Дренажные отверстия шкода кодиак
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет . Можете меня называть слабаком , непринципиальным , пока мы все вместе не начнём , ничего не изменится . да ну её нафик , мне важнее личный комфорт и спокойствие , пусть и за свой же счёт , замучился я воевать с дилерами , да и всеми другими , народ что то изменить может революцией , а так , только авторитарными методами власти , структур для этого хватает , законы тоже есть , на одного написавшего будет десять , кто не напишет , люди не обязаны быть юридически грамотными , чтобы их права не были нарушены . что сказал мне дилер я написал в прошлом дополнении , плюс к этому я в инете нашёл ответ Шкода Рус на такую претензию с запотеванием фар , неисправностью или существенным недостатком они это не признают , фары свою функцию выполняют полностью , остальное особенности диодных фар , которые не выделяют достаточно тепла , тчк . ещё прочитал историю как человек провёл экспертизу , подал в суд , у дилера была своя экспертиза и доводы , пока всё это продолжалось наступила весна , фары высохли , человек забил на это .
Забегая вперёд скажу , в процессе того что делали у дилера , мне пояснили , замены фар по гарантии у них были , от Шкода Рус есть видео с образцами запотеваний , мой случай под замену фар не попадёт , они должны быть запотевшие и замороженные чуть не целиком . на этом с полит информацией всё )))
Не хотел я заниматься самодеятельностью , о чём писал в комментах в прошлом дополнении , в итоге изучив разные варианты остановился на том , о котором писал Максим земляк , запихать в блок-фары мешочки с силикагелем , где нашёл информацию человек пихал по одному , я решил для перестраховки по два ))) Скажу сразу что по два не поместилось , оставшиеся пригодятся старшему , когда в поход пойдёт )
Купил в Спорт-мастере .
Когда приехал к дилеру инженеру по ТО обозначил , что от претензий пока откажусь , мне нужно чтобы помыли авто и при мне сняли и поставили передний бампер , объяснил зачем , согласились , предупредив что это будет за деньги , не по гарантии (мойка бесплатно)))
Глянул запотевание у их тестового Кодиака , есть , но меньше чем у меня .
Пока машину мыли смотрел видео .
Как помыли и на подъёмник закатили , завели меня в зону ремонта .
Бампер мастер снял быстро , никто у них ещё таких "операций" с силикагелем не делал , собрался консилиум , мой мастер , молодой мастер с соседнего подъёмника , старший смены и инженер по ТО .
Больше всех "вонял" молодой , говорит давайте рассуждать логически - силикагель в себя влагу берёт ? Берёт . Фара закрытая и когда он наполнится влагой , куда она деваться будет ? Получится что на какое то время поможет , а дальше будет всё как было . хорошо . говорю давай по моему рассуждать логически - фара вакуум ? Нет . В ней есть отверстия с фильтрами ? Есть . Влага , которая образуется на стёклах внутри и замерзает каплями откуда то берётся ? Берётся . Потом когда это всё испаряется куда то девается ? Так и есть . Силикагель решили положить на блок розжига , он нагревается ? Да , он постоянно тёплый . То есть мешочек с силикагелем будет на нём подсыхать ? . Чёрт ногу сломит )))) Короче я , мой мастер и старший смены решили что имеет смысл попробовать , молодой не согласился , инженер по ТО сказал посмотрим . завершил эту дискуссию я , сказал что это мои тараканы , я в состоянии и имею желание это оплатить , а им не пофик ли чего за деньги делать , где я посмотрел эту операцию у человека уже длительное время фары не потеют ))))
Блок фара - фара с противотуманкой имеет одну общую внутреннюю полость , блок розжига и он же крышка полости находится вот здесь .
Открутили , сняли и положили мешочек силикагеля .
С другой стороны сделали то же самое .
Стоимость моих тараканов вот такая )))
Здесь сумма за минусом 1200 руб. , которые мне были должны за криво приклеенные дефлекторы .
Авто было мытое , не протёртое , на улице морозы продолжаются , из тепла до дома я доехал вот так .
Потом ездил по разным делам по городу , к вечеру стало вот так .
Первый раз за всю зиму нет хоть какого то запотевания вдоль диодных полосок ДХО , осталось чуть запотевшее пятнышко на правой противотуманке , у кого я подсмотрел как делать , всё высохло на 2-ой или 3-ий день , как будет дальше покажет время , если будет потеть , напишу , будем надеяться на хорошее )))
Другое , снимали передние колёса , все шипы на месте .
Фаркоп рыжеет , как станет тепло и сухо , нужно очистить и покрасить .
В качестве P.S. история - когда мы уже закончили , на соседнем подъёмнике подняли Кодиака , молодой хозяин присутствовал , я спросил ТО или случилось что ? Случилось , у него тоже 1.4 турбо ДСГ , решил некоторое время назад сделать промежуточную замену масла не у дилера , дешевле , оставил авто и уехал , когда приехал , ему показали сопли масла на стыке двигателя и коробки , сказали с этими машинами это бывает , оставляйте авто на день , они поменяют сальник , стоить будет 6 тыс.руб. . парень не стал оставлять авто , поехал к дилеру , протёрли насухо стык коробки и двигателя , решили что он поездит пару недель и приедет посмотреть что будет . вот этот день как раз настал , он был в напряге от ожиданий , я задержался , хотелось посмотреть финал , тоже немного напрягся ))) Защиту сняли , всё сухо . вот и вопрос , те мастера в сторонней мастерской набрызгали маслом на стык и решили бабла срубить ничего не делая ? Протёрли бы всё , какой-нибудь старый сальник показали , 6 рублей взяли и до свидания . доверять можно только старым проверенным , всегда нужно присутствовать , когда с твоим авто занимаются , как минимум при первоначальном осмотре .
Skoda Kodiaq (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Как хорошо обрабатывают новые автомобили различные производители? Этот вопрос мы задаем всегда, когда видим покинувшее стены салона новенькое транспортное средство. Куда поехал его владелец: на антикоррозийную обработку или по своим делам, оставив сохранность машины на совести тех, кто ее построил? Увы, ответит здесь только время, а результат не всегда обрадует владельца. Впрочем, к бренду Skoda это не вполне относится — даже сильно подержанные чешские иномарки, которые мы осматривали вместе со специалистами центра антикоррозийной подготовки, выглядели достойно. Сегодня мы посмотрим, как подготовлен к эксплуатации свежий на рынке кроссовер Kodiaq.
Машина на каждый день
| В дверях Skoda Kodiaq скрыты зонтики. Так производитель намекает, что этот кроссовер подготовлен ко всему |
Наружный осмотр
Когда автомобиль оказался на парковке центра KROWN, вышедший навстречу Сергей Сорока принялся наглядно изучать его кузов. Эта традиционная стадия была интересна и специалисту, и непосредственному владельцу машины — модель на рынке относительно новая и база данных о ее болезнях еще не сформировалась. Поэтому при осмотре важно все: качество сборки, материалы защитных накладок, слабые места в аэродинамике кузова, которые с течением времени могут стать очагами проблем…
Затем специалист открывает капот, на ходу отмечая, что его кромка — ловушка для влаги. Дренажное отверстие при этом в нем только одно, строго посередине. Соответственно, в полости по краям капота будет скапливаться конденсат, который со временем начнет коррозировать. Процесс этот небыстрый (для своего модельного ряда Skoda использует кузовной металл хорошего качества) и будет напрямую зависеть от того, как хорошо владелец позаботится о своем авто.
Оставив в покое носовую часть кроссовера, наконец переходим к осмотру дверей. Так, область под ручками тоже благоразумно оклеена бронепленкой. Сами ручки имеют удобный хват и уплотнительную резинку, не позволяющую пластику царапать металл. Странно было бы увидеть здесь что-то другое — машина все-таки не из бюджетных вариантов.
После тщательного осмотра мы пришли к выводу, что эта проблема устранена: снизу обнаружилось несколько технических отверстий, которые не просто заметить. Сначала мы решили, что выходы дренажной системы закрыты пластиком, но потом все-таки отыскали искомые отверстия в самих накладках.
Кстати, владелец не раз хвалил шумоизоляцию своей новой машины. Вот только за каждым меломаном и любителем качественного автозвука сидит злой кузовщик, который регулярно латает им двери. Сергей Сорока пояснил, что качественный шумоизоляционный материал имеет тканевую основу, помимо звука охотно впитывающую еще и влагу. В результате появляется постоянная точка росы, которая приводит к коррозии.
Осмотр днища
Заработал гидравлический подъемник — и уже через полминуты обнажилось днище флагманского кроссовера Skoda: как и положено дорогому автомобилю, почти полностью оно было скрыто под пластиком.
О состоянии сварных швов говорить пока рано. Появится там ржавчина или нет — напрямую зависит от того, как машина хранится. Наш герой считает, что лучше всего держать авто под открытым небом. И Сергей Сорока с ним солидарен: теплое гаражное хранение вкупе с резкими перепадами температур ускоряет процесс образования коррозии в разы.
Затем наши взгляды упираются в заднюю подвеску. Минимальная ржавчина на ее элементах уже есть (хотя машина минувшую зиму почти и не видела), но горевать об этом не будем, ведь иные из них живут дольше самого автомобиля.
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Медленно нагревается лобовое стекло , я программировал чтобы его обогрев включался автоматически при дистанционном запуске авто при температуре ниже определённой , но почему то это не работает , т.е. авто прогретый , а обогрев стекла могу включить только я сам когда приду в авто . я пришёл , авто прогрет , а стекло с одним включенным климатом ещё не отошло , приходится сидеть и ждать , ускорить можно только нажав обдув лобового MAX .
Второе можно сказать продолжение первого , на скорости при выше описанных погодных условиях , подогрев лобового не справляется , на лобовом стекле замерзает вода и становится прилипшими ледышками .
На фото их не много , но бывает гораздо больше , щётки дворников скребут по ним с некомфортным звуком , граница обогрева нитями отмечена красным на фото , можно конечно опять включить MAX на лобовое , но тогда будет холодно ногам .
Щётки подтаявший снег сметают на необогреваемую зону и он там успешно замерзает , со временем его становится много .
В продолжение с лобовым стеклом , за ночь если падал снег он набирается под капотом в ложбине где поводки дворника , выметать и вынимать его оттуда довольно проблематично , открываешь капот при прогреве , авто глохнет , при езде растаявший снег собирается там и мёрзнет , когда я пытался выковырять оттуда лёд сломал пластиковую кромку .
Когда будет теплее нужно будет как то сделать культурно без колхоза , сейчас скотчем прилепил .
При выметании оттуда ледышек они часто сваливаются в отверстие около крыла .
Деваться им оттуда некуда , когда занимался фарами у дилера и локеры снимали , нормально оттуда высыпалось .
При упоминаемых выше погодных условиях где указано стрелками на фото откуда то берётся снег .
Когда плюс-минус и снег у пятой двери где кромка намерзает в лёд , при её открывании нормально так скребёт , я если честно опасаюсь за ЛКП на кромке , выметать оттуда неудобно и всё валится в багажник .
Передние колёса накидывают на низ передних дверей , всё это подмерзает , при открывании-закрывании чиркает уплотнителем на нижней кромке двери .
Всё это вместе , если будет долго такая погода , может порядком достать , не буду переходить на Аутлендер , там тоже своих нюансов хватает , но заморочек с этим было меньше .
Ещё есть незначительные эпизоды связанные с электроникой :
Так и продолжает иногда стекло в водительской двери ехать вниз , когда я кнопку нажимаю вверх .
Один раз не включился круиз , перед этим авто был заведён дистанционно , остановился , заглушил-завёл двигатель , включился . с дистанционным запуском это не связываю , потому что завожу так постоянно , а круиз отказался включаться первый раз.
Голосовой помощник Лаура недели 3 назад перестала меня понимать )))) Папа , Мама , Ворота-1 , Ворота-2 вызывает с первого раза , всё остальное не распознаёт , говорю Жена , открывает Димитр.град. Жанна Ив. , говорю Сын Саша , открывает Ионов Саша и т.д.
На этом всё , несмотря на перечисленные недостатки плюсов гораздо больше , отношение к авто не изменилось , что поменял Аута не жалею , фары после произведённых манипуляций не потеют !
Решил почистить и освежить кондиционер, хотя видимых предпосылок никаких не было — запахов нет, чисто для профилактики.
Купил очиститель, вооружился отверткой и интернетом и в путь!
Снимаем салонный фильтр, процесс проще не куда, описывать не буду, в сети есть и описание и видео, а вот дальше становится интереснее: при беглом загугливании не нашел где находится дренажная трубка, везде пишут, что под бардачком и ни одного фото как это выглядит на Кодиаке (видео, где чиска кондиционера проходит путем распыления аэрозоли в салоне не в счет)) на такую же информативность и результат может претендовать видео про мойку машины, как она просто стоит под проливным дождем 😂)
В общем снимаем кожух тоннеля с пассажирской стороны, там один винтик торкас (отвертка не помогла, пришлось взять дома шуруповерт с насадкой)
Далее исследуем, что там под пластиком и находим магистраль состоящую из пластиковой трубки и резиновой части уходящей на кузов, я сначала пытался рассоединить пластик и резиновую часть, но понял, что этого делать не надо
В месте крепления резиновой части с кузовом есть кольцо, повернув которое и совместив две белые метки (одна на кузове, вторая на трубке) легко выщелкиваем крепление трубки от кузова и вуаля-бля. кстати на кольце есть резиновый язычек, за который нужно потянуть и трубка якобы должна вылезти, я потянул, пасатижами, трубка осталась на месте, а язычек в пасатижах (очень не надежная конструкция 🤦😂). Всего-то нужно было повернуть против часовой стрелки и аккуратно выдернуть трубку
Дав машине поработать указанное время, убавил обороты климата и начал поочередно открывать воздоховоды, предварительно накинув на них тряпку, чтобы убрать излишки пены, хотя излишками это уже было тяжело назвать, после первого акта её выступления, так небольшие остатки.
Открыл окна для проветривания радикально мятного аромата, параллельно повторно протер салон, благо пена следов не оставила ни на обшивке, ни на куртке, висевшей на вешалке за сиденьем, только на асфальте под машиной и по траектории потока воздуха из левого воздуховода в радиусе 3-х метров вокруг водительской стороны, потому что водитедьская дверь в момент разгара пенной вечеринки была открыта (сделал мир немного чище 😁).
Хочу предупредить всех заранее, что хранить в бардачке ценные вещи в момент очистки кондиционера тоже не рекомендую, либо нужно закрыть подачу в него холодного воздуха, я когда его открыл, чтобы установить обратно салонный фильтр, пене прямо сразу очень обрадовался, думаю значит и здесь теперь нет бактерий! 👍 а так же нет документов формата А4, чеков и заказ-нарядов от последнего ТО, ну то есть они как бы есть, но после пены их сразу нет 😂
Салонный фильтр я тоже пробрызгал пеной, пусть будет, за 500 км его пробега в нем уже собралась пыль и почки от деревьев, буду чаще доставать и вытряхивать.
Далее ставим обратно пластиковую обшивку тоннеля, чистка кондиционера проведена! Урра!
Если знать, как все делать, процесс займет минут 20, но тк я делал впервые, не изучив матчасть, делал спонтанно, на все про все потратил больше часа.
За то теперь имеем приятный мятный аромат в салоне, знания, как в следующий раз делать/не делать и, надеюсь, положительный результат 😊
Поскольку не был уверен, получится у меня или нет, средство купил простое Kerry за 200 руб., чтобы не жалко было викинуть в случае неудачи, а в следующи раз уже буду использовать какое-нибудь более профессиональное.
Читайте также: