Мерседес w204 хруст при повороте руля
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Казалось бы, такая незначительная неисправность как хруст руля не должна вызывать опасений, но поломка рулевого механизма может привести к серьёзным последствиям, в том числе к полной потере контроля над автомобилем. Чтобы уберечься от нежелательного исхода, важно вовремя среагировать на дефект и устранить причину повреждения.
Что может хрустеть при повороте руляПочему рулевой механизм может начать хрустетьПроблемы и способы их решенияХрустит рулевая рейкаВидео: Как определить неисправность рулевой рейкиХрустит рулевая тягаХрустит рулевой редукторХрустит рулевой валХрустит рулевая колонкаХрустит при повороте до упораВидео: Определение неисправности ШРУСАПри повороте хрустит противоположная частьДругие возможные поломкиПоследствия игнорирования проблемыКак уберечь машину от поломокvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Что может хрустеть при повороте руля
Полагать, что поломка кроется в самом руле — самая распространённая ошибка, ведь чаще она связана с неисправным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Внутри детали расположены шарики, занимающие каждый своё предназначенное место. С течением времени деталь изнашивается, внутренняя обойма разбивается, и шарики при повороте колеса сбиваются со своего положения, задевая вращающиеся детали, что приводит к нехарактерному шуму.
Важно! Взаимосвязь между стуком в рулевом управлении и непригодностью ШРУСа совпадает в 90% случаев.
Почему рулевой механизм может начать хрустеть
Обнаружить причину остальных 10% случаев сложнее. Сначала необходимо проанализировать характер стука и его громкость, разницу в частоте шума при езде на разном дорожном покрытии, определить, исчезает ли он при изменении климатических условий. Поскольку руль оснащён электрическим и гидравлическим усилением поворота, источники неисправности могут скрываться в самых неожиданных местах. Чтобы облегчить выяснение фактора, вызывающего дефект, нужно провести с автомобилем во время движения и стоянки ряд манипуляций.
Кроме поломки ШРУСа, руль может хрустеть из-за неисправности:
рулевой рейки;рулевой тяги;рулевого редуктора;рулевого вала;рулевой колонки.
Также поломка может скрываться в ходовой части, где она часто связана с подшипником ступицы, однако он скорее выдаёт свист. Другими причинами звука могут быть недостаток жидкости в рулевом гидроусилителе, неправильный развал-схождение или износ шаровых опор.
Проблемы и способы их решения
Руль — сложный механизм, связанный со многими деталями автомобиля, поэтому причину возникновения хруста лучше доверить квалифицированным специалистам. Звук может иметь разный характер, зависеть от множества узлов, не относящихся к рулевому механизму, поэтому методы решения в каждом отдельном случае будут отличаться. Ниже подробно рассмотрена каждая из причин.
Хрустит рулевая рейка
Рекомендуем для прочтения:
Какую смазку использовать для рулевой рейки
Устройство, использование и ремонт маятникового рычага
Можно ли заливать трансмиссионное масло в гидроусилитель руля
Как проверить и заменить наконечники рулевых тяг
Как выбить рулевой наконечник съёмником и без него
Поломка рулевой рейки выражается следующими признаками:
Для решения неисправности проводится полная диагностика. Ремонт рейки является неэффективным и нерентабельным решением, поэтому совершается её замена. Сменить деталь своими силами — прерогатива только опытных профессионалов, особенно для авто с гидроусилителем руля. Если вы не уверены в полном понимании процесса, лучше отправьте машину в автосервис.
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Хрустит рулевая тяга
Деталь играет ключевую роль в обеспечении поворота колёс на различные углы, передавая усилия к рычагам ступиц от рулевого механизма.
Признаки неисправности шарниров тяг, которые проявляются при движении:
слишком лёгкий ход руля; непривычный стук; повёртывание автомобиля и его отклонение от выбранной траектории; неточное управление; изменение радиусов поворота.
Рулевые тяги относятся к одноразовым механизмам, не нуждающимся в обслуживании. После длительного износа и определения проблемы, поломка устраняется заменой детали.
Знаете ли вы? Современный легковой автомобиль состоит из 15–20 тыс. деталей, около 300 из которых играют ключевую роль в его функционировании.
Хрустит рулевой редуктор
Являясь одним из старейших механизмов в строении автомобиля, редуктор выполняет задачу увеличения силы, которую водитель прикладывает во время управления рулём. Именно благодаря ему водитель может крутить колёса, не используя богатырские способности, а лишь удерживая податливый движениям руль, даже если машина не оснащена усилителем.
При возникновении проблем с механизмом владелец авто сталкивается со следующими сложностями:
тугим вращением; необходимостью прикладывать дополнительные силы при повороте; люфтом рулевого механизма; треском в редукторе.
Первой причиной нехарактерного шума и похрустывания является неисправность в случае износа упорных подшипников. Проблема люфта возникает из-за непригодности крестовины колонки или самого редуктора. Для этого в автосервисах проводят разборку транспортного средства, определяют повреждённые детали и совершают их замену.
Хрустит рулевой вал
Рулевой вал с шарнирами представляет собой сложный элемент, находящийся в устройстве рулевой колонки. Он передаёт вращение руля на механизм, позволяющий регулировать элемент управления автомобилем вверх-вниз, вперёд-назад.
Признаками неисправности рулевого вала являются:
постукивания при поворотах;застревание и заклинивание руля;отключение электроусилителя; образование ржавчины на рейке или колонке.
Источник звука может скрываться в скручивании винта ремешка с блокирующим механизмом, который соединяет вал с рейкой, а причиной хруста могут быть вышедшие из сцепления шлицы, проскакивающие между реечными зубьями. Другая причина относится к износу игольчатого подшипника в результате недостающего количества смазки.
Знаете ли вы? История ШРУСа уходит в Древнюю Грецию, где впервые открыт закон сохранения оси вращения независимо от ориентации подвеса. Исследования провёл Филон Византийский, однако своё имя карданный шарнир получил позже — в XVI в. от имени Джироламо Кардано, описавшего его в своей книге.
Хрустит рулевая колонка
Рулевая колонка — несложная деталь, редко выходящая из строя. Но если уж это случилось, водителю придётся сделать её полную и дорогостоящую замену, невозможную без квалифицированного вмешательства. Причиной неполадки может стать резкий удар после торможения или небольшого транспортного происшествия.
Специалист легко определит проблему с колонкой по следующим особенностям:
поверхностный хруст руля в движении, отдающий небольшой вибрацией; нехарактерный звук, издающийся из муфты.
Единственным вариантом решения проблемы является замена детали, что может стать существенным ударом по бюджету. В крайнем случае, проводится ремонт неисправного элемента с помощью смазки, которая лишь скрывает шум, не устраняя неполадку полностью.
Хрустит при повороте до упора
Одной из вероятных причин хруста при повороте до упора с выворотом колёс является ШРУС, способный выдавать нехарактерные звуки на месте или плавном ходу. Постепенно шум усиливается, а механизм полностью выходит из строя.
При поломке ШРУСа машине характерны:
усиление уровня хруста при повороте до упора; непривычный отклик на управление рулём; подскакивание; торможение колеса и застревание.
Устраняют поломку заменой детали на СТО, после диагностики специалиста. Чтобы не довести проблему до крайних последствий (вылета тяги из двигателя, выпадения ШРУСа), при возникновении дискомфортного хруста необходимо произвести своевременную диагностику.
Видео: Определение неисправности ШРУСА
При повороте хрустит противоположная часть
Часто водители встречаются с ситуацией, когда при повороте транспортного средства в определённую сторону, шум исходит из его противоположной части. Это связано с тем, что при выборе траектории, опорная нагрузка происходит на обратную часть. К примеру, если хруст слышен при сворачивании налево, значит, неполадка скрывается с правой стороны, если стук появляется при вращении вправо — тогда сложность затаилась в опорном районе слева.
Чаще всего хруст в противоположной части связан с:
наружным или внутренним ШРУСом; коническим дифференциалом.
Советуем почитать, как заменить дифференциал своими руками.
Решить неисправность можно заменой деталей или ремонта дифференциального узла, позволяющего ведущим колёсам машины вращаться с разной скоростью. Чаще поломка последнего обнаруживается при диагностике трансмиссии в автосервисе. Ремонт начинается со снятия детали, затем разбирается узел и производится оценка всех составляющих.
Другие возможные поломки
нарушение вращения колёс из-за неправильного расположения элементов подвески автомобиля; неисправности тормозной системы, влияющей на скрип машины только на ходу; трение деталей колеса о пластик; задевание колеса за арку; расстройство в узле рулевого сигнала.
Последствия игнорирования проблемы
Важно! Изношенные детали или несвоевременно замененные элементы управления могут стать первопричиной проблем с ходовой частью и привести к нежелательным ситуациям на трассе.
Система автомобиля может дать сбой и привести к остановке транспортного средства прямо на дороге. Если не произвести замену ШРУСа, во время движения можно потерять один из приводов или испытать клин колеса, который непременно приведёт к аварийному происшествию.
Как уберечь машину от поломок
Повесить в автомобиле оберег от сглаза и порчи — не выход из ситуации. Полная замена деталей, не подлежащих ремонту, гораздо дороже, чем периодический визит к квалифицированным механикам для профилактического осмотра. При длительной эксплуатации автомобиль не может сохранять первоначальную функциональность механизмов. Сломанная деталь способна нанести вред соседним механизмам, в результате чего целый узел выйдет из строя, провоцируя более серьёзные поломки. Из этого следует главный итог: лучше несколько раз потратить деньги на плановый осмотр, чем целиком менять начинку дорогостоящих деталей автомобиля.
Чтобы не потерять контроль над управлением транспорта в самый важный момент, обнаружив поломку рулевой части, следует сразу обратиться к профессионалам. Если вы давно не диагностировали свою машину, не поленитесь на днях заехать в автосервис. Помните, что выезжая на дорогу с неисправным рулём, вы берёте ответственность за здоровье и безопасность людей не только в своём автомобиле.
Когда приобрёл авто, эти звуки уже были, но не так отчётливо, погода была видимо холодная и мокрая. Как наступили жаркие деньки, это стало актуальной темой для меня, так как я любитель довести всё до ума, и косяков в авто что бы не было.
Подробнее: При повороте руля на парковке, движении вперёд или чаще задним ходом, когда крутишь руль, появляются такие звуки, в виде скрежета, хруста, щелчков как будто по металлу.
За всё это время я посетил несколько мест, где действительно занимаются мерсами!
— Первая контора приковорила рулевую рейку, типа она перетянута, и если расслабить, появится люфт. (Поехал в контору на ребилд рейки, провели диагностику, рейка девственна)
— Далее начал рыскать по просторам и на D2… Похожие симптомы были при выходе опорных подшипников или при кончине рычагов.
— Слухи слухами, но ещё один сервис, занимаются вагами, скорее всего говорят двигается подрамник, приезжай в другой раз полазим, должны что нить найти… Понятно короче!
— Далее поехал я в МБ сервис… Я там уже не первый раз, ребята норм… Вышли, покрутили руль, покупали пружины, типа может сломаны… Вердикт: Кончились опорные подшипники! Я приобрёл их…
Решил ещё воспользоваться услугами тестя, он подвесочник в VW…думаю мнения всё же должны сходиться… :))
Всё проверили, проверили и под нагрузкой и в висячем положении… А оказалось… Громко только не смейтесь )))
В итоге: крепление рулевой рейки, 2 болта с самого низу, расслабили, такое ощущение что она встала на место, была как бы под напряжением, затянули обратно! И защита картера, видимо она она была малость прижата к резинкам возле этих же болтов крепления рейки, простучали за щиту. Ну вот и всё, все звуки пропали, я рад! Остались только зря купленные подшипники, может кому надо, отдам дешевле чем купил!
Извиняюсь за пост без фото, не подумал зафоткать и руки были не чисты… За то девочку вам покажу…
Привет всем . Такую теперь задачку дает машинка при повороте руля до придела в любую сторону. Когда до конца уже остается пол оборота. раздается похрустование. У кого был? что было? проехал 20 тысь.
Danelius
Известная личность
Привет всем . Такую теперь задачку дает машинка при повороте руля до придела в любую сторону. Когда до конца уже остается пол оборота. раздается похрустование. У кого был? что было? проехал 20 тысь.
WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition
BMW 540i Xdrive 2017
Активный пользователь
Привет всем . Такую теперь задачку дает машинка при повороте руля до придела в любую сторону. Когда до конца уже остается пол оборота. раздается похрустование. У кого был? что было? проехал 20 тысь.
BANick
Активный пользователь
Привет всем . Такую теперь задачку дает машинка при повороте руля до придела в любую сторону. Когда до конца уже остается пол оборота. раздается похрустование. У кого был? что было? проехал 20 тысь.
денис 82
Активный пользователь
У меня тоже был хруст при повороте руля до конца. Приехал в сервис покрутили рулем - хрустит. Сняли защиту двигателя чтоб посмотреть что хрустит - перестало хрустеть . Оказалось это хрустит защита, когда недостаточно затянуты болты.
skorpion85
Пользователь
bullet1978
Активный пользователь
Только недавно поменял саленблоки и сразу сделали сходразвал! в Панавто отдал 14 000 руб. пробег 129 000 км.
RAIN5297
Легенда форума
Только недавно поменял саленблоки и сразу сделали сходразвал! в Панавто отдал 14 000 руб. пробег 129 000 км.
Arkadiy_26
Активный пользователь
У меня такой же хруст, ну наверно такой же. При медленной езде(типа парковки) или когда едешь км 30-40 и нажимаешь тормоз, одновременно крутя руль, раздаются щелчки из под левого колеса. К дилеру обращался, прокатились с мастером тот говорит, что норма, это работает так рейка. Мне слабо верится. Но сразу сказал,что была партия авто с негодными сайлент-блоками и тогда их меняли. Щас типа все нормально уже, хотя проблема на лицо, завтра опять поеду.
maco911
Активный пользователь
У меня такой же хруст, ну наверно такой же. При медленной езде(типа парковки) или когда едешь км 30-40 и нажимаешь тормоз, одновременно крутя руль, раздаются щелчки из под левого колеса. К дилеру обращался, прокатились с мастером тот говорит, что норма, это работает так рейка. Мне слабо верится. Но сразу сказал,что была партия авто с негодными сайлент-блоками и тогда их меняли. Щас типа все нормально уже, хотя проблема на лицо, завтра опять поеду.
Я до ТО Там буду выносить задрали эти уши тупарылые. меня уже двараза посылали а жена уже очкует ездить от этих хрустов при прорковке.
Romen85
Пользователь
Друзья!
Столкнулся с такой же проблемой, начали появляться посторонние звуки похожие на хруст при повороте руля. Со временем они становились все сильнее, поехал на сервис (не офф), приговорили сайленты со странной формулировкой, рычаг без повреждений, сайлент целый, намек на аккустический дискомфорт. Позвонил официалам, сказали скорее всего сайлент блоки, за диагностику попросили 3,5 ₽. Поехал на проверенный сервис (уже 20 лет мерсы и майбахи шаманят), сделали диагностику и просто закрутили защиту двигателя, которую жопорукие официалы не прикрутили на то. Вот так просто решилась моя проблема, но очень долго искал косяк, месяца 2-3.
Чижик
Забаненный
sergeyt
Активный пользователь
Чижик
Забаненный
sergeyt
Активный пользователь
я прочитал первое письмо и понял, что у человека проблема с рейкой.
Она вобщем-то часть системы гур, потому ваш комментарий мне показался любопытным, и я задал свой вопрос про рейку.
Но, если Вы говорите не про рейку, в таком случае хотелось бы узнать, какая часть системы по-вашему слабая?
Johnsonnew
Легенда форума
Чижик
Забаненный
я прочитал первое письмо и понял, что у человека проблема с рейкой.
Она вобщем-то часть системы гур, потому ваш комментарий мне показался любопытным, и я задал свой вопрос про рейку.
Но, если Вы говорите не про рейку, в таком случае хотелось бы узнать, какая часть системы по-вашему слабая?
Александр Е200 (W210)
Активный пользователь
как вариант сайлентблоки растяжки. опорные подшипники передних стоек. если машина на гарантии то сами найдут и поменяют)бывает кстати что защита ДВС дает такие звуки. )
Chikale
Пользователь
А у меня скрип появляется при дожде или во влажную погоду. Притом, когда на улице сухо, то скрипа нет.
Скрип отчетливо слышно в салоне, где-то внизу.
То же рулевая рейка?
Пробег 54000, машина месяц из Германии.
Активный пользователь
ИМХО Зимой вообще нет смысла слушать какие либо звуки, из-за налипшего под арками снега скрипеть может все что угодно, после мойки при перепаде температуры также может скрипеть любая часть автомобиля, как в салоне, так и наруже. Если изменений по работе рулевого управления нет, не стоит забивать себе голову, если что то сломалось, все равно потом ремонтировать или менять, хороший стук всегда наружу вылезет.
bulochkin
Активный пользователь
C180CGI 2010 года автомобиль на гарантии,появился скрип при вращении рулевого колеса обратился к дилеру Звезда Невы в питере там посмотрели ,послушали что то смазали в руле и отправили домой (живу 450км от питера) скрип так и остался причем когда забирал машину проверил и сазал мастеру что скрип не ушел и проблема не решена.Через два дня звонок приятный женский голос спрашивает как вам наш сервис я объяснил что проблему не решили девушка сказала что передаст руководству после этого подумал что мне перезвонят все таки мерседес но звонка так и не последовало.Я написал письмо в мерседес рус объяснил проблему и через пару недель мне пришел ответ что неисправность во время моего посещения дилера не проявлялась и я уехал на полностью исправном автомобиле на что я снова написал письмо и прикрепил файл с видеорегистратора из которого было видно и слышно как специалисты звезды ищут причину но не могут определить на что через некоторое время получил ответ от мерседес рус что могу обратится к любому дилеру мерседес что я и зделал обратившись в Авангард но перед этим решил обратится на непрофильную станция в своем городе что бы там послушали там через час дали бумагу на которой было написано что скрип исходит от рулевой рейки и требуется детальный осмотр у оф дилера.Приехав в питер в Авангард не стал упрощать работу специалистам и так же рассказал про скрип и где то через четыре часа позвонил мастер Авангарда и сказал что неисправность обнаружена это рулевая рейка .После этого меня отправили домой (450км от питера) сказали позвонят сделают какойто запрос сейчас жду звонка.
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Хруст при повороте руля в движении
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
Читайте также: