Ауди 80 мигает лампочка аккумулятора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Эта индикаторная лампа на щитке приборов имеет два плюсовых вывода, подключенные, соответственно, к клемме D+ генератора (синий провод) и клемме 15 через синий многополюсный электрический разъем сзади щитка приборов со стороны замка зажигания (черно-синий провод).
Когда после запуска двигателя генератор раскручивается до рабочих оборотов, регулятор напряжения соединяет его с бортовой сетью автомобиля. Теперь как клемма 15, так и клемма D+ являются плюсовыми. Разность потенциалов исчезает, и индикатор зарядки аккумулятора гаснет.
Аккумулятор подзаряжается не всегда
Если индикатор зарядки аккумулятора погас, это не обязательно означает, что генератор начал подзаряжать аккумулятор. Это значит лишь то, что между аккумулятором и генератором отсутствует разность потенциалов. Если при работе двигателя на холостых оборотах включены все потребители тока, индикатор подзарядки аккумулятора не загорается, хотя в этом случае аккумулятор отдает в бортовую сеть больше тока, чем его вырабатывает генератор малой мощности; тем не менее разницы потенциалов между генератором и аккумулятором нет.
Примечание: Возможно, Вы наблюдали, что иногда индикаторная лампа зарядки аккумулятора продолжает гореть и тогда, когда прогретый двигатель работает без газа на низких оборотах холостого хода. В этом случае предвозбуждение генератора слишком мало, он еще не дает тока. Стоит Вам слегка нажать на педаль газа, как красная лампочка погаснет. Это вполне нормально и не является признаком неисправности.
ауди 80 как работают лампа зарядки акб — поиск по DRIVE2
Пропала зарядка . — Audi 80 , 1.8 л., 1987 года
Лампочка зарядки работает , когда завожу тухнет но зарядки нет.
Audi 80 1987, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка.
2 провода, один от генератора на стартер, второй от стартерана + АКБ .
друзья пропала зарядка АКБ ! — Audi 80 , 1.8 л., 1988 года на.
Отзыв владельца Audi 80 (B3) — электроника. Привет всем. вчера стал заводить машинку, а тут бац ! лампа мигает, не гаснет. клему скинул с АКБ , глохнет- зарядки нет ! снял "таблетку" посмотрел щетки, поменял, пропаял, завел- вроде потухло. прогрел, проехав метров 800.
зарядка ? — Audi 80 , 1.8 л., 1988 года
Вопрос такой, на лампочку зарядки в приборку провод идет с гены или какой нить другой простите за вопрос.
На днях в дороге загорелась лампа зарядки АКБ и заморгали лампочки уровня ож и лампа тормозной жидкости. Поведение двигателя никак не изменилось. Остановился, заглушил. Завел. Ничего не изменилось. Но когда заводил из под капота был какой то хруст. но завелась.
Повесть о пропавшей зарядке АКБ — Audi 80 , 1.6 л., 1989 года на.
Всем привет! На днях генератор дал понять, что он категорически не желает заряжать АКБ . При этом у меня запищал зуммер и загорелся давляк масла, пищал только на холостых и при резком торможении, легкий испуг, но нужно ехать…
Зарядка аккумулятора — Audi 80 , 1.8 л., 1989 года
Audi 80 Ласточка › Бортжурнал › Зарядка аккумулятора .
Проблема в отсутствии зарядки , лампочка на панели не горит вообще (также как и не моргают
было недавно нечто похожее, не горели акб , масло, две верхние, индикация поворотников, был обнаружен перегоревший пред.
Отсутствие зарядки до перегазовки — Audi 80 , 1.8 л., 1988 года на.
Нужна помощь! Свои мысли закончились. При повороте ключа зажигание на панели загорается только индикатор давления масла, индикатор зарядки и охл. жидкости не горит, после запуска двигателя приходится газануть и зарядка появляется.
Плохая зарядка АКБ . — Audi 80 , 1.6 л., 1990 года
Последнее время начал замечать что после дневной поездки на роботу вечером стартер совсем не бодро крутит.Да, дизель-тяжелей крутить, Да поездка всего 7-8км в день, не успевает заряжатся.Да, похолодало-свечи накала.
Боремся с зарядкой — Audi 80 , 1.6 л., 1986 года
Всем привет) Эта запись пойдет о недостаточной зарядке АКБ … И так, у меня постоянно вольтметр показывает в районе 13.5 вольта, но если ночью включить свет, музыку и печку хотя-бы на первое положение, то это уже 12.8 в лучшем случае.
Возбуждение генератора. Где примерный обрыв. — Сообщество.
Ситуация такая. Не горит лампочка зарядки АКБ , когда поворачиваю зажигание.
Остальное вообще работает исправно. Реле зумер тоже пищать начинает, когда зажигание поворачиваешь.
Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Возбуждение генератора.
Пропала зарядка АКБ — бортжурнал Audi 80 3A 2.0e Карпатия.
Отзыв владельца Audi 80 (B3) — самостоятельный ремонт. Пришла беда откуда не ждали. Пропала зарядка .
Пропала зарядка . Недавно заметил что при включении зажигания иногда не загорается лампа зарядки акума и не мигают лампы тормозной и охлаждающей жидкостей.
Тахометр, контрольные лампы , зарядка . — Сообщество.
Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Тахометр, контрольные лампы , зарядка .
Вообщем ребят такая беда.перестали гореть контрольные лампы с ними на пару перестал работать тахометр и при заводке авто зарядка показывает 12 после небольшой прогазовки зарядка .
Продолжение темы " зарядка акб " — Audi 80 , 1.8 л., 1988 года на.
После написания темы про поднятие напряжения бортовой сети у некоторых людей остались вопросы, такие как "А не будет ли кипеть АКБ ?", "Не будут ли перегорать лампочки и вообще как это скажется на электронике авто?", некоторые просто считают что это отклонение от книжки.
Генератор, пропала зарядка . Проблема решена — Audi 80 .
Отзыв владельца Audi 80 (B3) — своими руками. Геннадий меня подвел, в самый не нужный момент. Вообщем пропал заряд .
Но это деньги на ветер если дело окажется в диодном мосте. Вообщем друг электрик выпаял диодный мост проверил — все работает .
Подскажите куда копать. Приехал, поставил машину все норм. Через час завожу, лампочка с аккомулятором не гаснет а моргает, и еще моргают две верхние лампочки на панели (моргают тускло). Отсоединил минус с аккомулятора, машина заглохла. Что может быть? Ауди 80 б3 SF.
Опять проблема с генератором. Помогите. — Audi 80 , 1.6 л., 1989.
Началось это после того, как 4000 км. назад у меня вообще пропал заряд аккума. Приговорили к замене коллекторов на якоре генератора. Заодно и поменял щётки с регулятором напряжения. Сейчас появилась такая проблема: когда машина стоит на холостых.
Лампочка контроля зарядки против вольтметра. Тема специально.
4. Лампа контроля зарядки АКБ 12 вольт, 5 ватт.
И вторая проблема это работает лампочка зарядки акб .я прозвонил и нашел провод
При включении зажигания не загорается лампочка АКБ , лампочка исправна, зарядка в норме, возбуждение на генератор идёт, машина Ауди 80 .
Нужна помошь нету зарядки — Audi 80 , 1.8 л., 1988 года
Случилллось в итоге такая беда сначало перестал работать датчик включения вентилятора потом сгорел регулятор напряжения на генераторе поменял его на рабочий все заработало но не надолго спустя минут 30 опять тоже самое.
Статья про генераторы Audi 80 -90 в b2 — Audi 90, 2.0 л., 1985.
Примечание: Возможно, Вы наблюдали, что иногда индикаторная лампа зарядки аккумулятора продолжает гореть и тогда, когда прогретый двигатель работает без газа на низких оборотах холостого хода.
показанометр зарядки АКБ и температуры — Audi 80 , 2.0 л., 1993.
Заказал на алиэкспрессе. Подключился к подсфетки кнопок от зажигания. Не судите строго. Далее датчик температуры планируют вывести в салон на управление люком, там есть штатное место.
Контрольная лампочка зарядки
Не всегда происходит зарядка
То, что аккумулятор заряжается от генератора, погасшая контрольная лампочка не доказывает. Это говорит только о том, что больше нет различия в напряжении между аккумулятором и генератором. Если, например, при работе двигателя на холостых оборотах включены все потребители тока, контрольная лампочка не загорается, хотя потребляется больше тока аккумулятора, чем могут дать менее мощные генераторы: тем не менее нет различия в напряжении по сравнению с аккумулятором.
Вчера немного потрясло машину (кочки, не сбавил во время скорость).
После этого началось следующее:
При включении зажигания все нормально: что надо из индикаторов - помигало, что надо - погорело.
Завожусь - нормально.
На холостых мигают два индикатора: индикатор температуры охлаждающей жидкости и Индикатор тормозной системы. Горит индикатор заряда аккумуляторной батареи, правда несколько тускло.
Холостые при этом в норме.
Чуть прибавляю обороты (до 1500-2000) - все гаснет и больше не горит даже при уже холостых оборотах.
При езде соответственно - на малых оборотах горит, при высоких - тухнет.
Естественно, открыл капот: охлаждающая жидкость - норма, тормозная - норма, вентилятор на радиаторе при необходимой температуре включается и отрабатывает свое, насос охлаждающей жидкости работает, генератор тоже крутится. Оговорюсь, что проверка была на холостых, т.е. ни о каком проскальзывании ремня речи быть не может, все нормально. Датчик температуры показывает при езде 80-90°С.
Поскольку на работу надо - поехал с данными неисправностями.
После работы (машина стояла на стоянке): завелся нормально, но при повышенных оборотах (2000-2500) уже ничего не гаснет, мигают 2, а горит 1 индикатор.
Стоит оговориться, что индикатор заряда горит несколько тускловато и при заводе оборотов стартера потребовалось несколько больше чем обычно.
Теперь собственно вопрос: кто может сталкивался с такой проблемой? Ни в какой инструкции ничего не сказано о одновременном загорании нескольких индикаторов, причем всех в одно и тоже время.
Сам грешу на генератор, но что с ним делать (заменить/купить - не предлагать :)) пока не знаю.
Буду признателен всем, кто откликнется на проблему.
Добрый вам времени суток, форумчане.
Автомобиль: 80 В4, 2,3 quattro
Проблема у меня следующая:
Вчера немного потрясло машину (кочки, не сбавил во время скорость).
После этого началось следующее:
При включении зажигания все нормально: что надо из индикаторов - помигало, что надо - погорело.
Завожусь - нормально.
На холостых мигают два индикатора: индикатор температуры охлаждающей жидкости и Индикатор тормозной системы. Горит индикатор заряда аккумуляторной батареи, правда несколько тускло.
Холостые при этом в норме.
Чуть прибавляю обороты (до 1500-2000) - все гаснет и больше не горит даже при уже холостых оборотах.
При езде соответственно - на малых оборотах горит, при высоких - тухнет.
Естественно, открыл капот: охлаждающая жидкость - норма, тормозная - норма, вентилятор на радиаторе при необходимой температуре включается и отрабатывает свое, насос охлаждающей жидкости работает, генератор тоже крутится. Оговорюсь, что проверка была на холостых, т.е. ни о каком проскальзывании ремня речи быть не может, все нормально. Датчик температуры показывает при езде 80-90°С.
Поскольку на работу надо - поехал с данными неисправностями.
После работы (машина стояла на стоянке): завелся нормально, но при повышенных оборотах (2000-2500) уже ничего не гаснет, мигают 2, а горит 1 индикатор.
Стоит оговориться, что индикатор заряда горит несколько тускловато и при заводе оборотов стартера потребовалось несколько больше чем обычно.
Теперь собственно вопрос: кто может сталкивался с такой проблемой? Ни в какой инструкции ничего не сказано о одновременном загорании нескольких индикаторов, причем всех в одно и тоже время.
Сам грешу на генератор, но что с ним делать (заменить/купить - не предлагать :)) пока не знаю.
Буду признателен всем, кто откликнется на проблему.
Далее:под таблеткой есть"язычок-контакт",должен прижиматься к корпусу гены.Посмотри,зачисть..
Всем привет!
Ребят проблема такая:
- когда двигатель уже завелся, мигают и не гаснут лампы ( зарядка - тепература масла аварийная ), при этом не идет зарядка, судя по вольтметру и яркости ламп - даешь чуть газку до 1500 оборотов, лампочки гаснут и начинает идти зарядка.
- и еще бывает такое включаю зажигание, горит лампочка давления масла и все, завожу двигатель, зарядки нету, на вольтметре 12 вольт, раскручиваю двигатель до 3500 оборотов, начинает идти зарядка, вольтметр начинает показывать 14 вольт.
Эти обе проблему чередуются одна за другой, то одна то другая.
Регулятор напряжения менял недавно - не помогло.
Подскажите что проверять?
- и еще бывает такое включаю зажигание, горит лампочка давления масла и все, завожу двигатель, зарядки нету, на вольтметре 12 вольт, раскручиваю двигатель до 3500 оборотов, начинает идти зарядка, вольтметр начинает показывать 14 вольт.
Подскажите что проверять?
Всем привет!
Ребят проблема такая:
- когда двигатель уже завелся, мигают и не гаснут лампы ( зарядка - тепература масла аварийная ), при этом не идет зарядка, судя по вольтметру и яркости ламп - даешь чуть газку до 1500 оборотов, лампочки гаснут и начинает идти зарядка.
- и еще бывает такое включаю зажигание, горит лампочка давления масла и все, завожу двигатель, зарядки нету, на вольтметре 12 вольт, раскручиваю двигатель до 3500 оборотов, начинает идти зарядка, вольтметр начинает показывать 14 вольт.
Эти обе проблему чередуются одна за другой, то одна то другая.
Регулятор напряжения менял недавно - не помогло.
Подскажите что проверять?
Сначала я бы проверил целостность цепочки контроля зарядки..Включить зажигание и через контрольку замкнуть провод \\ тонкий..про который писали выше \\..на корпус. На панели контроль зарядки должен светиться. Если ДА. Искать проблему надо в генераторе..
Если нет \\ не светиться \\ проблему ищи а приборки. проводки..
Сначала я бы проверил целостность цепочки контроля зарядки..Включить зажигание и через контрольку замкнуть провод \\ тонкий..про который писали выше \\..на корпус. На панели контроль зарядки должен светиться. Если ДА. Искать проблему надо в генераторе..
Если нет \\ не светиться \\ проблему ищи а приборки. проводки..
проверю, самое интересное то что, по утрам когда двигатель холодный, завожу просто мигают ( зарядка, аварийная температура масла и восклицательный знак), нажму на газ до 1500 оборотов и начинает идти зарядка, лампы гаснут. потом когда двигатель хорошо прогрет при запуске горит только давление и помогает разгозовка до 3500 оборотов.
проверю, самое интересное то что, по утрам когда двигатель холодный, завожу просто мигают ( зарядка, аварийная температура масла и восклицательный знак), нажму на газ до 1500 оборотов и начинает идти зарядка, лампы гаснут. потом когда двигатель хорошо прогрет при запуске горит только давление и помогает разгозовка до 3500 оборотов.
Можно гадать да советовать.Сними генератор,перетряхни его.Проверь якорь,обмотки статора,диодный мост. Скорее всего косяк и вылезет.
Это не сложно,но уверенности прибавится.Зимой нагрузка поболе чем летом.
..Возможна всё. Ясно одно ..Что для возбуждения генератора нужны обороты..К стати я встречал такие реле ..Пока не газанёш зарядки нет.
..Возможна всё. Ясно одно ..Что для возбуждения генератора нужны обороты..К стати я встречал такие реле ..Пока не газанёш зарядки нет.
. Правильно слышали ..Вот только наоборот..Если ставить меньше ватт будет хуже..
в общем я проверил.
машину хорошенько прогрел, выключил зажигание. включаю снова зажигание - горит только давление лампа. откручиваю тонкий синий проводок с генератора, подключаю его к массе автомобиля, и загораются ( зарядка - температура масла аварийная - восклицательный знак), убираю провод с массы, лампы сразу гаснут, только давление горит.
получается проблема в самом генераторе. буду сегодня его разбирать.
и кстати когда откручивал синий проводок, заметил что шпилька на котором он сидит люфтит и проворачивается от руки. может в этом все и дело.
Сигнальная лампа аккумулятора Audi может загореться во время вождения или при взгляде на автомобиль. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как самостоятельно проверить аккумулятор, генератор и систему зарядки Audi. Эти инструкции призваны помочь владельцам Audi различных моделей, в том числе A1 A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7 TT.
- 1 симптомы
- 2 Audi ЖЕЛТЫЙ аккумулятор
- 3 Audi RED аккумулятор свет
- 4 Тест Audi Аккумулятор/Генератор/Система зарядки
- 4.1 Что тебе понадобится
- 4.2 инструкции
- 4.3 Парковка автомобиля
- 4.4 Открытый капюшон
- 4.5 Найдите батарею
- 4.6 Подключите положительный
- 4.7 Подключить минус
- 4.8 Тест батареи и генератора
симптомы
- Индикатор батареи Audi остается включенным
- Генератор не заряжает батарею
- Ауди продолжает умирать или не заводится
- Audi продолжает отключаться через несколько минут
- Двигатель медленно переворачивается
- Проблемы с электрикой и предупреждение на приборной панели
- Огни тусклые или мерцающие
- Ауди глохнет или плохо заводится
- Аккумулятор продолжает умирать
Сигнальная лампа аккумулятора Audi может быть красной или желтой. Во-первых, давайте посмотрим на значение цвета символа батареи.
Audi ЖЕЛТЫЙ аккумулятор
![]()
Если вы заметили желтый символ батареи на комбинации приборов вашего Audi, это означает, что напряжение батареи упало ниже рекомендуемого диапазона. Это может произойти, если вы забыли включить свет или прослушали радио с выключенным двигателем. Для защиты аккумулятора некоторые электронные устройства могут быть отключены.
Если емкость аккумулятора слишком сильно падает, возможно, вам придется запустить Audi. Если вы продолжаете получать желтый индикатор батареи, это часто указывает на то, что батарея не держит заряд. В большинстве случаев это связано с возрастом батареи. Следуйте инструкциям в следующем разделе, чтобы проверить работу батареи.
Audi RED аккумулятор свет
![]()
Если красный индикатор аккумулятора Audi загорается и остается включенным в комбинации приборов Audi, это указывает на проблему с генератором переменного тока, аккумулятором или системой зарядки. Если генератор не заряжает батарею, ваша Audi может работать только в течение короткого времени от батареи, а затем отключиться. Предупреждающий индикатор батареи может погаснуть случайным образом, если имеется слабое соединение.
Когда индикатор аккумулятора Audi включен, первым предупреждающим шагом является отключение ненужных электронных потребителей. Выключите свет, если едете в течение дня. Выключите радио, вентилятор, подогрев сиденья и отсоедините зарядное устройство от розетки. Выключив системы, использующие батарею, вы сможете продлить работу Audi.
![]()
ПРИМЕЧАНИЕ. – В некоторых случаях загораются световые индикаторы Audi аккумулятор и температура . Предупреждение о температуре появляется, потому что насос охлаждающей жидкости перестает работать. Это чрезвычайно опасно и может привести к перегреву двигателя. Не продолжайте ездить на Audi, иначе вы сломаете прокладку головки и повредите двигатель. Немедленно выключите Audi и забронируйте автомобиль.
Тест Audi Аккумулятор/Генератор/Система зарядки
Проблемы с электрикой Audi могут быть сложными и сложными для выяснения. Первым шагом при устранении неполадок аккумулятора Audi является проверка системы зарядки, включая аккумулятор и генератор. Ваш дилер или автомеханик может выполнить этот тест. В этом руководстве вы также найдете инструкции о том, как самостоятельно проверить аккумулятор Audi и систему зарядки.
Что тебе понадобится
Для самостоятельной проверки системы зарядки Audi вам потребуется анализатор системы зарядки.
инструкции
Парковка автомобиля
Припаркуйте Audi в безопасном месте. Установите стояночные тормоза и выключите зажигание.
![]()
Открытый капюшон
Потяните крышку капота под приборной панелью и откройте капот.
Найдите батарею
Найдите аккумулятор. Более новые Audi имеют пластиковую крышку сверху аккумулятора. При необходимости снимите крышку для доступа к положительным и отрицательным клеммам батареи.
![]()
Подключите положительный
Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.
![]()
Подключить минус
Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме.
![]()
Тест батареи и генератора
Выполните процедуру проверки аккумулятора и генератора. Надеюсь, проблему легко решить, например, плохой аккумулятор. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор Audi. Если индикатор аккумулятора Audi продолжает гореть, повторите проверку системы зарядки.
Индикатор батареи Audi может загореться из-за плохого генератора, батареи, плохого заземления, перегоревшего предохранителя, плохого реле или паразитного напряжения.
Недавно запустил двигатель прогреваться. Сам пошел подкачать колеса. Оказалось что после запуска авто работал на аккамуляторе. Батарея села. После проверил и оказалось что после того как запускаю двигатель авто работает на аккамуляторе, а когда немного газанешь лампа зарядки аккамулятора гаснет. Может обороты двигателя малы после запуска? Подскажите, может кто сталкивался?
проверь натяжку ремня!если в порядке,то генератор!может щетки заканчиваются или еще что нить такое не существенное!
Еще проверь диодный мост.
у меня так же, завожу на прогретой, т.е. когда уже карб работает в режиме ХХ, тоже горят 2 лампы - акб мигает и масла горит, обороты 900, и так может долго, чуть газанёшь - всё становиться нормальным.
грешу на русские щётки гены, т.к. они засирают токосъёмные кольца.
вытащи таблетку, заведи мотор и засунь палец с шкурной нулёвкой чтоб почистить токосъёмные кольца, будь осторожен с пальцами!Доброго времени суток, а вот у знакомого возникла ситуация что машина на ходу заглохла (пришлось резко тормозить), после чего завелась но перестали гореть лампочки зарядки АКБ и заслонки, то есть при включении зажигания горит только аварийное давление масла, и при езде не заряжает АКБ. Щетки не заклиненные длина хорошая порядка 14 мм, ах да при включении зажигания начинает гудеть зуммер примерно после 20-ти секунд, правда машина В3 но на других ресурсах информацию найти не смог, так что если кто подскажет то буду очень благодарен.
Это наверно перебор.Не проще снять ремень и крутить за шкив,а то пальцев может не хватить для следующего раза.
Как говорят умные люди-в щитке приборов лампа на зарядку АКБ (единственная из всех)в белом патроне,из этого делаю вывод,что различается она ваттами.На форуме 200ток проблема решалась заменой лампочки.
и сколько она ватт?
Если бы знал-написал.А так сам после заводки активирую ГЕНУ перегазовкой.На сомом деле лень снимать щиток-сильно не напрягает.
Как раз лежат на столе
Лампочка с белым патроном - 2,0Вт
Лампочка с черным патроном - 1,2ВтSergC4 признак пропадания массы на генератор. такие жи признаки подаються и у нас когда ключаешь зажегание со снятым генератором
Лампочка с белым патроном - 2,0Вт
Лампочка с черным патроном - 1,2ВтМожет в этих 0.8Вт счастье скрывается!
Как раз сегодня надо было проехать километров 20 по заснеженному озеру. Ехал на 2-3 передаче. Километров через пяток загорелась лампа заряда и замигал перегрев. Первое что подумал, порвало ремень, хотя недавно, по осени менял. Открыл капот ремень целый. Что бы исключить перегрев проверил уровень антифриза и воткнул напрямую вентилятор. Надо сказать, что температура на улице 0 и печка грела сильнее чем обычно. В общем доехал нормально. А вот на диагностику засветло времени уже небыло. И завтра не будет, рано утром уеду на неделю. Так что остается как всегда читать форум, умные книги и учить матчасть. Но может у кого подобное было? Подскажите если не трудно.
Я когда у себя фишку с генератора снимал у меня тоже горела "зарядка" и магала "перегрев" - как я понял это придумано хитрыми немцами, что типа если генератор перестал работать возможно порвало ремень и пусть владелей сходит проверит, а то машину перегреет.
Если при включенном зажигание лампочка зарядки вообще не загорается, то генератор не включится - не будет первоначального возбуждения для его запуска оно идет через лампочку и если она перегорит, то питание на возбуждение не пойдет.Locksmith а это уже звучит как капец гене. обмотка на статоре похоже что где то оборвалась.
у меня как то просто тупо открутился кранштейн на котором гена держалась, и загорелась лампочка зарядки, и аварийный на температуру, хатя у гены и у помпы разные ремнихатя у гены и у помпы разные ремни
Не у моего двигателя один ремень. И перед отъездом успел посмотреть машинку еще раз, вытащил колодку на гене, покачал провода, воткнул обратно и лампочки погасли, заряд пошел. Через недельку приеду, переберу гену, почищу контакты. Тем более гена у меня новый(ну, почти новый) предыдущий хозяин менял буквально перед продажей. Нашел чеки в документах. Тысяч 30 может всего прошел.
PS исходя из анализа последних мелких неисправностей, весна время отказа электросистемы, Лично у меня, плохой контакт на катушке зажигания, теперь вот генератор, при осмотре еще и разъем датчика включения вентилятора весь зеленый. Наверняка есть и еще что то. Скажу честно, как купил не смотрел в эту сторону вообще. ((( горе-водитель((( надо будет исправляться.Читайте также:
