Бесключевой доступ ниссан марч

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Начнем пополнять журнал, а то все теана да мурано))) не хватало сил на писанину про микру,
не люблю писать)) И так, погнали! Давненько стал замечать (года три назад), что с ключом зажигания творится какая то хрень)), то заводится, то нет, то ключ надо провернуть с наклоном как бы смещая ось поворота. Да и заводилась неправильно, то лишний раз стартером прокрутишь, то бендикс щелкать начинает, то заведешь, а по слуху вроде как цепь зашумит так, что капец! Думал некоторое время, что попал на замену цепи, натяжителя и тд, потому как в момент проворота ключа, когда авто заводится — шум цепи был такой, что она вываливается наружу. Немного разобравшись (замена цепи все время была в памяти), понял, что помирает контактная группа. Сначала снял ее и разобрал… Разбираться упорно не хотелась, нет бы остановиться)))), напряг пальчики держа контактную группу в руках и еще несколько отверток… щелк. пилять! крышка контактной группы отлетела в сторону, а вместе с крышкой несколько пружинок и несколько самих контактов. Вот она опа новый год! Контакты все хитро искривлены, естественно все обгоревшие и ставятся они в своей последовательности… После зачистки всей контактной группы стал я собирать все это хозяйство воедино…Проклял все, о забытой дома валерьянке, зачем я вообще начал все это, нет бы просто купить
на разборке (хотя не факт, что там лучше или близок тот же диагноз) и ведь пива не попить — в гараж ставить мурика, а на этой домой ехать! А как, замок то разобран! Скрепя зубами и искривленными пальцами, которые в себя приходили долго))) собрал таки ее обратно спустя 1,5 — 2 часа ))) Перед тем как собирать обратно прозвонил контакты — кто за что отвечает. К чему я все это — перед тем как заняться всей этой ерундой, я понимал о замене замка, т.к. сама личинка в замке тоже уже была уставшая и ставить другой замок с другим ключом не очень то и хотелось, иметь два ключа от авто как то не айс (один от дверей, другой от зажигания).
Заказал я на всеми любимом сайте кнопку зажигания и собственно получив ее в шаловливые рученки поехал в гараж))) Собрав контактную группу обратно, выкурил сигарету с кофе и начал подключение. В общем то все не сложно подключать, зная какие контакты в замке зажигания за что отвечают. Был небольшой геморрой с прокладкой провода дополнительного иммобилайзера. Куда поставил его — не скажу))) Все аккуратно подключается и прячется под торпедой. Есть один нюанс! Ставя кнопку надо не забывать про штатный иммобилайзер! Не разобравшись с ним — ничего у нас не получится! Когда машину заводишь штатным ключом, брелок ключа с чипом находится непосредственно в замке зажигания и в нескольких миллиметрах от считывателя. Ставя кнопку, надо сделать дубликат ключа (самой железной части, чип не надо делать). Этот
дубликат обрезаем под самое основание, чтоб вставив его в замок можно было зацепиться плоскогубцами и провернуть его тем самым снять блокировку руля. Про етот обрезок забываем навсегда. Далее ставим кнопку в отверстие замка, сам замок по отношению к пластику немного углублен, поэтому замок не мешает своей тушкой ставить кнопку, в противном случае замок демонтируется. Над самим замком находится считыватель сигнала с чипа. У него есть два контакта, сверху контакт отключаем, он отвечает за сам ключ, т.е. он говорит системе есть ли ключ в замке, а ключ обрезанный то вставлен, соответственно не отключив контакт, не поставить будет сигнализацию на блокировку. Сам контакт второй не трогаем, это питание штатного иммобилайзера. На штатный иммобилайзер ставим обманку (я ставил от StarLine). В обманку
закладываем наш чип, можно пластиковый кожух ключа разобрать и саму плату вставить. Все это
прячем в торпеду. Собираем торпедо обратно, перед этим сделав пробный запуск, проверив все
ли правильно собрал и радуемся бесключевому доступу в авто!))) В кармане теперь лежит брелок
от сигнализации и иммобилайзер самой кнопки. И цепь менять не надо, все работает как часики))

Глупый вопрос: система бесключевого доступа, иммобилайзер и второй ключ

Здравствуйте, старожилы данного форума! Приобрел замечательный автомобиль Nissan X-Trail и столкнулся с неразрешимой для меня задачкой: имеется две связки ключей: брелок бесключевого доступа с брелком сигнализации с обратной связью, как на картинке ( https://forums.drom.ru/attachment.php. 267462&thumb=1 ), (фото не мое, просто похожее) и обыкновенный ключ с запасным брелком сигнализации. На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.

На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.

На картинке из японского мануала - то что у тебя может быть (у меня, как на этой картинке) - 3 ключа.
1 - отдельный большой ключ-ковырялка
2 - ленивчик "свободные руки" с кнопками
3 - маленький ключик-ковырялка, который живет внутри ленивчика.

Они разные по функционалу, но любым из них можно завести машину.

Разница в том, что в ленивчике с чипом иммобилайзера стоит большая антенна (питается от батарейки CR2025) и позволяет действовать на расстоянии нескольких метров, а также поворачивать "бабочку" замка не вставляя ключ-ковырялку.

Большой и малый ключи-ковырялки тоже имеют в себе чип иммобилайзера, но он пассивный - без батарейки и его дальность - несколько сантиметров, считывается только когда вставишь ковырялку в замок зажигания.
Сама "бабочка" замка зажигания разблокируется только электрически после считывания чипа с одного из ключей. То есть вставив ковырялку без чипа (если просто дубликат полотна ключа сделал дядюшка Ляо за 150 рублей), ты сможешь открыть им только двери, а замок зажигания останется заблокированным.

Скорее всего твой второй ключ - это дубликат полотна, в котором нет чипа. Береги яйцеподобный, как свой единственный.

Всем привет))) .Подскажите, что мне делать(((. После того как марча завела при помощи
обычного ключа, он перестал видеть чип-ключ. Ни как на него не реагирует. А я к нему уже привыкла (к ключу). Скажите , что сделать (куда надо нажать и сколько раз. )

Дело в том ,что в дверях нет замка, закрывается от сигналки, только чиповая-кнопка . А так уже чего только не делала. ((( Наверное в сервис -центр надо сгонять.

Какой вопрос - такой и ответ будет. Вы хотя бы представляете, сколько различных модификаций марчей Ниссан наделал? С Чип-ключом, тоже, случаи бывают разные. О чём речь-то? Какой тип кузова, год, есть ли нештатная сигналка? В машинке иммобилайзер, или просто электронный ключ?
Что значит, "в дверях нет замка"? Двери что-ли вообще не запираются? Куда штатные замки делись? Чем машинку закрываете? И как Вы техосмотр проходите?

В водительской двери есть личинка замка! Если не поможет, скинь минусовую клемму с аккумулятора на пару минут и повтори процедуру

Какой вопрос - такой и ответ будет. Вы хотя бы представляете, сколько различных модификаций марчей Ниссан наделал? С Чип-ключом, тоже, случаи бывают разные. О чём речь-то? Какой тип кузова, год, есть ли нештатная сигналка? В машинке иммобилайзер, или просто электронный ключ?
Что значит, "в дверях нет замка"? Двери что-ли вообще не запираются? Куда штатные замки делись? Чем машинку закрываете? И как Вы техосмотр проходите?

Марчик 2003 г. кузов 12, нештатная есть. А вот по поводу иммобилайзер или электронный ключ, объясните пожалуйста (скорее всего иммобилайзер).

Спасибо, завтра же и попробую и постараюсь найти эту личинку)))) Результаты поисков и опытов позже)))

В марчах бывает простой железный ключ, электронный ключ и иммобилайзер. Если у Вас баклажка как на фото - то это электронный ключ. Иммобилайзер - незнаю, вроде его ввиде головки ключа делают. А это, должен быть брелочек с электроникой внутри, в него же вставляется железный ключ. У Вас такой?
Замочная скважина должна быть на водительской двери, в левой стороне ручки. В Марчах она видна так, в Микрах - прикрыта крышечкой. Не исключаю, что и в каком нибудь подвиде марчей сделано как в микрах.
Какие у Вас симптомы болезни? Когда кнопки на "баклажке" - ключе нажимаете - горит ли на ней светодиодик? Если нет - первым делом, проверить батарейку в этом изделии.
Если светодиодик горит - дверцы отпитаются/запираются кнопками на ключе? Имейте ввиду, для затруднения перехвата злоумышленниками диалога в радиоэфире между блоком управления и чип-ключом, передатчики сделаны очень маломощными, чтобы уже в паре метров было неслыхать. По-этому, подносите чип ключ по-ближе к дверным ручкам. Антеннки боротовой системы управления смонтированы именно в ручках передних дверей и задней дверцы.
Если чип-ключ находится поблизости от антенн в ранее указанных местах, то двери должны отпираться/запираться ещё нажатием на обрезиненные кнопочки на ручках. У Вас это работает?
Когда Вы сели в машину, то завести двигатель без ключа можно только если внутрисалонная антеннка "услышала" чип-ключ. Внутрисалонная антеннка находится внутри консоли между передними сидениями, примерно там, откуда "растёт" ручка ручного тормоза. По-этому, поднесите чип-ключ поближе к этому месту, и проверяйте, обнаруживается чип-ключ в салоне или нет.
А как ведёт себя нештатная сигналка? Какой тип, функции?
открывает/закрывает ли двери?
Работает ли автозапуск и дистанционный запуск двигателя?
А если не работает ни то ни то, может у Вас просто аккумулятор сел?
Но если у Вас иммобилайзер - ничего посоветовать не могу. Кроме одного, разберитесь сначала сами в простых элементарных вопросах, - что и как у Вас в машине установлено, как должно правильно работать, и какие симптомы сбоев?
После этого, вы сможете грамотно задать вопрос, хоть на форуме, хоть в автосервисе, и профильтровать многочисленные ответы. Если сами разбираться не хотите - берите по-больше денег и в автосервис, там таких клиентов - с распростёртыми объятьями ждут! Примут, как родную!
Извините, что много букв, но, чувствую, вытягивать из Вас всю информацию, относящуюся к делу - больше месяца надо.
Извините, если ответил не в тему, и у Вас действительно иммобилайзер установлен.

Изображения

Господа! Прошу помощи.
Ситуация следующая:

Машина марч 2002г. На дверях кнопочки, барашек на зажигании, но самого умного ключа нет! Заводится только металлическим ключем. Кстати вместе с машиной досталась маааленькая металлическая табличка на брелке с ключем (0.5х1см примерно) на ней 5 цифр, первая нуль.

Так вот, появилось огромное желание восстановить этот самый умный ключ, я так понимаю он у меня без иммобилайзера ( металлическим заводится).

Весь форум перечитал и не понял кокой надо кюч купить и как его привязать, exist выдает новый вариант ключа , но я незнаю подойдет ли он.

Как вообще работает этот ключ? Где находится блок управления и какой принцип работы у него?
Может стоит купить иммобилайзер на 2.4 мгц или как там частота называется , он способен видеть метку за 5 метров от машины. Но вот только непонятно куда это все цеплять.
Ктото говорил что под рулевым кожухом есть блок управления смарт ключем . опишите поподробнее как работает этот ключ на вашей машине.
Интересуют вопросы:
1)если я с УК подхожу к водительской двери , пассажир может открыть кнопкой на двери свою дверь? Или только дверь рядом с УК будет способна открываться?
2) находязь в метре от машины, допустим двери с кнопки уже могут открываться, а завести ее сможет второй человек из салона(барашком)? При условии что УК вне машины?
Другими словами при приближении к машине разблокируются все функции или сначала двери а потом при приближении замок зажигания?
3) при нахождении с УК в салоне автомобилЯ ( кнопки снаружи работают) . как себя поведет замок если водитель внутри а снанужи пытаются проникнуть в авто.

Сорри за грамматику, пишу с калькулятора. Очень неудобно)))

noida

если я с УК подхожу к водительской двери , пассажир может открыть кнопкой на двери свою дверь? Или только дверь рядом с УК будет способна открываться?
- только та дверь/багажник возле которой находишься - радиус действия очень маленький(две антенки: одна под задним сиденьем, вторая где-то под панелью)

чтобы завести ключ должен находиться очень близко к рулю - максимум лежать на пассажирском сиденье (если положить в кармашек на водительской двери и открыть её полностью то не заведется - значек key мигает красным, проверено лично)

по третьему пункту щас пойду проверю, самому интересно стало, хотя ребенок частенько нажимает на кнопку пока я еще в машине - реакция - ошибка(часто пищит) и никаких действий не происходит

И вообще, этот ключ не имобилайзер, при заведенной машине выходишь, закрываешь дверь - она пищит, напоминая что не заглушил и все, садись кто угодно и езжай

Читайте также: