Bmw x3 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Быстрый, отличная устойчивость на дороге и в поворотах, надежная подвеска, неприхотливый двигатель. Классная штатная музыка, конечно если машина с DSP усилком.

Отличный автомобиль! За полтора года владения не подвел ни разу, в меру проходим. Отличная управляемость.

Динамика. Управляемость. Экономичный мотор.Шумоизоляция. Дорожный просвет. 4вд. АКПП-супер. Много недорогих дубликатных но качественных запчастей.

Требует своевременного технического обслуживания иначе ремонт не дешев. Своевременная диагностика спасает от крупных затрат. Серьезных поломок не было.

За 9 лет:
1. Замена цепи
2. Замена стоек стабилизаторов
3. Замена 2х плавающих сайленблоков
4. Замена платы в заднем светодиодном фонаре
5. Замена натяжного ролика
6. Замена термостата
И все, это фигня я считаю

Очень скоростной, компактный, полноаприводный, прекрасно управляемый и очень экономичный автомобиль. Ни разу не ломался. Надеюсь еще долго послужит и доставит массу удовольствия новому владельцу.

Отличный автомобиль! Динамика супер! Расход радует, Полный привод впечатляет. Комплектация максимальная! Рекомендую

Машина требует знания нюансов. Проехала до продажи 234000 км поломок не было. Только регламентные замены.

Управляемость. Комфортабельность салона. Тепло зимой) Надежность. Ходовка крепкая. Расходники дешевые. Расход мизерный для такого класса авто.

Управляемость, динамика (благодаря дизелю с его крутящим моментам и полному приводу X-Drive), надежность (в сравнении с другими БМВ)

Отличная управляемость, постоянный полный привод, приемистый движок, просторный салон и большой багажник.

Последний BMW старой школы, отличный мотор ("чугуний"), крепкая стальная ходовка, надежный 6ст автомат, без проблем переваривающий чиповку, тугой внятный руль, хорошие тормоза. внутри норм салон, особенно в светлых цветах, комфорта меньше, чем в Х5, драйва и удовольствия за рулем - намного больше, особенно после чипа :-)

Если обслуживать периодически и з/ч ставить немецкие - бегает без проблем, что редкость для BMW :-)

Как с любым BMW - лучше иметь в тумбочке 100р на всякий случай, на пробегах под двести могут быть проблемы с турбиной, демпфером, тнвд, цепью, раздаткой. но могут и не быть, зависит от того как будете ездить и обслуживать :-)

Доброго всем дня. Владею новым X3 G01 D3.0 m-Perfomance (12.2020 купил). Необычайно резвый, современный авто. Расход даже при агрессивном вождении порядка 9,5-10 л. Вид на Вздутый капот из салона наводит на мысль, что ты в полноценном джипе. Рёв двигателя на высоких оборотах эту мысль только подтверждает. Хотелось в мою комплектацию сиденья с вентиляцией, но увы, в м версии так нельзя. У меня в первой машине такая опция как - проекция на лобовое (показывает знаки, карту, музыку, скорость и тд), очень удобно, особенно знаки, если проморгал - проекция подскажет. Музыка HK - чисто качественно играет, но не сказать чтобы вау. Дизайн 20 дисков на любителя, вот в 19 радиусе мне дизайн больше по душе, но м-Perfomance. прошу любить и жаловать.

Отсутствие омывателя фар, нет подогрева лобового стекла и даже дворников. Доводчиков дверей увы тоже (даже в моей топовой версии). Ещё из минусов - открытая камера заднего вида, в грязь и дождь толку ноль (спрячьте её под знак, бмв -ау, это логично). Кстати впереди камеры нет, видимо это очень удорожает тачку

Пока слава Богу ни чего не ломалось. Удивляет регламент ТО -15т. км. Это много для ЭКСПЛУАТАЦИИ масла. Почему нет промежуточной замены масла - за разумные деньги после 7,5т.км. Ехать на полное ТО за сумму в 32-34тр на 8т.км довольно дорого. Надо BMW ввести промежуточную не обязательную замену масла для понимающих.

1) Динамика. Ее хватает всегда и везде. Даже спорт режим не нужен.
2) Тяга. Хорошо когда она есть и ее 400 нм))
3) ИДЕАЛЬНЫЕ настройки подвески. Великолепный баланс между мягкостью и управляемостью.
4) Как же она управляется.
5) Расход 6 литров по трассе с 2 взрослыми, ребенком, чемоданом, мешком картошки и 110км/ч.
6) В машине тепло сразу как завел
7) Идеальная эргономика! При росте 188см сижу как влитой. 12 часов по трассе - спокойно.
8) Спокойно заводится в -32 градуса.
9) Венец инженерной мысли! 2 комплекта угольных фильтров для салона. По 10 разных резиночек для чистых порогов

Машина для души. Машина для сердца. Ты только собрался ускориться - а она уже едет. Поворачиваешь - а она уже заныривает в поворот. Машина, которая читает твои мысли и заставляет получать удовольствие. Сплошная наркомания))

1) Любит ровные дороги. Не любит неровные)) Подвеску один раз за 900км межгорода пробивает.
2) После скачка курса доллара, некоторые цены на расходники заставляют ругаться.
3) На ней точно не поехал бы от Мурманска до Владика. (один раз потекла помпа на ровном месте)
4) Верните место под запаску. В версии ранфлет только 3 вида зимних покрышек и 3 летних. С соответствующими ценами.
5) Венец инженерной мысли! "По 10 разных резиночек для чистых порогов" - некоторые уже начали процесс биоразложения, хотя машине 5 лет. Для замены помпы пришлось разобрать половину подкапотного пространства.
6) Замена задних колодок только с помощью компьютера. WTF?!
7) Наплевательское отношение ВСЕХ дилеров и представительства БМВ России к владельцам БМВ.

Это отличный автомобиль. И цены на запчасти нормальные. Просто у нас уровень доходов упал в 2 раза, поэтому теперь стойки не 10тыс а 20тыс.

Все массовые дефекты на X3 F25 которые возникают, в том числе и по причине Калининградской сборки и качества локальных комлектующих, просто игнорируются, особенно после окончания гарантии. В США давно бы уже состряпали иск в суд и дали леща БМВ. А нашим побоку - и так купят.

Еще раз повторю - Х3 отличный авто. Лично для меня идеальный. Да, требует внимания и хорошего обслуживания. И желательно гарантии 5 лет для Российских условий эксплуатации.

Дорогие запчасти. А представьте что евро по 30 рублей? И захотите вы после этого пересесть на что то другое? )))

Поломки в интервале 0-100т.км:
1) Ступица передняя
2) Помпа (сволочь на ровном месте потекла)
3) Амортизаторы (перед)
4) Насос омывателя
5) Задний фонарь (отошла пайка на плате светодиода) можно самому запаять а можно у дилера за 18тыс целиком поменять.

P.s. И наконец совет всем желающим купить BMW x3 f25(только по собственному опыту). Держите 50тыс руб в запасе на просто так. Трезво оценивайте свои возможности и просмотрите цены на ТО. Чтобы не говорить что Беха капец какая дорогая и не ждать евро по 30 рублей.

Всем спасибо! И дай бог каждому по новой Бехе с 5 летней гарантией)))

Отличный автомобиль! За полтора года владения не подвел ни разу, в меру проходим. Отличная управляемость.

Машина требует знания нюансов. Проехала до продажи 234000 км поломок не было. Только регламентные замены.

Отличная управляемость, постоянный полный привод, приемистый движок, просторный салон и большой багажник.

Если обслуживать периодически и з/ч ставить немецкие - бегает без проблем, что редкость для BMW :-)

Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вм.

Компактная динамичная машина

Машина моей мечты

О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не.

Тяжеловато поворачивать руль

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3.

Мне почему-то не повезло, что называется

BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п.

Если не придираться к мелочам, то всё идеально

BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк.

Живёт нормально и на 200 000 пробега

Разгоняется очень быстро

Мастера уверяли, но я всё равно недоволен

Больше лучших предложений здесь!

Всё на уровне, кроме стереосистемы

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная.

Лучше покупать в полной комплектации

Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000.

Выделяется среди других

Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основно.

Покупать строго новой!

Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляема.

Если благосостояние позволяет

При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены.

Стоимость не из дешёвых

У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал.

Обслуживание дорогое, но это оправдано

BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о сущес.

Салон стильный и правильный

Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Audi Q5

Как водители BMW X3 оценивают его качество?

Спортивный кроссовер BMW X3, как и полагается представителям марки, отличается отменным качеством комплектующих, а также высокой мощностью до 249 л. с. Благодаря наличию интеллектуальной системы полного привода обеспечивается высокая динамичность и плавность езды авто на любой местности. При этом маневренность слегка уступает, особенно на поворотах. Машина имеет просторный салон и багажник на 550 л.

Реальные отзывы о BMW X3 дадут еще больше информации

Используя мнения владельцев такого авто, покупатель может узнать о таких моментах:

машина отличается повышенной безопасностью, имеет 8 подушек;
сложно переносит мороз, при низкой температуре очень быстро садится аккумулятор;
расход топлива довольно большой – до 12 л по трассе.

Узнав все подробности из отзывов о БМВ Х3 на нашем сайте, покупатель точно сделает правильный выбор.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о BMW X3, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Всем привет! Два месяца назад я стал вдвойне счастливым обладателем нового автомобиля – BMW X3 xDrive30d. Именно вдвойне по следующим причинам: во-первых, это счастье от покупки НОВОГО автомобиля; а во-вторых, это счастье от покупки ТОГО САМОГО автомобиля, о котором давно мечтал.

Машина красивая, оптимального размера, но при этом с просторным салоном и без трудностей при парковке, ну а теперь обо всем по порядку.

Внешне мне всегда нравились автомобили BMW, именно поэтому всегда мечтал об автомобиле именно этой марки, причем всегда почему-то хотел X5, но, сравнив оба кроссовера, пришел к выводу, что мне больше по душе именно X3 (в том числе и в плане стоимости).

Салон – выше всяких похвал и, наверное, здесь и придраться не к чему. По крайней мере, меня все устраивает: красивый дизайн, классные материалы отделки, нормальное количество места, удобная эргономика, комфортные и цепкие сиденья… В общем, лично я пока что каких-то недостатков или огрехов для себя не выявил, и очень надеюсь, что и в дальнейшем не выявлю.

Управляемость – опять-таки выше всяких похвал: автомобиль отлично держит траекторию, моментально откликается на движения рулем, практически в любые повороты входит как по рельсам, без какого-либо намека на крены. Единственное, что немного напрягает – это жестковатая подвеска, хотелось бы чуть больше комфорта, но не в ущерб управляемости. Но с данным фактом уже смирился.

В целом BMW X3 меня устраивает, но все-таки без недостатков не обошлось:

– Очень плохо работает функция бесконтактного открывания багажника – ногой можно водить туда-сюда до посинения, а толку ноль.

– На пятой двери криво приклеен шильдик X3, причем у дилера говорят, что боятся отклеивать, дабы не повредить ЛКП. На ТО буду более настойчиво требовать устранить данный недочет.

– Нет никакого индикатора для обогрева руля – то есть непонятно, включен он или нет, что крайне неудобно.

На этом пока что все, по мере возможности постараюсь свой отзыв дополнять! Всем спасибо за внимание!

Машина – БМВ Х3 Е83 2008 года 2.0 дизель 177 л.с., пробег 160 тыс. км.

Не нравится звук который идет с АКПП – как будто там остались ключи. Подскажите, что это может быть ?

Без малого месяц катаюсь на BMW X3 – 2017 г.в., кузов G01, 30d (249 “кобыл”). Только-только прошел обкатку – на одометре 2 т.км.

Начну, пожалуй, с того, что нравится:

- Расход солярки. В смешанном цикле получается всего 9,2 л. Я считаю, что для а/м с “шестеркой” под капотом (пусть и дизельной) это очень мало. Теперь не нужно каждые 2-3 дня ездить на АЗС, т.к. бака хватает на неделю.

- Постоянный ПП. Что ни говори, а это вещь, особенно с нашими зимами! Как же это хорошо, когда не нужно постоянно включать и выключать полный привод (все же от “парт-тайма” больше проблем, чем пользы).

- Размеры. На мой взгляд, они оптимальные – места достаточно и спереди, и сзади, и, как ни странно, даже в багажнике.

- Плавность хода. На удивление, подвеска очень хорошо справляется с мелкими дефектами дороги, и это притом, что стоят диски на 20”. Правда, в моем случае она стандартная, пружинная (спорт-версия наверняка намного жестче…).

- Отклик педали. Несмотря на то, что стоит дизельный мотор, а/м моментально реагирует на нажатие газа. Давишь на педаль и он тут же срывается с места – нет никаких турбо-ям и т.д. Честно, я такого не ожидал.

- Проекция. Признаться, сначала думал, что это просто баловство, но, как показала практика, функция реально удобная.

Ну а теперь о том, что не нравится:

- Тормоза. Уж больно они чуткие. Даже при легком касании педали можно клюнуть носом “баранку”. Не буду спорить, ко всему можно привыкнуть, но все-таки хотелось бы, чтобы тормоза работали чуть помягче.

- Обзор в зеркала. Мало того, что они слишком компактные, так при взгляде в них еще и не понятно, на какой дистанции находится препятствие. Например, идущие сзади авто на самом деле находятся дальше, чем показывают зеркала.

- Качество звука. По правде говоря, от Harman Kardon ожидал большего – он звучит чересчур нежно, даже на высокой громкости. Нужно будет поиграться с настройками эквалайзера – может, еще не все потеряно.

Вот только вчера был в салоне BMW и брал на тест-драйв новый Х3 G01 (в М-пакете с мотором 3.0D). В целом остался доволен. Планирую покупать!

Честно говоря, немного переживал по поводу салона – думал, будет тесновато, но на практике места хватает и спереди, и сзади. Перед тем, как сесть на второй ряд, настроил сиденье под свой рост, а это, к слову, 181 см.

Единственное, что не понравилось, так это наличие запаски в багажнике (шины-то “ранфлетовские”), которая “крадет” солидную часть его объема…

Слышал, многие “обзорщики” жаловались на ходовую – мол, та сильно стучит и грохочет. Не знаю, во время теста прокатился по “горбатой” брусчатке, плюс, попадались выбоины в асфальте, но никакого стука/грохота не было и в помине, так что не верьте всем этим “спецам”.

Рулежка, если так разобраться, как у обычного, нормального BMW. При этом чувствуется, что едешь на сравнительно небольшом авто, без вагона за спиной, как у того же Х5.

В целом машина отличная, мне понравилась. Но, скорее всего, немного сэкономлю и куплю в версии 2.0D, т.к. 80% времени езжу в пределах города.

5 лет назад приобрел поддержанный Х3 2007 г.в. Двигатель стоит бензиновый – 3.0, 272 л.с. Коробка – автомат. Я второй по счету владелец. На одометре, к слову, уже 260 000 км.

Комплектация – самая полная. Автомобиль достался мне с М-обвесом, панорамой, навигатором, ТВ, разноширокими дисками на 19 и т.д.

О внешности ничего плохого сказать не могу – передняя оптика, конечно, спорная, но в целом кузов смотрится гармонично, особенно в черном цвете.

Пластик в салоне качественный – мягкий и приятный на ощупь. Кожа на сиденьях довольно толстая, поэтому до сих пор выглядит почти как новая.
Дизайн передней панели, естественно, уже устарел. Но с эргономикой проблем нет. Есть только одно замечание – когда включаешь фары, это никак не отображается на панели.

Водительское сиденье удобное, с памятью на три человека. Единственное, сам за собой помещаюсь с трудом – маловато места в ногах. Мой рост – 180 см.

Багажника хватает с головой. Если убрать шторку и сложить второй ряд, то в нем может поместиться все, что угодно.

На ходу автомобиль жесткий. Видимо, виноваты в этом спортивные настройки подвески. Да и колею он не любит. Когда только купил, чуть не вылетел с дороги. Затем начал ездить осторожнее.

Двигатель достаточно резвый. Обгоны даются очень легко. Крейсерская скорость на трассе – 120-140 км/ч. Максимум разгонялся до 200 км/ч, да и то только один раз – из интереса.

Расход топлива – от 9 л на 100 км. Но это если ехать по трассе со скоростью не более 90 км/ч. При 120 км/ч комп показывает уже 12-13 л. Порой уходит и вовсе 15-17 л.

В конце сентября продал Кашкай, на котором отъездил без малого 4 года, и купил Х3 с 2,0-литровым дизелем на 190 сил. Комплектацию выбрал Х-Line. Пробег уже 3 тыс. км.

Что я могу сказать, автомобиль хороший – управлять им одно удовольствие. Едет очень динамично – во время обкатки с трудом держал себя в руках. На трассе обычно разгоняюсь до 130-140 км/ч.

По расходу. Первое время в городе мотор съедал 8,7 л на 100 км, но затем его аппетиты поубавились – сейчас укладываюсь в 7,6 л. На трассе все зависит от скорости – в среднем 6-8 л.

Подвеска у машины собранная и упругая. На неровных дорогах особого дискомфорта не ощущаю. О шинах ранфлет ничего плохого сказать не могу – нет ни колейности, ни чрезмерной жесткости.

Шумоизоляция неплохая. Можно разговаривать, не повышая голоса. Двигатель, конечно, слышно, но он совсем не напрягает.

На дороге к автомобилю относятся по-разному. Одни пропускают, даже когда имеют преимущество, а другие, наоборот, подрезают. Наблюдать за всем этим очень интересно.

Об эргономике сказать особо нечего – в принципе, все находится на своих местах. Вызывает вопросы только расположение кнопки подогрева руля.
А вот доводчики дверей не помешали бы. Сами по себе двери достаточно тяжелые, из-за чего никак не могу к ним привыкнуть.

Проблемы с новой BMW начались когда вышел из строя датчик уровня смазки, так как сразу этого не заметил начались проблемы с блоком вентиляции картерных газов. Ремонт вышел сразу в 35 штук. Дальше, больше! Порвалась цепь ГРМ, оказался на неделю без машины. Кучу времени и денег угрохал на эту машину, а проблемы не заканчиваются, так что если удастся скину её по-удачнее и буду брать что-то по-дешевле, так как смысла переплачивать за такую машину нет.

Когда пришло время менять автомобиль, я сразу отправился к дилеру BMW, так как давно мечтал об X3 30d. По деньгам смог себе позволить только “Калининград”. Год – 2016-й. Комплектация – Exclusive.

С момента покупки прошла ровно неделя. Первое впечатление – положительное. Машиной доволен, хоть и проехал на ней всего 600 км.

Моя комплектация идет с биксеноном, навигацией, обогревом руля, электрорегулировками и памятью передних кресел, камерой, парктрониками, проекцией на стекло и т.д.

Дизайн мне очень нравится, особенно теперь – после рестайлинга. Он строгий, цельный и красивый. Внешне автомобиль похож на старшего брата.

Салон выглядит ничуть не хуже. Темный пластик отлично сочетается с рыжей кожаной отделкой. Да и с эргономикой все в порядке. Пользоваться контроллером iDrive удобно.
Сиденья комфортные. Регулируются легко. Единственное, чего не хватает для полного счастья, так это отдельной настройки поясничного подпора.

Мотор, пожалуй, самый лучший из тех, что предлагает BMW. Дизельная шестерка с налоговыми 249 силами. С ней кроссовер весом почти 2 т кажется какой-то пушинкой. Разгон в диапазоне 0-160 км/ч дается очень легко.

Расход более чем приемлемый. В городе с пробками он не превышает 10 л. На трассе укладываюсь в 7-8 л на 100 км.

Подвеска оказалась мягче, чем я ожидал. Машина очень устойчивая, независимо от качества дороги. Крены отсутствуют. Да и клиренса вполне хватает – он здесь около 210 мм.

Блин, что делать !? Гремит что-то спереди. Проехал 46000 км, на своём БМВ Х3 2012 года выпуска… походу рейка – значит надо ехать по гарантии.

Ребята – получается, что бэха российской сборки не особо лучше тазов… эх… надо было доплатить 300000 за настоящего немца.

Езжу на BMW318 2010 года выпуска и не пойму- мне что-ли одной так не повезло? Зимой на трассе, причем на скорости вырубается ВСЯ электроника и машину несет в крутой занос. Пятница 18.00 мороз -25.я в поле, как идиотка жду 4 часа манипулятор, потому что вечер пятницы и я 80 км от города и простым эвакуатором транспортировать авто нельзя.
Самое интересное, что на следующее утро в авторемонте причину НЕ НАШЛИ, а бэха завелась с пол-оборота.
Хорошо, каталась год, и вот буквально 2 недели назад тоже самое- на трассе вырубается вся электроника. Вот вам и калининрадская сборка. Что это за бэка российской сборки?
Теперь у меня трагедия, так как я покупать БМВ Х3 хотела, но уже панически боюсь, так как электроника глючит не по децки! А ремонт сейчас под новый год мне встал в 50штук, но главное- ПОТЕРЯ МЕЧТЫ! Я так хотела Х3, а теперь даже не представляю что брать, все остальное либо дизайн-отстой, либо сборка российская, либо цена за 2 ляма и не факт. Люди советуют Тойоту Хайлендер, но на фото она как беременная корова, ауди Q3 просто примитив-дизайн сердце не радует. Эх! то ли дело БЭХА- мечта разбилась вдрызг!

У меня BMW X3 2007г 3.0 is (272л.с.). Машина супер. Самая полная комплектация, панорамная крыша, автосвет, датчики дождя, шин, подогрев зеркал, авто М-пакет сиденья, обвес. За 117 т.км менял только лампочки в противотуманках, моторчик омывателя, и всё.. Масло, ремень и фильтры это само собой. Производство США. Не знаю, на каких вы утюгах (называемых БМВ Х3) ездите, что у вас там всё ломается, и цены на запчасти как на истребитель… Любить надо машину и обслуживать вовремя, а то некоторые не знают где находится крышка, куда заливают охлаждающую жидкость… Всем удачи!

приобрел в марте БМВ Х3 родом из Германии 2008 года, первое впечатление о машине было хорошее (красиво, резво, быстро). Но по приезду завел папку расходов для будущего владельца.
1. замена всех фильтров и масла(все штатное и под заказ) 25 т.р.
2. установка сигнализации с автозапуском (люблю зимой в теплую машину) 15 т.р.
3. замена передних стоек (штатные) 15 т.р.
4. замена аккумулятора 6 т.р.
5. замена клапана серватроника 12 т.р.
6. замена эл.платы серватроника 10 т.р
7. замена масла в коробке, в трансмисии, замена фильтра трансмисии (штатное) 28 т.р.
8. диагностики, сход-развал, адаптеры, лампочки и т.д. за полгода 15 т.р.
9.сейчас нужно было менять сажевый фильтр(70 т.р) или перепрограммировать на евро 3 (15 т.р), но кулибины сделали за 4 т.р.
Это все цена для тех кто любит эту марку, я уже нет.

Другану решили купить БМВ Х3 2012 г. Заказали – дождались. Салон отстой, материалы – хрен знает из чего, запах в нем не новой машины – а химии. У меня Ауди Q5, накатал 8000 км. все в норме. Хотя цена моя 1800 т.р. напичкана всем, из Минска, его 2100 т.р. в какой-то самой дешевой комплектации с движком 185 л.с. – внутри – ничего, музыка – как радио приемник УКВ. Самое прикольное доехали до Балашихи (ехать нам 600 км. от Москвы) и потекло масло с движка, вот и приехали. Машину вернули. То ли сборка наша – супер Раша, то ли машина не удалась. Не понравилась X3. Вообщем по цене, комфорту только Q5.

Новый БМВ Х3 2.0 л. дизель, покупка октябрь 2011 на 33 тыс.км. тоже забренчала рулевая рейка. ответ Москвы просто тупой “конструктивная особенность автомобиля”. Я не понял это БМВ Х-3 или ваз-2107. Это что реклама нового бмв х3. Надо срочно жаловаться.

БМВ Х3 с сентября 2011 года 2.8 литра бензин. автомобиль в целом не плохой, но есть недоработки: зимой барахлит электроника и рулевая рейка извините “Г”. Ездил на замену-не меняют (конструктивная особенность). Вот все и ездят со стуком в передней подвеске-неприятно!

Не могу согласится с Женечкой по поводу сравнений БМВ Х3 с другими перечисленными марками, т.к. эти сравнения некорректны. Так Раф, Форик и Хонда в два раза дешевле Х-3, поэтому по определению находятся в разных фокус-группах. Прадо – тяжёлый внедорожник, предназначенный совсем для других целей. Спору нет Х-3- классный автомобиль, но такой ли он надёжный как перечисленные японцы? Покатайтесь лет 5, а потом поделитесь ощущениями. Счастливого пути!

Всем доброе время суток! Долго мучилась в выборе автомобиля, рендж ивог рассматривала, и лексус рх, и Q5 на всех тестах ездила, все таки остановилась на БМВ Х3. Купила дизелек 3х литровый. До этого ездила на форике в новом кузове, уж очень была мягкая подвеска, прокатилась у подруги на старой модели х3, почувствовав ее жесткость я все равно решилась на покупку БМВ, практически вслепую, т.к у нас в Самаре нет тестового автомобиля, а в городе ездит всего лищь штук 10, а очередь на ноябрь расписана. Вообщем выдернули беленькую из Москвы, пришла моя красота. Прокатилась я уже 1500 км, все просто отлично. Динамика просто высшая, разгон, поведение и мягкость подвески просто супер. Одним словом все обалденно. Ребята не пожалеете. Я каталась и на Рафе и Прадике и Форике и СR-V и все это полный отстой по сравнению с моим Борисом. Не шумит не гремит, музыка супер играет, расход где-то 10-12, в зависимости от манеры езды. Так что спрашивайте если что интересует, не зря вроде говорят если не ошибаюсь: БМВ создана для водителя, а Мерседес для пассажира. Всем удачи.

БМВ Х3 2011 г.в. в новом кузове (бензин 3,0). Езжу с мая 2011 года. Пересела со скрипящего и гремящего Кашкая и поняла разницу. Нравится все – управляемость, мягкая подвеска, шумоизоляция, тормоз. Дорогу держит как по рельсам. Проблем с запуском после морозной ночи не было ни разу (машина ночует во дворе). А красавица, тьфу-тьфу! Муж пытается махнуться машинами, но дураков уже нет, это мое! В самые морозные дни в течение недели пипикала, что неисправен датчик масла, но пока мы собирались показать машину, морозы помягчели и машина успокоилась, все датчики работают. Расход бензина правда напрягает иногда, но терпимо.

Для Ирины. Ирина, пожалуйста не поленитесь отписаться в чем причина. У меня вчера и сегодня то же самое. При нажатии на кнопку старт стартер не запускается, т.е на него не поступает питание. По многочисленным мнениям виновата в этом спутниковая сигнализация типа от БМВ, на самом деле колхозный Цезарь-Сателит. Причем если я с 50-той попытки завел автомобиль, то в течении дня заводится без проблем, а после ночевки на морозе снова глюк. АКБ и прочие батарейки новые и заряжены.

Новый БМВ Х3 2011 г.в. (бензин 2,8) автомобиль не завелся утром простояв на стоянке ночь, пробовали “прикуривать” (по совету спецов дилерского центра) без толку, на эвакуаторе отправили туда откуда купили, за день там тоже не смогли разобраться, ждем следующего дня, может проблема в сборке (калининградская) или в новых моторах 2.8, а может вообще не приспособлена для морозов ниже минус 15 град.

Читайте также: