Ваз 2106 не реагирует на подсос

Обновлено: 04.07.2024

когда вытаскиваю подсос до конца машина сразу глохнет, а если на половину обороты подают. когда прогреваю приходится газ держать. до этого все нормально было.
что делать?

Карбюратор может быт забит, у меня когда такое было - винт, которым карб. прикручивается попал внутрь!

Неисправно пусковое устройство карбюратора-проверить телескопическую тягу-мемрану-свободый ход пусковой заслонкию
все элементарно

если пропал холостой ход-продуть жиклер холостого хода-возможно неисправен электромагитный клапан
холостого хода

Снаружи все! телескоп и пусковое. Элементарная поломка. И из-за позднего зажигания такая фигня бывает, но до кучи она тогда жрет и не едет!

Согласен с Алексом23, но детализирую сказанное им. Снимите корпус воздушного фильтра и вытащите кнопку. подсоса. Проверьте подвижность воздушной заслонки, нажав на нее пальцем. Если она перемещается с явным заеданием, или её вообще заклинило - виновата телескопическая тяга. Восстановите подвижность тяги, промыв её в бензине. Не помогло? Замените. Если с воздушной заслонкой все в порядке, снимите крышку карбюратора и утопите до упора тягу пусковой диафрагмы, перекрыв затем пальцем канал пускового устройства. Тяга должна немного выдвинуться из корпуса и остановиться. Если выскакивает полностью - диафрагму в помойку.

никого не слушай-если не шаришь не лезь .а сходи в сто, стой рядом с чуваком. который будет делать и смотри запоминай, и учись

А почему на Ваз 21063 дворники не всегда срабатывают . Или срабатывают но очень медленно . Аккамулятор новый. И моторчик новый . Что это может быть .

Жигуль

У меня тоже похожая проблема началась: При запуске холодного движка: приходиться постоянно придерживать педаль газа, пока не прогрееться движек! При вытягивании "подсоса" двигатель не реагирует на это никак.
Думал может тросик слетел, но при движени туда-сюда "подсосом", на карбюраторе тросик тоже ходит туда-сюда.
Прошу помощи.

nigma

ЖигулистикЪ

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза. пока замазал красным силиконом винты.

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного. вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются. не знаю что это.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

KA50Hokum

ЖигулистЪ

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

1 проблема - возможно, что дело не в винтах. Попробуйте после регулировки запомнить, на сколько оборотов от упора каждый винт отвернут, а как показатели поползут - проверьте. Скорее всего, винты будут на своих местах.

Насчет подсоса - это болезнь всей классики, когда темп. воздуха падает ниже +5. Нужно слегка дообогатить смесь на подсосе, разогнув (немного!) тягу между дросселем первой камеры и воздушной заслонкой - такая проволочка с изгибом посередине. Тогда дроссель будет открываться сильнее, и переобеднения при прогреве не произойдет. Проверено, помогает.

nigma

ЖигулистикЪ

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

первое - попробую) Спасибо за совет.\\ только тогда непонятно изза чего может увеличиться цо цэаш если не от винтов.(в матчасти я пока не силен, но общие представления имею. )
а насчет второго - вопрос. я на этой машине езжу почти год(папа отдал), с февраля месяца, а тогда температура была вроде ниже +5. и такой фигни с падением/подскоком оборотов не было весь год, а начались они буквально несколько дней назад.кстати, можеть это и не связано, но началось на следующий день после регулировки карбюратора. и еще резко возрос расход с 10,5 по городу до 13,5(что и стало причиной поездки к карбюраторщику). вот. у меня кстати еще заменена после этого диафрагма пускового устройства(вроде так называется, которая на винте и петельке справой стороны карбюратора)

и еще. а изза чего происходит переобеднение смеси вообще(ведь смесь не все время обедненная. она сначала вроде норм,потом провал в оборотах, потом скачок)? изза поднятия температуры двигателя?
Кстати, сегодня прогревал машину не на 2000 а на 1500, так вот во время "провала" обороты упали до 1000 и машина начала трястись,заглохнуть ей не дал - подсос выдернул.
и еще: програтая машина с утра - обороты ХХ 900-1000, а иногда останавливаясь на светофорах смотрю - 400-500 и машину подтрясывает мелко мелко-особенно пятой точкой чувствуется((. зажигание контактное, вроде норм.

KA50Hokum

поиском пользовался, вроде не нашел, вообще утром завожу авто, подсос вытягиваю на всю обороты макс 2000, прогреется соответственно они поднимаются, НО раньше когда на подсосе заводил обороты сраз были 3000-3500, тросик вроде на всю закрывает заслонку, хз че с ним сделать, подскажите

упс не в ту тему

Могу предположить, что это из за погоды, а если конкретнее высокой влажности. Зажигание контактное наверно?

БСЗ, как то по прошлой зиме было такое, не помню че сделал, все в норм возвращалось.а щас голову ломаю, от этого она хуже схватывает когда заводиться на морозе

Прорвалась диафрагма пускового устройства, либо засорилась и заклинила телескопическая тяга привода воздушной заслонки, либо забился канал связи пускового устройства с задроссельным пространством, но последнее маловероятно. Снимите кастрюлю воздухоочитителя, вытащите подсос на неработающем двигателе (воздушная заслонка должна полностью закрыться) попробуйте надавить на воздушную заслонку отвёрткой. Она должна свободно приоткрываться благодаря действию телескопической тяги. Если заслонка клинит - вымойте в бензине телескопическую тягу. Если приоткрывается без усилий - смело меняйте диафрагму пускового устройства.
Неисправность пускового механизма в целом приводит к переливу бензина в момент запуска холодного двигателя, поэтому педалью газа надо поддерживать более-менее стабильную работу холодного двигателя.

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

люди помогите. 2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно.

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал. тогда ткните носом где надо спросить=)

вообще, проблема общая.
Скорее всего да, при определенной температуре за бортом появляется какая-то точка, в которой двигатель не может работать с заданными параметрами смеси.
Раньше не глох, возможно, потому что ХХ был настроен на заведомо богатую смесь, поэтому и токсичность была завышена. Настроили карб, СО задушили, смесь обеднили - стал глохнуть. И расход тратите на прогрев :)

Имеется авто ВАЗ 2106, газ\бензин.
Если на бензине: Вытаскиваем подсос - обороты повышаются, всё отлично, прогреваем.
Как переключаюсь на пропан - обороты падают почти до нуля, на педаль газа не реагирует вообще, пока не засуну подсос обратно. Как подсос затолкнул - поехала как надо.
Т. е. на бензине всё работает хорошо, вытащил подсос - обороты поднялись, затолкнул - встали на ~1000. На газе работает ТОЛЬКО если затолкнуть подсос, даже если давим на педаль газа.
+ наблюдается перерасход пропана (17литров - 100 км) - это при небольшом прогреве, катаюсь 50\50 город-трасса, движок не насилую, выше 60-70 очень редко еду.
Что может быть? Большое спасибо за советы

Я уже объяснял чуть ранее, по вопросу газ/бензин. Для них разные настройки рабочей смеси. Вытаскивая подсос вы изменяете сочетания горючее/воздух. А газ очень чувствителен к количеству воздуха в смеси, в связи с чем у вас и проблемы. Раньше работал на газели на газу, так та отказывалась работать только из-за того, что карбюратор был не плотно прикручен и подсасывал воздух. Насчет самостоятельной регулировки не знаю. Все таки одновременно и газ и бензин, нужно довольна таки точно угадать, что бы работало все как надо. Я бы на вашем месте разорился на несколько сотен и отдал авто на регулировку реально понимающему человеку который уже это прошел или делал в связи с родом занятости (работник сто).

Перед регулировкой проверь исправность свечей, проводов ВВ, отсутствие подсоса воздуха на воздухане и шлангах (так положено)
Закрой газ на баллоне.
Снизу редуктора есть винт для слива конденсата или пластмассовый или под шестигранник на 5. Открути и слей конденсат.
Закрути винт. Открой газ. Заведи машину.
На шланге после редуктора есть типа вставки силуминовой с краном количества газа. Закрой и открой на 1 оборот.
Сверху на редукторе есть 2 винта. Опять же один может быть пластмассовый, это холостой ход и латунный, это давление газа после редуктора (его не трогай) .
Винтом холостого подрегулируй холостые обороты.
Потом пробуй дросельной дать газу и на слух добавляй краном количества газа до нормальной работы двигателя при открытии дросельной заслонки. Если при регулировке этот кран не дооткроешь как надо, то машина не будет тянуть. Если много откроешь, то будет перерасход. Потом можно будет добавить или убавить при эксплуатации.

Вроде все. Если сложно, то можешь только слить конденсат и прикрыть кран кол-ва газа на пол оборота. Пропадет тяга - откроешь, будет еще много жрать, прикрой еще.

Проблема эта из-за холодов. Диафрагма в редукторе дубеет и работает не так, как настроена была при тепле.

Подскажите , где посмотреть . Заслонка на подсосе закрывается .Но все равно не работает . Только педалью акселеатора грею . При выдергивании подсоса - сразу глохнет .

до этого работал , но выскакивала тяга которая соединяет нижнию заслонку и заслонку подсоса , пропадал холостой ход

Эта тяга при закрытой воздушной заслонке приоткрывает нижнюю,если тяга у тебя новая,то подогни по старой или сделай зазор заново.Верхняя должна тоже при нажатии на противоположный край заслонки иметь свободный ход(приоткрываться),величину не помню,милиметров 6-8,посмотри по книге.

Были провалы при резком нажатии педали газа , я протянул крепежные гайки ( одна была откручена ) провалы пропали

Желательно спять карбюратор,аккуратно разобрать,прочистить, промыть и продуть все жиклеры и каналы, аккуратно без спешки собрать.Должно работать.

Обрати внимание на деталь №5. Возможно диафрагма порвана. Так же погляди как стоит тяга 7. Если её поставить по другому, то она начнёт выпадывать. Так же смотри телескопическую тягу 6. Если она заклинила, то при вытягивании подсоса, машина будет глохнуть.

желательно написать с чего всё началось.
ведь не с того ни с сего не может сломаться.
К Рашиту хочу добавить :настройка карбюратора не правильная, обогащенная смесь, чистка карбюратора
Хотя тут всё это уже описано

Подскажите, двигатель начинает работать рывками когда идет на третьей четвертой передаче под нагрузкой, по прямой дороге на четвертой такого не происходит, карбюратор чистил регулировал?

у меня ваз 2105 , в незапно поднялись обороты , вытягиваю подсос машина глохнет,чистил мыл продувал , и ещё при сильном нажатии на педель из глушителя валит черный дым

утром вытягиваю подсос заводится нормально но чуть поработает и начинает глохнуть ка всеравно переливает

Николай, у меня была та же проблема была, оказалось что просто подача топлива была слишком большой и цилиндры просто заливало и двигатель глох. Проверь сначало, бензо насос, потом топливную камеру в карбюраторе(возможно топит поплавок или не держит клапан), ну а потом уже проверь регулеровку количества и качества смеси, удачи.

привет всем у меня причина такая почему или как может заливать карбюратор . вторая камера всегда мокрое и заливает не заводица мотор. я потом снял его и промыл все что можно прочистить . поставел обратно завелась сразу но потом снова так же незаводица и на обеих камерах ыхидит дымок . что делать может прокладку поменять оно немного мокрая .

Читайте также: