Тойота королла не работает спидометр и тахометр

Обновлено: 03.07.2024

У меня приборка Denso, спидометр электронный. Бортовой компьютер показывает среднюю скорость, его показания сверял с навигатором,всё точно.

kryvoi

Участник

Радион

Участник

Максим96

Участник

У меня при включении зажигания стрелка спидометра прыгает на 20 км в час а при езде показывает на 30-50 км больше чем по GPS .

тахометр тоже как то зашкаливает но не так как спидометр (((

подскажите как вылечить .

Королловод

У меня при заведённом двигле спидометр показывает скорость 10 км. Соответственно так понимаю что и врёт на эту скорость., правда по джи пи эс не замерял ещё.

Unknown

МОДЕРАТОР

Максим96

Участник

так стрелка в самом низу и так лежит . а при зажигании в 20 к упирается и врет безбожно при езде . как вылечить то (((.

Unknown

МОДЕРАТОР

Читай тему с начала.

Sasha1988

CorollaVod

Королловод

Снял приборку для замены лампочек., попутно решил разобраться со спидометром., пытался снять стрелку., не снимается., крутил её и по часовой и против., после каждого оборота включая зажигание без завода двигателя., докрутился., стрелка встала на 40 км на стоящей машине а была изначально из за чего полез-- на 15., отчаялся., завёл движок., и попробовал провернуть стрелку по часовой., и о чудо., после одного оборота стрелка опустилась на 7 км., ещё оборот., столько же., так ещё три раза крутанув она встала на 0., по ощущениям скорость стала показывать корректней., по навику ещё не проверял., но думаю в случае чего если больше ещё чуть показывает., ещё один оборот ей не помешает., раз сразу не сломалась то уже не сломается думаю..

lisenok293

Королловод

на моёй на пятой, при сотне км показывает 3000 оборотов, сравнивал с другой машиной параметры совпвдвют

Королловод

Таким образом., довернув ещё оборот., спидометр перестал судя по навигатору глючить вообще., показывает ровно столько сколько еду--е-54 по-моему., единственный неприятный момент., это шуруп у меня улетел под панель..

Где стоит?диагностика сказала не исправен датчик скорости!
что может ему доспеться?у меня бывает еду на скорости загорается индикатор (!) и отлючается спидометр!так вот где он стоит?как выглядит?
авто:королла 2002,121кузов,Х.

шукай поиск, обсуждалось недавно.

вкратце: датчик скорости => датчики АБС на колесах

шукай поиск, обсуждалось недавно.

вкратце: датчик скорости => датчики АБС на колесах

Загорается индикатор.(!).и не работает спидометр

Блин что за фигня?тормазуха да максимума,при двежении загорается индикатор(!) и спидометр отлючается,немного проеду чек загорается!
что может?
можно ли так ездить?не долго.

Тебе в этой теме дали ответ! Ты так и будешь упорно постить темы вместо того, чтобы отремонтировать датчик/проводку на колёсах?

Да какой-то глюк форума/движка. не могу объединить.
А может наша любимая YOTA глючит (скорость низкая)?

сделал диагностику:
сказала неисправен датчик скорости перед.пр.колеса,перед.лев.,заднего прав.
как так сразу 3 датчика?!
там же датчика скорости нет,всё идет через абс?

Это и есть датчики абс.
попробуй с начало скинуть ошибки, потом прокатись и ещё раз сделай диагностику. А там уже что выдаст, туда и лезь.

скинул,завожу индикатор не горит,проеду 100метров загорается.
ошибки удаляли повторно после прокатки делали,такая же хрень!

Ну тады вперёд и с песней, прозванивай все три датчика на целостность, прозванивай подходящую цепь и далее по мурзилке.
А к стати как скидывал ошибки??

ну через прибор диагностический!
я вот думаю может от блока абс идет коса проводов может в разъёме глюк?сигнал же от нее поступает!

Да глюк может быть где угодно!!
Если сам не очень силён в электрике, лучше всё же обратиться к автоэлектрику. На пальцах, не имея перед собой машины, что где и как искать объяснить трудно.
А если полезешь сам, можешь усугубить проблему.

блин щас хорошо приклеил разъем закрепил как надо,проехал не много опять загорелся!и следом чип загорается и двигатель начинает дергаться туповато едит со 2 на 3 когда переключает дергается!(

Перестал работать спидометр и не включается 4 передача

Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.

Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.

Да это он. могли и провод повредить. могли и датчик сломать. визуальный повреждений на нем нет .
Самое простое с рабочей перекрутить и проверить.

Ну на сколько я могу предположить. это обычная катушка, а на валу должен быть магнит. когда магнит проходит возле датчика, вырабатывается электрический импульс.
следовательно проверить на обрыв омметром. ну а дальше вывешивать, передачу и мерить напряжение.

Сейчас позвонил в диагностический сервис, сказали раз снимали дифференциал, может там что-нибудь не правильно поставили, говорят может какой-то лепесток загнули, но я не помню чтобы там был, там вроде просто шестерня идет, вообщем сами не понимают говорят браться не будем, когда датчик снимал смотрел в дырочку шестерня имеется)))) уже хорошо)
Вообщем другому позвонил сказал проверяй датчик достань его и проводи около чего-нибудь железного, если стрелка спидометра дергается то дело в коробке, если нет то дело в нем или в проводах.

Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?

Да уж))) абс не работает и не работала до поломки, лампа абс постоянно горела на панели и сейчас горит.

Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?

Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.

Ага я его снял недавно начал проводить около его магнита железякой спидометр не отреагировал, что это значит?

Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..

надо наверно тогда этот датчик у кого-снять и проверить?
Говорят преды еще нужно посмотреть, только какие?

Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где, что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. заменили штатную балалайку, на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки, как раз этот пин в разъеме на массу коротил.

Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. замени штатную балалайку на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки как раз этот пин в разъеме на массу коротил.

Из всего вышесказанного, что следует?
Я проверяю работоспособность этого датчика путем замены на другой (точно ) работающий.
Если не он значит дело либо в проводах, либо в датчиках АБС? Получается так?

Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.

С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.

В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Неисправности на ВАЗ

Перестал работать спидометр на ВАЗ.

В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.

Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.

В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.

Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.

Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.

В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.

В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.

Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).

Либо в датчике (о нем мы говорили выше).

Неисправности тахометра ВАЗ.

В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.

На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.

На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.

Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.

В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.

Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.

Неисправности на Приора

Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.

Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.

Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.

Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.

К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

Неисправности на Нексия

Проблемы со спидометром.

Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).

Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.

У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.

Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.

Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.

Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.

Не работает тахометр.

Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.

Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.

Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.

Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.

Выводы

В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.

Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: