Бампер ваз 2105 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Бампер ВАЗ 2105 — предназначение

Современный автопарк невозможно себе представить без такого оснащения, как бампер. Любой автомобиль в обязательном порядке уже с завода комплектуется буферами как спереди, так и сзади, главная функция которых — защита.

Бампер на ВАЗ 2105 нужен для защиты кузова от сильных механических ударов, а также является завершающим элементом экстерьера: буфер придаёт автомобилю законченный дизайн и эстетичность. В случае столкновений с другими машинами во время движения бампер примет на себя всю силу удара, смягчая тем самым воздействие на корпус авто и на сидящих в салоне людей.

Стоит помнить и о том, что именно на буфера ВАЗ 2105 приходится львиная доля всех сколов и вмятин из-за неловкости или неопытности водителя. Но бампер, как правило, устойчив к такому виду воздействий.

Размеры бамперов

ВАЗ 2105 выпускался с 1979 по 2010 годы. На протяжении всего этого времени для оснащения модели изготавливались бамперные элементы из алюминия и пластика. Бампер, располагающий спереди, имеет П-образную форму, задний же выполняется в строго горизонтальном исполнении.

ВАЗ 2105 оснащается бамперами разных размеров, чтобы обеспечить надёжную защиту кузова спереди и сзади

На ВАЗ 2105 устанавливается два вида бамперов:

передний из алюминиевого сплава, обычно имеющий декор в виде накладки;
задний — полностью пластиковый.

На ВАЗ 2105 некоторые любители монтируют и бампера от иномарки, но это потребует значительных доработок. Оптимальным вариантом считается буфер от автомобилей Fiat, хотя и эти элементы также будут требовать некоторых изменений крепления и геометрии самого буфера.

Ставят ли на ВАЗ 2105 самодельные бампера

Демонтаж переднего бампера

Снять передний бампер с ВАЗ 2105 сможет даже новичок — это простая и нетрудоёмкая процедура. Для работы потребуются всего три инструмента:

отвёртка с тонким плоским лезвием;
рожковый ключ на 10;
рожковый ключ на 13.

Сам ход работ занимает примерно 10 минут:

Кончиком отвёртки подцепить накладку бампера.
Снять накладку, стараясь не поцарапать саму поверхность бампера.
Рожковыми ключами выкрутить гайки с болтом кронштейна крепления буфера (они находятся с внутренней стороны бампера).
Потянуть буфер на себя и снять его с кронштейна.

Новый бампер устанавливается в обратной последовательности. При необходимости можно заменить болты и гайки, если те сильно проржавели.

Видео: как снять передний бампер

Демонтаж заднего бампера

Для снятия заднего буфера с ВАЗ 2105, потребуется тот же набор инструментов: плоская отвёртка и рожковые ключи на 10 и 13. Процедура демонтажа практически ничем не отличается от процесса снятия переднего бампера, однако стоит учитывать некоторые нюансы креплений. В некоторые годы выпуска ВАЗ 2105 оснащалась задними бамперами, которые фиксировались на кузове не только болтами, но и винтами. Соответственно, накладки нельзя было снять быстро — приходилось выкручивать винты отвёрткой.

Клыки бампера

Видео: уличные гонки на ВАЗ 2105 — бампера так и трещат

ВАЗ 2105 — автомобиль, который обычно не вызывает трудностей в плане ремонта или замены запчастей. Поменять бампера на модели сможет даже неопытный водитель. Однако важно иметь ввиду, что красивый бампер оригинального вида может не защитить кузов от сильного столкновения, поэтому рекомендуется выбирать типовые заводские буфера, отличающиеся хорошими защитными свойствами.

В этой записи речь пойдет о бамперах. Они наделали мне очень много хлопот, к которым я не был морально готов, так как это заставило меня потратиться, но оно того стоило.

Бампера я отдал хорошему знакомому, который разобрал и увидел то, что по бокам мои родные бампера начали сильно гнить.

Пришлось купить новые компоненты и я решил купить все новое, включая резинки бампера.

Бампера были очень качественно отполированы, на работу по полировке ушло приличное количество времени.

Чтобы защитить бампера от коррозии и позволить машине существовать на улице в непогоду и не беспокоиться по поводу их помутнения, я решил затянуть их в прозрачную виниловую пленку. Могу сказать, что пленка немного заматовала блеск бампера, но мне практичность важнее. Цените!

Лада 2105 1983, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 23

Так, а можно марку плёнки?

раньше хром был хороший, а сейчас гавно и не только на тазах, но и на мерсах S класса!(((

Без вихура было лучше

Заклей в Полиуретановую пленку будет и блеск такой же и защита) Suntek PPF, не желтеет не мутнеет.

Полеуретановая пленка и виниловая ричем не отличается

Да конечно ) разница на миллион начиная от технологии и толщины до эффекта и долговечности, полик ко всему прочему имеет еще и лаковый слой. Или ты думаешь она просто так в 5 раз дороже ?

А стоит ли переплачивать?

Зависит от целей и требований, если задача соответствует то определенно стоит потому что винил через год ( прозрачный антигравийный ) будет похож на г0вно. А полик как Новый ) причём его не видно и он толще, а так же прозрачный и не искажает цвет. Его можно полировать. P.s я про Suntek PPF. К другим поликам это может не относится. Есть ещё по дешевле ultravision.

Практически каждое мероприятие связанное с работами по машине связаны с несколькими причинами. Первая причина это ты а вторая все твои мечты, поется в одной прекрасной песне Игоря Николаева. И действительно, если я хочу сделать что-то по машине, или меня в ней что-то не устраивает я это исправляю. Если есть уже первая и вторая причина, значит следующая у нас третья, правильно же? Так вот третья причина именуется страшным словом — необходимость. Необходимость ремонта как правило возникает неожиданно, но тут есть степень необходимости. Например погнул рычаг, разбили лобовое, потерял масло на трассе и т.д. это те неисправности с которыми ездить на машине невозможно, а значит это крайняя необходимость. Или же отказала первая скорость печки, сгорели передние габариты, отказала работать колонка и т.д., на такую мелочь можно либо вовсе не обращать внимания или сделать как-нибудь потом, ездить можно. И наконец четвертая причина появляется при наличии свободного времени на работе. Тут главное чтоб начальство не доставало и создавать видимость работы.
Что-то меня занесло куда-то не туда. В общем руководствуясь 4 причиной, я решил выпрямить свой потрепанный жизнью бампер.
Снять не проблема, но нужно зафиксировать вид до, этапы между до и после, после.

Внимание! Прежде чем спускаться и увидеть фотку без бампера, уберите всех слабонервных от монитора, ибо это ужасно. Сначала будет фотка с бампером, это может быть даст вам возможность подготовится к увиденному.

В общем пока как обычно делать нечего да и начальство не видит, потому что по субботам не работает, ищу из чего сделать рамку. Сталь меня не привлекала, даже в возможностью покраски. Бродил, искал, бродил и снова искал, но ничего что-то не нашел. Я уже хотел рамку лепить из металла, но вдруг наткнулся на кусок оргстекла. А это идея, взял номер, разметил и отрезал ровно по номер. Крепить к бамперу решил старым дедовским способом — на саморезы. Взял шуруповерт, нашел саморезы со сверлами, приметил, просверлил сначала рамку в одном месте, наметил на бампере, просверлил бампер, прикрутил бампер на саморез. По аналогичной схеме проделал процес крепления с другой стороной рамки.

Рас, два и номер на месте, даже вроде ровно получилось. P.s. Машины колег так и быть решил не обрезать.

Но вид у нас не полноценный, нужно что-то ещё, как будто чего-то не хватает.
По цене: Бесплатно, даже начальник цеха помог бампер выравнять, а кусок оргстекла нашел на задворках завода.

На этом с самой полировкой закончено. Теперь осталось определиться с вопросом защиты отполированного алюминия. Без защиты он после первого же дождя сразу окислиться и сделается матовым. а учитывая что автомобиль у меня 11 месяцев в году находится на улице и открыт всем ветрам — для меня это очень важно.
Для этого я решил обратиться в детейлинг-центр, чтобы мне покрыли швеллер толстой бронированной прозрачной плёнкой. Процедура эта довольно дорогостоящая (2000 рублей за один бампер), но она того стоит.
Через несколько дней, я забрал обработанный швеллер:

А я тем временем на протяжении нескольких часов снимал старый разбитый бампер. Это тоже тема для отдельного недовольства. Скажите мне, кто на заводе придумал такую херню: чтобы снять задний бампер, нужно снимать бензобак с машины?! Да и эти боковые крепления семёрочного бампера могут сыграть злую шутку : при малейшем ударе о боковую часть заднего бампера, сразу гнуться задние крылья автомобиля, хотя при отсутствии этих боковых креплений можно было отделаться заменой одного бампера.На сколько нужно было ненавидеть автовладельцев которые в будущем купят эти машины?
У меня закис и не откручивался не один из болтов и чтобы их снять пришлось ехать на сервис, где мне всё что можно аккуратно повырезали болгаркой. таким образом через несколько часов мучений старый бампер был снят:

Так как теперь уже пятёрочный бампер будет крепиться за два центральных штыря, мне нужно было заделать ненужные отверстия, оставшиеся от семёрочного бампера:

Оптоволоконной шпаклёвкой убираю отверстия:

и кисточкой подкрашиваю это место. Таким же образом, убираю последствия ДТП на юбке:

Почти всё теперь готово к установке бампера.
Я решил обклеить армированным скотчем видную с улицы сторону штырей. Мелочь, но теперь расстояние между кузовом и бампером тоже будет красиво обыграно)

Теперь собираю бампер:

И уже непосредственно ставлю на машину.
Пришлось ещё немного повозиться и с установкой: Правая часть бампера у меня почему-то никак не хотела вставать ровно, поэтому я подточил крепление бампера в багажнике, и всё наладилось.

Вправду сказать, я после такой тчательной полировки ожидал большего эффекта хрома от бампера, но и так считаю результат гораздо лучшим, в сравнении со старым ширпотребным, семёрочным бампером.
Всем спасибо за внимание!
P.S. Знаю, что теперь фонари баку-стайл в задней части совсем не смотрятся. Уже всё исправлено. в следующей части б/ж. расскажу обо всём подробно.

Читайте также: