры нет . акома отличная , бортовой комп не мог загнутся или проводка как ее прозвонить ?
не пробовал - на холодную заводится? При умершем датчике, на холодную, бывает приходит счастье минут на 5. Датчик в трамблере - верно. Но симптомы именно его. Не факт что трамблер поставил рабочий.
АртемСОЧИ
Осваивающийся
всем привет из Сочей! беда такая три дня назад взял вагончик! машина класс но.. на второй день появился подозрительный гул между коленом и колектором) потом громче и вот бух прорвало прокладку ну да ладно. а к вечеру мой вагончик не захотел в гору ехать гудит и все.
а на следующий день беда как будто кто то за попу тянет-тяги нет. (дада бензин есть) притянули на сто сначала обороты на холостых держал потом увы перестал. свечи новые форсунки чистил! бензонасос качает хорошо. иногда заводится троит как газ даёт глохнет(как будто задыхается шмяк и все)
ребят подскажите что
вагончик механика.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
опишите модель, двигатель.
ну например, такое могло бы быть если почти сдох бензонасос в бензобаке. и практически не создавал бы давление в рампе. Если так, то давление мерить нужно.
АртемСОЧИ
Осваивающийся
м10а я так понимаю. 4 цилиндр.а снимаем подачу после "мучения завода" а там прям как брызнет. снимали форсунки все распыляют. как мерить давление.
и еше вопрос я грешу немного на датчик коленвала. или лямбу.
Иван33
Джимозависимый
Проверь свечи! Чек горит,или не горит? Проверь масло - нет антифриза там случайно? Компрессию померить бы!
АртемСОЧИ
Осваивающийся
чек все время горит, свечи новые.
а как компресия могла так быстро упасть. единственное что она стояла месяца 3. до таго как я ее взял
Иван33
Джимозависимый
АртемСОЧИ
Осваивающийся
Иван33
Джимозависимый
АртемСОЧИ
Осваивающийся
anm37
Странник
Есть и еще темы.
Проверь датчик распредвала.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Кстати хоть у меня и иной мотор - к слову - летом в жару несколько раз глючил, симптомы те же. От перегрева явно. Глохла в пробках с загоранием чекэнджина с ошибкой датчика распредвала. Если бензин брызнул -уже лучше. А иммобилайзер-то в норме? А то без него как раз будет стартер крутить, а зажигания нема.
АртемСОЧИ
Осваивающийся
ребят спасибо что помогаете!
но вроде нашел проблему. буду менять датчик коленвала и распредвала! но увы я их найти не могу. подскажите плиз.
Иван33
Джимозависимый
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Я бы начал с датчика распредвала, имхо без него зажигания не должно быть вообще, а вот два раза имхо без датчика коленвала как-то мотор должен работать.
АртемСОЧИ
Осваивающийся
РЕБЯТ сегодня дергали сузуки- бензин идет свечи мокрые. но вот искры нет!?
скажите где в моторе М10а стоит датчик каленвала и распредвала.
помогите если можно фото. беда найти не можем.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Господи, датчик распредвала не может быть где-то вдали от самого распредвала.
Меня смущает вот что - "мозги" машины, если они не совсем втопку безмозглые, не должны были бы давать импульсы на форсунки, если приняли решение не запускать мотор.
И без разницы почему - либо иммобилайзер не видит ключа, либо мозги не видят датчика положения распредвала-коленвала.
Может там просто тупо где-то пропало питание (узлов. катушек со встроенными транзисторными ключами (у меня так) ) зажигания ? На форсунки импульс идет, на управление ключами катушек - идет, а просто питания на них нет?
АртемСОЧИ
Осваивающийся
Nix13. Беда в том что у меня одна катушка. И трамблер. А вот катушку прозванивали она ок. И проблема начиналась так тяга в гору пропала. по равнинене зорошо шла но на следующий день и по прямой тяга пропала. потом просто только на холостых работала а потом вообще сказала мне бе. и все. я грешу на датчик каленвала но на сто ни я не можем его найти.
А вот так чтоб поржать - покупал я ее у *бабы* она мол мэне эта машина так прям нравится что очень жалко.
Вообщем зарекся у женщин машину не покупаю они :ведьмы: ведь на следующий день она поломалось. А деньги потратилм. ктоб соснивался
АртемСОЧИ
Осваивающийся
нет искры. катушка нормальная. самодиагностика эфекта не дала!!
от катушки провода идут на реле(какоето) оттуда в мозги.
датчик коленвала и распредвала ненашли. говорят якобы их там нет, если трамблер есть.
помогите. беда каке то.
свечи новые броники живые.
что еще.
Константин
Мудрец
Если трамблер, то должны быть кулачки, а на них искра есть?[DOUBLEPOST=1413222280,1413221728][/DOUBLEPOST]Либо трамблер сдатчиком холла аля ваз 2108, тогда можно купить имитатор этого датчика и попробвать заводить
АртемСОЧИ
Осваивающийся
Константин
Мудрец
Найди нормальный автосервис и не мучайся, если не знаешь этих понятий, то дистанционно тебе не помочь к сожалению. Автомобиль не велосипед, технику либо надо знать и понимать, либо тратиться на нормальных автомастеров.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Без какого-либо датчика положения распредвала мотор работать не может. Он есть.
Любой, подчеркиваю - любой автоэлектрик его вам найдёт.
В подавляющем большинстве случаев он с той стороны распредвала, что ближе к коробке скоростей: просто потому что со стороны цепи или ремня ГРМ крепить его сложнее и обслуживать-менять цепь или ремень геморройнее.
А встроен ли он в трамблёр, или как-то иначе - уже на усмотрение конструктора.[DOUBLEPOST=1413267292,1413267212][/DOUBLEPOST]Дайте свой vin - код, я вам найду этот датчик на Экзисте, скопирую картинку и покажу стрелочкой.
АртемСОЧИ
Осваивающийся
nix! спасибо что помогаешь! JSAEMA61S00207401[DOUBLEPOST=1413271059,1413270398][/DOUBLEPOST]nix! беда в том еще что модель этого двигателя-переходная от 61 кузова к 64! и у меня 4 поршня как на новом salio моторе но когда нашел разборку в краснодаре и попросил поискать датчик каленвала. мне прям сказали что он под генератором.я прям бегом к машине-ее на подьемник. какое моё с (опытным электриком) было удивления когда его тама- нээту!
прикладываю фото мотора. один в один как мой. но у меня не solio-а на этом моторе датчик каленвала за генератором! а на моем нету его там.
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Слушай электрик, научись наконец читать внимательно, чтобы не советовать всем подряд всякую хрень.
Чувак русским языком пишет что у него обычный К10А европеец с трамблёром и никакого датчика распреда там никогда в помине не было. Учи матчасть.[DOUBLEPOST=1413272353,1413272182][/DOUBLEPOST]
АртемСОЧИ
Осваивающийся
как джеки я должен крутить. блин. скажи буду талкать. [DOUBLEPOST=1413273068,1413273016][/DOUBLEPOST]ладно ребят не ругайтесь.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
У мну отпадает челюсть, когда я читаю здесь реплики господина Ш. Есть же цензор нет уа, там можно писать что угодно про кого угодно. зачем тут?
------------
По делу.
Чудес не бывает, по указанному VIN у - разумеется, датчик положения распредвала там есть и он даже продается во всяких там экзистах и автото примерно по 100 баксов за штуку. Код детали:
Константин
Мудрец
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Теоретически да, ведь в этой машине 1 катушка и есть трамблёр.
НО, вот судя по облику датчика на чертеже и главное, ребристого ротора напротив датчика, датчик там наверное соленоидный, как на АБС, схемы для датчика холла неприменимы.
-
Но что это даст, кроме того чтобы убедиться, что катушка цела?
(а вообще эта фигня в сильно упрощённом виде известна давно, и называлась раньше вибратор. и вообще представляет из себя средство угона автотранспорта. Но это как ее применять.)
В любом случае вибратор дает заведомо очень сильно раннее зажигание, вредное для двигателя. Ибо искра начинает пробивать воздух в промежутке между бегунком и контактом значительно раньше, чем они встанут примерно друг напротив друга, когда по идее импульс высокого при штатной работе системы должен быть.
Я бы для начала просто прозвонил его, если допустим там всего 2 провода и если например бесконечность, то бы поменял. Или искал место обрыва в проводах, итд.
Читайте также: