Боевое применение танков центурион

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Художник: А. Аксенов.

Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10,11 © из частной коллекции.

БОЕВАЯ МАССА, т: 49,3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 9829, ширина – 3390, высота – 2940, клиренс – 457.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 34,6.

ЗАПАС ХОДА, км: 102.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 3,35; высота стенки, м – 0,91; глубина брода, м -1,45.

Танк имеет классическую компоновочную схему с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. В передней части корпуса танка наиболее распространенной модификации Mk3 справа расположено отделение управления, в котором помещается водитель, а с левой стороны размещены боеприпасы, ящик для хранения имущества и бак для питьевой воды. В крыше отделения управления имеется люк механика-водителя, в крышках которого установлены два перископических прибора наблюдения. В боевом отделении, расположенном в средней части танка, размещаются справа от пушки наводчик и командир танка, слева – заряжающий.

На крыше башни справа находится командирская башенка с люком, по периметру которой установлены скошенные блоки триплекса. В крыше башенки устанавливается перископ. Левее командирской башенки расположен люк заряжающего. Для наблюдения за местностью заряжающий пользуется перископическим смотровым прибором. У наводчика установлен перископический прицел.

В кормовой части башни предусмотрен круглый люк, закрываемый крышкой. Под полом боевого отделения установлены аккумуляторные батареи.

Все вооружение расположено в башне танка. Радиостанция размещена в кормовой части башни, на крыше которой установлены три штыревые антенны. Снаружи в передней части башни слева и справа от подвижной бронировки установлено по одному шестиствольному гранатомету калибра 51 мм для постановки дымовых завес. На бортах башни закреплены ящики, в которых размещаются чехлы, маскировочные сетки, палатка, одеяла и т. п. На корме башни закреплены запасной бачок с водой емкостью 20,5 литра и катушки с кабелем.

Башня танка литая. Ее масса в сборе с вооружением около 13 тонн. Диаметр погона башни – около 2300 мм.

Заказчик: британский Королевский танковый корпус

Вид; средний пушечный танк

Разработчик: фирма АЕС

Производитель: фирмы Leyland Motors и Vickers Limited, государственные арсеналы (Royal Ordnance Factory) в городах Лидсе и Вулвиче

Годы экспл. с 1945

Часто танки становятся знаками эпох, их породивших. Так, Т-34 стал ассоциироваться с Великой Отечественной Войной, а Т-62М превратился в своеобразный символ Афганской войны. Но некоторые машины успевают сыграть важную роль сразу в нескольких эпохальных событиях. А иногда – отдельно взятый экземпляр может принять участие в, казалось бы, несовместимых событиях. О таком случае мы сегодня и поговорим.

В 1952 году партию танков Centurion Mk.3 направили в Австралию, где они долгое время составляли основу танковых сил страны.

Атомный танк

Доставка танка 169041 на полигон Вумера была осложнена пустынной местностью, потому часть пути танк прошел своим ходом

К моменту испытаний, австралийский "Центурион" успел пройти лишь 740 километров, более того - это была дорогая и современная боевая единица. Но военные хотели проверить стойкость брони к ядерному взрыву

Взрыв отбросил 45-тонную машину на полтора метра. Двигатель был поврежден, и все оптические приборы помутнели

Перед испытаниями в танк загрузили полный боекомплект, заполнили топливные баки и разместили манекены танкистов. По сценарию учений, машину разместили на расстоянии в 450 метров (позже выяснилось, что бомба упала в 320 метрах) от эпицентра взрыва с включенным двигателем. 15 октября 1953 года 9,1-килотонная бомба взорвалась рядом с танком. И как он это пережил?

От взрыва танк отодвинуло на 1,5 метра и слегка развернуло, а стекла приборов наблюдения помутнели. Сгорел матерчатый кожух орудийной маски, а бортовые экраны отбросило на 180 метров. Двигатель заглох, но позже выяснилось, что попросту закончилось топливо. Результаты исследований показали - несмотря на стойкость машины, экипаж не пережил бы чудовищной взрывной волны. Люки были открыты, а некоторые внутренние обшивки сорвало с креплений.

Несмотря на то, что науке было известно о потенциальной опасности радиации, танкисты выводили машину с полигона без каких-либо защитных средства

Через три дня экипаж завел подопытную машину и отправился обратно к Вумере. Примечательно, что никто из военных, взаимодействовавших с машиной, не имел защитных костюмов. Танк прошел несколько метров своим ходом, но вскоре отказал двигатель. К полигону его эвакуировали два тягача – уже в Вумере машине провели процедуру дезактивации.

А что дальше?

В сентябре 1956 года танк получил новый двигатель. Башню с машины сняли из-за повреждений практически всех прицельных приспособлений, а танк использовался в качестве эвакуационной машины в родной части. Спустя два года машину отправили на капитальный ремонт, где ей вернули башню и довели до уровня Mk.5 – с новой 105-мм пушкой. После ремонта танк отправили на хранение, где ему не пришлось долго ржаветь – уже в 1962 году машина снова использовалась для тренировки танкистов.

После ядерных испытаний, борт 169041 отремонтировали и отправили во Вьетнам, где он год выполнял задачи, пока не был подбит

Но в 1968 году заслуженный отдых танка номер 169041 был прерван – в составе 1-го бронетанкового полка машину отправили во Вьетнам. Там машине присвоили бортовой номер 24C. Экипаж танка без эксцессов прослужил до 1969 года, пока его судьбу не оборвала граната РПГ. В ходе патрулирования борт 24C был поражен в левую часть нижнего бронелиста. Кумулятивная струя прошла по диагонали, сильно ранив наводчика. При этом остальные члены экипажа смогли обеспечить охрану подбитой машины и эвакуацию раненого сослуживца. На этом завершилась боевая история атомного танка.

Тот самый "Центурион" на параде 1992-го года. Это было последнее применение злосчастной машины - вскоре ее демилитаризуют.

Итоги

Сегодня речь пойдет о чудесном озарении Великобритании в том, что к середине 40-x годов прошлого века их классификация танков была уже неактуальна.
И об истории создания основного боевого танка Британии
до конца 60-х - танке Centurion.

Начнем с того, что британцы первыми построили и применили бронированные гусеничные машины.
Чуть позже пальму первенства в танкостроении забрали французы, благодаря крайне удачному Renault FT-17.
Однако, англичане очень быстро вернули себе технологическое лидерство и, на протяжении практически всего довоенного периода уже никому его не уступали.
По крайней мере так всем казалось.

Основным аргументом для такого первенства служил Vickers 6 Tonn, который был скопирован чуть ли не всеми странами, которые имели хоть какое-то отношение к производству танков.

И, к началу Второй Мировой Войны британцы подошли как раз с такими Виккерсами и 1-й версией Матильды, которая напоминала переевший французских булок FT-17.

По этой причине в середине войны, когда внимание Гитлера уже не было так пристально приковано к Британии, а сделанные в авральном порядке Черчилли и Матильды новых версий еще могли держать удар, было принято решение о том, что нужно выкинуть куда подальше все старые компромиссные решения и, наконец-таки, создать новый танк с ноля.

И, в сентябре 1943 года, было выдано техническое задание на разработку нового ТЯЖЕЛОГО крейсерского танка.

Здесь нужно сделать ремарку о том, что до этого момента танки в Великобритании имели только 2 класса:

Крейсерский танк - то есть кавалерийский или быстрый танк с легким бронированием и вооружением, способный быстро оказаться в неожиданном для противника месте.

Пехотный танк - тяжелый, медленный танк с хорошим бронированием и вооружением, способный поддержать пехоту при прямой атаке на позиции противника.

В теории это разделение было вполне объяснимо - поскольку во многих гражданских областях специализированные машины работают намного эффективнее, чем универсальные, но на практике, внезапно выяснилось, что наиболее востребованными являются именно средние машины с их сбалансированными характеристиками.

Броня же нового танка должна была выдерживать попадание в лоб из немецкой 88мм пушки.
Сам танк должен был быть вооружен орудием способным противостоять всем известным противникам, которых он мог встретить.
При этом существовавшие в Британии, на то время, железные дороги накладывали дополнительное ограничение по габаритам и по массе.

Конструкторам нужно было втиснуться всего в 40 имперских тонн и это ограничение было обусловлено реальными возможностями тогдашних Британских сборных танковых мостов и танковых трейлеров.
Логистика вещь сложная, сам в ней 3 года трудился, могу представить как в то время с ней на островах было не легко.

Дело усложняла еще и их имперская мера исчисления - где тонна и не тонна вовсе, а чуть больше.
То есть любая деталь для танка, Не Британского производства должна была быть приведена к Имперскому весовому исчислению.

В итоге, по первоначальному замыслу, Центурион должен был весить примерно 41 нормальную метрическую тонну.

На первых этапах, дабы попасть в техзадание, Британцам пришлось пожертвовать максимальной скоростью, но при этом постараться не потерять в общей средней скорости движения на марше.

Также британским военным начальством была затребована и адекватная скорость заднего хода, что стало результатом боевого опыта накопленного в Африке и Италии, когда предшественники новой разработки не имели возможности нормально сдать "назад"!

Ведь поначалу, кто то догадался практически без изменений использовать для разработки подвеску от новейшего, на то время, танка Comet.
Просто добавив в нее еще один каток.

И, если читатель не в Курсе, то Comet и сам получил свою подвеску в наследство от Cromwell, Который, в свою очередь, унаследовал ее от ранних Cruiser,
Которые, по сути, были Британской версией усовершенствования танков Уолтера Кристи .

Который, в свою очередь, разрабатывал подвеску исходя из очень специфических требований.
Недостатки Которых, со временем, стали
куда очевиднее преимуществ - это был и внутренний объем танка и не удобная компоновка и низкая ремонтопригодность.

Но, в силу сложившихся условий, танки приходилось делать имея в наличии то, что было в наличии..
И в такое "не самое выгодное" для себя положение попал не только военмех Великобритании, но и все страны, участвовавшие во Второй Мировой - стройте из того, что имеете, пока до вас очередь идет.

ВЬЕТНАМ

Ранить танкистов таким способом оказалось возможно, но остановить танк – нет.

В 1971 году все подразделения армии Австралии покинули Индокитай, бронетехника выводилась в числе первых. Последнее подразделение австралийцев покинуло вьетнамскую землю в сентябре 1971 года.

БЛИЖНИЙ ВОСТОК

Центральная группа израильских войск в первый день встретила упорное сопротивление 2-й танковой дивизии противника, занимавшей горные укрепрайоны, и успеха не имела. Оборону удалось прорвать ночным ударом силами двух угдатов (механизированных групп).

Успеху наступления способствовало тесное взаимодействие всех родов войск. Как только египетская артиллерия и танки открывали огонь, демаскируя свои позиции, на них обрушивалась израильская авиация, поскольку самолетов неприятеля в небе практически не было. Затем в дело вступали шедшие в боевых порядках танки и САУ. Задача артиллеристов сводилась не столько к уничтожению конкретных целей, сколько к деморализации обороняющихся. Батареи самоходок концентрировали огонь на одной цели, через некоторое время переносили огонь на другую, потом на третью. Под прикрытием ураганного огня спешившаяся с бронетранспортеров М3 (half-track) пехота врывалась в траншеи и укрепленные пункты египтян. К утру 6 июня танковые бригады и мотопехота продвинулись на 25 км в глубину египетской территории, взяв в мешок 2-ю танковую дивизию.

На южном фланге египетским танкистам удалось отразить наступление израильтян, более того, 6-я мотопехотная дивизия перешла в наступление и на 5-10 км вклинилась на их территорию. Этот успех был вполне прогнозируемым. Израилю удалось ввести египтян в заблуждение: в то время как основной удар Армия обороны наносила на северном и центральном участках, египтяне были уверены, что он последует из района Эйлата, и именно здесь сосредоточили значительные силы.

Победа в танковом бою стала ключевым моментом в развитии боевых действий на Иорданском фронте. К исходу 8 июня израильтяне вышли к реке Иордан, выполнив поставленные задачи. Бои на Иорданском фронте по накалу сравнимы с боями на Синае, хотя в них и были задействованы с обеих сторон гораздо меньшие силы. Боевая выучка иорданских танкистов и пехоты не уступала подготовке израильских солдат, высок оказался и их боевой дух. Соотношение потерь в танках, на первый взгляд, было в пользу израильтян, лишившихся 112 машин, в то время как иорданцы – 179. Однако все израильские танки были уничтожены либо огнем танковых пушек и противотанковых орудий, либо гранатами РПГ-7 . Арабы же почти всю свою бронетехнику потеряли в ходе налетов авиации. Не будь у израильтян господства в воздухе, еще неизвестно, в чью пользу вышел бы счет в танковых боях.

Боевые действия на Сирийском фронте начались одновременно с атакой Линии Бар-Лева на Синае. О предстоящем наступлении израильским командирам разведка донесла заблаговременно. Командир танкового батальона подполковник Кахалани в своих мемуарах пишет, что в 8 часов утра 6 октября он был вызван в штаб, где генерал Януш, командующий группировкой войск на границе с Сирией, сообщил, что после полудня координированными по времени ударами сирийской и египетской армий начнется война. К 12.00 танки были готовы к бою: пополнены запасы горючего и боекомплекта, натянуты маскировочные сети, а экипажи заняли места по боевому расписанию. Для сравнения: сирийские командиры батальонов получили приказ о наступлении лишь в 12.00.

Израильские танковые части в Синайской пустыне, 1972 г. На заднем плане бросается в глаза обилие трофейных машин повышенной проходимости ГаЗ-63 и ЗиЛ-157, которые израильтяне наряду с другими захваченными образцами советской техники охотно принимали на вооружение и активно использовали в АОИ.

ЮГ АФРИКИ

Зарубежные модификации:

Верхняя граница массы танка определялась в 40 т.

При выборе типа подвески предпочтение отдали блокированной балансирной подвеске Хорстмана.

Танк был спроектирован по классической схеме: с отделением управления в передней части, боевым отделением — в средней и МТО — в кормовой.

Корпус машины — сварной, из катаных бронелистов, бортовые листы для удобства компоновки ходовой части устанавливались с небольшим развалом наружу. На крыше корпуса в районе расположения башни имелись местные уширения.

Толщина брони лобовой детали корпуса составляла 76 мм, бортов — 51 мм. Место механика-водителя находилось справа от оси танка.

Ходовая часть имела по шесть опорных катков среднего диаметра и по два поддерживающих катка на сторону. Пружинно-балансирная подвеска соединяла в одну тележку два опорных катка (три тележки на борт). В качестве упругих элементов применялись цилиндрические винтовые пружины. Подвеска монтировалась снаружи корпуса танка. На первых тележках каждого борта устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы.

Ходовую часть прикрывали трехсекционные стальные экраны толщиной 6 мм.

Радиооборудование включало приемопередающую радиостанцию УКВ-диапазона, танковое переговорное устройство и аппаратуру подключения ТПУ к полевой телефонной линии.

Для преодоления водных преград по верхнему периметру корпуса крепился водонепроницаемый резиновый чехол с металлическим каркасом, при форсировании рек каркас поднимался с помощью пневмоцилиндров. Корпус танка был герметичным.

Масса машины — 48 т, экипаж — 4 человека.

Первый экземпляр варианта Мк.2 изготовили летом 1946 года. В отличие от предыдущей модели, его башня выполнялась сварной, с командирской башенкой, оборудованной смотровыми приборами, обеспечивающими круговой обзор. Взамен 20-мм пушки устанавливался традиционный спаренный с основным орудием пулемет BESA калибра 7,92 мм, а на месте кормовой шаровой пулеметной установки находился аварийный люк.

Боекомплект —- 70 снарядов к пушке и 4000 патронов к пулемету. На танке была смонтирована система стабилизации основного вооружения в двух плоскостях с электромашинными приводами.

Всего построено более 700 таких машин.

FV201

Опытный универсальный танк FV201

Танк огневой поддержки, вооруженный гаубицей калибра 95 мм.

В конце 1952 года появился вариант Мк.5, до которого модернизировали значительное число танков Mk.3. Пулемет BESA калибра 7,92 заменили американским 7,62-мм М1919А4 в рамках унификации стрелкового вооружения стран НАТО. Кроме того, была несколько изменена форма башенных люков, а рядом с командирским люком смонтирована турель под пулемет М1919А4. Вместо кормового башенного люка для удаления гильз ставилась заглушка.

Прицеп-бак для перевозки топлива

Танк Мк.9 поступил на вооружение в 1959 году. На нем было усилено бронирование лобовой части корпуса, а самое главное — резко повышена огневая мощь за счет установки 105-мм пушки L7, не приведшей к серьезным изменениям в компоновке танка. Пушка оснащалась эжекционным устройством для продувки канала ствола после выстрела; эжектор устанавливался в средней части ствола.

В варианте Мк.9/1 танк оборудовался ИК-приборами ночного видения, а на Мк.9/2, наряду со спаренным 7,62-мм пулеметом, в маске пушки ставили еще один пулемет калибра 12,7 мм, используемый для пристрелки орудия на дальних дистанциях.

Мк.10 приняли на вооружение в 1960 году. Он представлял собой танк модификации Мк.8, на котором были установлены 105-мм пушка и командирская башенка новой конструкции. Вариант Мк.10/1 имел ИК-аппаратуру ночного видения, Мк.10/2 — пристрелочный 12,7-мм пулемет в маске пушки.

Танки этих вариантов оснащались активными подсветочными приборами ночного видения (у командира и механика- водителя), а также оборудованием для подводного вождения. Вместо спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета на них устанавливался пулемет калибра 12,7 мм. В варианты Mk.11/12/13 переоборудовались танки Мк.6/9/10 соответственно.

Читайте также: