Тойота харриер не едет назад

Обновлено: 03.07.2024

Главный то вопрос у меня почему она назад не едет? что я там мог неправильно собрать, что её назад что то стопорит?

Удар АКПП при торможении

Прошу помощи. Принимаются любые советы, мнения. При торможении накатом происходит удар на скорости 25-26 миль, чуть менее 40 км по спидометру. Удар довольно чувствительный, в салоне ощущают пассажиры. Готов рассмотреть любую версию, может проявлялся аналогичный дефект и тд.

Проблема просто появилась в один день, также начала гнать АКПП. Спустя пару дней машина была отдана в ремонт. Теперь АКПП вверх работает идеально, но при торможении удар остался, Происходит не всегда, но довольно часто. Сильно напрягает.
По ходовке на диагностике ничего не видят, совсем незначительный люфт крестовины на валу(последняя часть) иногда даже его не обнаруживают, вроде был всегда.
Раздатка и диференцал каких то внешне заметных дефектов не имеют, ничего не течет , не гудит. Авто RX330.
маф дросель форсунки обслужены. Сканер цепляли, никаких ошибок нет

ЗЫ прошу не переносить в тему про акпп.

нет, можно вызвать такой же дефект просто останавливаясь накатом. и всегда на одной и той же скорости.. тока если что нить абс дает.

ну я не специалист, но цепляли люди которые в этом разбираются.
Интересует вопрос про кардан, может все таки или нет давать такой эффект и если да то почему на одной скорости всегда

-Вы поймите. Отсутствие кодов не повод сказать, что с коробкой всё хорошо. Считывание кодов- только начало диагностики!
Процедуру RESET MEMORY они проводили? Механический тест (исключение управляющей электроники) делали? Давление измеряли? Клапанную коробку проверяли?

Уточню. Сегодня еще утром тестил, на непрогретой машине( когда температура двигателя уже в рабочей зоне, в первые 3-7 км вызвать дефект практически нереально, после 3 км он чувствуется на гране ощущений, после 7 км как небольшой толчок, далее сказать сложно но бывает как я писал сильный удар, бывает средний..

жижу давно меняли? и на что? как то уж больно сильна связь трабла с прогревом коробки и соответственно изменением вязкости жижки

акпп после ремонта прошла 1200 км, масло и фильтр соответственно. Также еще заметил что на 3 нет удара, скорость и обороты тахометра те же, на 4д и д, есть

Да, там болты, которые плиту с масляными каналами держут - все разной длины, я их перепутал. Неужели из-за этого??

Да, там болты, которые плиту с масляными каналами держут - все разной длины, я их перепутал. Неужели из-за этого??

Спецы подскажите. Гул из коробки в диапазоне 600-1500 оборотов причем стоя на холостых газуешь гул есть, при езде тоже самое. Подняли авто услышали с коробки гул, больше не откуда. Может насос коробки гудит?

Спецы подскажите. Гул из коробки в диапазоне 600-1500 оборотов причем стоя на холостых газуешь гул есть, при езде тоже самое. Подняли авто услышали с коробки гул, больше не откуда. Может насос коробки гудит?

Что хотите - погадать или автомобиль починить? В первом случае- может и насос, может потому что фильтр забит, может и подшипник какой жизнь окончил, например в ГТР, может и еще чего- миллион вариантов..
Во втором случае- СНИМАЙТЕ и РАЗБИРАЙТЕ коробку. Без вопросов на форумах. Будете ТОЧНО знать- чего в ней гудело.

Вообще-то в этом самом "рабочем" режиме крутящий момент БОЛЬШЕ чем во время прогрева. Учим термодинамику ДВС :)

Прошу помощи. Принимаются любые советы, мнения. При торможении накатом происходит удар на скорости 25-26 миль, чуть менее 40 км по спидометру. Удар довольно чувствительный, в салоне ощущают пассажиры. Готов рассмотреть любую версию, может проявлялся аналогичный дефект и тд.

ЗЫ прошу не переносить в тему про акпп.

-
нет, можно вызвать такой же дефект просто останавливаясь накатом. и всегда на одной и той же скорости.. тока если что нить абс дает.

Всем спасибо, кто так или иначе отвечал, писал в личку и тд. Проблема решена. Спасибо Юрик+ и всем кто принимал участие. Боюсь переврать причину, но дело было в бракованном новом соленойде. Вот так(

Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

U140F-03B Harrier 4WD 2,2 выключаются все передачи

Привет всем!
Как написано в заголовке, есть авто Харриер 2,2 4wd 1998г.в.
Зимой, перестала включаться 4, как оказалось нада подольше прогревать или ночевать в гараже, у многих такая проблема и на Хорьках и на Лексах, это ладно, исчезает с потеплением и с перезапуском двигателя. Но, в один прекрасной момент, при долгом переезде со спусками и подъёмами, после остановки, выключились ВСЕ передачи . Я перезапустил двигатель, всё чудным образом, исправилось! Проехав ещё километров 5, поставил и пошёл играть в хоккей, длилось это не долго примерно часа 3. Загрузился, поехал. Примерно через 10-15км, стали плавать передачи с 3 на 4, и наоборот, опять же на спусках и подъёмах. И примерно на 20км, на ходу, выключились передачи . После остановки и попробовав включить хоть какой то режим и заднюю ни чего непроизошло. И по превычке, выключил двигатель, подождал 2 минуты, завожу и всё встало включаться. Потом снова, примерно через 2км все повторилось, и потом по убывающей, пока не посадил акумулятор. В итоге, дотащили меня до дома. Утром встаю и ЕДУ до ближайшего знакомого мастера, работает в афициальном сервисе, дома подрабатывает и имеет необходимое оборудование. Ехать до него, примерно 5км, проехал я половину, история с выключением ВСЕХ передач повторилась. Притянув меня к себе, он поднял её на подъемнике, подергал коробку, подключил комп и когда комп ни чего не показал, вынув щюп из коробки он вынес вердикт - " коробке хана, меняй!" Ни чего конкретно не сказав, ибо не спец по коробкам.
Почитав и посмотрев в сети множество роликов и форумов, я в замешательстве. Толи менять на Б/у(которая не факт что долго отходит), толи ремонтировать( предлагают менять ВСЕ ВНУТРИНОСТИ без вникания) толи поставить с Калдины 4wd поменяв в ней колокол и заднюю крышку, толи это просто бублик(гидротрасформатор) полетел поменять его и масло с фильтром?? Ни кто внятно по этим признака ни чего сказать не может .
Нашёл на Московском форуме что всё это показывает на две возможных причины 1.распались фрикционы и бумага с клеем засорила гидроблок, 2.поломался бублик(который к стати, они вскрывают и чинят)
Кто нибудь может это ещё подтвердить или опровергнуть?? Просто в Новосибе слышу только два ответа: меняй коробку и меняй ВСЕ в ней. Но коробка состоит и частей как и машина?! И если в машине ломается помпа(к примеру) не меняют же машину а меняют помпу?!
И.. переодически переставляю её во дворе,езжу на ближайшую мойку и за хлебушком Всё включается, без рывков и толчков!