Ауди 80 вибрация на холостых

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

не троит мотор поет ,дрожь по кузову при 750 об ,даеш 850-900 в салоне тишина газ отпускаеш мелкая дрож по салону

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

глушак не где не задеваед ,смотрел .по поводу подушек сомневаюсь на левои подушке масленный развод ,в книшке про подушки ни чего не нашел

Привет мужики.Такая же история.Поменял все подушки и на двигле и на кпп,саленты подрамника,вибрация на холостых.Куда копать?

ПОТЕКОВ МАСЛА ПОД ДВИГАТЕЛЕМ НЕТ? (При осевом биении где виновник подшипник или прослабленный шкив при повышении оборотов биение может частично выравниваться под действием центробежной силы

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Всем привет, у меня вот какая проблема. на 2100 примерно, оборотов двигателя появляется вибрация. В салоне отчетливо чувствуется, с наружи нет. Поменял свечи на NGK-340р штука, провода NGK, подушку ДВС правую, и МКПП правую и левую, инжектор чистили. Ничего не изменилось, разьве только немного больше вибрация. помогите пожалуйста. Спасибо.

зажигание смотрел?(неравномерно работают цилиндры.в каком то нет нормального воспламенения.или зажигание или топливо. посмотри на свечи-какого цвета на каком цилиндре

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

пока не смотрел, а может быть подрамник или глушаки? Жду спеца с компом, точно покажет если электрика, но движка ровно работает и моща как раньше. хотя все может быть, свечи посмотрим. спасибо.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

не троит мотор поет ,дрожь по кузову при 750 об ,даеш 850-900 в салоне тишина газ отпускаеш мелкая дрож по салону

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Появилась проблема, точно такие же симптомы описаны здесь — холостой ход ABK.
Дальше цитата из записи Kot48 :
"Собственно суть главной проблемы — на прогретой машине нестабильный хх, немного гуляет, из-за этого вся машина вибрирует, по стрелке чуть видно, у меня конечно не глаз-алмаз, но оборотов 20 примерно промежуток, грубо говоря 780-800. прогревочные обороты маленькие — около 1000, самую малость больше, но они стабильные, не плавают, машина работает ровно. стоит ей прогреться — и всё =( также при сбрасывании газа обороты "проваливаются" где-то до 600 и тут же поднимаются до 800 и плавают( такая же фигня при очень слабом нажатии на газ, буквально только кладёшь ногу на педаль — обороты также проваливаются до 600 и тут же начинают подниматься."
У меня все прямо один в один, каждый пункт сходится. Может кто-то сталкивался или даже решил данную проблему?
В дополнение перечислю остальные проблемы, возможно они связаны:
1) Высокий расход в городе — 12,5-13,5 л / 100 км, г. Минск. По трассе все ок ~ 9 л / 100 км.
2) Черные свечи, слишком богатая смесь.

Что было сделано по электрике:
Датчик температуры ОЖ — новый оригинал (хотя на старом JP было тоже самое). Если с датчика снять фишку — обороты поднимаются до 900.
ДМРВ — были провалы по сопротивлению, поправил путем сдвига печатной платы. проверял напряжение на разных оборотах, все было в пределах нормы. Вчера поставил новый воздушный фильтр, ситуация не изменилась.
ДПДЗ — недавно заменил на китай, до этого был провал в оборотах между 1000 и 2000, теперь все ок.
РХХ — чистил, промывал, сопротивление 5,1 Ом, вроде в пределах нормы, в работе на одном контакте 13,8 В, на втором 10,5 В на горячую, 10,33 В на холодную.
Лямбда — без лямды холостые вроде поднимаются до 900, но машина не едет, под нагрузкой очень сильно тупеет.
УОЗ — в VAGCOM на холостых 6°

На холостых оборотах в салоне машины ощущается вибрация, слишком сильная чтобы быть "нормальной", во время движения она исчезает. Поиском воспользовался, нашел что причина может быть в подушках двигателя, свечах, системе питания, даже в кондее(!). Вопрос - в чем еще может быть причина и сколько будет стоить ее устранение в худшем случае? Машина - А6 С4 ABC Quattro, без кондея и зеленая.

Блин, хотел про обороты написать и забыл! Значит так - я несколько раз кидал взгляд на тахометр, стрелка стояла как вкопаная. Точное значение не запомнил, но стрелка не шевелилась. PS Пожалуй уточню что именно я хочу выяснить: может ли этот симптом означать наличие серьезных и дорогих проблем?

Приеду если что, тока пока не на чем, сначала надо машину купить

Юридически подкованый пенсионер

димонн , а куда к тебе можно приехать и позадовать кучу вопросов по B4 ABK?

Вот не далее как сегодня смотрел очередную только на этот раз 2.8 Та же самая фигня, на холостых ощутимая вибрация и иногда она усиляется на некоторое время. Может у всех так? PS Обороты - не меняются! Стрелка стоит примерно на 750. PPS А если включить рециркуляцию салон начинает просто трясти!

А это не кондей работает? Попробуй (в след раз) нажать снежинку на климате (что бы она погасла на экранчике), изменится? Если да, точно кондей! PS рециркуляция принудительно включает кондей.

А это не кондей работает? Попробуй (в след раз) нажать снежинку на климате (что бы она погасла на экранчике), изменится? Если да, точно кондей!
PS
рециркуляция принудительно включает кондей.

Ждемс продолжения имеется такая весч, немного колбасит тахометр вкопанный.

дык на 2,3 иногда тож такое бывает.

как раз на 2.3 у меня и колбасит, когда смотрю на двигатель, так ее не по детски трясет, такое ощущение что обороты холостые слишком маленькие.

Еще может быть забитость системы впрыска топлива, либо неравномерный (от забитости воздушных каналов) распыл форсунок.

Лично у меня рньше не тресло бочку а сча тресет как ненормальную и слегка подпрыгивают оборотики - при этом - свечи новые (по каталогу - 3-х контактные), масло тогже, воздушный фильтр, подушка двигателя, салент блоки подрамника, саленты рычагов, калеса накачаны на 2.1 (R14/195/65), прочищен трамблер, провода не пробевает, воздух из прокладки под фильтром не сосет, сетка в верхней крышке двигателя для картерных газов прочищена, шланги все гермитичны. - Вообщем все прикручено. Кроме одного болтика из трех, который крепит стыки выхлапной трубы прямо под коробкой передач - но машина почти не арет (даже на высоких). Обороты при прогреве 1050-1150 после 850 (+-35) --- стоит цифровой тахометр! Почти все как по библии. Скорее всего у меня может трести из-за неисправности одного из состовляющих: лямбды, датчика температуры всасываемого воздуха, компа-мозга, топливный фильтр, разъемы за карбюратором, форсунка.

Ребят! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой: Еду по трассе, со скоростью до 80 км/час, ВСЁ ХОРОШО. Как начинаю жать на гашетку и набирать скорость после 80 км/час, начинается небольшая тряска и биение по рулю, как только стрелка переваливает за 100 км/час, стук и биение исчезает. ЧТО ЭТО. Диски?? Или что.

Диски мыл, они литые. не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

елсигрязи нет то либо диски кривые, либо грузик отлетел балансировочный ну и могло резину повести (могла стать кривой)

Я сними не встречался но бывает судя по отзывам:

- шрус
- низкое давление в колесе
- убитый аммо

"Audi Club "Piter"

Диски мыл, они литые. Не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

Это зимняя болезнь всех литых дисков – налипает грязь с дороги с внутренней стороны. Надо просить на мойке, чтобы тщательно пробивали кершером. Если не помогает – вплоть до мойки дисков кардощёткой со съёмом колёс.

Обычно это все же грязь и лед с внутренней стороны диска. При мойке отмывается обычно только внешняя сторона. На баланс приедете, сначала внутреннюю сторону посмотрите.

Когда у меня в таком же скоростном промежутке была вибрация, оказалось что задние тормоза подклинивали. Смотри-исследуй.

Понял вас Виктор! Буду копать

если не помогут предидущие ответы вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

1. Как написал drakosha747 - кривая ступица. Визуально в этом случае центр диска тоже будет крутиться неровно.
2. Разбитый ступичный подшипник - погоноши колесо руками, если есть ощутимый люфт - ищи его причину
3. Кривые диск или резина или и то и другое. Визуально - центр диска крутится ровно, а биение есть. Чтобы понять что это, резина или диск - ставишь что-либо твердое (например, ящик с инструментом), на него отвертку жалом к колесу и смотришь. Относительно неподвижного жала биение колеса будет хорошо видно. Если биение порядка 5 мм и более - то это дофига. Меньше вроде как считается допустимым, но я бы с таким ездить не стал

ПС: если биение у тебя уже давно - сними колесо и внимательно осмотри протектор, вполне возможно увидишь место где он явно изношен сильнее, это место и бъет

Читайте также: