В каком году начали выпускать рено дастер

Обновлено: 01.07.2024

Долгожданный Duster второго поколения наконец-то поступил в дилерские центры Renault. Пока россияне могут выбирать между двумя генерациями кроссовера – первой и второй. Сэкономить и взять первое поколение или не жмотиться и доплатить за новое? Отвечаем на вопрос.

Начальная цена

Первый Renault Duster стоит меньше второго, и это нормально. Если начальная версия старого Дастера (Access) предлагается за 912 000 рублей, то машина второго поколения в базовой комплектации с тем же названием стоит на 33 000 рублей больше (от 945 000 рублей). Ничто, даже если бы сменилась только внешка! В Renault пошли дальше - новый базовый Duster оснащён богаче старого. Теперь уже в версии Access есть борткомпьютер, пассажирская подушка безопасности, передние электростеклоподъёмники и даже электрозеркала с подогревом. Уже по этой причине гнаться за моделью прежней генерации никакого смысла не имеет.

На вершине моторной гаммы нового Duster оказался 1,3-литровый бензиновый турбодвижок мощностью 150 л. с., разработанный совместно с Daimler, в тандеме с вариатором X-Tronic. Высокотехнологичный агрегат тащит с низов не хуже дизеля и обладает высокой топливной экономичностью (связка 2,0 + АКП модели первого поколения потребляет 8,7 л на 100 км, в то время как новый тандем 1,3 + CVT - 7,2 л на 100 км). Как бы грустно для кого-то это ни звучало, старый 2,0-литровый атмо этому движку – не ровня.

Вариант для бездорожья

Именно этот 1,3-литровый 150-сильный движок теперь в гамме Дастера топовый. Стоит присмотреться!

Силовые агрегаты

Что с железом

Несмотря на внешнюю схожесть нового и старого Дастера, по железу модель второго поколения совершенно иная – производитель изменил как силовую структуру кузова, так и все навесные панели. Увеличение наклона лобового стекла привело к улучшению аэродинамики и обзорности. Положительным образом это сказалось и на акустическом комфорте.

Новый Дастер безопаснее старого: жёсткость кузова за счёт применения высокопрочных сталей удалось поднять на 10%. По результатам внутренних краш-тестов производителя модель второго поколения удостоилась 14,55 балла из 16 возможных (недостижимая цифра для уходящего Дастера). Доработке подверглись передний подрамник, лонжероны и усилители кузова. В размерах новый Дастер немного вырос: в длину автомобиль прибавил 26 мм (4 341 мм), колёсная база осталась практически неизменной – плюс 3 мм (2 676 мм). Багажный отсек стал просторнее на 20 л (428 л у версий 4х4), но визуально заметить эту разницу невозможно.

Салон нового Duster

Шасси и рулевое управление

Новый Duster для нашего рынка, как и прежде, базируется на старой логановской тележке Global Access, однако изменения всё-таки есть. К примеру, дорожный просвет увеличился на 5 мм – до 210 мм. Углы въезда и съезда остались прежними – 31 и 33 градуса соответственно. Уже с завода силовой агрегат закрыт металлической защитой, а на всех арках есть брызговики.

Вместо прежнего гидроусилителя новые Дастеры комплектуются электрическим устройством: это позволило не только облегчить руль и избавиться от характерных тычков при преодолении неровностей, но и добавить регулировку по вылету. Рулевая рейка стала короче: от упора до упора – всего 3,2 оборота. Принудительная блокировка муфты задних колёс на полноприводных версиях позволяет отключать систему стабилизации до 80 км/ч. На скоростях до 5 км/ч при спуске с горы в работу включается ассистент спуска.

Салон и опции

Посадка в водительском кресле нового Дастера стала более комфортной – не только за счёт регулировки руля по вылету; модернизированные кресла позаимствовали у Арканы. Отделка интерьера выполнена в принципиально ином ключе. На дверях наконец-то появились удобные ручки и вместительные карманы. Суммарная ёмкость всевозможных отсеков для мелочёвки достигла 27 литров.

Технические характеристики автомобиля Рено Дастер с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Рено Дастер 1-го поколения в кузове HS был представлен под маркой Дачия еще в 2009 году. Сборка автомобилей для нашего рынка началась в 2011 году на заводе Автофрамос в Москве. Еще у нас предлагают отличающийся только дизайном кроссовер под именем Ниссан Террано.

К семейству Duster также относят модель: HM (2017 - н.в.).

Модификации Renault Duster

Этот кроссовер впервые представили в 2009 году, а нашем рынке он предлагается с 2011 года.

На выбор предлагались два бензиновых агрегата, дизель и три разные коробки передач:

1.6 л Рено К4М 102 л.с. 145 Нм и 5-мкпп Рено JR5

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP2

1.6 л Рено К4М 102 л.с. 145 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP8

Рестайлинговая версия в Европе появилась в 2013 году, а на отечественном рынке в 2015 году.

После обновления двигатель K4M заменил H4M, а мощности двс F4R и дизеля возросли:

1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 143 л.с. 195 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 143 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP8

Все силовые агрегаты этого кроссовера подробно описаны в статье двигатели Рено Дастер

Обо всех разновидностях трансмиссии на портале имеется материал коробки Рено Дастер

MANUAL

Официальное руководство пользователя находится здесь

MANUAL

Хорошая подборка мануалов собрана на портале Драйв 2

FORUM

Обзор кроссовера Рено Дастер 2012 года от MegaRetr

Технические характеристики Рено Дастер 2.0 литра с 6-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с
Макс. скорость	180 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход по городу	10.1 л
Расход по трассе	6.5 л
Смешанный расход	7.8 л
Объем бака	50 л
Объем багажника	408 л

Общие размеры

Габаритная длина	4315 мм
Ширина	1822 мм
Высота	1625 мм
Колесная база	2673 мм
Колея передних колес	1560 мм
Колея задних колес	1567 мм
Передний свес	822 мм
Задний свес	820 мм
Клиренс	210 мм

Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики

Недостатки, поломки и проблемы Рено Дастер

Лакокрасочное покрытие тут слабое и быстро покрывается сколами, а иногда и облазит. Еще кузов обладает недостаточной жесткостью, что приводит к растрескиванию краски. Но само кузовное железо держится довольно неплохо и относительно долго не ржавеет, чего не скажешь о деталях подвески и системы выхлопа, многие Дастеры снизу рыжие.

Салон тут очень дешев по материалам отделки и быстро теряет опрятный внешний вид. Шумоизоляция слабая, сидения неудобные и масса странных эргономических решений, но после рестайлинга 2015 года ситуация с качеством материалов немного улучшилась. Электрика также не славится надежностью: глючит и магнитола, и бортовой компьютер, а климатическая система машины отличается весьма странными алгоритмами работы.

1.6-литровый мотор K4M с чугунным блоком хорошо знаком по другим моделям Renault и отличается простой конструкцией, большим ресурсом и очень недорогими запчастями. Беспокоит он только по мелочам: течи смазки, сбои по электрике, а еще слабые катушки. К тому же у него ременной привод грм с обрывом которого чаще всего загибает клапана.

1.6-литровый мотор H4M с алюминиевым блоком появился после обновления 2015 года и он по мелочам практически не беспокоит плюс обладает более надежным цепным грм. Однако ресурс у него существенно меньше, да и гидрокомпенсаторы не предусмотрены.

2.0-литровый мотор F4R известен еще с 1998 года и обладает большой выносливостью, но современная версия со степенью сжатия 11 очень требовательна к качеству топлива. К тому же этот двигатель склонен к расходу масла и гнет клапана при обрыве ремня грм.

1.5-литровый дизель K9K также требователен к качеству дизтоплива и особенно смазки. Если экономить на масле и редко его менять, то попросту может вкладыши провернуть. Грязная смазка сокращает и ресурс турбины, порой она служит даже менее 100 000 км.

5-ступенчатая мкпп Рено JR5 славится люфтом рычага или нечеткими переключениями, но по надежности к ней минимум претензий. Владельцы жалуются лишь на течи смазки.

6-ступенчатая мкпп Рено TL8 переключается чуть четче плюс короткая первая передача может использоваться в качестве пониженной. И по надежности у нее также все хорошо. А вот ресурс сцепления тут невелик и это касается обеих механических коробок передач.

4-ступенчатая акпп Рено DP2 создана на базе известной не с лучшей стороны акпп DP0, но благодаря конструкционным изменениям ходит чуть лучше и беспокоит не так часто. Ее слабые места это склонность к перегревам, слабые втулки и соленоиды-регуляторы.

4-ступенчатая акпп Рено DP8 устанавливалась на полноприводные версии кроссовера и от DP2 ее отличает наличие углового редуктора и дополнительный контур охлаждения. Благодаря увеличенному радиатору она реже перегревается и служит немного подольше.

Муфта полного привода надежна, но первые годы выпуска были проблемы с прошивкой. Еще любители погонять по бездорожью регулярно меняют крестовину карданного вала.

Данный кроссовер создан на платформе B0 и ходовая часть у него довольно надежная. До 100 000 км пробега владельцы часто меняют только стойки и втулки стабилизатора. При активной эксплуатации также могут сдаться задние амортизаторы, шаровые опоры, ступичные подшипники и некоторые сайлентблоки. Но запчасти относительно недороги.

К тормозным механизмам особых претензий нет и рулевая рейка тут тоже служит долго, нарекания вызывает только гидроусилитель: текут его патрубки, датчик, манжета насоса.

Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами

Начальная цена

Вариант для бездорожья

Именно этот 1,3-литровый 150-сильный движок теперь в гамме Дастера топовый. Стоит присмотреться!

Силовые агрегаты

Что с железом

Салон нового Duster

Шасси и рулевое управление

Салон и опции

Duster 1

В мире, кроме Франции, кроссовер Дастер собирают ещё пять предприятий. Они базируются в Бразилии, Колумбии, Индии, России и Румынии. Масштабы автогиганта поражают размерами. Расскажем подробнее, как и где собирают Рено Дастер. Также обсудим VIN-номер, в котором, кроме прочего, указывается страна производитель Duster.

Где производят Дастер в России

В Российской Федерации Renault Duster производят на заводе, который расположился на территории бывшего АЗЛК.

Там начался выпуск первого поколения Рено Дастер, предназначенных для России. Они отличались от тех модификаций, которые собирались тогда в Румынии. Например, другим стал бачок омывателя, добавили защиту картера, опционной стала защита бампера. Усилили мощность аккумуляторной батареи и генератора, из дизельного автомобиля убрали фильтр.

У машин, ориентированных на российский рынок, появились двигатели на 2 л и комплектации с автоматической коробкой передач.

После рестайлинга российских машин количество комплектаций не уменьшилось.

Расскажем теперь, какие детали Рено Дастер производятся в Тольятти. АвтоВАЗ собирал базовый двигатель Дастера К4М (устанавливался до обновления 2015). Его объем – 1,6 литра и у него 16 клапанов.

Двухлитровый шестнадцатиклапанник привозят из Испании.

Российским покупателям Рено Дастер доступны дизельные варианты, но двигатели для них поставляются непосредственно с головного предприятия Renault. Чтобы начать производство дизелей в России, понадобится выстроить новое предприятие. Головная страна производитель комплектующих – Румыния, это бренды Lemforder и Dacia. Металл, стекло, пластиковые детали, шины и сидения используется российского производства. Локализация превышает 50%, а поставки идут со всей Европы:

Комплектующие – из Румынии,
Двигатели – из Франции и Испании,
моторыК4М – из автоВАЗа Тольятти,
стекло – из Бора и т.д

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Где еще собирают французский кроссовер

Во Франции находится головной и крупнейший завод, ориентированный на рынок Европы. Румыния стала прародительницей Рено Дастер в виде модели Dacia Duster, румынский конвейер снабжает автомобилями соседние государства.

Дошло до того, что в некоторых странах и не подозревают, что Dacia – это Renault.

Для российского рынка и стран постсоветского пространства работает второй по размерам завод Рено, расположенный в Российской Федерации. Индийский завод обеспечивает рынок автомобилей в Азии. На Южную и Северную Америку работают филиалы в Бразилии и Колумбии.

Был запущен завод в Китае, но проработал он не очень долго 3-4 года.

Французские конвейеры, где производят авто для европейцев, почти на 100% роботизированы и работают на модернизированном оборудовании. Многие страны ЕС изъявляют желание и готовность организовать собственную сборку Рено Дастер, т.к. это популярный автомобиль.

Определяем страну производителя по в VIN

Автомобильный рынок насыщен множеством разнообразных моделей Дастер. При этом каждому транспортному средству для идентификации на заводе присваивается номер VIN.

С его помощью можно выяснить модель, марку автомобиля, чье производство, тип двигателя и прочие особенности кроссовера.

На каждой машине vin-код нанесен в отдельном месте, которое ещё нужно найти. У Рено Дастер этот идентификационный номер располагается в трёх местах:

Каждое предприятие, выпускающее автомобили, имеет свой собственный международный код.

Для Франции это – VF1, для Испании – VSY, для России – X7L.
Если вы видите vin-номер типа: X7LLSRAHH6H000000, то кроссовер был собран на российском заводе.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Как выпускают Duster в России

Люди, побывавшие на Московском предприятии, где собирают Renault Duster, говорят, что их впечатлил размах производства и уровень роботизации. Выглядит всё технологично и круто. Мало кто знает, что первый завод Renault был построен в 1916 году в Рыбинске, это значит, что в 2016 году Рено праздновали столетие производства в России. Оказывается, концерн является крупнейшим инвестором автомобилестроения России, в отрасль было вложено больше полутора миллиарда евро.

Для Москвы предприятие Renault — одно из крупнейших, на заводе работает больше 4000 сотрудников.

Перемещение грузов на предприятии осуществляется без людей, с помощью автоматических тележек. По сути это роботы, управляемые центральным сервером.

На территории предприятия их работает 110 штук, двигаются они по магнитным дорожкам.

Когда кузовные панели собираются, т.е. свариваются, происходит проверка качества, после чего кузова переходят к роботам, это зрелище завораживает. Робот берёт панель, ставит её на стапель, после этого активируется автоматическая сварка. Оказывается, что на сборке частей кузова роботы проверяют геометрию по 16 000 точкам.

Но всё же есть такие узкие места, куда роботы добраться не в состоянии. На этих участках стоят люди.

Кузова перед окрашиванием моют, после сушки грунтуют, затем наносится слой краски и финишный слой лака. Локальные места окрашиваются также роботами, на каждом этапе качество краски проверяется. Кажется, что покрасочная камера выполняет свою работу безукоризненно, но всё равно бывают редкие дефекты. Их обнаруживает и исправляет человек.

Когда кузова подготовлены, они отправляются на следующий конвейер, где на их монтируют остальные детали.

Автомобили сходят с этого конвейера в количестве 33-34 штуки час.

Линия практически никогда не останавливается.

Как рассказывают экскурсоводы, на заводе основополагающей является система 5С:

На каждом углу производитель развесил плакаты о необходимости соблюдать качество на всех этапах. Они напоминают сборочные цеха СССР.

В итоге, 1 автомобиль Рено Дастер собирается с участием роботов и людей за 25 часов.

Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.

Заключение

Экскурсоводы на российском заводе, где собирают Рено Дастер, заверяют, что стандарты, внедренные на московском производстве, абсолютно идентичны тем, которых придерживаются европейские заводы Renault, где производят Duster. Это означает, что качество французских и российских автомобилей не может отличаться.

Люди, побывавшие на экскурсии по московскому заводу, в этом больше не сомневаются.

К семейству Duster также относят модель: HM (2017 - н.в.).

Модификации Renault Duster

Этот кроссовер впервые представили в 2009 году, а нашем рынке он предлагается с 2011 года.

На выбор предлагались два бензиновых агрегата, дизель и три разные коробки передач:

1.6 л Рено К4М 102 л.с. 145 Нм и 5-мкпп Рено JR5

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP2

1.6 л Рено К4М 102 л.с. 145 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP8

Рестайлинговая версия в Европе появилась в 2013 году, а на отечественном рынке в 2015 году.

После обновления двигатель K4M заменил H4M, а мощности двс F4R и дизеля возросли:

1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 143 л.с. 195 Нм и 6-мкпп Рено TL8

2.0 л Рено F4R 143 л.с. 195 Нм и 4-акпп Рено DP8

Все силовые агрегаты этого кроссовера подробно описаны в статье двигатели Рено Дастер

Обо всех разновидностях трансмиссии на портале имеется материал коробки Рено Дастер

MANUAL

Официальное руководство пользователя находится здесь

MANUAL

Хорошая подборка мануалов собрана на портале Драйв 2

FORUM

Обзор кроссовера Рено Дастер 2012 года от MegaRetr

Технические характеристики Рено Дастер 2.0 литра с 6-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с
Макс. скорость	180 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход по городу	10.1 л
Расход по трассе	6.5 л
Смешанный расход	7.8 л
Объем бака	50 л
Объем багажника	408 л

Общие размеры

Габаритная длина	4315 мм
Ширина	1822 мм
Высота	1625 мм
Колесная база	2673 мм
Колея передних колес	1560 мм
Колея задних колес	1567 мм
Передний свес	822 мм
Задний свес	820 мм
Клиренс	210 мм

Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики

Недостатки, поломки и проблемы Рено Дастер

Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами

Читайте также: