Пежо 206 порядок цилиндров

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

пежо 206 мотор двоит прошу совета что не так

пыж 206 2005 гв мотор 1.4 л одновальный
жалоба клиента ехал на светофоре остановился мотор затрясся
в общем приехал с конкретным двоением осциллограмки прилагаю
вопрос такого плана какой модуль зажигания на нем стоит ( по входным сигналам вроде DIS те 4 провода + зажигания - борт сеть и 2 управление осциллограму прилагаю первичку оба канала и вторичку снятую СХ и LX )
воспользовался скриптом А Шульгина дефект 2 и 4 цилиндр -если стоит модуль DIS то тогда должно быть неисправна топливоподача -проверял сигнал форсунок мотор двоит а сигнал управления на форсунки приходит тоже прилагаю давление топлива в норме 3-3.2 кг\см
демонтировали форсунки проверили был дисбаланс промыли поставили на авто -двоит
проверить РХ на ХХ нет возможности тк модуль единое целое и мягко говоря не пристроится РХ при стартерной прокрутке прилагаю
также снял с этого мотора DX

Вложения 3цРХ.mwf РХ стартерная прокрутка (339.76 КБ) 749 скачиваний 4ц рх.mwf РХ стартерная прокрутка (480.14 КБ) 837 скачиваний css.doc css метод Шульгина (169.5 КБ) 428 скачиваний dx стартер.mwf (65.19 КБ) 789 скачиваний dx хх без усил синх 1ц.mwf (303.35 КБ) 781 скачивание

Вложения lx универсал 1ц.mwf (77.88 КБ) 846 скачиваний lx универсал2ц.mwf (93.63 КБ) 794 скачивания lx универсал 3ц.mwf (111.07 КБ) 476 скачиваний lx универсал 4ц.mwf (252.23 КБ) 793 скачивания

Вложения сх унни 1ц.mwf (48.25 КБ) 820 скачиваний сх уни 2ц.mwf (48.23 КБ) 772 скачивания сх уни 3ц.mwf (66.8 КБ) 750 скачиваний сх уни4ц.mwf (94.28 КБ) 791 скачивание

По скрипту компрессия одинаковая, да и Dx нормальная.Копай модуль зажигания.
-Сколько проводов идет на модуль. 4 или 6 . Какие сигналы подходят на модуль- управление или первичка ,
желательно сигналы снять
-бери комплект проводов подсоединяй к выводам модуля смотри модуль .св. колпачки на пробой.
_ подкинь комплект свечей( на всякий случай)

На этом моторе (TU3) стоит DIS-катушка. Датчика распредвала нет, впрыск, видимо, попарно-параллельный. Если интересно, VIN скинь в личку, схему впрыска пришлю.

Олег_Д писал(а): По скрипту компрессия одинаковая, да и Dx нормальная.Копай модуль зажигания.
-Сколько проводов идет на модуль. 4 или 6 . Какие сигналы подходят на модуль- управление или первичка ,
желательно сигналы снять
-бери комплект проводов подсоединяй к выводам модуля смотри модуль .св. колпачки на пробой.
_ подкинь комплект свечей( на всякий случай)

по модулю осцилки все выложил модуль описал что 4 вывода да я и схем в инете на этот мотор нарыл все они под DIS и по сингналам первички это подтверждается свечи новые
я его готовил к приговору но снял CSS и сомнения закрались тк по нему 4 и 2 цилиндр не работают . вот и встрял перекопал все мотор двоит
колпачки красивые почти новые пробегу у авто 40тык
уже давно назрела идея сляпать для этих модулей удлинители буду творить
впрыск фазированный сигнал на форсунки есть форсунки снимал льют после промывки одинаково и тд
есть идея проверить модуль тк схемы есть по первичке и посмотреть искаженные сигналы на какие цилиндры приходятся но это сегодня ближе к обеду

driver_x писал(а): На этом моторе (TU3) стоит DIS-катушка. Датчика распредвала нет, впрыск, видимо, попарно-параллельный. Если интересно, VIN скинь в личку, схему впрыска пришлю.

спасибо сейчас с утра все накопал инет лопатой про впрыск думаю фазирован тк на форсунки приходит разьем с 5 проводами апа как на вазах и делее на форсунки жгутик идет в плотной резине с разьемами форсуночными постараюсь сегодня фотки сделать и прозвонить этот жгутик

Если анализировать осциллограммы снятые датчиком Cx, то мне кажется ,что более плачевно выглядят 1-й и 3-й цилиндры, хотя по скрипту не работают 2-й и 4-й. Я думаю, что нужно обратить внимание на свечи, т.к. просматриваются загрязнеия изоляторов изоляторов со стороны камеры сгорания (возможно феррозом).

вчера привезли модуль зажигания и когда я приехал он уже стоял на автомобиле и авто нормально работало владелец авто торопился и не дал возможности посмотреть ни форсунки ни снять сигналы с нового модуля зажигания чтоб их сравнить
я начал анализировать то что поснимал
1 я не мог обвинить модуль зажигания а на авто действительно стоит DIS модуль согласно схем и согласно подаваемых на него сигналов тоже так а по скрипту А Шульгина не работал 4ц и2 ц
я не могу понять почему так произошло админ не дает выложить полный файл тк обьем большой
хотелось бы понять или это ошибка скрипта или не корректно снят сигнал
2 просмотрев первичку оба канала хорошо видно особенно ближе к концу что сигналы 1 и 3 ц имеют другую форму по отношению к сигналам 2 и 4 и общая разница между сигналами 1го и 2го канала но искра ведь на вторичке была и на всех цилиндрах (привязался к номерам цилиндров на основании скрипта А Шульгина те 1и3 ц рабочие значит и хорошая искра 2 го канала соотв 1 ц а хорошая искра 1го канала соотв 3 ц)
у 1го канала напряжение пробоя ниже немного чем у второго но я это отнес как катушки ведь могут немного разнить при изготовлении соотв и сигналы различаться немного
3 из выше описанного а не может ли в этом модуле зажигания установлены 4 отдельные катушки но тогда это уже не DIS модуль

за облицовкой под рулевой колонкой

Схождение передних колес (общая ширина)

Развал передних колёс

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

Боковой наклон оси шкворня

Схождение задних колёс

Развал задних колёс

Положение переднего моста при порожнем состоянии

Положение заднего моста при порожнем состоянии

Тормозная система

Размеры тормозного механизма

Толщина тормозного диска передних колёс

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс

Диаметр тормозного барабана задних колёс

Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе

Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе

Диаметр тормозного диска передних колёс

Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс

Крутящие моменты затяжки

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

Подшипник распределительного вала

Приводная шестерня впускного распредвала

Приводная шестерня выпускного распредвала

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Натяжной ролик зубчатого ремня

Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров

Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров

20 Nm

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Ременный шкив коленчатого вала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Катализатор

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Шток поршня амортизатора

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подвеска переднего моста

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск передних колёс

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Тормозной барабан

Щит барабанного тормозного механизма

Моменты затяжки для коробки передач

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подвеска заднего моста

Поперечный рычаг(-и) подвески заднего моста

Крепление колеса

Топливо

кол-во и спецификация

Моторное масло с фильтром

Спецификация моторного масла

Ступенчатая коробка передач

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Автоматическая КПП

Спецификация масла автоматической коробки передач

Сервоуправление

Спецификация масла гидроусилителя руля

Охлаждающая жидкость

Спецификация охлаждающей жидкости

Тормозная жидкость при замене

Спецификация тормозной жидкости

Хладагент для кондиционера

Спецификация хладагента

Масло кондиционер

Спецификация низкотемпературного масла

Ёмкость бака

Освещение

Источники света

Ближний свет

H7 12V 55W PX26d

Дальний свет

H1 12V 55W P14,5s

Стояночный фонарь

W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife

Противотуманная фара

H1 12V 55W P14,5s

Передний фонарь указателя поворота

PY21W 12V 21W BAU15s yellow

Боковой фонарь указателя поворота

WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow

Задний фонарь указателя поворота

P21W 12V 21W BA15s

Задний фонарь

P21/5W 12V 21/5W BAY15d

Фонарь стоп-сигнала

P21/5W 12V 21/5W BAY15d

Фара заднего хода

P21W 12V 21W BA15s

Задняя противотуманная фара

P21W 12V 21W BA15s

Фонарь освещения номерного знака

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Третий фонарь сигнала торможения

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Плафон кабины

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Peugeot 206 1.4 2002 г. приехал с пузырями воздуха в расширительном бачке. По всем симптомам было похоже на две причины неисправности:

Оборвало крыльчатку водяного насоса и нет циркуляции в системе охлаждения, из-за чего двигатель может подкипать.

После многочисленных экспериментов определить точную причину так и не удалось. Поэтому было принято решения начать с более легкой работы — снятия водяного насоса. Для снятия ГБЦ как и для снятия помпы все равно необходимо разбирать механизм ГРМ. В итоге оказалось что нужна замена прокладки головки блока цилиндров.

Необходимые прокладки при снятии ГБЦ PEUGEOT 206

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	9677399780	950
Аналоги
VICTOR REINZ	613371500	840
ELRING	984136	840
AJUSA	10155600	1200

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	349K1	160
Аналоги
VICTOR REINZ	713506800	190
ELRING	258311	195
CORTECO	26644P	310

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	24954	1300
Аналоги
CORTECO	23150P	170
VICTOR REINZ	703114600	210
ELRING	776416	230

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	80732	700
Аналоги
SWAG	62911809	150
VICTOR REINZ	813963300	400
ELRING	505100	460

Поскольку кроме прокладок нужно сливать охлаждающую жидкость, то позаботьтесь чтобы у вас был свежий антифриз в достаточном количестве. Рабочий объём системы охлаждения 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза G12.

Необходимые для работы инструменты:

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10мм, 12мм, 13мм, 14мм, 15мм, 17мм и 24мм;
Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Бита torx T25;
Как заменить прокладку ГБЦ Пежо 206 1.4
- Снимаем с АКБ минусовую клемму
- Освобождаем доступ к ременному приводу
- Разбираем механизм ГРМ
- Сливаем охлаждающую жидкость
- Снимаем корпус воздушного фильтра
- Отсоединяем от ГБЦ все электроразъемы
- Отсоединяем от ГБЦ все вакуумные шланги, патрубки охлаждения, тросик газа
- Откручиваем выпускной коллектор
- Снимаем клапанную крышку
- Откручиваем болты крепления ГБЦ
- Снимаем ось коромысел
- Снимаем ГБЦ
- Проверяем плоскость ГБЦ и блока на искривления
- Очищаем всё от грязи, обезжириваем, выдуваем воздухом отверстия болтов
- Пока снята ГБЦ меняем сальник распредвала
- Устанавливаем ГБЦ на место
- Собираем все в обратном порядке
- Регулируем тепловые зазоры клапанов
- После окончательной сборки заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель, проверяем его работу.
Моменты затяжки резьбовых соединений
- Крышка клапана M6 — 7 Nm;
- Контргайка регулировочного винта зазора в клапане M9 — 18 Nm;
- Приводная шестерня распределительного вала M10 винт(ы) — 45 Nm;
- Механизм натяжения зубчатого ремня — 22 Nm;
- Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 175,5 mm;
- Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров 176,5 mm;
- Впускной коллектор — 20 Nm;
- Свечи зажигания — 28 Nm;
- Ременный шкив коленчатого вала — 25 Nm;
- Крепление колеса — 90 Nm.
Болты крепления головки блока цилиндров

Выпускной коллектор
- Теплозащитные щитки — 8 Nm,
- Короткие гайки — 25 Nm,
- Длинные гайки — 16 Nm;
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Начинаем искать проблему образования воздуха в системе охлаждения.

Начнем с более легкой работы, снятия и проверки водяного насоса. Сразу открываем крышку расширительного бачка системы охлаждения.

Откручиваем два болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем ключ на 10мм.

Теперь будем добираться до механизма ГРМ со стороны колеса. Снимаем колпак и откручиваем переднее правое колесо, используя ключ на 17мм.

Отщелкиваем пистоны крепления подкрылка, указанные стрелками на фото.

И откручиваем два шурупа крепления подкрылка к бамперу, используя ключ torx T25.

Теперь отгибаем подкрылок за стойку и получаем свободный доступ к ременному приводу двигателя.

Далее мы будем снимать ремень генератора. Стрелкой указан натяжной ролик ремня. С помощью ключа на 15мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, ослабляя натяжку ремня, и снимаем ремень.

Откручиваем три болта крепления шкива коленвала, используя ключ на 14мм.

Перед снятием шкива коленвала рекомендуем установить метку на шкиве и болту, чтобы была возможность при сборке поставить шкив на свое место.

Для снятия защитного кожуха ремня ГРМ нам необходимо открутить четыре болта крепления, указаны стрелками, используя ключ на 10мм.

Снимаем кожух, освобождая доступ к ремню ГРМ и помпе.

При визуальном осмотре никаких признаков неисправности помпы мы не наблюдаем, но для точной проверки, нам необходимо снять помпу и покрутить ее в руках.

Для начала нам необходимо выставить ГРМ по меткам. Прокручиваем двигатель за центральный болт коленвала, используем вороток, несколько удлнителей и головку на 24мм.

Прокручиваем двигатель, пока шкив распредвала не прокрутиться до метки в ГБЦ. В отверстия в шкиву и ГБЦ устанавливаем фиксатор диаметром 8мм. Также рекомендуем установить метку на ремне и шкиве, и указать направление вращения ремня.

Метка коленвала должна устанавливаться с помощью специальных приспособлений. Но у нас двигатель работает без всяких проблем, поэтому нам будет достаточно установить свою метку на коленвале и ремне.

Ключом на 13мм ослабляем натяжку ремня ГРМ и снимаем ремень.

Теперь будем снимать помпу. Откручиваем два болта крепления водяного насоса, используем ключи на 10мм и 12мм.

И подставив емкость для охлаждающей жидкости, сливаем антифриз и снимаем помпу.

Осмотр снятой помпы показал что она в полном порядке. Крыльчатка на месте, люфтов нет.

Одну возможную причину неисправности мы исключили. Теперь устанавливаем помпу на место и можем с полной уверенностью приступать к снятию ГБЦ.

Перед снятием ГБЦ и отключением разъемов датчиков нам необходимо отсоединить клемму АКБ. Рекомендуется снимать минусовую клемму, хотя быстросъем установлен на плюсовой клемме аккумулятора.

Так как расширительный бачок системы охлаждения уже пустой, то мы его сразу снимем и уберем в сторону. Отсоединяем шланг обратки и снимаем поддерживающую резинку.

С помощью пасатижей или специального съемника снимаем евро хомут с патрубка расширительного бачка, снимаем патрубок и убираем в сторону бачок.

Теперь будем снимать корпус воздушного фильтра. Откручиваем воздушный патрубок от дроссельной заслонки, и от клапанной крышки отсоединяем патрубок картерных газов.

Потянув вверх корпус воздушного фильтра, вытаскиваем его из кронштейна и убираем в сторону корпус вместе с отключенными патрубками.

Начинаем отсоединять от впускного коллектора электроразъемы и вакуумные шланги.

Отсоединяем от топливной рампы шланг подачи топлива и рядом от коллектора электроразъем.

Отсоединяем газовые форсунки, пометив электроразъемы и газовые шланги по номеру цилиндра.

Отсоединяем трос газа, электро разъем катушки зажигания и вакуумный шланг.

Еще один вакуумный шланг необходимо отсоединить сзади впускного коллектора.

Отсоединив всё от впускного коллектора переходим к левой стороне двигателя, возле АКБ. Отсоединяем электроразъемы указанные стрелками.

Отсоединяем еще один электроразъем с датчика температуры. Ключом на 10мм откручиваем три болта крепления кронштейна поддержки трубок ГУРа и кондиционера.

Отщелкиваем поддержку трубок и убираем кронштейн в сторону.

Далее будем снимать выпускной коллектор. Для этого первым делом спускаемся под автомобиль и откручиваем болт крепления кронштейна приемной трубы. Используем ключ на 17мм.

Теперь снимаем тепловой экран выпускного коллектора, открутив четыре болта ключом на 10мм.

И откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора, используя ключ на 12мм. Открутив гайки снимаем коллектор со шпилек.

Также спереди автомобиля необходимо снять патрубок радиатора идущий к термостату. Снять и убрать в сторону щуп уровня масла. После того как всё отсоединили, можем снимать клапанную крышку. Для этого откручиваем две гайки ключом на 10мм.

Также необходимо не забыть открутить ключом на 12мм болт кронштейна поддержки ГБЦ.

С помощью головки torx E14 откручиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

Снимаем болты вместе с осью коромысел.

Для снятия ГБЦ необходим помощник. Один, очень неудобный патрубок, возможно снять только когда ГБЦ приподнята. Поэтому один человек приподнимает ГБЦ, а второй снимает патрубок, сняв евро хомут.

ГБЦ снята, осматриваем блок двигателя. Очищаем его и промеряем плоскость на искривления.

Осматриваем старую прокладку, пытаясь найти причину неисправности.

Осматриваем ГБЦ. На ней четко видно место пропуска газов в систему охлаждения. Очищаем плоскость ГБЦ, проверяем на искривления. В нашем случае ГБЦ ровная и мы готовим ее к установке обратно на блок цилиндров. Пока головка снята удобно заменить сальник распредвала, если необходимо. Очищаем и обезжириваем посадочное место ГБЦ.

Устанавливаем на блок новую прокладку, предварительно сравнив ее со старой прокладкой.

Устанавливаем ГБЦ на место.

С прокладкой ГБЦ шел лист-вкладыш, на котором указан порядок затяжки болтов и момент затяжки.

После затяжки ГБЦ и сборки механизма ГРМ обязательно необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. После регулировки клапанов, собираем всё в обратном порядке.

Порядок нумерации цилиндров и направление вращения распределителя двигателей 1994-1997 гг. Порядок нумерации цилиндров и направление вращения распределителя двигателей 1998 г. Обозначение Двигатель 2,4 л, 2RZ-FE (мощность 143 л.с.) .

3.1.2 Виды ремонта, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля

Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие работы: – заменить прокладки и сальники; – снять навесные узлы и агрегаты для замены или ремонта; – выполнить ремонт (или замену) головки цилиндров, масляного насоса, механизма привода клапанов, деталей привода навесных агрегатов; – провести регулировочные работы. Балансирный вал.

3.1.3 Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

Предупреждение Подразумевается, что работы выполняются при правильной установке распределителя зажигания (если распределитель предусмотрен). Если необходимо восстановить правильное положение распределителя, то определите такт двигателя по ощущению компрессии в 1-м цилиндре при вывернутой свече, после чего совместите метки момента зажигания (см. ниже). Установк.

3.1.4 Крышка головки цилиндров

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы (убедитесь, что известны коды магнитолы). 2. Снимите воздухозаборник, отсоедините от крышки шланги вентиляции картера. 3. Снимите заглушки свечей, отсоедините .

3.1.5 Всасывающий коллектор

Предупреждение Если коллектор отсоединяется только для снятия головки цилиндров, то отверните болты и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги и провода. Ниже описывается процедура демонтажа коллектора с двигателя как отдельной детали. Cнятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею.

3.1.6 Выпускной коллектор

Предупреждение Работы выполняются на холодном двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. На двигателях, оборудованных PAIR-системой (импульсной системой впрыска топлива) снимите систему трубок и клапанов, расположе.

3.1.7 Распредвалы и толкатели

Детали головки цилиндров двигателей 2,4 и 2,7 л 1. Золотник вентиляции картера 2. Крышка 3, 15, 18. Прокладка 4. Уплотнительное кольцо 5. Регулировочная шайба 6. Толкатель 7. Сухари 8. Тарелка 9. Пружина 10. Маслосъемный колпачок 11. Опорная шайба 12. Напр.

3.1.8 Головка цилиндров

3.1.9 Крышка цепного привода распредвалов

Детали передней части двигателя 1. Перепускная труба охлаждающей жидкости N1 2. Провладка 3. Успокоитель N2 4. Натяжитель N2 5. Успокоитель N3 6. Успокоитель N4 7. Маслоприемник 8. Поддон 9. Щиток 10. Кронштейн 11. Генератор 12. Регулировочный кронштейн .

3.1.10 Передний сальник коленвала

Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ремни и шкив коленвала. 2. Определите глубину запрессовки сальника, затем осторожно достаньте сальник из корпуса масляного насоса, поддев отверткой или специальным инструментом. .

3.1.11 Масляный поддон

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте задние колеса. 3. Поднимите передок автомобиля. 4. Снимите грязевые щитки двигателя. .

3.1.12 Масляный насос

Детали масляного насоса 1. Насос (крышка цепи) 2. Редукционный клапан 3. Пружины 4. Тарелка 5. Стопорное кольцо 6. Сальник коленвала 7. Крышка насоса 8. Ведущий ротор 9. Ведомый ротор 10. Прокладка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.1.13 Маховик (ведущий диск гидротрансформатора)

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Снимите трансмиссию (КПП). 2. Снимите сцепление. 3. Обозначьте метками положение маховика относительно коленвала. .

3.1.14 Задний сальник коленвала

Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите КПП (трансмиссию). Снимите заднюю пластину. 2. Сальник можно снять без демонтажа масляного поддона или снятия держателя сальника. Однако такой способ не рекомендуется, так как сальник установ.

3.1.15 Детали подвески двигателя

Детали подвески двигателя как правило не требуют ухода, однако при обнаружении повреждения опор двигателя или их старения, их надо немедленно заменить. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль и установите на подставки, затем поместите под масляный поддон двигателя подставку. Пр.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Снятие и установка силового агрегата
Примечание. Двигатель можно демонтировать с автомобиля только в составе силового агрегата. Силовой агрегат снимают с помощью гидроподъемника или тали, поднимая его из моторного отсека (затем автомобиль откатывают и опускают.

Разборка и сборка силового агрегата
Примечание. Ниже дан только порядок разборки и сборки силового агрегата, подробное описание каждой из операций приведено в соответствующих разделах руководства. Разборка Разборку силового агрегата проводите в следующем порядке.

Специальный инструмент и приспособления для разборки двигателя
Примечание. Ниже приводится порядок разборки двигателей серии TU. Вследствие различий в конструкции двигателей существует разница в порядке разборки двигателей с алюминиевым и чугунным блоком цилиндров. Рис. 3.3. Стенд для.

Разборка двигателя
Вымытый и очищенный двигатель установите на стенд для разборки (при отсутствии стенда двигатель можно закрепить на ровной площадке). Разборку двигателя проводите в следующем порядке: 1. Отверните гайки крепления крышки головки.

Специальный инструмент и приспособления для сборки двигателя
Предупреждение! Сборка описана только для двигателей с блоком цилиндров из алюминиевого сплава. Рис. 3.30. Специальный инструмент и приспособления для сборки двигателя: 1 - зажимные пластины для удерживания гильз цилиндров.

Сборка двигателя
Сборку двигателя проводите в следующем порядке: Рис. 3.3. Стенд для разборки двигателя 1. Установите блок цилиндров на стенд (см. рис. 3.3). 2. Тщательно очистите сопрягающиеся поверхности и резьбу в отверстиях блока цилиндров.

Обкатка двигателя после капремонта
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по циклу, данному в табл. 3.4. Таблица 3.4. Цикл обкатки двигателя Частота вращения коленчатого вала, мин-1 Время обкатки при заданной частоте.

Проверка двигателя на автомобиле после ремонта
Установив двигатель на автомобиль, тщательно проверьте качество монтажа. Дайте двигателю поработать некоторое время, а затем проверьте: отсутствие подтекания масла, охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при.

Блок цилиндров — особенности конструкции
Двигатели с блоком цилиндров из алюминиевого сплава Рис. 3.61. Блок цилиндров из алюминиевого сплава: 1 - блок цилиндров; 2 - корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала Блок цилиндров двигателей рабочим объемом.

Блок цилиндров — проверка технического состояния
Тщательно вымойте блок цилиндров, очистите смазочные каналы. Продув и просушив сжатым воздухом, осмотрите блок цилиндров. Трещины в любых местах блока цилиндров не допускаются. Если имеется подозрение на попадание охлаждающей.

Шатунно-поршневая группа — особенности конструкции
Рис. 3.65. Основные размеры поршня и метки, нанесенные на поршень Поршень — алюминиевый, литой. По наружному диаметру поршни разбиты на три класса (А, В, С) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому.

Сборка поршня с шатуном
Рис. 3.69. Специальный инструмент и приспособления для сборки шатунно-поршневой группы: 1 - втулка для установки поршня в правильное положение; 2 - упор для установки поршневого пальца; 3 - приспособление для запрессовки.

Распределительные валы — описание конструкции
Распределительные валы имеют два вида маркировок (табл. 3.12): Рис. 3.74. Маркировка распределительных валов первый — маркировка на торце вала А (рис. 3.74) со стороны маховика; второй — цветные метки В, С, D. Цветная маркировка.

Снятие и установка зубчатого ремня двигателя EW10J4
При снятии и установке коробки передач на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент: приспособление для блокировки коленчатого вала — 0189-B; приспособления для установки ступиц распределительного вала.

Снятие и установка распределительного вала двигателя EW10J4
При снятии и установке коробки передач на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент: калиброванные штифты для фиксации распределительных валов — 0189-A; оправка для установки сальника.

Слив и заполнение охлаждающей жидкости
На сервисных центрах Peugeot используют баллон 0173/2 для заливки охлаждающей жидкости. Слив охлаждающей жидкости проводите в следующем порядке: Рис. 3.86. Снятие пробки с расширительного бачка системы охлаждения: 1 - пробка.

Рекомендуемые моторные масла и их объемы
Моторные масла в зависимости от качества подразделяются на 3 вида: минеральные масла (ESSO UNIFLO, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 5000); полусинтетические масла (ESSO ULTRA, TOTAL ACTIVA/ QUARTZ 7000); синтетические масла (ESSO ULTRON.

Слив масла с помощью вакуумного насоса
Вследствие последних изменений конструкции бензиновых и дизельных двигателей теперь возможно сливать масло с помощью отсасывающего устройства (табл. 3.17). Слив масла осуществляется через трубку масляного щупа, которая опускается.

Снятие и установка промежуточного глушителя на двигателе EW10J4
На двигателе EW10J4 промежуточный глушитель выполнен за одно целое с каталитическим нейтрализатором. Замена одного из элементов требует разрезания выпускной системы при использовании предлагаемого метода. Снятие Снятие.

Снятие и установка датчика уровня топлива
При снятии и установке датчика уровня топлива на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент: ключ для снятия-установки втулки-гайки датчика уровня топлива/топливного насоса 1601-Z; трубка с наконечником.

Снятие и установка наливной горловины топливного бака
Снятие наливной горловины топливного бака проводите в следующем порядке: слейте топливо из бака с помощью откачивающей установки; установите автомобиль на подъемник, вывесив задние колеса; снимите заднее правое колесо; снимите.

Снятие и установка защитного колпака крышки топливного бака
Снятие защитного колпака крышки топливного бака проводите в следующем порядке: снимите крышку топливного бака; выньте ключ; Рис. 3.101. Снятие защитного колпака крышки топливного бака: 1, 2 - крышки; А - выступ установите.

Снятие и установка топливного бака
Снятие топливного бака проводите в следующем порядке: сбросьте давление в топливной магистрали; слейте топливо из бака с помощью откачивающей установки; установите автомобиль на подъемник, вывесив задние колеса; снимите заднее.

Система рециркуляции отработавших газов
Отработавшие газы содержат комплекс вредных примесей, выделение которых в атмосферу нежелательно и регламентируется соответствующими нормами токсичности. Рециркуляция отработавших газов позволяет снизить выброс вредных примесей в.

Общие сведения о бензиновых двигателях
На автомобилях семейства Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 1,1; 1,4; 1,6 л или дизельные двигатели рабочим объемом 1,9; 2,0 л. Двигатели рассматриваемых моделей спроектированы на основе хорошо.

Читайте также: