Автодом своими руками из микроавтобуса мерседес спринтер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Давайте поделим все дома на колесах на две условные категории: готовые и самодельные. Готовые делают на заводах и выпускают серийно, или их переделывают специальные ателье под заказ. В любом случае, такие автомобили я не рассматриваю, так как они довольно дорогие. Стоимость готового автокемпера в хорошем состоянии начинается от 3-4 миллионов рублей. Таких денег на машину у меня нет :) Зато у меня уже есть опыт путешествия в таком доме на колесах, мы неделю катались по Финляндии на таком вот автомобиле:
Так что дальше будем говорить про самодельные дома на колесах. Как это делают - об этом позже. Сейчас про выбор базового автомобиля для этого.
Чаще всего самодельные автодома делают из высоких и длинных фургонов. Самые популярные модели для этого Mercedes Sprinter, FIAT Ducato c его "близнецами" Peugeot Boxer и Citroen Jumper, Volkswagen Crafter, Ford Transit.
В таких машинах много пространства, которого хватает для большого спального места, объемного багажника, кухонной консоли с техникой и даже для санузла с туалетом и душевой. Вот так выглядит салон дома на колесах на базе Mercedes Sprinter, который сделал своими руками москвич Олег vantourist:
Я тоже планировал делать дом на колесах из большого фургона. Но потом посмотрел ролик питерских ребят, которые путешествуют в маленьком Volkswagen Transporter и передумал. Они натолкнули меня на правильные мысли. Машину нужно выбирать исходя из ритма путешествий. Большая машина хороша, когда проводишь в ней много времени. Например, приехать в красивое место у моря или с видом на горы и жить там. Но у таких машин есть множество минусов. Такие неудобно водить в больших городах, особенно где есть тесные улицы. На таких не заехать в большинство подземных парковок. За такую машину нужно платить больше на платных дорогах и паромах, чем за легковые машины и маленькие фургоны. Ну и рулить приятнее маленькой машиной, чем большой.
Я люблю активные путешествия. Не задерживаюсь в одном месте больше 1-3 дней. Предпочитаю природные места, но не против заехать погулять в города. Поэтому для меня больше подходит маленький автомобиль. И поэтому я купил короткий и низкий вариант Peugeot Boxer. Почему именно этот автомобиль и именно микроавтобус - расскажу позже.
Автодом своими руками на базе Mercedes Sprinter - VanTourist ⇐ Автодома, прицепы-дачи
Привет обладателям бусиков и особенно конструкторам своих автодомов и путешественникам )
В общем суть такова, что я переделываю обычный грузовой фургон мерседес в дом на колесах для путешествий по Европе!
А так же всякие инстаграмки фейсбуки и тд
Если вам интересно вы можете смотреть видеоотчеты о моем проекте, которые я стараюсь регулярно выпускать.
Есть одна тонкость - они на английском языке )
И конечно отвечу на любые вопросы по проекту!
Идея пришла ко мне в конце 2014 года, когда я увидел некоторые отчеты и видео путешественников, которые не просто ездят по кемпингам в Европе, а построили себе автодома на базе обычных фургонов и живут в них круглый год (некоторые по несколько лет)
Меня очень заинтересовала эта идея и я начал изучать свои возможности и предложения рынка в России по автодомам и фургонам. Готовые дома я отмел почти сразу — в мой бюджет вписывались только очень старые и сомнительные варианты. Те что нравились — стоили от 2млн руб и выше (совсем хорошие 3-4млн). До миллиона можно было что-то взять, но не в качестве дома для постоянного комфортного проживания. Поэтому мой выбор пал на реконструкцию фургона. Это дольше по времени и вложению сил, но значительно бюджетнее и гибко.
Что же я хочу получить в итоге — полноценный автодом, включающий в себя всё, что может понадобится для круглогодичного проживания в плюсовой температуре, а именно:
— Большая двухспальная кровать
— Место со столом где можно нормально поесть и поработать
— Стационарный туалет (био)
— Стационарный душ (кабинка)
— Газовое обеспечения баллонами
— Кухня (газовая плита, раковина с водой)
— Большой бак для воды на 100-150л
— Дизельный автономный обогреватель жилой зоны
— Горячая вода (газовая колонка)
— Аккумуляторные батареи на 300 Ач
— Инвертор 220В на 2кВт
— Солнечные панели 400Вт для зарядки батарей
— Места для хранения достаточного количества одежды, личных вещей, инструмента и прочих вещей для долгосрочного автономного проживания
Это основной список моих целей постройки.
Вот что я успел наснимать с начала стройки с июля
В этом видео я рассказываю о себе, своем проекте строительства автодома и планах по постройке.
В этом видео я показываю инструменты, которые я выбрал и купил специально для строительства автодома
В этом видео я делаю краткий обзор своего свежекупленного фургона для переделки его в дом на колесах
Т.к. мне необходим доступ к металлическим поверхностям фургона — в этом видео я снимаю все фанерные накладки в грузовом отсеке, а так же убираю перегородку между пассажирским и грузовым отсеками
Когда я снял напольное покрытие - оказалось что под ним мало того что грязно - еще и присутствует изрядная доля ржавчины. Пришлось ржавчину вычистить, а пол покрасить балончиками )
Когда у тебя за спиной еще 6 метров железной будки - маневрировать не так просто как хотелось бы (особенно после мазды) - так что себе в помощь я поставил бюджетную систему из двух камер (заднего вида + парковки) с 7 дюймовым монитором и всего за 3000 рублей. Процесс и результат - в видео
Это видео вобрало в себя свежие изменения в проекте — такие как окна, тонировка, автономная печка и прочие мелочи.
В этот раз более познавательное и интересное. В нем вы увидите от самого начала и до конца процесс укладки паркетного пола в мой фургон-проект
Кузовной ремонт. Покупка кузовных элементов. Первым делом я стал искать в продаже живые двери. Но все они были или в состоянии "получше" или на грани "взрыва" корозии - то есть, в любом случае их делать. Так же нашел вариант полностью пластиковых дверей в Беларусии(всех, кроме почему то пассажирской) - но ценник меня расстроил - в районе 2т.$ В итоге, в соседней Польше нашел ремкомплекты всех дверей из оцинковки(внешние листы и "корыто" нижней части двери), общей стоимостью около 10т.р. Заодно решил купить такие же ремкомплекты порогов(родные были не гнилые, но мятые) - 5т.р. Новый капот - 5т.р. Новый передний и задний бампера - 8т.р. Также купил два специальных люка в крышу для кемперов - один новый 40х40см., а второй б/у 50х80см. Оба со шторками. - 20т.р. Заодно прикупил в Китае полуоригинальную камеру заднего вида(тяжеловато на таком пароходе с задним ходом и парковкой) и 2din магнитолу к ней в пару - 24т.р. Ну и до кучи взял на замену старым и поломанным, внешние "розетку" под вход 220вольт, и "портал" для внешнего душа - 6т.р. далее "магазинные" фото: В общей сложности все это обошлось мне в ~75т.р. Продолжение следует.
Поздравляю Вас с приобретением. Думаю, выбор ваш правильный. Давно работаю над доработкой ЦМФ-ок, Спринтер, даже нижегородской сборки, пожалуй, лучший фургон по живучести. Ивеко тоже хорош, но он какой-то "грузовой", что ли. Удачи в Вашем проекте.
| Цитата |
|---|
| Posted By designer on 27 дек 2016 14:03:19 Поздравляю Вас с приобретением. Думаю, выбор ваш правильный. Давно работаю над доработкой ЦМФ-ок, Спринтер, даже нижегородской сборки, пожалуй, лучший фургон по живучести. Ивеко тоже хорош, но он какой-то "грузовой", что ли. Удачи в Вашем проекте. |
Кузовной ремонт. Автобус пробыл у маляров более двух месяцев, с учетом того что им занимались каждый день. Сперва восстановили двери: Затем взялись за кузов: Ну и в итоге получилась свежепокрашеная и восстановленная по кузову заготовка. Проделаной работой остался доволен. Ребята даже все швы зачистили, обработали и заново замастичили. Посмотрим через какое время он опять "зацветет", а зацветет он по любому, ибо это мерседес! Работа с материалом - 120тр. Можно сказать "отработали субботник"!
"И кровати все будут поперек(так как у меня рост 2 метра)." - . Вот здесь я совсем не понял. Это-же - нереально. И маленький совет. Как я понимаю у вас категория Б? Взвесьте машинку перед постройкой. Прикиньте вес багажа и экипажа. И что у Вас осталось от 3,5 тонн. Боюсь, что Вас сильно удивит эта "арифметика". И 100% поставит множество вопросов при проектировании/изготовлении! Как стремительно растет вес "конструкции" я наблюдал при изготовлении своей "избушки"-кастена. ЕДВА вписались! Да и то. с нюансами.
И еще вопросик к ТС. У Вас есть какой-либо опыт эксплуатации автодома (неважно, что Вы строите "мотодом"! По сути он СОВСЕМ не отличается от любого автодома-"гаражника")? Если - нет, то выкладывайте идеи, эскизы, задумки! Может-быть эта тема позволит Вам избежать ряда эргономических "ляпов", которые предусмотреть без обладания опытом реальной эксплуатации - нельзя.
Кстати! Возвращаясь вверх по Вашей теме. Я являюсь обладателем Сузуки-Самурайки. 1990 год, 1,3 "моник" (60 л.с), легкий ("гражданский") лифт, "самоблоки" в обоих мостах. Катаемся с "малым" (11 лет). Так что в некотором роде почти коллеги!)))))
| Цитата |
|---|
| автор slava.67 on 27 дек 2016 20:19:57 "И кровати все будут поперек(так как у меня рост 2 метра)." - . Вот здесь я совсем не понял. Это-же - нереально. И маленький совет. Как я понимаю у вас категория Б? Взвесьте машинку перед постройкой. Прикиньте вес багажа и экипажа. И что у Вас осталось от 3,5 тонн. Боюсь, что Вас сильно удивит эта "арифметика". И 100% поставит множество вопросов при проектировании/изготовлении! Как стремительно растет вес "конструкции" я наблюдал при изготовлении своей "избушки"-кастена. ЕДВА вписались! Да и то. с нюансами. |
Шумо-виброизоляция. Утепление. После того как я забрал фургон из малярки, в которой помимо внешнего вида еще зачистили и покрасили пол внутри. Я купил виброизоляционные маты(75шт по 0,4м2) - 15т.р.. Протер фургон от почти 20 летней "сажи", которая скопилась на железе под обшивками(на предидущих фото по разборке фургона видны черные налеты). Включил автономку чтоб прогреть железо изнутри, вооружился строительным феном и принялся клеить маты. Пол проклеил внахлест, стены и потолок без захода на усилители. Далее нарезал влагостойку фанеру на полоски по 6см, и приклеил на клей для вклейки автостекол - прям к матам. (к сожалению фото потерялись) Полоски эти клеил с шагом около 30-40см, но с таким расчетом чтоб конец будущего фанерного пола приходился на центр этих полосок. Цена за маты виброизоляции 15т.р., работа бесценна, так как делал сам. Далее стоял вопрос че утеплять!? Кто то пенопластом утепляет или пенплексом и запенивает швы между ними. Кто то кладет каменную вату. Я решил использовать ПеноПолиУретан. Но не обычный, а с так называемой "закртой ячейкой"(то есть с плотностью более 30кг/м3) - использовал ППУ плотностью 50кг/м3 - чтоб уж наверняка никакого поглощения влаги не было(соответственно и коррозии), да и утеплять так утеплять! Как мне рассказали те кто напылял, они ППУ с такой плотностью утепляют рефрежираторные установки в два-три слоя. Мне же они напылили от 2 до 4 слоев. Немного перестарались. Но тогда мне казалось что лучше лишнее отрезать чем недопылить. Я тогда еще не предполагал что с такой плотной пеной это будет адское занятие. Утепление ППУ мне обошлось в 25т.р. (причем никто не хотел браться это делать, но нашел знакомого которого получилось уговорить заняться этим) Далее предстояла неделя адского труда по выравниванию и зачистке пены. Сначала предполагал справится канцелярским ножом и ножом для резки каменной ваты, но в итоге понял что я так две недели буду все зачищать. Взял турбинку с лепестковой насадкой, и начал пылить - зачищалось все очень ровно и довольно быстро, но пыль была повсеместно, периодически она умудрялась попадать под герметичные очки и респиратор. Четыре дня адских трудов и результат меня удовлетворил. После этого провел новую проводку, в те места гда запланировал источники света и други потребители. Все потребители внутри фургона будут питаться от дополнительных гелевых аккумуляторов. На фото ниже так же видна купленная(еще не уложеная) транспортная ламинированная влагостойкая фанера на пол, толщиной 15мм(толстовата, но в наличии была либо толще, либо 9мм - которая мне показалась тонкой) - 10т.р. И видны те самые полоски из фанеры на полу, между которыми напылен ППУ. Также на фото видны прогрунтованные усилители кузова, ЛКП которых были побреждены при зачистке. Ps на пол фанера уже уложена. после НГ будем зашивать фанерой стены и потолок крепить будем на резьбовые клепки к усилителям кузова через маты теплоизоляции - СПЛЭН, дабы избежать мостиков холода. готов выслушать предложения по этому поводу и по поводу проводки.
Всем привет! Примерно год назад я закончил постройку самодельного дома на колесах на базе фургона Мерседес Спринтер (2008 года). Кто–то даже может помнить я выкладывал об этом пару постов и небольшой обзор внутреннего пространства, но в этом раз пройдемся более серьезно по финально (пока) версии дома и взглянем на всё что там есть. Максимально подробно все показано и рассказано в видео
Но и любителей почитать посты с фотографиями не обделим. Дальше пройдусь по основным частям дома и расскажу вкратце что где и как получилось. Если вас заинтересует во сколько мне обошлось та или иная модификация — про это есть отдельный пост на дзене (тоже с видео и текстом).
Итак немного кратких характеристик
База : Mercedes Sprinter 2008
Двигатель : турбодизель 2.1л — 109л.с.
Привод : задний (односкатный)
Крейсерская скорость : 100–110 км/ч (максимально около 150)
Вес неизвестен (ожидается 3.2т)
Оформлен официально как грузовой автодом категории В
Время постройки: около трех лет (по выходным на улице летом)
Бюджет : около 1 500 000 руб (подробнее в отдельном посте)
Взглянем внутрь. (На некоторых фото дом еще только только после постройки и не "обжит", так что фото выглядят немного стерильными)
На этом фото можно увидеть почти весь дом. В задней части установлена трансформируемая зона для отдыха/сна. В виде как на фото она представляет из себя два дивана по 200х60см за которыми можно потусить большой компанией или поваляться с книжкой. Еще между ними можно поставить стол и устроить званный обед
А можно все это с помощью того же стола и еще одной фанерной части превратить в большую кровать 200х180 см
Кровать очень прочная, а подушки сделаны из реальных эргономичных матрасов так что очень все очень удобно и спится на ней так шикарно, что утром приходится заставлять себя вылезти наружу, а не валяться и читать часами.
Но двинем дальше, на кухню
Вот она прямо в реальной жизни, еще 10 минут и получится отличный бургер, прямо в горах на высоте километра на дикой стоянке.
Сделано все не хитро — просто из пары кухонных модулей всем известного мебельного магазина. Конечно с некоторой адаптацией по месту и особенностям применения.
Столешница (из другого не менее популярного магазина) имеет размеры 120х50см и вместе с приличной мойкой и индукционной плитой позволяет вполне разнообразно и удобно готовить в любых условиях и в любую погоду. На этой кухне уже наготовлено 100+ завтраков и столько же ужинов, совершенно разнообразных и неизменно вкусных.
В качестве основной поверхности для готовки поставил индукционную плиту. Это довольно редкое решение для автодома по понятным причинам очень высоких требований к электросистеме. Но и электросистему я сделал довольно продвинутую, так что могу без внешнего подключения использовать плиту для готовки (вполне нормальной еды, яичниц, оладушков, риса, курицы, тушеных овощей, мяса — в общем всего что обычно и готовят на плите).
При этом я могу это вполне свободно делать на протяжении 2–3 дневной стоянки. А если солнце хорошо освещает панели на крыше то и дольше. Проверено двухмесячным путешествием где я готовил 90% еды на этой плите и всегда хватало энергии.
Ну и как в обычной кухне есть всякие ящики для посуды и хранения еды и небольшой холодильник. Сначала стоял кемперных холодильник 12/220/газ но сейчас стоит обычный компрессорный холодильник, он для моей ситуации подходит намного больше и его влияние на энергосистему дома почти не заметно.
Раз уж заговорили об энергосистеме взглянем на нее. Вся основная электрики расположена под одной из частей кровати.
На "нижнем" этаже расположено два аккумулятора AGM по 200Ач (рядом с колесной аркой) а сверху вся проводка, предохранители и основные выключатели. Над колесной аркой стоит контроллер солнечного заряда и инвертор на 3кВт (чистый синус) с функией зарядки аккумуляторов при наличии внешнего источника питания. Для меня то редкость (езжу по диким стоянкам без кемпингов), но проверял — работает.
Вся эта система заряжается от генератора автомобиля во время движения (и отключается автоматически от электросистемы авто на стоянках) и от солнечных панелей на крыше (2х210Вт)
Там же кстати расположена два люка вентиляции (работающих как на приток воздуха так и на вытяжку и имеющих датчик дождя с автоматическим закрытием люка)
Так же в доме есть душевая комната с туалетом
Её размер внутри 95х65 см
Туалет довольно типичный для автодомов, касетный био. То есть все отходы попадают в специальный "картридж" под ним, который надо потом выливать в специальные места (их много по Европе, в том числе бесплатных). Либо, если специальное место не нашлось, просто в обычный унитаз или канализацию (но не в городе конечно)
Душ вполне обычный, смеситель, лейка, поддон. Вода из поддона (и из кухонный раковины) уходив в специальный бак для грязной воды, установленный на днище автодома (на 70л). Его можно опять же слить в специальных местах либо в канализацию. Ну или можно оставить открытым чтобы вода стекала насквозь (так как ничего такого сильно грязного там нет — вода от мойки посуды и из душа). Но тогда лучше использовать какие–то органические безопасные шампуни, мыла и средства для посуды чтобы не навредить природе.
Ну и раз уж речь зашла о воде то эта часть технических коммуникаций находится под второй половиной кровати.
(На заднем фоне кстати можно увидеть бак для грязной воды, который установлен теперь на днище).
Водная система не хитрая — бак на 150л воды (обычный дачный), насос, расширительный бак и бытовой электронагреватель–бойлер на 10л. Он электрический и нагревает воду примерно за 15 минут на одного человека и 25мин на двоих (до разной температуры). При этом за раз потребляет примерно 30–40Ач аккумуляторов, так что я могу себе позволить пользоваться им опять же автономно на диких стоянках (что постоянно и делаю).
Горячая и холодная вода подведена как в душ так и на кухню, так что все как дома. Напор только специально сделал поменьше. Давление в системе поддерживается автоматически насосом.
Ну и мы добрались до передней части дома, где стоит основное место отдыха по ходу дня — диванчик с поворотным столом
Это не просто диванчик, но еще и большое место для хранения с 6 ящиками глубиной 60см полного выдвижения (тоже сделаны из части кухонных модулей того самого магазина)
Кроме того что это место где я провожу время за завтраками/ужинами я еще там и работаю на ноутбуке прямо из путешествия
Так же на фото можно увидеть много навесных шкафчиков (10 штук) — в тех что над кухней я храню всякие специи–крупы–хлеб–макароны и много всего что нужно для готовки и некоторую покупную еду. А в других ящиках в основном всякие личные вещи и электронику.
В целом я могу написать еще два раза по столько же про дом, его постройку и использования (а фото вообще исчисляются тысячами) но для одного поста хватит наверное.
Дом уже проехал более 20тыс км, побывал в ~15 странах и не собирается останавливаться. Около 4 месяцев путешествий показали разные плюсы и минусы моих решений, но главное они показали что мне такой вид путешествий очень нравится и возможности в нем просто огромны. Можно жить в очень интересных местах, встречать очень интересных людей и просыпаться с видами за окном как на открытках.
Спасибо что почитали, если что–то еще интересно особенно, могу написать и другие посты, посоветуйте о чём.
Сегодня я расскажу без всяких тайн и загадок, с перечислением по всем частям дома и отдельным компонентам, сколько же стоила постройка моего дома на колесах.
Более того, я еще и на примере своей постройки расскажу где и сколько можно сэкономить исходя из моего опыта.
Вся информация о стоимости с демострацией сделанного и вариантами экономии (а так же с небольшой заключительной частью включающей мини-анализ рынка и размышление об альтернативных вариантах) показана в видео
Но если смотреть его не хочется, то дальше краткий перезказ со всеми ценами для вас. Всё для вашего удобства в любых вариантах! Плюс к этому таблица со всеми ценами находится в файле на google docs — goo.gl/5zQvoo
Стоимость автомобиля Мерседес Спринтер 2008 года (в длинной базе с высокой крышей и пробогом 180тыс) составила
780 000 рублей
Стоимость всего переоборудования, включая оборудование, материалы и некоторые сервисные работы составила
670 000 рублей
Стоимость документов, в которых официально написано что это авто-дом составила
45 000 рублей
Итого стоимость проекта: 1 495 000 рублей.
1. Передний диванчик со столом
Это одно из самых используемых мест в моем автодоме. За ним я ем, читаю, работаю за нотбуком, готовлю маршруты и выбираю места для стоянок. В общем если я нахожусь в автодоме, не сплю и не готовлю — то я скорее всего сижу тут. Так же он является одним из самых объемных мест для хранения вещей в автодоме имея 6 выдвижных ящиков глубиной 60см.
Его стоимость составила для меня 42 000 рублей.
Чооооо, чо так монгооо? Сейчас обьясню.
20 000 рублей стоило основание для дивана, сделанное из кухонных блоков ИКЕЯ с выдвижными ящиками. Как многие в курсе — механизмы, сами ящики и фронтальные панели стоят довольно дорого так что вот. Двадцаточка.
12 000 рублей стоила опора для стола и она стоит того. Алюминиевая, очень устойчивая с удобной угловой конструкцией и кучей вариантов расположения стола. Лучшая, что я видел.
1 000 руб стоила столешница, которую я сделал из фанеры и покрасил.
Как можно снизить стоимость?
Сделать основание для дивана самому из фанеры/брусков/углоков — выйдет 5 000 руб
Стоимость подушек тоже можно снизить использовав наполнитель для диванов вместо покупного матраса — будет 5 000 руб
Вместо покупной опоры стола можно сделать свой вариант примерно за 3 000 руб
Итого 14 000 руб
2. Душ и туалет
В автодоме полноценная душевая комната с поддоном, душевой лейкой и туалетом. Её стоимость составила 62 500 руб
Каркас кухни с ящиками (икея) 24 000 ₽
Индукционная плита 5 000 ₽
Раковина 4 000 ₽
Смеситель 4 000 ₽
Столешница 3 000 ₽
Задний экран 3 000 ₽
Холодильник (б/у) 20 000 ₽
Шторки 1 000 ₽
Как сэкономить?
Сделать кухонный блок самому, вместо покупки каркасов и ящиков в икее. Это выйдет в 10 000 рублей вместо 24 000.
Специальный кемперный холодильник даже б/у стоит 20 000 рублей, а новый так вообще 50 000. Но можно рискнуть и поставить обычный компрессорный холодильник 220В с инвертором. Как он себя поведет в условиях вибраций и наклонов — не знаю, но зато стоить это будет всего 10 000 руб. Скорее всего буду пробовать сам, холодильник, который есть сейчас меня не устраивает.
Итого получаем стоимость 40-50 тыс руб
4. Спальная/обеденная зона
Место-трансформер, где можно как расслабится в большой компании на двух двухметровых диванах, так и пообедать на них же за большим столом или трансформировать всё это в огромную кровать 180х200 см для роскошного сна на природе.
Стоимость этого места составила 35 700 ₽
По пунктам
Каркас кроватей 3 200 ₽
Матрасы-подушки, которые сделаны из реальных метрасов (икея) и сшитых на заказ чехлов 20 000 ₽
Опора стола 11 000 ₽
Столешница 1 500 ₽
Как сэкономить? Убрать возможность трансформируемости, убрать стол и просто сделать каркас 180х200см для хранения и технических нужд, а сверху кинуть большой матрас. Спальное место готово за 3 000 (каркас) + 10 000 (матрас)
Для хранения (кроме диванчика спереди и отсеков под кроватями) в автодоме я установил 10 навесных шкафов. Стоило это 18 000 ₽
В основном из-за стоимости петель, замков и фронтальных панелей из икеи. Если делать фронтальные панели самому — можно уменьшить стоимость до 9 000 ₽
6. Электрооборудование
Электросистема в автодоме довольно серьезнае, т.к. для готовки используется индукционная плита, а для нагрева воды — электрический бойлер на 10л. Так же от электричества работает холодильник. Таким образом в доме вообще нет газа, но в электроснабжение пришлось вложить побольше денег.
Стоимость 129 000 ₽
Солнечные панели (2х210Вт) 25 000 ₽
Аккумуляторы AGM (2х200Ач) 47 000 ₽
МРРТ контроллер солнечного заряда 17 000 ₽
Инвертор (3кВт с зарядным устройством) 24 000 ₽
Провода 5 000 ₽
Автоматы, реле, кнопки, мониторы 5 000 ₽
Освещение 2 000 ₽
Розетки (12в/220В/USB) 4 000 ₽
Чтобы сэкономить — придется вернуть в дом газ — готовить и греть воду на нём. Тогда электричество будет нужно только для работы холодильника, освещения, работы насоса воды, зарядки всяких гаджетов и других мелочей.
В этом случае будет достаточно иметь
Одна солнечная панель 210Вт 12 000 ₽
Одна батарея 150Ач 15 000 ₽
Простой PWM контроллер 5 000 ₽
Простой Инвертор 500Вт 5 000 ₽
И вместе со всеми проводами и реле стоимость выйдет в 53 000 ₽ вместо 129 000. И это не предел. Если зарядка от солнца не нужна вычитаем еще 20 000 на панель, контроллер и провода. А если взять холодильник работающий на газу то и вовсе можно обойтись аккумулятором 100Ач подключенным к основной батарее авто с ручным разрывом и вся система будет стоит стоить меньше 20 000. Исходите из своих потребностей.
7. Водное оборудование
Водна система в моем доме полноценная — с баком для чистой воды (150л), баком для слива грязной воды (70л), автоматическим насосом, водным аккумулятором для выравнивания давления, водонагревателем и подводкой холодной и горячей воды как к душу так и к раковине на кухне. И даже есть маленькая стиральная машинка активаторного типа.
Всё это стоило 50 000 ₽, а подробнее:
Бак чистой воды (150л) 3 500 ₽
Бак грязной воды (на заказ, 70л) 18 500 ₽
Насос 7 000 ₽
Водный аккумулятор (8л) 1 000 ₽
Водонагреватель (электро, 10л) 4 000 ₽
Датчики уровня воды (2шт) 6 000 ₽
Трубы/фитинги 4 000 ₽
Стиральная машинка 6 000 ₽
Сэкономить можно в первую очередь на баке для грязной (серой) воды, который я делал на заказ.
Если найти хоть какой-то уже готовый подходящий под ваши нужды бак, то он будет стоить 3-4тыс руб. Так же насос можно найти и подешевле, а от водонагревателя, дорогих датчиков уровня и стиральной машины отказаться. В итоге всех сокращений стоимость составит всего 13 000 ₽
8. Изоляция и отделка
Мой автодом хорошо вибро/шумо/теплоизолирован (не считая окон конечно) и, хотя я все работы и делал сам с друзьями, ушло много денег на материалы. Кроме того некоторые элементы интерьера для меня сделали в сервисе за деньги, т.к. я только начинал постройку и еще не умел работать с материалами и не хотел сделать плохо очень важные места в автодоме.
Итого на эту часть ушло 163 000 ₽
Вибро/шумо изоляция (материал) 50 000 ₽
Черновой пол (сделано в сервисе) 18 000 ₽
Вставка стёкол (сделано в сервисе) 50 000 ₽
Потолок (сделано в сервисе) 25 000 ₽
Паркетный пол 11 000 ₽
Стеновые панели 1 000 ₽
Обтяжка стен экокожей 2 000 ₽
Шторки 6 000 ₽
Паркетный пол я укладывал сам с друзьями, но это все равно стоило 11тыс за материал. Так как фургон покупался в виде грузового металического автобуса без окон — я решил доверить вставку стекол сервису, что стоило 50тыс за сами стекла и работу.
Как сэкономить? Вместо сервиса делать черновой пол и потолок самому. Это будет стоить примерно 5 и 8 тыс соответственно. Так же можно вставить только пару окон вместо всех 8, и можно сделать шумоизоляцию (особенно виброизоляцию) поскромнее, что не только сэкономит деньги и время, но и снизит вес.
Итого на этот пункт можно потратить "всего" 59 000 ₽
Сюда входит всё, что не вошло в предыдущие части и это стоило 105 800 ₽
Камеры заднего вида + монитор 3 000 ₽
Тонировка 13 800 ₽
База поворотного сидения 21 000 ₽
Отопитель Планар 4Д (в сервисе) 25 000 ₽
Парктроник 3 000 ₽
Вентиляторы в крышу (2шт) 40 000 ₽
Пункты говорят сами за себя. Для экономии можно найти вентиляторы в крышу подешевле (10 000 руб за пару), стекла не тонировать, не ставить базу для поворотного сидения (или найти дешевле), а отопитель типа Планар поставить своими силами (он стоит 20 000). Итого стоимость с экономией составит 36 000 ₽
Вот и всё! Столько стоил мой проект по строительству дома на колесах своими руками.
Бюджет составил 1.5млн рублей, а если воспользоваться советами по экономии выше, то можно уменьшить его до 1.1млн рублей.
Постройка еще не завершена на 100%, я буду что-то доделывать, улучшать, добавлять, но дом уже в рабочем состоянии и выдержал полуторомесячное путешествие в Норвегию ( кстати вот отчеты об этом ). Всё работает, ничего не отвалилось. Будут внесены некоторые корректировки, но глобально всё понравилось и хорошо.
В видео, данная информация преподнесена более наглядно, так как я не только говорю что сколько стоит, но и показываю эти вещи по ходу процесса, так что можно лучше понять за что отдается та или иная сумма.
Так же в видео присутствует краткий анализ рынка автодомов в продаже с показом что можно купить за эти деньги.
Вывод такой — за 1 495 000 рублей, которые мне стоил мой проект, купить готовый автодом можно. Он будет в возрасте 10-20 лет (с соответствующей отделкой и мебелью а-ля польский гарнитур), но он будет на ходу, готов для путешествия семьи из 4 (обычно) человек и даже наверно будет почти все работать.
Еще можно поискать самодельный автодом (типа моего), только нужно быть уверенным, что автор дома сделал всё более-менее качественно и надежно и вас устраивает его планировка. Так же стоит обратить внимание на документы. О них вообще будет отдельное большое видео и статья позже.
Прежде чем задавать вопросы о той или иной части — просьба посмотреть видео, так как оно более подробно и наглядно.
Спасибо за внимание! Надеюсь вам было интересно! Если бы я нашел подобную статью в начале постройки дома — прыгал бы от счастья. Думаю она поможет начинающим "домостроителям" в их нелегком пути.
Эта статья совсем не завершает проект, еще куча идей что можно сделать, протестировать и в каких странах испытать результат своего труда! До встречи в следующих записях!
Читайте также: