Бензин вылетает из глушителя ваз 2112
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сегодня заметил такую вещь ,пока сходил в магазин 5-7 мин увидел большое пятно на асфальте воды или бензина перед выхлопной трубой.Так и должно быть?
2 Ответ от Maxim 2012-11-20 19:34:46
Вода(конденсат). Может в холодное время. А проверить пальцем ткни в лужу и на язык, сразу почувствуешь бензин, вода, тосол (антифриз).
3 Ответ от tapisha 2012-11-30 14:24:01
На самом деле на прогретей машине такого не должно быть, образуется конденсат (причем приличное количество), когда машина простояла всю ночь, либо длительный промежуток времени в прохладную погоду или даже при отрицательной температуре. Про процесс конденсирования и горения углеводородов описывать не буду, скажу только, что выхлопная система в момент пуска имеет температуру окружающей среды, а выхлопные газы (в составе которых вода в виде пара) проходя по системе постепенно ее нагревают и конденсирующаяся вода собирается в самом "прохладном месте" - резонаторе или как называют в народе "крайняя бочка". Соответственно когда конденсата собирается большое количество он вылетает из трубы вместе с выхлопными газами.
Часто в автосервисах рекомендуют делать маленькое отверстие в нижней части "крайней бочки", чтобы глушитель не прогнил.
4 Ответ от iliaBkmz 2012-11-30 15:16:30
Тут важно какие предпосылки были:
Если вы пол дня катались на авто, а потом перед поездкой домой заехали в магазин, а потом вышли и пятно - это не правильно.
А вот если Вы например до этого долго авто заводили или не могли завести - то в резонаторе могло скопиться большое кол-во бензина.
Потом если у вас сейчас минусовые температуры и в приведущий день Вы оставили прогретый авто ночевать на улице - в глушителе могло скопиться приличное кол-во конденсата, который осел на стенках, стёк и замёрз, а на следующий день этот лёд может долго таять и лететь из глушителя. Опять же так как в выхлопной системе находится остатки переработанного бензина, то вода вылетая из глушителя - будет выглядить как бы с бензином, но содержать может остатки переработанных нефте продуктов (бензин, масло)
В общем: если явление описанное Вами носит единичный характер - это нормально. Если будет каждый раз и проявляться да же в течение длительной эксплуатации (после нескольких часов работы) - это может уже быть следом какой - то неисправности.
Друзья,приветствую!
В машинах-честно,я полный лузер.Заметил что из выхлопной трубы вылетают брызги,причем "брызжет" прилично.Понимаю что это часть не сгоревшего топлива,но люди,скажите что делать?(понятно,сам не полезу,но хоть бы ориентироватся,когда в автосервисе начнут "в уши *****"). Списибо,кто ответит
Брызги попробуй на вкус- если сладкие то значит тосол или антифриз.. это проблема, если без вкуса - забей!. Если бы несгоревшее топливо то воняло бы бензом и черный дым был бы. В основном это конденсат от него только глушак гниет.
При сгорании топлива образуется водянной пар СО2, СО и прочая бяка.
Вот этот пар и льется в виде конденсата из выхлопной трубы.
PS Физику то в школе вам не давали? ;)
Да это у тебя бензобак дырявый,и бенз через глушак выливается:)))) ну если серьёзно,конечно конденцат,другово ничего брызгать неможет. Небось с утра заметил когда грелся.
Че вы над человеком издеваетесь.
Все нормально, Это естественный процесс.
Обращать внимания на это не надо. По зиме этот процесс станет наиболее очевиден и по утрам под выхлопной трубой, на земле, будет оброзовываться наледь.
у меня вообще струя бежит и лужа образовывается, я вообще не парюс, глушак только жалко если сгниеть.
дай пять! братан!!
и главное не надо на этом зацыкливаться. )
Была тема Вот вывод:
Давайте проверим. Молекулярная формула наиболее качественного бензина – С8Н18. Обычный бензин представляет собой смесь нескольких соединений, но мы специально возьмем самый хороший (образцовый) бензин, состоящий только из С8Н18. В двигателе внутреннего сгорания бензин реагирует с кислородом воздуха О2. При этом выделяются углекислый газ, вода и большое количество тепловой энергии, которую двигатель преобразует в механическую.
Уравнение сгорания бензина выглядит так:
опс. ДВС оказывается совсем не двс, а какой то прям синтезатор воды из бензина.
сорри, не воды а прям пачти минералка с газом.
Плохое сгорание топливо-воздушной смеси. Бенз вылетает в трубу.
Да, кстати, про компрессию пошел разговор, что там сервисменам не понравилась легкая вирация мотора при работе на ХХ. Что, дескать, при 14 очках в каждом цилиндре, такой вибрации быть не должно.
1. бенз может вылетать наружу только если он не сгорает
2. если он не сгорает, то либо его гораздо больше, чем 14.7:1, либо он не поджигается
2.1 если он не поджигается, двиг должен троить и работать с перебоями
2.2 если двиг работает ровно, то бензина в цилиндры поступает больше чем нужно
2.2.1 если бензина больше, чем нужно, то либо большое давление в рампе, либо форсунки переливают, либо ЭБУ сам льет много
2.2.1.1 если ЭБУ много льет, он может думать что двиг холодный. что именно проверялось на диагностике?
есть еще сомнительный момент в рассуждениях - что говорит лямбда? если есть переключения, значит есть и богатая и бедная смесь. но как смесь может быть бедной, если бензин из трубы летит?
да да согласен может комп импульсы не скидывает с форсов ДЮЖЕ ДЛИННЫМИ ДЕЛАЕТ (( датчик ОЖ мож гавкнул))
1. бенз может вылетать наружу только если он не сгорает
2. если он не сгорает, то либо его гораздо больше, чем 14.7:1, либо он не поджигается
2.1 если он не поджигается, двиг должен троить и работать с перебоями
2.2 если двиг работает ровно, то бензина в цилиндры поступает больше чем нужно
2.2.1 если бензина больше, чем нужно, то либо большое давление в рампе, либо форсунки переливают, либо ЭБУ сам льет много
2.2.1.1 если ЭБУ много льет, он может думать что двиг холодный. что именно проверялось на диагностике?
есть еще сомнительный момент в рассуждениях - что говорит лямбда? если есть переключения, значит есть и богатая и бедная смесь. но как смесь может быть бедной, если бензин из трубы летит?
Ну видимо при бедной смеси он не летит в трубу. Х. З.
На диагностике проверялось:
Работоспособность всех датчиков. В особенности лямбды. Переключения на нем есть как положено. Далее проверялись метки ГРМ (попутно работа ВВТИ). Газоанализатором проверялось по пЯти каким-то параметрам (не только СО). Я там всех вокруг себя собрал. Работу каждого датчика проверяли в отдельности. Говорю пока не найдете причину - денег не дам.
Вот что заинтересовало:
1.Если ЭБУ думает, что двигло холодное, то кроме жора бенза же еще как какие то симптомы должны быть. Ну там, типа обороты или еще чего.
2.Сами по себе форсы лить могут? В частности после промывки у/звуком?
3. Датчик МРВ может чудить? Диагностика показала, что он в норме, номне было как-то неуверенно об этом сказано.
Щас пошел поставил другие свечи. Я на них брал машинку (НЖК иридиум), прошли около 3 т. км. Мне показалось двиг как-то равномернее заработал (субъективно).
По первому пункту, температура при замерах должна быть выше 80 градусов, регулировка - по замкнутому кругу (лямбдой) Обязательно присутствие бит -ДЗ закрыта. Так как впрыск тоже учитывает по дпдз.
По второму пункту. Сами могут лить, но это проверяется на стенде, нагружаются форсы давлением и оставляют в закрытом состоянии -что то не более 1 капли за сколько то сек. Затем бензином или измерительной жидкостью, делается статический пролив форсов - т.е они недолжны лить больше чем надо и меньше чем надо и + /- 5% допуск друг от друга. УЗ можно в жизни форсов мыть всего 2 раза. Если форсы мылить после 100т то есть вероятность что у них вытерта запорная игла и когда УЗ вымоет весь кал, то форса побежит.
Маф - сука чудит :) Показания мафа, должны ровняться обьему двс. Маф частенько завышает, его моют, а иногда и меняют. Он основной по расчету топливной смеси.
Бенз может жрать из за подсосов воздуха, прокладок крышки клапанов и т.д, так как картерные газы учитываются в прошивке, а если будут доп засавывать со стороны, то ЛЗ обогатит смесь до 14.7-1.
Мне когда форсы мыли (1 месяц назад) на стенде все и проверялось. По всем трем показателям норма (герметичность, распыл и производительность).
ДМРВ, хм. Пробовал я его карбклинером на днях дунуть. Говна вылезло много (откуда с ц у к о берется только).
Короче причин по всей вижимости может быть вагон и маленькая тележка(((
С чего бы только было бы правильнее начать.
Щас от экзиста прищла смс-ка. Прокладка клапанной крышки.
Хочу на днях попробовать какую-нибудь гадость залить (раскоксовку) да вообще свять поддон и клапанную крышку, т. к. прокладка чуть чуть свечные колодцы маслицем мочит. Да и ообще глянуть че там и в каком состоянии, потом поменят маслице.
А вот дальше чего делать.
Менять все подряд тоже не выход. Где находится этот гр****** датчик ОЖ (их же там несколько вроде). Вот тот, который отвечает за богащение смеси.
пРИВЕТ ВСЕМ.Приключилось со мной вот что .Ocтоновился поздороваться с другом .Двигатель не глушил(QG-18) тино 2001года.Стоим разговарием вдруг затроила машинка .Дым белый и бензином зепахло сильно .Заглушил .Попробовал завести завелась тоже самое подхожу к выхлопной бензин чють не ручьем льётся снова заглушил.Постояли покурили, протёр фары ( шутка) .Крутнул снова всё не хочет, притащил домой так и незаводится
Смотри свечи, искру, форсунки, топливный насос, МАФ.
Чек загорелся? - Езжай на диагностику лучше.
По любому должны быть пропуски зажигания в одном из цилиндров.
А из глушителя не бензин лился а конденсат. Просто запах несгоревшего топлива примешался.
Не забудь отписатся по проблеме, опыт всем пригодится.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
у меня была такая ерунда, оказалось вышла из строя 3 катушка зажигания, поменял и все ок. за катушку отдавал 1900 р
Катушки, свечи, форсунки это все может быть. А вот к чему привязать появление белого дыма из глушителя? Не сгоревший полностью бензин, вроде как наоборот делает выхлоп черным. А вот попадание антифриза в цилиндр, вроде как делает выхлоп белым.
Привет всем.Спасибо что откликнулись .Поставил машину во двор,а вечером звонок на работу вызывают мой парахед во Владик пришёл с утра поехал даже не поковырялся.Сегодня полдня на телефоне.Вобщем срастил всё ,жена машину за ноздрю в бокс оттащила.Парни компрессию замерили всё хоккей.Тобишь прогар выхлопного клапона можно исключить.Катушки прозвонили ,форсунки помыли резинки поменяли свечи тоже .Маф как я понял тоже в норме.Остаётся блок управления двигателем(Efi) сегодня во Владе купил за штуку и передал с машинистом на электричке в Партез жена встретит.Завтра поставят напишу что вышло.ПАрни говорят что когда свечи выкрутили и неоткючая подачи топлива крутнули стартером то из 1 и 4 целиндров как из гейзера хлестало ,2 и 3 нармально.Поэтому наполнились целиндры топливом и через выхлопные клапана тогнало топливо в трубу,машина ведь работала когда произошёл отказ как следствие труба горячая ,попал бензин в горячую трубу начал испоряться интенсивно ,а ипарения белые и вонючие заразы.Вот отсюда и белый выхлоп ,хотя мажет я и неправ.Ещё раз спасибо зо поддержку.Кстати я у чился в Новосибе в РАКУШКЕ 5лет наОби отработал и в Нижневартовске бывал тоже не раз. Пока удачи.
Понятно, что в первом и четвертом цилиндре накопился бензин, тогда возникает резонный вопрос, а почему он не воспламенялся то? (если катушки свечи в норме)
И мне еще кажется, я не утверждаю, но не сгоревший бензин наверняка бы скорее загорался от выхлопа из соседних цилиндров. И с характерными хлопками догорал.
Действительно ли так нужно срочно менять ECM ?
Что тогда по логике вещей получается, что у компа съехала крыша и он решил, что 1 и 4 цилиндр вполне обойдутся без зажигания.
Если форсунки целые, то получается ECM подал напряжение на форсунки 1 и 4 цилиндра.
Замечание во время пуска двигателя используется паралельный впрыск.
Я могу судить о неисправности силовых цепей управления форсунок в ECM.
Иначе говоря выгорели транзисторные ключи.
Собственно это можно проверить повернув ключ в 3-е положение , но не заводить и цешкой проверить наличие-отсутсвие наряжения 5вольт на форсунке. При целом ECM напряжение должно отсутствовать.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Пока был на вахте перелопатил весь форум как оказалось не зря.Проехал домой машинка уже дома стоит ,хорошо что за мной не поехали просто пригнали и всё.Начитавшись советов полез смотреть прокладку между корпусом дроссельной заслонки подогреваемой антифризом и каналом холостого хода, в который встроен регулятор холостого хода.И вот она первопричина моих бед-пропускает.Поменял посадив на герметик.ТРи месяца отездил и попал,а ведь перед покупкой отзывы читал форумы просматривал врать не буду поверхностно.Не попалось мне тогда про эту бяку ни чего.Так-что те кто не вкурсе осторожно ПРОКЛАДКА.
Неопытные водители, когда видят потоки жидкости из глушителя, часто начинают паниковать. Это бензин выливается, полагают они, машине срочно нужен ремонт. На самом деле возможны три варианта развития событий. Вариант первый, самый часто встречающийся – это не бензин, это вода, и беспокоиться не о чем. Вариант второй – это действительно бензин, и тогда с машиной реально проблемы. Третий вариант – это вообще антифриз. Это не так фатально, как бензин, но тоже весьма неприятно. Разберем по пунктам.
Глушитель автомобиля
Откуда в глушителе берется вода? Все просто – это конденсат. Выхлопные газы очень горячие, а выхлопная система охлаждается уличным воздухом. Сам же бензин, как и любой углеводород, в результате сжигания выделяет много водяного пара, который легко превращается в воду. Есть ли вред от воды в глушителе? Практически нет. Да, если много жидкости будет скапливаться в глушителе или резонаторе, то это может негативно сказаться на их коррозионной стойкости. Но на самом деле вопрос не очень критичный. Для успокоения можно сделать небольшие отверстия для слива, но и без этого тысячи водителей прекрасно обходятся и не меняют выпуск каждый год.
Отверстие для слива в глушителе
В подавляющем большинстве случаев из глушителя капает вода, но возможен вариант, что это все-таки бензин. Значит по какой-то причине он не сгорает в цилиндрах и прямым ходом идет в выхлопную систему. Для этого может быть несколько причин. Самая очевидная – проблемы с зажиганием. Например, пришла в негодность одна из свечей или катушек, перебит высоковольтный провод. Возможно, есть проблемы с датчиком положения коленвала и ЭБУ дает искру не в то время. Конкретные причины могут быть разные, но суть одна – бензин покинул цилиндр в жидком виде.
Вытекает жидкость из технического отверстия
Также топливо может не сгореть по причине низкой компрессии в цилиндре. Что ее вызвало – механический износ ЦПГ или проблемы с клапанами, неважно – важно, что топливо не сжимается до нужного давления и не может полностью сгореть.
Компрессия в двигателе
Все вышеперечисленные проблемы очень серьезны и почти наверняка потребуют дорогого и сложного ремонта. Правда, вряд ли бензин из глушителя станет средством диагностики. Если пропадет зажигание или компрессия в одном из цилиндров, даже неопытный водитель заметит проблему до того, как обратит внимание на выхлопную трубу. Пропадет тяга, появится характерное троение, загорится чек, машина будет работать очень нестабильно, дергаться. Тут уж не до выхлопа.
Потек антифриз
Наконец, капать из выхлопной трубы может антифриз. Случается это почти всегда из-за одной причины – пробоя прокладки головки блока. Антифриз не движется по специальным каналам, а льется прямо в цилиндры, а потом в выхлопную трубу. К сожалению, это не такая уж и редкая неисправность, но зато она предельно понятна и не требует сложной диагностики. Да и ремонт хоть простым и не назовешь, тоже стандартен. Стоит еще упомянуть такую возможность попадания антифриза в выхлопную как трещина в блоке цилиндров, но это все-таки случай, который происходит очень редко.
Прокладка ГБЦ
Так что для тех, кто переживает о том, что из выхлопной что-то капает, нужно сделать только одно – определить, что это за жидкость. Проще всего это сделать по запаху. Вода не пахнет, тогда как бензин и антифриз выделяют едкий и весьма характерный запах, который трудно с чем-то спутать. Антифриз же еще в силу своего химической состава превращается в белый густой дым, это тоже может быть признаком. Если запаха и особо сильного дыма нет, то это вода – можно расслабится. В противном случае предстоит поездка на ремонт.
Читайте также: