Audi a6 c5 дергает коробка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

audi a6 2000 г.в. quattro турбо дизель 2,5 4wd пинается коробка передач, подскажите в чем причина, диагностика ошибок не выдает. Промывался фильтр коробки и частично заливалось масло в коробку. И еще, сколько нужно масло в коробку заливать, а то мы 7 литров залили.

дык это же совсем меняет дело! )))
уровень как? пинается, (при всех положительных параметрах, как то: фильтр, работоспособность, неперегрев) при низком уровне. тупит не едет - при высоком уровне. причем надо совсем немного отклониться от меток на щупе, и получим данный эффект.
как проверять уровень ATF, думаю, учить не надо?

По поводу уровня масла, Если кто хочет поржать - можно сюда заглянуть: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=181051 Особенно умилила фраза: "Ауди это премиум класс и не подразумевает обслуживание вне сервиса. " (11 пост) :)))

идет он в пень со своей станцией, и дальше лесом.
ищи щуп, разборки, магазины и т.д.
бывали такие же проблемы и с японцами, щуп неродной стоял и т.д., тоже "проблемы" с коробкой, однако нашедши родной щуп и выставив уровень, коробка "вылечивалась"
т.е., не просто так тебе тут писанины пишем

кстати, как вариант, сливай по 100гр, и замечай разницу в езде

кстати, про замер уровня все-таки в курсе?

только про температуру сильно не заморачивайся, если никак не узнать по приборам, просто проедь километров 8, потом на ровную площадку

Нету щупа на Ауди. Дегенераты из ZF его не предусмотрели. Там залив и контроль уровня снизу делается.

Технологических щупов нету? по идее если частичная замена была то литра 2 должно было остаться в коробке да и перелив не приведет к буксу и пинанию, мне кажеться это **** фрикционам и обгонной муфте

Нету щупа на Ауди. Дегенераты из ZF его не предусмотрели. Там залив и контроль уровня снизу делается.

Для проверки масла в АКПП: 1 прогреваем масло в коробке до 36 градусов( температуру смотрим по VAS 5052), 2переключаем все передачи с задержкой по 2-5 сек на каждой режиме и ставим в паркинг затем на работающем двигателе отварачиваем шестигранником на 17 проверучную пробку. Если масло течёт двумя тонкими стурями то норма. Так же смотрим на цвет масла, НЕ должно быть чёрным как гуталин. Если масло не течёт тогда заварачиваем пробку и ждём температуру 40 градусов и если при ней не потекло тогда требуеться долив.

Добрый день, машина ауди а6 с5 1.9 AVG коробка 4 АКПП dmx, при включении R машина ни куда не едет, потом стоит нажать на газ и происходит серьезный удар и она едет, уровень масла в норме, подскажите в чем может быть причина ?

вперёд тоже есть небольшой рывок, но не при переключении в D а когда уже поехала и резко добавил газ. Заметил что на холодную задняя более менее включается, без газа

Ну я бы начал с замены масла\фильтра и чистки гидроплиты, похоже там где то проблема. Может регуляторы давлений наворачиваются, их можно по идее протестить когда плита будет снята.

муфта блокировки гидротрансформатора, механическое повреждение-непостоянно. Была эта ошибка стер и брльше не появлялась пока что

ну значит и бублик скоро придется ремонтировать..

по поводу проверки соленоидов - в яндексе 'проверка соленоидов АКПП', сам я не занимался этим..

Для этого нужно: Аккуратно снимаем шлейф, отщёлкивая разъёмы от соленойдов плоской отвёрткой. Прозваниваю соленойды. Из всех соленойдов за пределы допуска вышел шифтовый EV-5 (N92). 105 Ом вместо 55-65 Ом. Имеенно он отвечает за плавность переключений передач. Вот он: Когда соленой выключен - то стравливает через себя давление. Когда включен, то он перекрывается и слив прекращается (то что выделено оранжевым), в соответствующем канале нарастает давление и толкает нужный плунжер. А это соленойд регулирующий давление, которых две штуки (по 5 Ом): Один регулирует основное давление, а другой давление блокировки гидротрансформатора. Оба заменили, т.к. их рекомендуют менять при ремонте.

Подскажите, что может быть на А6 С5 1998г. Типтроник, при движении на скорости от 30 до 40 подергивается, похоже как троит но тахометр не дергается. Когда набираю движение быстро то незаметно это подергивание. На холостых обороты не плавают. После того как начала подергиваться масло в коробке поменял, проехал после замены масла больше 2000 км, а изменений ни каких.

Очень похоже на признаки кончины ДМРВ, это пока слабые проявления. А как по ошибкам показало на ДМРВ .

А ДМРВ - это что? У меня были предположения на гидротрансформатор АКПП. Незнаете разные гидротрансформаторы с А6 С5 2.4 типтроник и с А6 С5 1.8 турбина Типтроник или одинаковые?

Если это датчик расхода воздуха, то почему в определенном промежутке скорости? Насколько я читал на форуме если датчик начинает глючить, то и на холостых начинает тахометер плавать? Может я ошибаюсь конечно, я не силен еще в таких вопросах, а по ошибкам показывает слабый сигнал расходомера.

У нас один спец говорит, что может косячить муфта в гидротрансформаторе, при скорости от 35 до 40 как раз происходит блокировка трансформатора и как раз срабатывает муфта. Вот и хотел бы проконсультироваться во что сразу залазить.

я думаю всё же Ваши подёргивания при определённом числе оборотов двигателя под нагрузкой, а не в определенном промежутке скорости.
Вряд ли это гидроблок, при неисправности клапанов скорее будут проблемы с переключением. В вашем случае похоже всё же ДМРВ, тем более есть ошибка.

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

подергивает авто.(Audi A6 C5 2.4 APS Tiptronik).При плавном наборе скорости подергивает авто на скорости от 50-60,подергивания уменьшаются и сново от 90-100км. Заменил:свечи.Проблема осталась!

у меня было типа такова. скорость не помню но с 1800- 2200 оборотов. как бы подергивало. сперва думал что моховик. но когда стоял и поднимал обороты не дергало значит не он. мыслей было много. но не поверишь сменил колеса на новые и пропало дерганье .
посмотри в каком состояние подушки двс и акпп

у меня было такое поддёргивание тоже грешили на вариатор,но в итоге оказалось высоковольтный на 2-ой цилиндр пробивал и из-за этого поддёргивало,хотя на холостых не троила-норм работала)

было два случая: дергало при резком нажатии газа - проблема была в свечи 1ого цилиндра - пробивала. и - дергало при переключении с 3 на 4 ой и в пределах 1800 оборотов- оказался гидротрансформатор (блокировка не держала). диагностика покажет.

Всем привет! Подскажите кто может, проблема следующая: у меня а6 c6 quattro 2004 бензин 3х литровая при движении на 3 скорости обороты поднимаются до 2000 затем стрелка тахометра начинает прыгать, словно хочет подняться выше, но не может, после этого скорость переключается на 4 и так далее перед пепеключением на повышенную стрелка тахометра прыгает и в это время машина подергивается. Что это может быть и как это вылечить?

А6 с5 аванте 2001 г. 2.4 бенз начала дергаться и особенно сильно начала чувствоваться пробуксовка вариатора . Диагностике показала . Давление масла и гидромуфта . Подскажите что лучше сделать .

Всем привет проблема в том что когда машина прогреется до нужной темпиратуры то она на скорости 30/60/90. примерно на этих скоростях она начинает подергиваться и не кто сказать не может толком в чем дело ((началось все это летом после поездки на украину,мне выдвинули версию что там очень плохой бензик,вот и не повезло. что ченить,за что взятся я так и не могу понять ((прошу терь вас может кто сталкиволся с такой проблемой или наслышан хоть что делать. авто а4 2003 год 1.8Т 170 сил америка ПЕРЕДНИЙ привод help.

Vorsprung durch Technik !

ВАГ что говорит?
кпп какая?
Если подробнее заполнить профиль-многие вопросы отпадут сразу.
P.s. В горах Крыма машина вообще еле едет.например.А как бенз-незнаю.

Можно конечно съездить на диагностику к проверенным людям. Но если времени нет, попробуй так:
- Сними разъем с расходомера воздуха. Если нормализуется то оно под замену. Находится разъем на корпусе воздушного фильтра.
А вообще много чего может быть.

Можно конечно съездить на диагностику к проверенным людям. Но если времени нет, попробуй так:
- Сними разъем с расходомера воздуха. Если нормализуется то оно под замену. Находится разъем на корпусе воздушного фильтра.
А вообще много чего может быть.

Всем привет проблема в том что когда машина прогреется до нужной темпиратуры то она на скорости 30/60/90. примерно на этих скоростях она начинает подергиваться и не кто сказать не может толком в чем дело ((началось все это летом после поездки на украину,мне выдвинули версию что там очень плохой бензик,вот и не повезло. что ченить,за что взятся я так и не могу понять ((прошу терь вас может кто сталкиволся с такой проблемой или наслышан хоть что делать. авто а4 2003 год 1.8Т 170 сил америка ПЕРЕДНИЙ привод help.

какая коробка у тебя? года 4 назад у меня была аналогичная ситуация, (корбка автомат типтроник)как прогреется начинает подергиваться .причем когда даешь газу.так внатяг,объездил кучу сервисов.на стачек был два раза.один на витебском (все официалы) короче что то они там с машиной делали.в коробку масло доливали,ну как они говорили.ошибки терли правда не понять какие))) так вот в конечном итоге разводили руками.короче приговорили коробку. ну подумал я что менять ее придется вот только косариков подбить нужно,продолжал ездить.через какое то время тачка троить начала.причем конкретно.пару раз постреливала,я в сервис (туда же на стачек) они свечи по меняли ,сказали что высоковольтные провода тоже кончились мол давай поменяем,поменяли,выезжаю с сервиса и о чудо машина перестала дергаться. вот такая вот веселая история))

Читайте также: