Bmw e90 стук сзади
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Помогите пожалуйста советом, появился странный звук в левой передней части такой как будто стойка стабилизатора умерла, поменял стойки стаб. втулки тоже, подтянул рулевую рейку а стук как был так и остался какие могут быть причины?
Если стук появляется когда кузов начинает раскачиваться, то это стойки стабилизатора.
Если слышится пустоватый звук то скорее всего это сама стойка, можно проверить наехав на лежачем полицейском. Стойка будет пружинить
Если при торможении появляются сильные вибрации по машине и в руле, то это гидроопоры в рычагах.
Еще могут стучать ролевые наконечники, удары буду ощущаться в руле.
Не знаю как будет себя машина вести когда накроются наконечники на рычагах.
Для начала предлагаю бесплатный колхоз, используемый мною достаточно давно.
Живу там, где дорог нет - Волгоград. Свою машину покупал когда-то новой. Стойки стаба на наших машинах - никакой не расходник. Оригинальные - сверх живучи, убиваются ну ооочень долго. А вот втулки переднего стабилизатора - дерьмо редкостное, у Жигулей классических и то лучше. В общем заколебался я эти втулки менять (оригинал, неоригинал. )
Дело в том, что некий рукожоп-конструктор из германии запроектировал, а другой такой-же изготовил втулку переднего стабилизатора с посадочными размерами СОВПАДАЮЩИМИ . с диаметром стабилизатора, от сили на 0,5 мм туже. Короче почти не зажимает наша родная подушка передний стаб.
Дальше - при установке стаба на место его подушки выступают за пределы привалочной полоскости скоб, их прижимающих, также всего на 1 мм от силы.
Летом - все зашибись. Со временем и с похолоданием наблюдаем грохот передней подвески. Я решил эту проблему колхозно, тупо поджав резиновые втулки переднего стаба:
1)Берем камеру от колеса Оки или 13-го колеса Жигулей (максимум) тк.к на 14-х резина толще.
2)Откручиваем скобы, крепящие втулки переднего стаба к подрамнику и опускаем стаб вниз.
3) Снимаем втулки со стаба, вырезаем из камеры 2 ленточки по ширине втулки, обматываем в 1 оборот стаб нашей ленточкой (лишнее отрезаем соединяя ленточку в стык) и сверху на ленту вновь одеваем струю втулку.
4) Вырезаем из камеры квадрат по форме и размерам совпадающий с "пяткой" втулки переднего стаба, контачащей с подрамником. Далее, кладем этот квадрат на ту самую "пятку" каждой втулки стаба, и прижимаем стаб родными скобами к подрамнику. Придется на скобы стаба хорошо надавить, т.к. "поджатые" втулки будут несколько туже, и длины шпилек хватит только наживить гайки (как на классических Жигулях - где аналогичные втулки держат стаб как дОлжно). Гайки затягиваем равномерно по очереди - дабы не оборвать шпильки.
ЗЫ: Кто попробует такой колхоз - эффект ощутит сразу. Для скептиков (или БМВ-дрочеров возводящих конструкторов из Баварии в ранг святых, и сходу отвергающих даже разумный колхоз) - мне заранее пофиг на Ваше мнение. Я знаю одно - третий год на ВОЛГОГРАДСКИХ ДОРОГАХ и ДАЖЕ В МИНУС 30 МОРОЗА передняя подвеска моей Е90 - воплощение тишины и комфорта (как в строй доброй Е34 20 лет назад).
только бьёт в левой части явно а если бы были втулки то думаю грохот был бы во всей передней подвеске
Нет факт. Жаль передать через монитор не могу - как громыхают втулки на мелких кочках в холод. Короче - втулки рекомендую заколхозить. Далее пробная поездка по мелким кочкам я а-ля "собачьи ребра" - и слушаем.
Все, или как минимум часть стуков, уйдет. Если все стуки ушли - и записки не оставили, наслаждаемся. Если слева спереди что то осталось,то сажаем за руль друга/подругу, поднимаем ведро на подъемник и далее:
1) скидываем с левой части рейки пыльник (большой хомут разжимаем (если еще оригинальный - то рвем его и потом меняем на новый)) и отводим рукой пыльник в сторону колеса (маленький хомут трогать совсем не обязательно) дабы видеть место сочленения (шарнир) рулевой тяги с валом рейки).
2) Просим друга/подругу динамично покрутить руль влево вправо (не менее 1 полного оборота в каждую строну без пауз) и смотрим:
А) Нет ли люфта во внутреннем шарнире рулевой тяги?
Б) Не гуляет ли слегка вал рулевой рейки вверх/вниз буквально по 0.5мм на доли секунды в момент переброса руля справ/налево и наоборот?
Есть люфт по пункту "А" - замена тяги.
Есть гуляние по пункту "Б":
1) Все еще находясь под машиной, задранной на подъемнике, видим слева на корпусе рейки (практически прямо перед носом) большую такую шляпку болта с буртом примерно на 22 (забыл уже). Эта хрень поджимает сектор рейки. Надеваем головку, большой вороток - и тянем. Не ссы, тяни сильно. Подтянется всего на одну или даже 1/2 грани, дальше бесполезно (выработка там уже присутствет 100%, но "Писи сиротки Хаси" для продлить жизнь имеются).
2) Спускаем ведро с подъемника - на пробную поездку по собачьим ребрам. Тихо - слава Богу. Есть звук - пункт 3.
3) Какое дрысло в твоем ведре - не знаю, посему процесс организации твоего доступа к левой передней части рейки из-под капота пропускаю. Доступ есть - берем обычный вороток и башку на 18 мм. Видим в левой передней части рейки шляпку болта на 18 мм (одна она там под углом между шлангами рейки торчит - не ошибешься), одеваем на нее башку и подтягиваем. Желательно чтобы дрысло при этом работало, а помощник слегка подергивал руль машины влево/вправо буквально по 50 мм в каждую сторону. ЭТОТ БОЛТ ТЯНЕМ ТАК: 1 ГРАНЬ ИЛИ ДАЖЕ 1/2 ГРАНИ ПОДТЯНУЛ - ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА ПО РЕБРАМ и так до исчезновения звука. Как звук пропал - проверяем наличие самовозврата руля в "нулевое" положение при выходе из поворота. Если руль тугой стал - отпускаем указанный болт на 1/2 оборота.
ТИС говорит - не тянутся наши рейки. Брешуть. Тянутся за милую душу. НО - с умом, и на Ваш страх и риск.
ЗЫ: Все вышесказанное относится к ведрам Е90 с рулевым управлением и подвеской а-ля "барабан-эдишн". То есть никакие не "М" и т.п. Короче - обычный подвесон, никакой не активный, т.е. с банальным гидоусилителем.
ЗЗЫ: ПОДДЕРЖИВАЮ ВСЕХ ПРЕДЫДУЩИХ ОРАТОРОВ. Все сказанное мною НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА ЕСЛИ У ТОПИКСТАРТЕРА НЕ ИСПРАВНЫ СТОЙКИ, ОПОРЫ, РЫЧАГИ, САЙЛЕНЫ ИЛИ РЕЙКА УБИТА НАСТОЛЬКО, ЧТО ЕЙ ПОДТЯЖКА НЕ ПОМОЖЕТ.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Срочная проблема, про гуглив все добрался до того самого узла, но там все вроде ок на первый взгляд
- - Раздатка х5, сервопривод
- 0 (0%)
- - Актуален ли вопрос?
- 1 (100%)
- Проголосовало пользователей: 1
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Помогите пожалуйста советом, появился странный звук в левой передней части такой как будто стойка стабилизатора умерла, поменял стойки стаб. втулки тоже, подтянул рулевую рейку а стук как был так и остался какие могут быть причины?
Если стук появляется когда кузов начинает раскачиваться, то это стойки стабилизатора.
Если слышится пустоватый звук то скорее всего это сама стойка, можно проверить наехав на лежачем полицейском. Стойка будет пружинить
Если при торможении появляются сильные вибрации по машине и в руле, то это гидроопоры в рычагах.
Еще могут стучать ролевые наконечники, удары буду ощущаться в руле.
Не знаю как будет себя машина вести когда накроются наконечники на рычагах.
Для начала предлагаю бесплатный колхоз, используемый мною достаточно давно.
Живу там, где дорог нет - Волгоград. Свою машину покупал когда-то новой. Стойки стаба на наших машинах - никакой не расходник. Оригинальные - сверх живучи, убиваются ну ооочень долго. А вот втулки переднего стабилизатора - дерьмо редкостное, у Жигулей классических и то лучше. В общем заколебался я эти втулки менять (оригинал, неоригинал. )
Дело в том, что некий рукожоп-конструктор из германии запроектировал, а другой такой-же изготовил втулку переднего стабилизатора с посадочными размерами СОВПАДАЮЩИМИ . с диаметром стабилизатора, от сили на 0,5 мм туже. Короче почти не зажимает наша родная подушка передний стаб.
Дальше - при установке стаба на место его подушки выступают за пределы привалочной полоскости скоб, их прижимающих, также всего на 1 мм от силы.
Летом - все зашибись. Со временем и с похолоданием наблюдаем грохот передней подвески. Я решил эту проблему колхозно, тупо поджав резиновые втулки переднего стаба:
1)Берем камеру от колеса Оки или 13-го колеса Жигулей (максимум) тк.к на 14-х резина толще.
2)Откручиваем скобы, крепящие втулки переднего стаба к подрамнику и опускаем стаб вниз.
3) Снимаем втулки со стаба, вырезаем из камеры 2 ленточки по ширине втулки, обматываем в 1 оборот стаб нашей ленточкой (лишнее отрезаем соединяя ленточку в стык) и сверху на ленту вновь одеваем струю втулку.
4) Вырезаем из камеры квадрат по форме и размерам совпадающий с "пяткой" втулки переднего стаба, контачащей с подрамником. Далее, кладем этот квадрат на ту самую "пятку" каждой втулки стаба, и прижимаем стаб родными скобами к подрамнику. Придется на скобы стаба хорошо надавить, т.к. "поджатые" втулки будут несколько туже, и длины шпилек хватит только наживить гайки (как на классических Жигулях - где аналогичные втулки держат стаб как дОлжно). Гайки затягиваем равномерно по очереди - дабы не оборвать шпильки.
ЗЫ: Кто попробует такой колхоз - эффект ощутит сразу. Для скептиков (или БМВ-дрочеров возводящих конструкторов из Баварии в ранг святых, и сходу отвергающих даже разумный колхоз) - мне заранее пофиг на Ваше мнение. Я знаю одно - третий год на ВОЛГОГРАДСКИХ ДОРОГАХ и ДАЖЕ В МИНУС 30 МОРОЗА передняя подвеска моей Е90 - воплощение тишины и комфорта (как в строй доброй Е34 20 лет назад).
только бьёт в левой части явно а если бы были втулки то думаю грохот был бы во всей передней подвеске
Нет факт. Жаль передать через монитор не могу - как громыхают втулки на мелких кочках в холод. Короче - втулки рекомендую заколхозить. Далее пробная поездка по мелким кочкам я а-ля "собачьи ребра" - и слушаем.
Все, или как минимум часть стуков, уйдет. Если все стуки ушли - и записки не оставили, наслаждаемся. Если слева спереди что то осталось,то сажаем за руль друга/подругу, поднимаем ведро на подъемник и далее:
1) скидываем с левой части рейки пыльник (большой хомут разжимаем (если еще оригинальный - то рвем его и потом меняем на новый)) и отводим рукой пыльник в сторону колеса (маленький хомут трогать совсем не обязательно) дабы видеть место сочленения (шарнир) рулевой тяги с валом рейки).
2) Просим друга/подругу динамично покрутить руль влево вправо (не менее 1 полного оборота в каждую строну без пауз) и смотрим:
А) Нет ли люфта во внутреннем шарнире рулевой тяги?
Б) Не гуляет ли слегка вал рулевой рейки вверх/вниз буквально по 0.5мм на доли секунды в момент переброса руля справ/налево и наоборот?
Есть люфт по пункту "А" - замена тяги.
Есть гуляние по пункту "Б":
1) Все еще находясь под машиной, задранной на подъемнике, видим слева на корпусе рейки (практически прямо перед носом) большую такую шляпку болта с буртом примерно на 22 (забыл уже). Эта хрень поджимает сектор рейки. Надеваем головку, большой вороток - и тянем. Не ссы, тяни сильно. Подтянется всего на одну или даже 1/2 грани, дальше бесполезно (выработка там уже присутствет 100%, но "Писи сиротки Хаси" для продлить жизнь имеются).
2) Спускаем ведро с подъемника - на пробную поездку по собачьим ребрам. Тихо - слава Богу. Есть звук - пункт 3.
3) Какое дрысло в твоем ведре - не знаю, посему процесс организации твоего доступа к левой передней части рейки из-под капота пропускаю. Доступ есть - берем обычный вороток и башку на 18 мм. Видим в левой передней части рейки шляпку болта на 18 мм (одна она там под углом между шлангами рейки торчит - не ошибешься), одеваем на нее башку и подтягиваем. Желательно чтобы дрысло при этом работало, а помощник слегка подергивал руль машины влево/вправо буквально по 50 мм в каждую сторону. ЭТОТ БОЛТ ТЯНЕМ ТАК: 1 ГРАНЬ ИЛИ ДАЖЕ 1/2 ГРАНИ ПОДТЯНУЛ - ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА ПО РЕБРАМ и так до исчезновения звука. Как звук пропал - проверяем наличие самовозврата руля в "нулевое" положение при выходе из поворота. Если руль тугой стал - отпускаем указанный болт на 1/2 оборота.
ТИС говорит - не тянутся наши рейки. Брешуть. Тянутся за милую душу. НО - с умом, и на Ваш страх и риск.
ЗЫ: Все вышесказанное относится к ведрам Е90 с рулевым управлением и подвеской а-ля "барабан-эдишн". То есть никакие не "М" и т.п. Короче - обычный подвесон, никакой не активный, т.е. с банальным гидоусилителем.
ЗЗЫ: ПОДДЕРЖИВАЮ ВСЕХ ПРЕДЫДУЩИХ ОРАТОРОВ. Все сказанное мною НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА ЕСЛИ У ТОПИКСТАРТЕРА НЕ ИСПРАВНЫ СТОЙКИ, ОПОРЫ, РЫЧАГИ, САЙЛЕНЫ ИЛИ РЕЙКА УБИТА НАСТОЛЬКО, ЧТО ЕЙ ПОДТЯЖКА НЕ ПОМОЖЕТ.
Пускай поднимут тебя в машине за рулём на подъёмник- машину заведёшь первую включишь и поедешь- именно так у меня нашли порванный сайлент редуктора.
FTOR
я делал так в прошлый раз.
ну щас поеду еще, в прошлый раз когда застучала , я пока доехал до сервиса она перестала стучать , и не стучала с тех пор пол года
сгонял щас в сервис . на подьемнике ничего не выявили , крутил до 3й передачи на подьемнике , ничего , пол часа катал мастера по городу . ничего . по дороге до дому , ничего .
бред какой то
Х5 Е53 2001 год Симптомы точь точь как у Tul. Не знаю что делать. Первый раз такое было года полтора назад.На светофоре остановился, спокойно тронулся и повернул на право и тут началось!ТУК,ТУК,ТУК,ТУК,ТУК. будто кто то маленьким молоточком стучит снизу под машиной ! Стучит только когда начинаешь давить на газ и при увеличении скорости ТУК,ТУК,ТУК ускоряется с частотой вращения колёс.Только газ ослабляешь сразу тишина. На СТО приехал всё пересмотрели ничего не нашли! Проехали со мной на машине стука уже нет! Парень не мешай машине ездить и не сношай нам голову всё у тебя ОК! С такими напутствиями я уехал и на года полтора может и больше забыл вообще об этом. Но тут вчера опять чудеса начались! Еду городу,спокойно,не кого не трогаю, останавливают гаёвые для проверки документов.Проверили, всё в порядке - начинаю движение и при нажатии на газ вспоминаю давно забытый СТУК. :angry:: Еду на СТО через пол Минска с таким стуком.Там сразу же предлагаю прокатиться с начальником СТО. Едем, он тоже всё слышит и говорит что это камень или может что то металлическое застряло в протекторе.Осматриваем резину ничего нету. Ладно давай на подъёмник посмотрим говорит мне.Давай!Смотрели, смотрели, все колёса крутили ,дёргали, всё остальное что можно тоже смотрели-НИЧЕГО НЕ НАШЛИ! Давай опять прокатимся только на борт ещё пару ушей возьмём! Выехали -ТИШИНА! :angry:: И быстро и медленно и так исяк!Короче ничего! Счастливого пути- у вас в машине полтергейст,может в церковь давно ходили? Короче иди ты лесом! Опять поехал я и нечего не стучит уже.Пол дня катался на машине до вечера всё хорошо! Сегодня с утра поехал -опять таже ! Помогите! А то у меня уже крыша едет!
о я и забыл об этой теме
кароче у меня как обычно все просто оказалось , когда колодки сзади подходили к концу , начинался этот стук , менялись колодки он пропадал , не разбирался что именно там было не так с тормозами т.к. поменял потом на другие тормоза от 330 , пока колодки не заканчивались
Ну расскажу тогда о своём геморе) Значит была напонятная вибрация и только тогда когда не газуешь, то есть просто катишься. Вчера еду, перестаю газовать и тачку начинает кидать из стороны в сторону, как-будто колеса открутились. Встаю, беру болонник, прохожусь по всем колесам, все было затянуто. Звоню в сервис, говорю что еду к вам. не доехал, трах ба бах и все, газуешь - нифига. Оказалось шрус правый провернуло.
Рекомендуем почитать на тему Стучит под днищем сзади , при ускорении. подробности внутри
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Как машина хорошо нагревается, при увеличении оборотов появ.
Ну расскажу тогда о своём геморе) Значит была напонятная вибрация и только тогда когда не газуешь, то есть просто катишься. Вчера еду, перестаю газовать и тачку начинает кидать из стороны в сторону, как-будто колеса открутились. Встаю, беру болонник, прохожусь по всем колесам, все было затянуто. Звоню в сервис, говорю что еду к вам. не доехал, трах ба бах и все, газуешь - нифига. Оказалось шрус правый провернуло.
Ну это же совсем другое !Но тоже не приятно.
о я и забыл об этой теме кароче у меня как обычно все просто оказалось , когда колодки сзади подходили к концу , начинался этот стук , менялись колодки он пропадал , не разбирался что именно там было не так с тормозами т.к. поменял потом на другие тормоза от 330 , пока колодки не заканчивались
Очень может быть.Глянул на колодки с наружной стороны остаток 5-6 мм, значит изнутри ещё меньше-менять точно пора!Поменяю,посмотрю,отпишусь.
Пускай поднимут тебя в машине за рулём на подъёмник- машину заведёшь первую включишь и поедешь- именно так у меня нашли порванный сайлент редуктора.
FTOR
я делал так в прошлый раз.
ну щас поеду еще, в прошлый раз когда застучала , я пока доехал до сервиса она перестала стучать , и не стучала с тех пор пол года
сгонял щас в сервис . на подьемнике ничего не выявили , крутил до 3й передачи на подьемнике , ничего , пол часа катал мастера по городу . ничего . по дороге до дому , ничего .
бред какой то
Х5 Е53 2001 год Симптомы точь точь как у Tul. Не знаю что делать. Первый раз такое было года полтора назад.На светофоре остановился, спокойно тронулся и повернул на право и тут началось!ТУК,ТУК,ТУК,ТУК,ТУК. будто кто то маленьким молоточком стучит снизу под машиной ! Стучит только когда начинаешь давить на газ и при увеличении скорости ТУК,ТУК,ТУК ускоряется с частотой вращения колёс.Только газ ослабляешь сразу тишина. На СТО приехал всё пересмотрели ничего не нашли! Проехали со мной на машине стука уже нет! Парень не мешай машине ездить и не сношай нам голову всё у тебя ОК! С такими напутствиями я уехал и на года полтора может и больше забыл вообще об этом. Но тут вчера опять чудеса начались! Еду городу,спокойно,не кого не трогаю, останавливают гаёвые для проверки документов.Проверили, всё в порядке - начинаю движение и при нажатии на газ вспоминаю давно забытый СТУК. :angry:: Еду на СТО через пол Минска с таким стуком.Там сразу же предлагаю прокатиться с начальником СТО. Едем, он тоже всё слышит и говорит что это камень или может что то металлическое застряло в протекторе.Осматриваем резину ничего нету. Ладно давай на подъёмник посмотрим говорит мне.Давай!Смотрели, смотрели, все колёса крутили ,дёргали, всё остальное что можно тоже смотрели-НИЧЕГО НЕ НАШЛИ! Давай опять прокатимся только на борт ещё пару ушей возьмём! Выехали -ТИШИНА! :angry:: И быстро и медленно и так исяк!Короче ничего! Счастливого пути- у вас в машине полтергейст,может в церковь давно ходили? Короче иди ты лесом! Опять поехал я и нечего не стучит уже.Пол дня катался на машине до вечера всё хорошо! Сегодня с утра поехал -опять таже ! Помогите! А то у меня уже крыша едет!
о я и забыл об этой теме
кароче у меня как обычно все просто оказалось , когда колодки сзади подходили к концу , начинался этот стук , менялись колодки он пропадал , не разбирался что именно там было не так с тормозами т.к. поменял потом на другие тормоза от 330 , пока колодки не заканчивались
Ну расскажу тогда о своём геморе) Значит была напонятная вибрация и только тогда когда не газуешь, то есть просто катишься. Вчера еду, перестаю газовать и тачку начинает кидать из стороны в сторону, как-будто колеса открутились. Встаю, беру болонник, прохожусь по всем колесам, все было затянуто. Звоню в сервис, говорю что еду к вам. не доехал, трах ба бах и все, газуешь - нифига. Оказалось шрус правый провернуло.
Рекомендуем почитать на тему Стучит под днищем сзади , при ускорении. подробности внутри
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Как машина хорошо нагревается, при увеличении оборотов появ.
Ну расскажу тогда о своём геморе) Значит была напонятная вибрация и только тогда когда не газуешь, то есть просто катишься. Вчера еду, перестаю газовать и тачку начинает кидать из стороны в сторону, как-будто колеса открутились. Встаю, беру болонник, прохожусь по всем колесам, все было затянуто. Звоню в сервис, говорю что еду к вам. не доехал, трах ба бах и все, газуешь - нифига. Оказалось шрус правый провернуло.
Ну это же совсем другое !Но тоже не приятно.
о я и забыл об этой теме кароче у меня как обычно все просто оказалось , когда колодки сзади подходили к концу , начинался этот стук , менялись колодки он пропадал , не разбирался что именно там было не так с тормозами т.к. поменял потом на другие тормоза от 330 , пока колодки не заканчивались
Очень может быть.Глянул на колодки с наружной стороны остаток 5-6 мм, значит изнутри ещё меньше-менять точно пора!Поменяю,посмотрю,отпишусь.
Читайте также: