Ат оил темп горит тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

вопрос - загорелась лампа a.t.oil.temp. - причины? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

Люди знающие, подскажите!

Индикатор высокой температуры в трансмиссии (загорается при сильной нагрузке на трансмиссию (вследствие чего разогрев трансмиссионного масла), поломке трансмиссии, подклинивания). Требуется дать остыть коробке либо снизить нагрузку. Перегретое трансмиссионное масло теряет свои свойства, быстрее вырабатываются присадки, масло темнеет и имеет запах гари;

Сегодня поехал, проехал пол часа, снова загорелась.
Постояла потом, остыла, поехал - 20 мин - снова горит.
Причём на ход машины не замечаю, что влияет - переключается, не тупит.

Какие варианты, почему эта лампа загорелась?

глючит датчик (на этой машине подобные проблемы с датчиком температуры ОЖ были)

Или действительно греется АКПП (или плохо охлаждается)

если почему то греется - вруг чегото с акпп - думать боюсь

если плохо охлаждается - посоветовали на сервисе, где меняют масло в АКПП где я сегодня был (рядом с Митинским рынком , на Путилковском шоссе, здание со стеклянным колпаком на крыше (для тех, кто знает), посоветовали знакомые ) - просто промыть радиатор на мойке керхером, т.к. возможно, та его часть, где стоят трубки ОТ АКПП, забита всяким хламом.

Возможно, греется ещё и потому, что масло там уже старое и проблема исчезнет со сменой масла, но, может и нет.

Кто поопытнеей, подскажите:
1) почему лампа загорелась (или отчего может масло греться ещё, кроме вышеописанных причин)
2) какое масло лучше всего залить в АКПП ? Или обычный дексрон 2 или 3 в любом автомаге купить и не париться.
3) если ещё завтра поеду на машинке около 30 км. в одну сторону и потом через 8 часов - обратно, не убью коробку? Ехать - нужно так или иначе.

Во вторник по любому буду менять масло, если лампа гореть перестанет - отпишусь, расскажу.

А нету тута никого. Все на дачах да по отпускам. наверное. В основном активность по будням в рабочее время. Я конечно еще чайник,но:
1. промыть керхером это хорошо, но будь аккуратнее с давлением, поищи по сайту где то говорилось кто каким мыл.
2. Масло в АКПП луче поменяй, при этом желательно с промывкой сеточки, но для этого нужно снимать поддон. Масло рекомендуют TOYOTA, но я себе заливал D-II.
Кстати с уровнем масла все в поряде? Если что подожди маненько, мож кто с более опытных появиться и ответит.

АНдрюх каким керхером, ты что, ты весь радиатор испортишь! там сразу все вентиляционные лопости загнуться они очень нежные! если хочешь продуть то надо сжатым воздухом и на очень маленьком давлении! вообще работа ювелирная!я на мотоцикле снимал радиатор и вручную тоненькой спицей с внутренней стороный вытаскивал каждую пищинку!
ИМХО:
1.Для начала купи масло, я лично покупал Кастрюль Декстрон 2(красный), может масло потеряла свои свойства в результате долгого стояния и греется!
2. Купи фильтр АКПП(можно и старый промыть, но лучше новый купить) прокладку под него + прокладку поддона АКПП!
3. Купи промывку АКПП(когда зальется промывка в акпп, вся грызь уйдет в поддон и фильтр) который ты благопалучно поменяешь!

Я, на неделе, когда заведу дизельный Мастер, тоже буду это делать, можем состыковаться если получится помогу!

А масло менять буду по любому, видимо, оригинальное тоётовское буду заливать, завтра покупать поеду.
А уже после замены посмотрю. Не хочется лезть к радиатору, температура держится в норме. (не мешай машине работать, ибо лучшее - враг хорошего )

Виталь, а ты хочешь менять масло, откручивая поддон? Я слышал, что потом после такой смены масла АКПП долго не ходили и что лучше выкачать масло, а потом закачать под давлением, на сервисах есть аппараты, которые это делают, и под давлением и сеточку фильтра тоже пробивает-чистит.
В общем я тебе позвоню, обсудим процесс

1.Проверить контакт на разъёме датчика и сам датчик.
Масло на сервисах при полной замене обычно меняют через шланги охлаждения(которые на радиатор идут),заменяют старое новым.Никакого давления ,кроме родного ,которое сам насос акпп создаёт ттам нет.Так что фильтр сам не почистится.
Нагреватся коробка обычно ,когда часто используется гидротрансформатор,в пробках например.Неисправность его можно проверить сталтэстом.Если обороты не превышают 2000 примерно.В нашей мурзилке можно точно прочесть по сталтэст.
Поддон снять и удалить всякую срань и заодно по ней понять состояние ,не помешает.
От транса, обычно ,железные опилки.
Блин сам всё не соберусь поддон скинуть.Ужо имею прокладку поддона,прокладку фильтра и зачемто сам фильтр.Он не дорогой я и взял лень чистить.

Датчик и разъём проверю, когда поменяю масло, напишу о процессе, возможно,какому-нибудь "новоиспечённому" басообладателю мой пост будет полезен

Недавно себе менял залил enios atf3
Фильтр можно не покупать-железная сетка просто и все. Мой поддон наверное никто не снимал поэтому отломал 3 болта крепления по углам, четвертый угловой с большим трудом открутился, остальные все как по маслу (высверливать удобно и можно даже подложить гаечки чтобы не резать резьбу).
Сначала поменял со снятием поддона (приблизительно 3,5 л), потом чуть покатавшись слил через пробку (2,5)и через недельку повторил.
На сервисе за промывку зарядили 6 тыс руб +10-15 литров масла.

а на сервисе на путилковском шоссе рядом с Митино 950р. за замену мне сказали + моё масло. Но там,кажется, без снятия поддона меняют.
А много грязи было ,когда поддон снял? Это я к тому, что стоит ли вообще его снимать , может, поменять, не снимая поддона ?

Билли
Кто-то писал, что грязи много+стружка, я свой снимал, вроде нормально, грязи немного, в осадке, но фильтр забит конкретно. Мне катся снять поддон можно, еслидавно никто не снимал, я для профилактики снял, и не огорчаюсь. Правда трубку теперь бы найти, моя оказалась замятая

у меня грязи не было в поддоне, в фильтре чуть чуть.
Думаю если сто лет не снимали снять надо, тем более что можно даже на земле без ямы

Ребята, понял, спасибо за ответы, буду думать, уж очень не хочется лезть под машину и чего то там ворошить перед ответственной поездкой . :bur:
Хотя, с другой стороны, ещё хуже поехать и получить проблемы за 400 км от дома
Видимо, в воскресенье надо лезть и менять.

Я поддон снимал, после поездки в Иркутск, по Иркутску и из Иркутска с грузом. Туда ехали с ветерком, пищалка несколько раз пиликала. А когда приехали, пропал задний ход и с переключениями фигня была. После снятия поддона и чистки фильтра с заменой масла, все в норме. Мне катся посмотреть надо, если туда никто давненько не заглядывал.

Ну вот.
Хоть и с задержкой, но всё-таки завершаю сей "пост"

В поездку съездил Москва - Иваново и обратно, и после ещё почти месяц катался

Вчера поменял масло и в АКПП, и в движке и сменил все фильтра.

До этого ездил всё это время, ничего не меняя лампочка больше не загоралась, коробка переключалась. и то времени не было заняться, и купить надо было масла и фильтр топливный.

Но тянуть стала хуже, динамика движка упала, скрости переключались как то неровно, ощущение, что "машина страдает" и я сам вместе с ней страдаю

В общем, выдался свободный день и появились деньги, решитльно поехал в магазин японских запчастей (Жуков проезд, 19 перед мостом через жд.дорогу недалеко от павелецкого вокзала - надо сказать, что недешёвый магазинчик оказался и если бы было время , я бы ещё поискал масло в других местах )

Решил не мучиться с самостоятельной заменой и отворачиваением поддона , чтобы потом такого не получилось

поддон наверное никто не снимал поэтому отломал 3 болта крепления по углам, четвертый угловой с большим трудом открутился, остальные все как по маслу (высверливать удобно и можно даже подложить гаечки чтобы не резать резьбу).

как представил, лезь под машину с дрелью, тащить с шестого этажа провод для дрели, бежать в маг. искать нужные болты лучше денег заплатить на сервисе.
Поехал на сервис, что на Путилковском шоссе, что на выезде на пятницкое, рядом с Митинским рынком.
Если выезжать на Пятницкое, то слева рынок, а справа - сервис со стеклянной башенкой. (от знакомых хорошие рекомендации про него были)
там автомат специальный, присоединили к АКПП, старое масло слилось под давлением насоса акпп, а обратно закачали новое масло под давление этого спец автомата.

Рисковать со снятием поддона, как уже написал, не стал.
Как вспомню, сворачивающиеся болты, обламывающиеся под ключом (ещё на литайсе), сразу плохо становится решил, что , даже поменяв масло, не снимая поддон и не вытаскива на прочистку фильтр, всё равно лучше будет, чем вообще на старом ездить. И , опять же,знакомые басоводы что то говорили, что у некоторых, кто менял со снятием поддона, потом проблемы с АКПП были. почему - не знаю, но с некоторым суеверным чувством я к этому снятию поддона отнёсся. Ну его на фиг.

Ушло на всё это дело две канистры 4л+4л =8л масла.
Купил специальный тойотовский дектсрон 4 по 1350 р. за канистру, итого 2700 за дексрон ,
и канистру 4 л. моторного масла кастрол 10w40 синтетика для дизелей 1120р +на дливку 1л. такого же 300 р.
и топл. фильтр потом докупил оригинал тойота за 580р.
итого 4700 рябчиков за расходники (масл. и воздушн. ф-ра не считаю, т.к. они у меня уже раньше были куплены). +1750 рублей за работу сервису. (замена масла в АКПП и в двигателе с заменой всех фильтров, кроме фильтра в АКПП.

итого на всю процедуру расход составил 5450, почти 5500 рублей.

всё таки 1750 ит 6000 - разница существенная. Да ещё стоимость масла.

Результат себя ждать не замедлил. Существенно лучше стала разгоняться машинка, раньше найти нейтралку было сложно, сейчас и включаются передачи лучше, и тянет машинка лучше, в общем, ездить стало приятнее и почувствовалась мощь какая-никакая реально.

Тепрь вот опасаюсь, что сальники потекут, масло ведь синтетитка, до этого чуток движок в масле был (на подъьёмнике посмотрел на него) а сейчас под машиной несколько масляных пятнышек на асфальте обнаружил на утро

Загорелись лампочки " нет заряда на аккумулятор", a\t oil temp и перегрев катализатор

Ребят, сегодня вдруг ни стого ни ссего загорелись эти три лампочки. При этом заряд на аккум тоже пропал - разрядился при езде в ноль.
Лампочки раньше загорались иногда по утрам - но минуты на 2 - потом все ок.
Подскажите пож-ста - хана гене?

Toyota Corolla AE114 1997 4A-FE

ооок. А какой предохранитель, если не секрет? (рядом с АКБ в блоке - вроде все целы..) А то там фиг поймешь :)

ооок. А какой предохранитель, если не секрет? (рядом с АКБ в блоке - вроде все целы..) А то там фиг поймешь :)

я сейчас точно не помню, смотреть лучше всех) под рулем справа тоже!
у меня что то подобное тоже было.

у меня загорелось когда на генераторе развалился штекер - там три провода подходят - один провод отвалился - смотал пока изолентой, воткнул обратно, вот нужно штекер гдето нарыть. У меня его видно невооруженным взглядом - прямо к генератору подходит провод. Двигатель 7аFe - практически такойже. опять же может окислился здесь контакт, надо эту фишечку отсоединить и внимательно так посмотреть, почистить.

у меня загорелось когда на генераторе развалился штекер - там три провода подходят - один провод отвалился - смотал пока изолентой, воткнул обратно, вот нужно штекер гдето нарыть. У меня его видно невооруженным взглядом - прямо к генератору подходит провод. Двигатель 7аFe - практически такойже. опять же может окислился здесь контакт, надо эту фишечку отсоединить и внимательно так посмотреть, почистить.

Машина старенькая такие симтомы дают изношеные щетки генератора.Все выше перечисленное также может быть.

Все, проблему нашел:)
Виной всему был штекер на гене - а именно контакты. Окисленные были до немагу. Почистил и все ок)
Ребят, спасибо большое!

Все, проблему нашел:)
Виной всему был штекер на гене - а именно контакты. Окисленные были до немагу. Почистил и все ок)
Ребят, спасибо большое!

ребят лежал в больнице, жена куярила машину, в итоге на ухабах наклонах, кочках - загораются эти 3 лампы( как у автора) и аккум садится
понял что смотреть фишку на гену - гляну, а если нет? какой предохранитель именно?
и крайний варик щетки не генераторе, да?

Не нашел в ФАКе. Харёк, 1999 г.в., 3 литра, моно. Как начинаю заводить, горит лампа A/T oil temp, машина трясется, низкие обороты на холостом ходу. после 2-х (трех-четырех) попыток. все срабатывает. Что это может быть ? Зимой не было, вот сейчас появилось.

Эта лампочка - высокая температура масла АКПП - она является сигнализатором неисправности АКПП. Масло в норме? Едь на сервис по коробкам, пусть смотрят. Это хреновый признак.

я ничего не понял, так что и советовать ничего не буду.Просто спрошу
1.А/Т лампа загорается при движении?
2.А/Т лампа не гаснет после запуска холодного мотора?
3.А/Т лампа не гаснет вообще никогда?
Дело в том,что у меня "как ничинаю заводить" горит и а/т,и чек,и абс,и давление масла . а вот как заведу,всё гаснет.Кстати,так происходит на ВСЕХ автомобилях.Даже на "девятках"
а у вас как?
Зимой поднимался кипеш по такому же поводу. у кого то истерика случилась по поводу а/т лампы . 2 страницы советовали,а потом узнали ,что при заводке она гаснет )))

ну . думаю это точно не коробка.Еслиб она загоралась в движении,тады "ой".Нужно с запуском разбираться

У меня прошлым летом было нето подобное,после запуска двигателя лампа оставалась гореть,пока не тронешься и не проедешь несколько метров.
После смены масла в АКП все нормализовалось.Гаснет сразу после запуска двинателя.Вот уже почти год-все ОК.

Поясню. при заводке авто заводится. все лампы гаснут, только эта горит. при этом машина работает на очень низких оборотах, трясется, потом глохнет. нормально заводится бывает и с первого раза (особенно с утра). а бывает с четвертого (днем при температуре воздуха + 25 С). лучше всего заводится с с пульта сигналки. Подскажите где щуп уровня масла в АКП ?

Да, если газку поддать лампа гаснет и даже можно проехать до светофора. ) А вот, бляха, с пульта чаще нормально заводится.

ну ..возможно и да.Я бы для начала промыл дроссельную заслонку,особенно тщательно в районе клапана ХХ

Миш,ну если человек пишет,что когда машина заводится нормально,всё гаснет как положено,а когда заводится с перебоями и на очень малых оборотах лампа горит,наверное следует сначала разобраться с двиглом (даже не с двиглом,а с ДЗ как мне кажется) ,а уж потом смотреть,может что с коробкой,если неисправность будет появляться?

Эта лампочка может загораться и при недостаточном давлении в АКПП,что вполне возможно,если,к примеру,мотор работает на свермалых . у меня она загоралась "ошибка датчика скорости ГТР" после того как побуксовал . а не только

Вот что интересно. после ночной стоянки, на холодную, машина заводится идеально. то же в более прохладное поздновечернее время, а днем при жаре прям беда какая то. Вот что еще смущает - уровень масла в АКП намного выше отметки HOT (проверял на горячую).

Вот что интересно. после ночной стоянки, на холодную, машина заводится идеально. то же в более прохладное поздновечернее время, а днем при жаре прям беда какая то. Вот что еще смущает - уровень масла в АКП намного выше отметки HOT (проверял на горячую).

ну вот тебе пара вариантов навскидку:

1) холодное масло по идее обеспечивает бОльшую компрессию. горячее, наоборот жидкое и компрессия по идее должна немного падать

2) при повышении температуры увеличивается сопротивление в проводах, например в ВВ проводах. немного но увеличивается, думаю достаточно чтобы какие то искры не проскакивали на свечах.

в масле пузырьки есть? если уровень и правда большой для АКПП, то должны быть.

в любом случае машину уже давно пора было в сервис отогнать а не гадать на кофейной гуще что с ней.

Northmax

Venta

Подруга всех блондинок

Спасибо.
Я на датчик тоже грешу.
Вентилятор не работал.
Это же к электрику надо, блин, где бы его взять-то, хорошего.
Ну пока поезжу. посмотрю.
. Хотя, как говорят мои знакомые "хороший стук всегда наружу вылезет".

Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке?

Ум, красота и скромность мои главные недостатки, но я уже смирилась. )

Venta

Подруга всех блондинок

Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке?

Ум, красота и скромность мои главные недостатки, но я уже смирилась. )

syok

Драсть!
Аналогичная проблемка высветилась и уменя этой же лампочкой! Неделю назад так же заменили масло + филтр и на тебе загорелся этот индикатор при повороте ключа зажигания, а потом гаснет! Так вот, что дальше-то делать? это глюк датчика, как у Вас или нужно масло в коробке заменить (проверить) или этот антифриз долить или типа того - я не секу!?
А то боязно как-то, еси движок стуканет или АКПП крякнет.
Хелп кто-нибудь, плиз!
Да, кстать как уровень масла в АКПП проверить?

uiii

Цитата (syok @ 7.09.2008 - 20:25)

Привет!
У меня тоже при повороте ключа в замке зажигания загорается и сразу гаснет лампа перегрева жидкости в АКПП. Проехал уже 16000 км с ноября 2007 г. со дня замены жидкости. Вообще, в среднем проложении ключа, все лампы горят. Запустишь двигатель и все гаснут сразу же.
Жидкость в автомате надо проверять после пробега 7-8 км, чтобы довести жидкость до нормальной рабочей температуры. Потом на ровной площадке поставить на ручник, переключить рычаг во все положения из P до L и обратно при работающем двигателе на холостых. Оставить на P и при работающем двигателе вытащить щуп из АКПП. Ну там, протереть его, а потом вставить обратно. Снова достать. Уровень на горячую должен быть между метками HOT.

Реклама партнёров

Алексей007

Аккумулятор зарядил, тормозную жидкость долил. Машина завелась и все датчик, которые горели раньше погасли. Всем спасибо.

P0l

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Алексей007

[quote name='P0l' date='22.8.2018, 13:19' post='1122843']
Не расслабляйся, вполне может что генератор не даёт зарядку.
[/q
Я так понимаю, если бы генератор не давал зарядку, то иконка аккумулятора горела бы при езде. Или я ошибаюсь?

Sakura-San

Старожил

Реклама партнёров

P0l

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Алексей007

Сегодня при покупке нового аккумулятора в магазине проверил старый (при этом старый всю ночь заряжался). В результате без нагрузки аккумулятор был в нормальном.. пригодном для использования состоянии, но только стоило дать нагрузку и стрелка едва доходила до 10 и тут же падала. Как-то так.

Zack

У меня тоже стартер часто не срабатывает . щелкает втягивающим и все. Иногда с первого раза крутит, а иногда с 15.
Аккумулятор проверили нагрузочной вилкой: держит 10,5В. Пусковой ток замерили, что то около 368А, что нормально. Все провода сидят крепко, не болтаются. В сервисе не могут найти причину .
Наверное, надо тоже тупо поменять аккумулятор, но лишние 5 тр, они не "лишние"

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Sakura-San

Старожил

Читайте также: