13 колеса на оку плюсы и минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Штатные модели 135/80 R12 и 155/70 R13. Эксперты советуют брать покрышки на 13, так как шины 12 дюймов очень непросто отыскать.

Прежде чем приобрести летние покрышки на мини-авто, надо уточнить, какой диаметр колес рекомендует производитель.

Обычно данная информация представлена в технических документах или на официальном веб-ресурсе ВАЗа. Обычно информационные данные располагаются в таблице, которая прикреплена на торцевой части двери автомобиля или лючке бензобака. В типоразмерах указаны геометрические размеры покрышек:

классические;
переднеприводные;
российские;
узбекские;
немецкие.

Колесные диски подойдут производства Узбекистан, они серебряные с наружной стороны, чёрные — с внутренней. Они наиболее надежные, чем российские. Эти колесные диски пятидюймовые. Чтобы не делать очень широкой колею автомобиля, диски надо взять с глубоким вылетом (шины сидят более глубоко). Толщина проставки (2,5 см) станет компенсацией вылета, и колея будет приблизительно той же. Шины подойдут на 185/60 R13 бренда Toyo.

барабаны;
диски;
подшипники;
сайлентблоки;
шаровые;
рулевые тяги;
шарниры;
резинки.

Барабаны сзади меняются просто. Вся работа по смене элементов и комплектующих не отнимет более 2 часов. С передними дела обстоят сложнее.

Параллельно надо заменить тормозные суппорта, так как обычно поршни в ненадлежащем состоянии. Ступицы в сборке правильно не приобретать. Идеально покупать всё детали отдельно, и доверить их сборку мастерам автосервиса, либо сделать это самостоятельно в том случае, если в гараже стоит пресс.

Однако когда сзади сядут тяжелые пассажиры, то на ямах колеса будут проседать до арок. Поэтому правильно установить комплект из проставок из резины, высота которых 20 мм, и удлинители амортизаторов.

Перечисленные модели в типоразмере R12 являются качественными. Выбор не так велик, но присутствуют надежные покрышки, которые можно уверенно ставить, водить и не переживать. Многие предпочитают на машину шины на 13, но тут следует модернизировать автомобиль — менять ступицу (заводская с 3 отверстиями, 13 — с четырьмя), приобретать диски на 13. Переделка непростая, но если имеется опыт, то все обязательно получится. Шин R13 рынок предлагает больше, чем R12.

Нередко автовладельцы ставят на мини-авто колеса от жигулей. Для этого имеются в продаже ступицы, диски от 2109, шины 155/65/R13. Габариты таковы:

Длина — 313,5 мм.
Ширина — 110 мм.
Высота — 100,6 мм.
Колесная база составляет 228,5 мм.
Дорожный просвет — 22,1 см.

Авто оборудуется гибридным силовым агрегатом. Мотор на 2 цилиндра комплектуется системой, обеспечивающей выходную мощность двигателя. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 7,9 см, ход поршня — 7,6 см.

Углы регулировки

Регулировка схождения

Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
Исправны ли узлы автоподвески.
Каково давление воздуха в покрышках.

Помимо этого, проверка и дальнейшее регулирование должно проводиться только когда авто абсолютно разгружено, то есть ни в автосалоне, ни в багажном отсеке не должно находится ничего лишнего. И если автослесарь не интересуется, целиком ли авто разгружено, это должно заставить засомневаться в его профессионализме.

Далее осуществляется поворот рулевой рейки в нейтральное положение. Рассчитывается требуемое расположение руками посредством кручения руля от упора до упора. 50 % общего количества оборотов и будет центром рулевой рейки. Если эту операцию не выполнить, то повороты авто налево и направо будут разные, что негативно скажется на управляемости. После осуществления всех этапов подготовки можно регулировать углы монтажа управляемых колес. Процесс проходит поэтапно, строго последовательно:

Монтаж кастора.
Монтаж развала.
Монтаж схождения.

*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.

Всем привет!
Как я уже говорил, родные колеса меня не устраивали . Они больше подошли бы садовой тележке ) . То есть переход на вазовскую разболтовку планировался, без вариантов .
Тут есть 2 пути :
1. купить ступицы, тормозные диски и задние барабаны уже под 4 шпильки
2. пересверлить самому все вышеперечисленное
Ну и как вы думаете каким путём пошел чувак, который купил оку по дешману ? )) Естественно сверлить самому! Только хардкор !
Надо уточнить ещё некоторые моменты . Во первых от запаса моих тазоколес осталось 2 которые накачиваются и два вообще не поймешь каких (ну то есть хлам полный). Остальное я, добрая душа раздал страждущим . Естественно назад не спросишь за давностью лет ).Так же в гараже с незапамятных времен валяется десятошная ступица.Шпильки нивовские закупал ещё на волгу, то есть 20 штук лежит в запасе (при условии что на всю оку надо 4). Сверло 14мм купил давно, в этот раз докупил пару 13 мм.Более маленькие сверла тоже имеются. Дрель с патроном 13мм только одна, старый — старый шуруповерт, с неработающей первой скоростью, так что пришлось перебрать сначала его ).
Решил заняться зимой потому что делать особо нехрен, а летом будет некогда . Вытянул волгу из гаража трактором, укрыл баннером . Окушку откопал из сугроба, заехал своим ходом . Так как 3 колеса из 4 на ободах ещё с осени, это было увлекательно ).
Много гуглил, какие именно операции предстоят . Нихрена не нагуглил толкового : кто снимал ступицу и носил к токарю, у кого планшайба специальная для пересверливания, кто то готовые ступицы в магазинах покупал .Хотя по задней оси инфы больше. Ну и пофиг, думаю, где наша не пропадала, справлюсь ).
Итак, поехали .
Ставим машину на домкрат, снимаем колесо, кладём под машину . Снимаем суппорт в сборе, откручиваем шрус от ступицы, нижнюю шаровую, рулевой наконечник . В принципе достаточно снять суппорт, но я хотел стянуть ступицу (хрен смог ), поэтому разобрал всё ). Снимаем тормозной диск .
Выбиваем 2 лишних шпильки :

Для этого молотком загибаем пыльник :

Кому жалко пыльник — снимайте ступицу =)
Дальше при помощи ступицы от 2110 и огрызка с резьбой от болта гбц 2108 сооружаем такую конструкцию:

Центруем щупом, гайку затягиваем. И сверлим сверлом на 12мм прям через резьбовые отверстия . Сверлится оч легко . Потом конструкцию разбираем и рассверливаем до 13 мм. Несем диск к машине и ставим на ступицу . Вот что мы имеем :

Далее берем металлическую трубку наружным диаметром 13мм . В нее вставляем сверло, которое будет точно по внутреннему диаметру этой трубки .

Вставляем трубку в отверстие на тормозном диске, сверло зажимаем в дрель, вставляем в трубку и делаем пару оборотов =). Вуаля — на ступице имеется метка (видны на фото номер 1).
Дальше все зависит от ваших навыков сверления . Я сверлильщик так себе . Сначала сверлил большим сверлом 13мм, потом сверлил маленьким 3мм, опять большим, и так до победного . Не забываем точить сверла )). Когда отверстие 13 мм готово, рассверливаем его до 14мм, внутреннюю часть готового отверстия слегка обтачиваем круглым напильником или рашпилем (чтоб шпильке было легче запрессоваться).
Внимание! Сверлим отверстие напротив заводской шпильки, чтоб потом сделать вот так :

Это чтоб проверить совпадают ли отверстия . У меня не совпали немного(рукожоп=судьба), пришлось изЪебываться, но это не интересно.
Собственно опускаем машину на колесо и тянем колесную гайку до усрачки . Шпилька впрессовывается в отверстие.
Аналогично досверливаем ещё 2 отверстия .

Колёса (диски) были выбраны узбекские (серебряные с наружи, чёрные внутри), так как они более прочные, чем отечественные. Ширина дисков — 5 дюймов. Чтобы не сильно расширять колею Оки диски взял с глубоким вылетом, (колёса сидят глубже). Толщина проставки (25 мм) компенсировала вылет и колея осталась примерно той же. Покрышки взял 185/60 R13 TOYO. Все продавцы резины откровенно считали меня дурачком и пытались втереть байку о том, что такого низкого профиля в природе просто не существует и я говорю откровенную чушь. Как видно — это неправда. Дело в том, что отечественных колёс с таким профилем действительно (вроде-бы) не существует. Надо импортную резину. Что я и хотел. Кстати, импортная хорошая резина на Оку размером R13 и R12 по цене примерно одинакова. Сам смотрел по каталогу. Тут работает правило "цена за размер". Барабаны, диски, подшипники, шаровые, сайлент-блоки, резинки, рулевые тяги и шарниры решил заменить новыми.

Трудности. Задние барабаны проблемы не составили никакой. Вся работа по замене задних барабанов и требухи составила около двух часов работы под окном. С передними пришлось повозиться. Параллельно пришлось менять тормозные суппорта, так как поршни старых поросли. Ступицы в сборе лучше было не брать. Правда к этому решению я пришёл методом проб и ошибок. Лучше было купить всё по отдельности и собрать за 15 минут в ближайшем автосервисе на прессе. Перёд делал на эстакаде, арендованной у ближайшего КАС. Крепёж весь был куплен новый.

Проблемы. Я боялся за передние арки. Оказалось — напрасно. Колёса помещаются внутри передних арок. А вот задние арки оказались слишком малы. Пришлось снимать локера и поднимать автомобиль. Сперва поднял машинку резиновыми проставками для пружин "классики". Но это не выход. После поставил задние пружины от Таврии. Но, когда сзади садилась парочка мужичков, то на ямках колёсики проседали до арок. Пришлось ставить комплект из резиновых проставок высотой около 2х см и удлиннителей амортизаторов.

Позже в планах опустить машинку и заменить подрамник, так как у меня стоит упращённый СеАЗовский — без поперечины, а при таких нагрузках это недопустимо. Придёться пилить арки колёс. Но хочу, чтобы перемены в глаза не бросались. Есть желание поработать над дополнительным стабилизатором. Поживём — увидим.

Результат: На колёсах прошёл около 2500 км. Уже привык. К сожалению, на первых сотнях пробега пришлось заняться выбраковкой новых запчастей. А после подъёма машины, регулировки углов подвески и отбраковки начал ощущать прелести 13 дюймовых "катков". Увеличилась устойчивость на манёврах. Улучшилась ямоустойчивость. Как неизбежное — ухудшение динамики разгона из за большой массы и диаметра колёс и "утяжеление" руля из за ширины покрышек.

Плюсы - есть возможность ставить разнообразные колёсные диски, а не десяток вариантов именно для оки.
Минусы - подбор резины - нужно искать пониже, что бы не "ширкало".

Ещё минус - обычно "четырёхдырчатые" ступицы идут под болты, то есть надо либо рассверливать и забивать шпильки, либо вклеивать шпильки потому что болтов надолго не хватит и придётся опять заново перепрессовывать подшипники.

сейчас можно поставить ступици с 4 болтами. шаркать не будет, + большой выбор колес, клиренс ясно что увеличится, чувствительность к кочкам уменьшится. минусы: нагрузка на двигатель немного выше и по этому и расход больше, будет врать спидометр и километраж , на поворотах машина вести себя будет по другому. но я знаю людей которые и 14 R ставили. если нехотите нечего переделовать и поставить 13 r- на автомобиле таврия 13R с 3 отверстиями! Все мною написанное из личного опыта!

да, например с dewoo matiz полностью с тормозами и ступицами, она классно туда подходит.
и потом колесные диски на 4 болта и нет проблем)

автомобиль ока и друзья

Колеса на оку, 13 радиус

поделитесь пжл советами. кто что думает? плюсы и минусы?

Диман

смотря какую резину под этот радиус поставишь. у меня 155/65/13 — так диаметр увеличился всего на 10 мм, зато профиль понизился и колесо пошире стало — в итоге на скорость никак практически не повлияло, вцелом вообще ничего не изменилось, ну не считая того, что терь смотриться круто)

Иришка

Бесспорно круто смотрица,но шрузы и так неочём,а на 13 колёсах вообще жара.

Yevgeniy

спасибо.

Диман

А диски где брали трехболтовые 13 размера?

Васёк

У меня стоит 175/65/13. Конечно оптимальнее 165е, они на передних колесах меньше о подкрылки задевают, но и этот вопрос решаем просто назад поставил пружины от таврии, и чуть перед поднял, проходимость супер стала=) единственный минус что больше 100-110 не разгоняется. хотя может у меня это и не из за колес.

Надежда

плюсы: получше смотрится, побольше выбор резины, возможно получше проходит кочки и ямы.
минусы: хуже динамика и разгон, больше нагрузка на двигатель, подвеску, шрусы и т.д.
Я выбираю 12.
13 оптимально на 3х цилиндровую оку, вот там да!!

Sergey

13 в поворот хуже входить, наровит спрыгнуть

Серёжа

У меня 160/40/14 по диаметру так же как и 13 на 65ой резине выходит, ничего 130-140 идет норм

Дарина

Айрат кто тебе такую чуш сказал.
смешно))))))
а если развал спереди минусовать вообще сказочно

Софей

да ладно Александр не ругайся))),тесты потверждают" за рулём"

Серёжа

попробую зделать минусовку

Серёжа

)))))

Софей

минусуй , не минусуй, всё равно получишь . оку

Подруга

не нравится лего не играй)

Софей

Вот хояу тоже поставить ступицы под 4 болта стоит 6.5р%))))))))))))или всё таки 13 литье под 3 дырки?)

Nikola

нифига се, вот это цена за переходник. у нас в Пензе комплект перехода стоит 3900р, только придется отдельно покупать шпильки, задние подшипники. и ковка ВСМПО в мазгазе есть на 3 дырки по 3200р за диск, похоже один копмлект дисков остался.

рашид

ммм да. Ока на 13 это круто, но такие денги тратить я не буду. колпак и всё. главное он не поводил у нужное время. тратить на 4 шпильки надо 15 тыч как минимум. и еще зимня резина. дохрена короче.

Чаки

А куда деться если резины нет на 12 в городе. Вот и пришлось переходить на 13. Диски заказал литье сверхлегкое iFree, резины на 13 полно, аж глаза разбегаются. Диски 5800р + резина столькоже + комплект перехода 3500р + всякая там мелочевка (задние подшипники, шпильки, колодки). Ну ндравится мне ОКА, вот и балую её.

рашид

Ясно у нас с резиной на 12 ваще нету. их полно. в Челнах тем более Гараж 500 и Кама это гордость наша)))

Чаки

у нас в городе комплект перехода тоже 6500 руб. стоит.
Вот думаю щас покупать.

Даня

ммм. а еще диски и пакрышка на сколько выйдет ?

Чаки

тысяч 16

Даня

дохуя. тупо 22 тыч вкладывають на нечего.

Чаки

незнай незнай, а мне диска литье новое в 5900р обошлось. резину пока не брал, по прикидке выйдкт не больше 6000р

рашид

возьмите вы ступицы и передние тормоза от 9 , 8. и т.д. на какой нибудь разборке, и все!

Радик

ступицы от 8 нам не пойдут. если только переделовать пол ходовой под 08ваз. но это геморнее чем найти комплект перехода на 4 шпильки. просто ступици для оки под 4 шпильки можно в серпухове найти.

рашид

она того не стоить. дорого.

Чаки

Литье поставил 13ое, на 4х болтовые ступицы.. Разгон чуть медленней, торможение хуже, плюс арки надо подрезать, но устойчивость на дороге получше, ну эт все резина.. Ну главное внешний вид. И не забывать балансировать колеса и ступицы на литье

Михан

читай группе есть Тема про то. там подробно написана.

Чаки

я пробовал поставить 185.65.13 надо арки расширять и нагруска на подвеску сильно возросла.так что пришлось вернуться к родным каткам

Савелий

165 ставять)

Чаки

У меня 15565 R13. диски с вылетом 35мм. взади задевают за площадку пружины на кузове. пришлось спереди ставить дистанционные кольца от классики шириной 5мм, а сзади оковские пересверливать, шириной 3мм + на балке под цапфой установлены пересверленные пластины отрицательного развала от ваза 08. Надо жестче делать подвеску, а то крены просто аццкие.

рашид

паша напиши название резины. есть вариант взять 155/70,13но я еще не ставил ступицы,думаю на счет размера резины..кстати в Тамбове передние диски ступицы взял за 2500,барабаны свои рассверлю..

Valera

сегодня поставил на колеса 4 болта ( наконец то ). Резину купил в Челнах за 1500 4шт. нашел по объявлению в инете, состояние нормальное им один сезон, размер 155 х 65 (континенталь). Только вот диски пока поставил штамповку от девятки. Просто если ставить литьё то надо брать легкие диски как например ВСМПО оли SLIK (белые диски) но наних пока денег нет. Я за одно сразу поменял гранаты 4шт. и все подшипники. Вод с подшипниками был небольшой геморрой так как их пришлось снимать и устанавливать в ручную с помощью молотка. ПЛЮСЫ : Внешний вид изменился ( а если еще и литьё поставить), на поворотах как мне показалось она лучше держится, стала помягче на ямах и кочках. Теперь я на зиму могу и НОКИАН поставить. МИНУС : я заметил что стала немножко тяжелее разгонятся (но это временно пока я не купил облегченные диски)
P.S. Ступицы и на 4 болта я покупал за 4000 руб. В Челнах.

Zverek

я у нас видел у одного 155 Х 70 он говорил что у него не чего не задевает. Но он мог и наврать

Zverek

у меня стояли 155/70 задевало локеры, проблему решил снятием локеров и все.
З.Ы. когда ставил на 4 шпильки, то просто отдал на завод барабаны и диски. Там мне просверлили и нарезали резьбу и все. потом вкрутил шпильки и усе. поставил 13-е диски (разварки) и пользовался красотой за небольшие деньги. с гранатами никогда не заморачивался, стойки не менялись, пружины родные, домиков и подобной хрени не ставилось.

Роберт

у меня стоит литье 13-е на 3 болта оковское. Нынче редкая вещь. В конце лета наверно продавать буду. Как думаете, если по полтора рубля за диск цену поставлю, уйдут? Диски звездочки, типа вазовских

Ксюша

должен уйти легко.

Чаки

Вадим, Давно тут не был. Резина кордиант комфорт 15565 R13, дорогу держит на ура, мне нравится.
Легкое литье iFree 4.3 кг. и не дорого 1490р за диск.

рашид

Здарово парни.Понравилась тема.С чего начать?В Окушках чайник.У нас в Воркуте никто этим не занимается.

Ильгиз

ммм. ну наверно запчастями у я будет полная ложа. так берешь перехо на 4 щпильки. у нас это 2800 р. диски на R13 или литье на твое усмотрение. и резину 155.65 или 175.60 )) и воля)

Чаки

Данке щен.

Ильгиз

да не за что.

Чаки

где в Екб купить переходник или ступицы на четыре болта

Данчик

Фотографии:

Причуды монтажа

штамповки r14
резина TRAYAL 185 65 r14
липучка откатала 1 сезон
состояние норм
отбалансированы все 4 колеса

цена 5000р (нормальный ТОРГ!!)

89636851666" title="продаю 4 колеса с резиной!
штамповки r14
резина TRAYAL 185 65 r14
липучка откатала 1 сезон
состояние норм
отбалансированы все 4 колеса

цена 5000р (нормальный ТОРГ!!)

89636851666">
Купи — продай Оку

Фотографии Оки

Кто сказал, что Ока маленькая?

Автомобиль Ока

Cеаз — ОКА 11116

Прикольно! Что за музыка?
Вадим

Да говно дороги и что? Какого хуя вообще пиздишь? Приезжай в гости.
Анжелика

водителя за яйца на столбе надо повесить! Зачем на этом на общую.
Леха

Батя жгёт!А машина однозначно авно!
Володья

Лада 1111 Ока 2004

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно. Т.к. смотрится она в этом случае, как то ну очень нелепо, нужны колеса больше. В этом случае колеса от ВАЗа подходят значительно лучше и гармоничней.

Данная машина выполняет функцию резервной, на крайней случай, в основе катается по городу и трассе. По этому было принято решение оставить возможность комфортного передвижения по трассам, но при этом сохранил идею офф роад подготовки.

1. Ставлю на Оку готовые переходы с 4-мя шпильками под колеса от Ваза.

2. Собираю комплект Жигулевских колес (литые диски + липучка — липучка для универсальности, чтоб использовать и зимой и летом).

3. Лифтую (приобретать буду готовый лифт-комплект дабы не изобретать велосипед).

4. Собираю комплект колес от квадрика (диски планирую использовать на 14 от Жигулей, шины соответственно тоже на 14 от квадрика).

В итоге хочу получить, универсальный шоссейный комплект колес для езды по городу и трассе + комплект вездеходных колес, для езды на рыбалку, за грибами и т.д.

Начать решил с малого. С начала поставлю переходы и шоссейные колеса от Жигулей, а зимой думаю начну заниматься лифтом.

Все диски литые (запаска тоже), что б вес колеса был меньше.

Переходы и диски приобрел, теперь нужна резина и надо найти время все установить.

Хочу сказать отдельное спасибо продавцу дисков, спасибо тебе за предоставленную скидку.

Читайте также: