Антирадар sho me g800 str сколько вольт питание

Обновлено: 07.07.2024

Любой автовладелец знает, что дороги сейчас находятся под круглосуточным наблюдением специальных технических средств - радаров. Часть дорог находится и под видеонаблюдением. Все это сделано для безопасности дорожного движения. Видеонаблюдение помогает разобрать спорные ситуации при ДТП, а радары контролируют скоростной режим. По крайней мере, задумывались все эти нововведения именно для безопасности. Кроме этого, любой автовладелец знает, что современные автомобили могут значительно превышать пределы скорости допустимые на той или иной дороге, и эти границы постоянно раздвигаются, потому что транспортные средства совершенствуются огромными скачками ежегодно. А еще бывают ситуации, когда дорога не знакома, знаки забрызганы грязью или вообще отсутствуют и разметка путанная, и учесть все эти нюансы невозможно. И, конечно, кто из нас, автомобилистов безгрешен и не любит быстрой езды? Это не правильно, но это факт. Для помощи во всех перечисленных ситуациях в наших автомобилях есть специальные гаджеты — навигаторы и антирадары. Стоит добавить, что современные навигаторы значительно поумнели и научились предупреждать водителя о дорожных ситуациях и скоростном режиме, продолжая показывать дорогу и постепенно вытесняя друге автомобильные гаджеты с рынка. Так же стоит отметить, что в некоторых странах антирадары находятся под запретом. В нашей стране использование радар-детекторов пока не запрещено, и сегодня я хочу поделиться своим многолетним опытом использования антирадара, на примере модели SHO-ME G-800 STR.

В коробке помимо радар-детектора находится инструкция и гарантийный талон, кабель питания в прикуриватель со встроенной автомобильной розеткой, короткий кабель USB 2.0 - miniUSB синхронизации с компьютером, скоба с присосками для крепления на лобовое стекло и липучка для установки гаджета на приборную панель. Я долго время использовал антирадар, закрепленным на скобе с присосками, но, признаться, гаджет тяжеловат для нее, и присоски иногда отваливались, особенно, когда дорога похожа на стиральную доску. Сейчас радар-детектор закреплен на липучке, и работает не хуже.

Антирадар SHO-ME G-800 STR отслеживает стандартный набор диапазонов, используемых сейчас на дорогах: X, K, Ka, Ku, Стрелка, детектор лазерного излучения, поддерживает импульсные режимы Ultra-X, Ultra-K, POP. Для удобства использования каждый из диапазонов можно отключить через меню настроек. Например, диапазон X является устаревшим и практически не используется, а срабатывания на него бывают разве что на заправках и разных учреждениях с установленным внешним видеонаблюдением. Управление радаром осуществляется с помощью четырех основных кнопок на верхней панели. Каждая копка подписана, и в основном режиме работы можно быстро изменить яркость дисплея, отключить звук, переключить режим чувствительности или залезть в настройки. При настройке устройства через соответствующее меню кнопки выполняют роль навигации соответственно нарисованным на них стрелках. Настройка не самая удобная, занимает больше времени, чем хотелось бы за счет анимированной прокрутки выбираемых параметров (пример на фото ниже), но в целом настроить один раз и забыть — не сложно. Кроме кнопок, на верхней панели имеются: сеточка динамика, крепежное отверстие с фиксирующей кнопкой и задняя линза с датчиком освещенности. На правом боку устройства расположены колесико громкости с функцией отключения, гнездо miniUSB и гнездо питания от прикуривателя. Фронтальная панель полностью занята скрытыми под темным стеклом антенной и передней линзой. Всю тыльную панель занимает контрастный голубой OLED-дисплей. Яркость дисплея настраивается вручную или согласно данным встроенного датчика освещенности. Если прибор подключен к бортовой сети автомобиля, то он способен предупредить о низком заряде аккумулятора (при просадке напряжения ниже 10,7 В). Чтобы обновить прошивку или базу камер, антирадар необходимо подключить к компьютеру и установить специальный драйвер для своей операционной системы с официального сайта. База камер обновляется еженедельно и является общероссийской, и ее файл представляет собой самораспаковывающийся архив, который внедряется в устройство без лишних вопросов. При обновлении прошивки есть возможность предварительно настроить антирадар, чтобы потом не тыкать в менее удобное меню настроек на самом гаджете.

Радар-детектор SHO-ME G-800 STR включается автоматически при подключении питания (при условии, что не выключен через колесико регулировки громкости). Через несколько десятков секунд (чаще всего, до 1-2 минут), дисплей отображает направление, текущее время и режим работы. На фото видно, что автомобиль направлен на север. Во время движения текущее время на дисплее меняется на скорость автомобиля. Измерение скорости происходит через GPS, поэтому показатели могут отличаться от цифр на спидометре. В моем случае радар-детектор грешит на 10 км/ч в меньшую сторону при движении выше 90 км/ч. На городских скоростях погрешности практически нет. Эту погрешность стоит учитывать при настройке устройства.

По заявлению производителя, антирадар способен фиксировать излучение радаров на расстоянии до 1000 м, и этот параметр можно выбрать в настройках в зависимости от скорости движения. По факту, такая возможность сильно зависит от ландшафта и извилистости дороги. Если камера имеется в базе устройства, то радар-детектор, безусловно сообщит о ней за положенный 1 км, и лишь при приближении к радару начнет сообщать об обнаруженном диапазоне излучения. Переключение между режимами работы происходит автоматически в зависимости от скорости движения и координат. Предусмотрено 3 режима: Трасса, Город 1 и Город 2, которые являются стандартными для большинства радар-детекторов. Режимы отличаются чувствительностью устройства и вариантами звукового оповещения водителя. Например, в режиме Город 1 прибор вообще ни о чем не пищит, потому выбрана минимальная чувствительность приемника, чтобы избегать ложные срабатывания, и скорость движения слишком мала, чтобы вообще об этом переживать. Традиционно, режим Трасса — самый скоростной и чувствительный, и ложных срабатываний там минимум. Рубежи скорости, при которых антирадар переключает режимы, выбираются вручную, а подробный список рекомендованных параметров можно найти в инструкции.

В настройках можно выбрать все, о чем уже было сказано выше. а так же указать часовой пояс, язык, активировать голосовое оповещение (приятным женским голосом) или автоматическое приглушение звука, но есть и еще одна опция, которая может пригодиться — ручное управление выбранными участками на дороге. Предположим, владелец регулярно обновляет базу камер, но по каким-то причинам конкретный радар на знакомой дороге никак не попадает в очередное обновление, и устройство каждый раз пищит в этом месте о найденном диапазоне, но не сообщает, что именно ждет на пути. В этом случае, точку можно добавить вручную, и в следующий раз антирадар сообщит уже заблаговременно. Разумеется, владелец сам волен выбирать, о чем именно радар должен ему напоминать на конкретном участке, будь то излюбленное место мобильного поста ДПС, или участок повышенного внимания с перебегающими дорогу коровами в какой-нибудь деревне.

Я далеко не гонщик, но, как и все автомобилисты, могу задуматься о чем-то, и даже в городе на пустой окружной дороге разогнаться под 90 км/ч, забыв про камеры. За время использования, антирадар не раз выручал меня, громким писком выгоняя из задумчивости и заблаговременно предупреждая о скоростном режиме. Так что я могу смело рекомендовать радар-детектор SHO-ME G-800 STR не столько любителям погонять для избежания наказания, сколько всем водителям для повышения безопасности дорожного движения, для чего прибор и задумывался изначально.

Сейчас существует огромное количество так называемых радар-детекторов, и каждый производитель старается сделать свой лучше других, но, конечно же, не у всех это получается. Выбрать из множества приборов именно тот, который нужен тебе, в принципе, не составляет большого труда. Достаточно посмотреть обзоры, почитать отзывы, поспрашивать у друзей и знакомых и составить из этого всего свое окончательное мнение.

В продолжение обзоров автомобильных радар-детекторов, я решил протестировать модель Sho-Me G-800 STR. Чем меня привлекло именно это устройство? Да все как обычно – модель среднего ценового диапазона с большим набором функций. Среди поддерживаемых стандартов есть все, что может понадобиться автолюбителю. Кроме того, радар-детектор имеет встроенный GPS-приемник, благодаря которому можно мониторить современные радарные комплексы, не излучающие никаких сигналов.

Дизайн и комплектация

В комплектации радар-детекторов не стоит ждать чего-то сверхъестественного. Как правило, кроме документации, крепления, кабеля для питания и самого радара в коробке ничего нет, и Sho-Me G-800 STR в этом не исключение.

В коробке был найден сам радар-детектор, крепление типовое для подобных моделей (крепится на стекло при помощи присосок), липучка для крепления на панели, кабель питания от бортовой сети, кабель для подключения к компьютеру и гарантия с инструкцией. Последнюю настоятельно рекомендую почитать, чтобы понимать, как и что по настройкам выставить.

Дизайнеры при разработке 800-й модели не ставили задачу сделать самое стильное устройство в своей нише. Строгие формы и симметрия преобладают.

Все клавиши управления расположены сверху и включение/отключение сбоку. Управление простое, да и настраивать радар-детекторы стоит лишь при первом запуске, дальше следует лишь выбирать необходимый режим работы.

Дисплей в данной модели текстовый с одной строкой. Текст яркий, хорошо читаемый, к тому же вся важная информация дублируется голосовыми подсказками.

Спереди находится антенна радио диапазона. Сверху линзы кругового обзора для обнаружения сигналов лазера (360°), кнопка извлечения прибора из держателя, держатель и блок кнопок управления.

Кстати, модель не новая, но очень удачная и проверена временем. Изначально G-800STR идет в трех вариантах: белый (white), синий (blue), красный (red). Было выпущено несколько ревизий с небольшими изменениями, в том числе и внешними.

Отсутствие буквы в конце серийного номера — значит РД не определяет Стрелку (таких было очень мало, модель называлась тогда G-800).
Буква S — есть Стрелка, но сила сигнала Стрелки не определяется (таких тоже было очень мало).
Буква N — есть Стрелка, определяется сила сигнала (таких больше всего).
Буква F — есть Стрелка с силой сигнала, плюс при подключении РД к компьютеру в окне обновления высвечивается информация о модели подключенного РД, версии прошивки и базы камер (такие сейчас выпускаются).

У меня последняя ревизия (с буквой F в конце серийника) на сегодняшний день. В нем красная подсветка и корпус с покрытие типа софт тач. Предыдущие были просто черные. Тут как раз знакомый принес на прошивку такой же G-800 STR, но из другой серии, постарше и с белой подсветкой.

Поддерживаемые стандарты

Список поддерживаемых стандартов практически не отличается у моделей в одной ценовой категории, и в этом нет ничего удивительного, ведь отсутствием определить какой-то один сигнал делает данный гаджет совсем непривлекательным для покупки.
Как и свои ближайшие конкуренты Sho-Me G-800 STR поддерживает:

– Диапазон К — 24050-24250 МГц
– Диапазон Ка — 33400-36000 МГц
– Диапазон Ku — 13400-13500 МГц
– Диапазон Х — 10475-10575 ГГц
– Детектор лазерного излучения
– Поддержка режимов Ultra-X, Ultra-K, POP

Проверка на дороге

После запуска радар-детектор проводит автоматическую диагностику всех режимов. Каждый тест сопровождается голосовыми подсказками (по умолчанию самотестирование отключено). После проверки системы включается установленный ранее режим работы. Радар-детектор обнаруживает спутники GPS и начинает работу. Если автомобиль не движется, то на дисплее отображается время. Начинаем движение, и на экране детектора отображается текущая скорость и направление движения по электронному компасу.

Можно сравнить показание по GPS с тем, что показывает спидометр в вашем автомобиле, как правило, есть расхождения. При обнаружении камеры или, если она есть в базе GPS, на экране отображается расстояние до радара или камеры, которое сопровождается голосовым оповещением. Проехав камеру, мы снова будет видеть текущую скорость. Принцип работы понятный и хорошо дополняет штатные автомобильные приборы.

На трассе ложных срабатываний нет, обнаруживает все радары на расстоянии 800-1000 метров, чего вполне достаточно, чтобы снизить скорость. Конечно, если между автомобилем и радаром есть препятствие, постройки или извилистая дорога, то потребуется обнаружение будет немного позже.

После приобретения девайса, рекомендуется первым делом проверить установленную с завода версию прошивки, базу радаров и камер, и при необходимости обновить. Но базу данных обновлять придется в любом случае.

На сайте доступна новая прошивка 2015 года. Она работает по двум точкам — точка входа и непосредственно сама точка, где расположена камера. Эти данные, а также алгоритм, учитывающий азимут точки и автомобиля, обеспечивают отсутствие ложных срабатываний по GPS на точки на параллельных улицах и в случае, если точка расположена на крутом повороте. Вот здесь можно почитать все подробно.

Все это сделать достаточно просто, тем более на сайте все расписано даже для самых непонимающих. Вот небольшое видео, как это сделать.

Настройки позволяют отключить лишние диапазоны в каждом из режимов. При грамотном подходе можно избежать большинства ложных срабатываний. В первый раз в настройках можно и запутаться, но помогает инструкция и официальный сайт (кстати, в плане информативности сайт Sho-Me лучший из того, что мне доводилось тестировать). После двух-трех попыток становится проще. Можно установить скорость, при которой радар-детектор не будет отвлекать вас голосовыми подсказками, лишь отображая информацию о камере на экране детектора. Есть возможность устанавливать собственные координаты точек, но их необходимо добавлять только непосредственно на дороге (то есть проезжаете точку и добавляете ее в память устройства).

Радар-детектор Sho-Me G-800 STR — это однозначно полезная вещь для любого автомобилиста. Стоимость устройства на сегодняшний день в среднем 5500 рублей. Конкуренция в данной нише большая, но Sho-Me на рынке давно и, как показывает практика, их радар-детекторы берут активнее некоторых других.

По минусам сказать в принципе вообще нечего, т.к. их и нет. Ну, разве только присоски слабоватые на креплении, потому что маленькие и когда машина постоит на жаре, то отваливаются. Раньше в комплекте у них шел коврик, вот это мне нравилось больше.

До сих пор пользуюсь ковриком от старого Sho-Me 1730.

А вообще соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте скоростной режим. Ну, а если у вас это получается с трудом, то используйте правильный радар-детектор. Выбирайте с умом и помните, дорогая модель еще не значит лучшая.

Привет всем. Есть у меня такой радар, зарядное устройство переехал колесом, зарядка от китайского регистратора не подходит, не реагирует никак. Характеристики потребляемого тока нигде не могу найти. Может у кого есть, может кто свое изобретал, подскажите плиз. А то сама зарядка около 700 стоит и + доставка.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Зарядка Вам не подойдет, аккумулятора в середине то нет . Обычно радары питаются от 12 Вольт и Вам нужен просто шнурок с подходящим разъемом. Протянуть скрытно и подключить через предохранитель к любой цепи, где есть + при включении зажигания.

Да оно где как написано, где зарядное ус-во, где шнур питания. Суть в том, что кто то говорит про потребляемое напряжение в 5В, кто то в 6,5В, а в борт сети авто оно же скачущее и 12В. Та часть, которая в прикуриватель вставляется, имеет микросхему, не просто же так.

Я мельком глянул в Гугле и нашел, что питание 12-16 Вольт, . В любом случае Вам Нужно не зарядное (charger), а блок питания (DC-DC convertеr). Обломки от "зарядного" остались?

После прочтения съесть!

Тут ньюанс в том, что питания регистратора не хватает на радар. У меня примерно такая же тема. Под потолком возле зеркала есть плафон освещения. Одной кнопкой вкл лампочка пассажира и водителя, второй кнопкой вкл питание регистратора и радара. Причем питание параллельно шло сначало на блоки с микросхемами, а от них уже на регик и радар. А сейчас напряжения или тока регистрационного блока не хватает на радар. Как будто на регистратор идет 2В, а на радар надо 6В

Стесняюсь спросить- так в последних базах есть или нет оповещение о ДПС, кто-то может сказать конкретно- да или нет. А то одни пишут есть, другие -нет.Просто у нас сейчас не проверишь, т.к по нашему колхозу баз нет.Но что-то мне кажется,что для того,чтоб было оповещение, координаты поста должны быть в базе, и прошивка к этому не имеет ни какого отношения

shpuntik

Остался Почитать

pioner

Куратор Базы Данных

bos65

Остался Почитать

Как уже писал, тоже проехал всю западную Украину (Закарпатье, Тернопольскую,Черниговскую Ивано-Франковскую, Львовскую) и соответственно от и до наших Границ в Курской области. На Украине нет стационарно работающих камер, кроме Киева наверное, да может на юге где-нибудь. Инспектора тамошние бьют навскидку и только выборочные машины, поэтому детектировать очень сложно.
P.S. Если кто есть с Украины проясните этот вопрос.
p.P.S. Да, и не разгонишься там. Дорог нет одни направления. Особенно в Западной части Украины. Нормальные дороги это только что от границ до Киева.

Остался Почитать

В том, что надо знать, можно ли установить РД в автомобиль с бортовой сетью 24В (надо, как ни странно, грузовики тоже быстро умеют ездить ), а не в том, как запитать РД дома.

bos65

Остался Почитать

Не совсем согласен. Детектору три недели, прошивка июньская с завода, после заливки баз от 19.08 перестал оповещать о постах. Прошивку не менял. До обновления баз о постах говорил, один раз.

Оповещение о постах убрано из прошивки (многократное), а базы тут не причем.

Нет, я вообще то про штатный блок питания РД. Выдержит ли он 24В? На блоке питания моего старого РД было явно указано что то типа "Input: 12-24V, Output: 12V", от 24 вольтовой сети грузовика работал без проблем.

На Sho-me нет блока питания, только проходной штекер для подключения к сети автомобиля с напряжением 12В. Если у Вас автомобиль с напряжением в бортовой сети 24В (Грузовик например), то необходимо докупить преобразователь напряжения 24В/12В., так как Sho-me работает от напряжения 12В. (или установить доп розетку прикуривателя запитав ее от 1 аккумулятора)

STR-800 - РД без GPS, возможность обнаружения радара "Стрелка" (тема на форуме)
G-800 - РД с GPS, но без стрелкодетекта, определение "Стрелок" по GPS (без букв в конце серийного номера)
G-800 STR (в серийнике последняя S) - РД с GPS, стрелкодетект + определение по GPS, без гейгера замера мощности "Стрелок"
G-800 STR (усовершенствованный, в серийнике последняя N) - РД с GPS, стрелкодетект + определение по GPS + гейгер замера мощности "Стрелок"
Буква F в серийном номере означает, что в РД изменен исходный код (или загрузочный код еще можно называть, по-английски - boot code). Вот как работают РД со старым и новым кодом:

Старый код (на конце серийного номера либо нет букв совсем либо буквы S или N): программа открывается отдельным окном в окне "Статус" до загрузки прошивки написано Old boot справа в окне нет информации о номере модели (Model), версии прошивки (F/W), базе камер (DB), Boot (версия кода). стоят крестики (ХХХХХХ).
пользователь может менять настройки, они будут сохраняться после загрузки прошивки не надо делать перезагрузку

Новый код (на конце серийного номера буква F): программа открывается отдельным окном в окне "Статус" до загрузки прошивки ничего не написано справа в окне информация о номере модели (Model), версии прошивки (F/W), базе камер (DB), Boot (версия кода) пользователь может менять настройки, они будут сохраняться после загрузки прошивки не надо делать перезагрузку.

Нет. Кроме того. Категорически запрещается пытаться прошить модель G-900 тестовой прошивкой под двухточечную базу от G-800. Получите "кирпич". Если же получилось случайно загнать в РД обычную прошивку от другой модели, то перепрошейте РД нужной прошивкой. Возможно он оживет

Да. Есть такая программа SHO-ME G-800 DataBase explorer. В соответствующей теме можно ее скачать и задать вопросы по использованию.

Все дело в том, что в базу GPS для РД попадают только радары и различные комплексы, которые не определяются радарной частью РД, либо определяются но слишком поздно. Т.е. не могут быть обнаружены на приемлемом расстоянии радарной частью РД. Такие комплексы попадают в базу /strelki Все сильноизлучающие устройства занонятся в эту базу и используются для информирования в GPS навигаторах и прочих устройствах

В процессе доработки функциональности РД, на форуме выкладываются тестовые прошивки. Их не бывает на официальных сайтах. Только на этом форуме. Они могут содержать какие то ошибки, недочеты и потому предназначены для использования только теми пользователями, которые понимают, зачем они им нужны. Если Вам нужна прошивка по принципу поставил, настроил и поехал-используйте прошивки с официального сайта.

Попробуйте подобрать другую флешку, меньшего объема, менее скоростную. Отформатировать ее в формат FAT32.

Теоретически да. Практически-процент сработок очень мал. В любом случае, если Ваш РД сработал на лазер, то уже поздно. Ваша скорость замерена. Для защиты от лазеров используются совсем другие устройства

Прошивальщик от Sho-Me - это самораспаковывающийся архив ALzip. Если его запустить, то все его файлы временно распаковываются в папку "Мои документы". Пока он запущен их там можно взять и использовать по своему усмотрению. Или просто открыть прошивальщик в ALzip.

Причин может быть много. Начиная от нестандартных колес в Вашем авто и заканчивая просто неисправностью спидометра. В общем случае все спидометры завышают скорость на 5-10%. Причем зависимость от скорости может быть нелинейная. Такая погрешность закладывается на заводе, чтобы исключить возможность получения иска от возмущенного человека, который получил штраф за превышение скорости, по вине спидометра.
При равномерном прямолинейном движении Ваш РД покажет на дисплее Вашу реальную скорость.

Читайте также: