Чистка егр приус 30

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Toyota PriusV 2014 год 1,8 пробег 200к миль.
Все симптомы забитого ЕГР: стук при старте на низких температурах, троение и расколбас на низких оборотах в нагягах (когда переключается с EV на тягу двигателя при медленном разгоне).
Процедуры демонтажа описывать не буду, у каждого свои сексуальные предпочтения Все давно разжевано курите форум.
И ТАК:
Чем чистить? У каждого свои предпочтения. Можно купить какую нибудь специализированную химию для авто, фирменную дорогую с кучей отличных отзывов и рекомендации, а можно зайти в магазин бытовой химии и приобрести "СИЯНИЕ" для кухни и плиты. Осторожно химия очень злая. Используете на свой страх и риск. По крайней мере снимите все резинки и прокладки. Результат использования превосходит все ожидания.

1. Охладитель.
На фото: Средство для чистки (секретное), и собственно процесс удаления нагара. Заливаете средство в охладитель с одной стороны. Закрываете пальцем отверстие, и ждёте когда с другой стороны пена начнет выдавливать грязь и нагар. Ждём несколько минут вымываем водой или ещё чем нибудь не суть важно. Проводим процедуру несколько раз ( у меня получилось вымыть все досконально через 5-7 раз ). Внутри видно что всю сетку отмыло до блеска. Получилась новая деталь.
2. Воздушный коллектор.
На фото: коллектор с ёршиком для чистки (применяется в сельском хозяйстве для чистки трубок на молочных фермах автоматического доения). Отверстие входа отработанных газов в коллектор. Вот эго то и будем чистить тщательно. Через это отверстие чистим канал который подаёт газы отдельно в каждый цилиндр. У меня один канал быт забит полностью. Пришлось ковырять. Остальные каналы забиты примерно на 50%. Возможно это основная причина троение. В одном цилиндре горючая смесь имела не правильные пропорции из-за недостатка этих самых рекупиративных газов.

3. КЛАПАН EGR.
На фото: снятая катушка, открытый, закрытый клапан, и выкручен магнит со штока. Далее проверяем ход штока клапана, если зависает и работает тяжело принимаем меры по очистке и раскоксовке. После проверяем герметичность закрытия (дунуть, пукнуть, налить воды или ещё чего-нибудь не важно). Собираем все обратно и ещё раз проверяем герметичность. Можно при установке катушки получить перекос не будет прилегания.
По работе этого агрегата у меня вопрос знатокам: как работает это. Как происходит открытие. Конструкция клапана вероятно работает не привычным нам способом (втягивание). Похоже происходит вращение магнита который при помощи резьбы (похожей на червячные передачи) выталкивает шток и клапан открывается. Было бы интересно узнать.

В общем у меня все. Удачи в осуществлении ремонтов.
P.S. На авто ещё ни чего не ставил. Установлю дополню. Ушла ли проблема или надо копать дальше?

Всем Привет! Решил почистить EGR и за одно дроссельную заслонку. Долго не решался так как машина новая, и особо не хотел лесть. Переборов страх на выходных решил заняться этой процедурой. Заехал автомагазин купил Profoam 1000" разъедает все что видит на своем пути))" и ABRO для дросселя.

Тяжелого не чего нет. В принципе как на приус 20. все откручиваешь чистишь и обратно закручиваешь=))) убрал с маленького аккумулятора + клему. Открутил маленькую трубку которая идет EGR что бы убедится что есть сажа.

Сажа была, не сильно много, но была. Пропшикал 1000 и оставил откисать. Дальше снял EGR, он тоже был в саже но не сильно, но в нутре было очень много грязи. Извините фото EGR не сделал до и после=(( так же пропшикал 1000 все места и оставил откисать. Дальше снял снял дроссельную заслонку, на удивление она была чистая" не так как на 20х приусах"

Пропшикал дроссель ABRO и оставил на место, и за одно почистил рядом находящий датчик" подскажите что за датчик, за что он отвечает?"

И тут началось самое интересное надо было снимать теплообменник. Не знаю кто пищит что дворники снимать не надо, но я хз как они туда залезли к двум болтам которые находятся в конце теплообменника. Было решено снять дворники декларативную пласмасу и железную ванну. По времени вышло минут 15-20 что бы все снять. Пространство стало больше и удобнее полазить.

Самая Опа по мне было нижней гайка со шпилькой на теплообменнике провозился с ним минут 30, и с ним я поборолся" обратно ставить не стал" На первый взгляд теплообменник был чистым, вроде веднелось солнце.

Но мое удивление грязи в нем было очень очень очень много. Провозился с ним минут 40.

Как почистив его начал собирать все обратное.

Самое главное в этом деле не торопится и смотреть все шланги и фишки которые отсоединял, а их очень много это сугубо мое мнение. Антефриза вытекло очень мало грамм 50-100. По времени ушло где то 5-6 часов не торопясь. Как оказалось не чего сложного нет, как говорится глаза боятся, руки делаю. По расходу пока не чего не могу сказать. Эксплуатирую очень редко.
P.S кто делал такую процедуру не кто не замечал странности с машиной ?
Всем Удачи на дорогах и Поздравляю Всех с Майскими Праздниками.

Parts

Toyota Prius 2012, engine Hybrid 1.8 liter., 99 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 24

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Вы антифриз получаеться несливали?

Все разобрался)) 2 гайки не были хорошо прикручины🤣 эт моя было невнимательность. А так все норм, год откатал без нариканей. Скоро еще раз буду делать но полность все снимать.

Полностью снимать это что значит?!

Ну как там? Узнал что случилось после чистки? Почему по другому начал работать? Что тебе Игорь-PV сказал?

Здравствуйте, какие-то прокладки/резинки меняли или все старое оставили?

Здраствуйте. Все старое ставил. Так как их нее состояние было нормальным

А для чего этот обменник? Это он греет антифриз? Я думал теплообменник газы/ож находится где-то снизу в выхлопе. С заслонкой вроде нужна процедура инициализации после отключения малой акб и чистки дросселя.

теблообменик он не греет а наоборот охлаждает выхлопные газы. это для экологие. Да вы правы есть еще и внизу, где идет выхлопная трасса, вот она и греет антефриз что бы быстрее нагрелся двс. Да сделал вроде норм, ездил где-то км 1500-2000 по поселку. а потом случайным оброзом поехал во Владивосток. Заехал в город спец СТО гибрид центр находится она на улице снеговой 1 или 2 точно не помню но на кольце таксопарка, на кольце ее хорошо видно. Сканировали полностью все что можно было, двс и все огригаты и батарею. Сказали все норм, даже были чуть чуть удевлены что машина в идеальном состояние, естественно сделал распечатку . Как то так у меня маленькая история =))

Мда, дурацкие эти егры, с охладителем еще хуже стало. Ясен пень там будет нагар, горячий выхлоп встречается с холодными трубками… Часто его надо чистить? А нижний теплообменник тоже засирается?

Неа🤣🤣🤣… там впринцепи как обычная выхлопная труба. Ну естествено есть банка пламя гаситебя глушитель.

Надо было впуск снимать тоже весь мыть и чистить там грязи пипец как много.

Вот и подошла отметка в 50000 км пробега. Настало время проведения очередного планового техобслуживания.

Полный перечень работ, список расходных материалов и все необходимые инструкции для самостоятельного проведения ТО можно найти в моей теме Техническое обслуживание ZVW30, на ресурсе prius-club.su.

Начал вполне стандартно, с замены моторного масла, фильтров, плановых проверок подвески, рулевого управления, очистки и смазки тормозных механизмов.

Оригинальная защита двигателя позволяет легко менять моторное масло, не снимая её

В последнее время я стал замечать небольшие подёргивания, проявляющиеся в первые минуты движения с непрогретым двигателем. В ходе замены воздушного фильтра, решил проверить состояние дроссельной заслонки, сняв её для осмотра. Заслонка оказалась вполне чистая, но во впускном коллекторе я обнаружил масляный налёт, вероятно, от системы вентиляции картерных газов. И тут понеслось…

Вначале хотел просто промыть впускной коллектор, но, при его снятии, обратил внимание на нагар в трубопроводе системы EGR (Exhaust Gas Recirculation). Раз уж добрался до сюда, решил снять теплообменник и клапан EGR для очистки в профилактических целях.
Теплообменник установлен на головке блока цилиндров, подключен к впускному и выпускному коллекторам, и системе охлаждения двигателя. Для его снятия потребовалось частично слить антифриз и демонтировать панель с механизмом стеклоочистителей.

Начитавшись драйва и форумов про 30-ки сложилось четкое представление, что нужно перед зимой почистить ЕГР, впуск и дроссель.
Явных признаков для этого не было, возможно легкие троения на холодную (но может это лишь было самовнушение). Но точно знал, что последние 70 тыс. км. чистка не производилась, да и не было уверенности, что производилась ли она вообще…
Прочитав насколько геморройная эта процедура, хотел отдать в сервис, объехал 3 сервиса и ни в одном не взялись, ссылась на геморройность и длительность процедуры (вообще сложилось впечатление, что работать никто не хочет, все хотят за минимум усилий получать большие деньги).
Вообщем пришлось лезть самому…

Совет тем кто захочет сам делать в первый раз, не имея за плечами подобного опыта, как и я — лучше найдите человека, который уже это делал, так вы сэкономите кучу времени и нервов.
Делал по этому видео

Трубка ЕГР и впускное отверстие от ЕГР были в плачевном состоянии, но не критично.

Сложилось ощущение, что я все-таки первый, кто туда полез.

А вот сам клапан и теплообменник думал будут хуже, последний даже просвечивался. Для очистки использовал всеми рекомендованное средство — Profoam 1000. Очищает реально достойно. Ну и для надежности на ночь оставлял и отмакивал в нашатырном спирте.

Заодно промыл впуск целиком.

И почистил дроссель очистителем дроссельной заслонки.
По ощущениям машина стала ровнее работать, плавнее и реще набирает скорость (но это уже субъективно).
Ну и точно стала быстрее греться.
Напоследок подъехал друг на 55ом приусе с пробегом 190+ тыс.км. решили ему заодно посмотреть, т.к. туда точно никто не лазил, сняли просто трубку между клапаном егр и впуском, на моё удивление на стенках был лишь лишь легкий налет сажи. Только позже ответ нашел на одном из форумов, у приуса в 4ом поколении доработали систему егр и забор воздуха происходит уже после катализатора, соответственно он уже не такой грязный.
(Дополнение):
В одном сервисе предложили заглушить, но посмотрев это видео решил уж лучше буду раз в два года чистить:

Трубка ЕГР и впускное отверстие от ЕГР были в плачевном состоянии, но не критично.

Сложилось ощущение, что я все-таки первый, кто туда полез.

Заодно промыл впуск целиком.

Читайте также: