Фольксваген шаран не включаются передачи
Обновлено: 06.07.2024
Востановление тросиков выбора передачи ⇐ Sharan. Трансмиссия
Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Подскажите пожалуйста, стал соскакивать тросик, остается только 3и 4 передачи. У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Соскакивает на коробке, тот который боковой. А стоит он в районе 4000 руб., отдельно наконечников не нашел, да и не съемные они вроде
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
у нас стоит около 3200-3600 тросики в сборе с наконечниками. отдельно не бывают.
если для вас это неподъемная сумма- то можно попробовать приладить шарик увеличенного диаметра на механизм переключения кпп.
Удалось решить проблему? У меня тоже сегодня соскочил тросик, одел его
но хватило на день
есть у кого номер тросика ? Боюсь придется менять.
peugeot: У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
Да, и я с такой ценой решил помудрить:
Для этого согнул вот такую скобу, с прорезью 4 мм, которую и одел на наконечник тросика.
Думаю хватит надолго
Очень нейдобно туда добраться только
Здравствуйте.Нужна помощь.
Шаран 2000 года, дизель 1,9 TDI, коробка механика,
с утра при морозе -3,-5,не включаются передачи, вернее вроде как первая и вторая есть, а третья, четвертая и задняя нет.
прогрев машину минут 20, появляется нормальная нейтральная, а потом включается все и работают как нужно, без заеданий.
Думала масло в коробке, посмотрела: подтекал сальник на шрусе, масло уровень был не в норме, долили, утром все было нормально но был только 0,+1, градусов, заменили сальник и масло, на утро -3 и проблема повторилась.
Понимаю что как минимум тросики подмерзают, но боюсь что еще есть причины ,а как идут эти тросики и что еще смотреть, не знаю.
Жду советов с нетерпением.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
irik72, наверняка механизм, на КПП расположенный подмерзает. Точнее, его надо смазать как следует. И в салоне тоже, чехол рычага поднять, и помазать шар силиконовой смазкой.
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
• машину поставили на ровную площадку (в гараже). Яма приветствуется, но не критично.
• сняли АКБ
• под КПП подставили домкрат и взяли на него вес коробки
• открутили четыре болта крепления подушки КПП
В результате подкапотное пространство приобрело вот такой вид
Тем самым мы получили необходимые сантиметры жизненного пространства, чтобы отсоединить от КПП механизм переключения и вынуть его для дальнейшего осмотра.
Вот так он выглядит на машине:
• при помощи отвертки отщелкнули от механизма два троса
• отсоединили разъем выключателя фонаря заднего хода
• вооружившись ключом на 10, такой же головой (посадочный размер ¼), удлинителями и карданчиком, начали процесс откручивания шести болтов. Четыре болта откручиваются сверху, два – снизу, ключом. Процесс медленный, запаситесь терпением.
• открутив болты, аккуратно вынимаем механизм движением вверх, сантиметров на 7-10. Затем наклоняем его и выводим из отверстия в КПП. Отводя в сторону тросы, шланги, провода вытаскиваем механизм на свет и радуемся заслуженному перекуру
Вот он, родимый, правда, без выключателя
А вот оттуда, мы его вынули
3. Лечение:
• осмотрели механизм и выяснили причину - КОРРОЗИЯ
На этом, как бы, и ограничились. Сильных повреждений (выработки, углублений и т.д.) не обнаружили.
В принципе, зная о причинах такой ситуации, можно было бы и не снимать механизм, а обработать места коррозии ВДшкой на месте. Для этого, всего-то, надо было бы снять выключатель фонаря – доступ нормальный, а в верхнюю точку коррозии попасть струей ВДшки метким прицеливанием. Но это так, лирическое отступление.
4. Установка:
Все то же самое, что изложено в п.п. 1 и 2, только в обратной последовательности.
Это все. Скоро месяц как езжу после восстановления. Замечаний нет.
Моя поехала, Ваша остается.
Lex13233
Постоянный участник
Именно так сальник(или манжетку) полтора года назад не менял (ненашел), подшибник мне притаранили только на третью неделю, а по сальнику я смотрел (и плакал))), надо менять а он падла какойто ну такой уж хитрый так напихал туда побольше смазки и поставил), а подшибник притаранили а я смотрю EXIST, я на сайт 9у.е., (а я отдал 18у.е), после этого сначала на EXIST чтоб понимать что скока стоит, а потом по месным магазинам, и в этот раз тоже, а месные все как один нету(((((( непритянем(а развилось то их тьма, работать на заводах некому одни гитаристы в стране)))))), а втулочку мне предлогали поставить так 100у.е. выставляли. (втулку боюсь, бус у меня еще есть, так мне там выжимной или отжимной поменяли так после этого ремонта как каробка прогрееться так передачи так туго включаються что пипец разадралбы тех ремантеров, слава богу бус использую как дежурную тачку, атоб точно пришлось еще каробку снимать)
Driver SEAT
Мастер советчик
на рестайлинговом шаране коробка другая, но проблему пытаюсь решить какую же.
вал механизма выбора передач двигается вверх вниз, но и остается в таком положении, что ведет к тому, что рукоятка переключений передач остается где и была (при перемещении ее влево-право)
добрался до самого механизма, там он выглядит так:
открутил его крепление (стрелки), но он только приподнимается на коробкой на ресколько см. и не вылазит больше, как не крутил-вертел. Можно ли его вытащить или я зря туда полез?
малошумящий пападед
Судя по картинке из Элькатса должен выниматься. Быть может надо перевести его в положение нейтрали .
А когда троса откинул, кулиса стала нормально двигаться?
Driver SEAT
Мастер советчик
надо перевести его в положение нейтрали .
А когда троса откинул, кулиса стала нормально двигаться?
Пробывал в нейтрали и на разных передачах, не помогло.
с откинутыми торосами кулиса ходит нормально.
Driver SEAT
Мастер советчик
вот нашел как снимается для моей коробки:
Driver SEAT
Мастер советчик
Думаю нашел причину, вот тут ходит туго
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
народ киньте ссылочкой на подшипник и сальник, где его можно купить в Беларуси. остались только 3 и 4 передачи. пролью это дело ВД-шкой. но хочу все же заменить подшипники. или какие их номера
popov2
профи
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
позволю себе вставить свои пять копеек:
для снятия механизма переключения передач с коробки не нужно вывешивать коробку, достаточно:
1. снять патрубки на турбину
2. снять АКБ и пластик вокруг него, соответственно открутив бачек ОЖ
3. топливный фильтр снять с крепления и отвести в сторону.
4. крепление фильтра снять.
5. пять болтов крепления межанизма можно открутить при помощь трещетки и удлиннителей, иногда используя карданчик, просто бачек ОЖ перекладывать с места на место, чтобы не мешал. один болт под кулисой, что двигает шток вверх-вниз, надо откручивать накидным ключем.
вот фото рабочего пространства:
далее миниотчет по замене подшипника:
1. откручиваете болт крепления одной "груши" и снимаете стопор со сторой. снимаете груши переключения передач. (можно и не снимать, я снял для облегчения работы) - обведены кругами. в красном квадрате выделена пластиковая вставка на одной из "груш" - у меня она с одной стороны стерлась и из-за этого иногда туго включается задняя передача. поэтому если у кого-то наблюдается такое же, то варианта решения два: регулировка троса или замена этой вставки.
2. выкручиваете болт:
его потом обязательно садить на фиксатор резьбы. иначе он может открутиться и наделать бед: самое простое как у меня пробить корпус коробки. я вообще все болты в этом механизме посадил на фиксатор резьбы. у меня такой:
3. выкручиваете четыре болта:
и вынимаете механизм:
4. снимаете стопор:
и вынимаете пружины:
5. снимаете стопоры на датчике заднего хода
снимаете датчик заднего хода и выкручиваете шток включения заднего хода:
6. вынимаете вал или выбиваете его, если подшипник заклинил:
7. снимаете сальник и выбиваете старый подшипник (подходит головка на "14" и запресосываете новый:
я поставил такой:
понравилось, что у него свое резиновое уплотнение есть, но он немного отличается от старого
по высоте (некритично) и он игольчатый, а не шариковый как оригинальный, но со своей задачей справляется. желательно также заменить сальник, но к сожалению я ничего подходящего не нашел, поэтому заложил литола и поставил старый назад. сборка
проходит в обратной последовательности.
popov2
профи
вставлю и я три копейки .все правильно Вы делали.небольшие уточнения.
1.чтобы выкрутить средний болт.можно снять стопор и отвести вместе с тросом рычаг выбора в сторону.
по разборке .зашли не стой стороны.
для разборки снимаем рычаг петеключения ,болт вкл.фон. з.х.откручиваем четыре болта и достаем весь механизм из верхнего подшипника в сборе со всеми пружинами стопорами и т. д.
нижний подш.никогда нерассыпается.
в остальном все нормально.
и шляпу того болта я прихватываю сваркой.потому что болт чаще не выкручивается а срезается и шляпа падает в коробку.
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
для всех, у кого плохо или туго или не с первой попытки включается задняя передача:
проблема кроится в детали под номером 22 механизма переключения передач по ЕТКА, которая так и называется: "скользящая деталь".
правильнее сказать проблема в ее износе, т.к. она пластмассовая. на фото ниже видно, что один край изношен больше, чем второй. при этом просто перевернуть ее не дает результата, тогда туго включается первая передача. мне выточили из капралоктана новую.
Руслан , ну если с такого мотора то я думаю подойдет. только какого мотора 1Z или ANU?
Добрый день. Может кто знает, подойдет ли 6-мкпп с пассата б7 на шаран 2011г. 2.0 тди. Маркировка двигателя там одинаковая. Да и почти все запчасти подходят от пассата. С виду коробка такая же.
Всем привет! Только победил двигатель вылезла наружу другая боляка. Предистория.
При дотрагивания ногой до педали сцепления-шум в р-не коробки. 3 года прошло, без изменений, в сервисах говорили не лезь, жди. Дождался. Мороз - 27*,заезжаю в гараж, пропало сцепление, провалилась педаль. Сначала ~2 см оставалось, потом до конца. Кое как закорячил машину в гараж, пока стоит. С чего начинать.
ЗЫ. . походу, в теме отписался, а почитать .
А почитать много времени надо. Это сколько информации перелопатить. Легче открыть новую тему.
Часто встречается в форумах такая проблема. Туго перемещается рычаг КПП, плохо включаются или не включаются вообще 1, 2, 5, 6 передачи и задний ход. Была такая у меня проблема, когда я приобрёл первый свой шаран. Отъездил некоторое время и продал его. Купил другой, а рычаг выбора передачь в нём движется точно так же. Туго перемещается в поперечной машине плоскости, после выключения например.
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
11piligrim11 , Да похоже что так, я уже регулировал, стало лучше, и вот опять. Заказал новые наконечники, может эти уже износились.
Спасибочки, поскажите еще тогда, что лучше залить в коробку(слышал там ATF залита), а что ни будь типa Castrol TAF-X залить, пойдет?
Я себе заливал castrol transaxel 75w90, у него на банке даже допуск какой то vw есть, по api gl4+. В общем уже несколько лет езжу и все нормально, даже недавние морозы прошли без претензий к работе кпп.
Сегодня ехал ехал , ехал и ехал. Потом на минуту остановился. Только трогаться - незначительный скрежеток и заглохла. Потом завожу, , пытаюсь ехать, но ни одна передача не включается. Точнее включается какая то одна, походу 4 при любом включении рычага, но не тянет, тяжело тронуться. Задняя тоже не включается. Что это могло произойти?
Догадка, Молодец! Работает епть!
Если есть у кого описаный процесс сией процедуры, поделитесь пожалуста, или ткните в ссылку. Маховик надо менять без ямы и подъёмника, как то говорят без снятия подрамника можно, поделитесь, пока погода у нас потепление. Руки откуда надо, а вот инфы нет никакой, скачать по своему авто ничего не могу, тырнет со свистка, везде на подписки попадаеш. Выручайте ребятки. За ранее спасибо. :wink: и.
, Power , Ясно,т.е. проблем не будет.Я тоже простой штакетиной на зилу 131 центровал,правда потом втроем еле вопхнули,с раздаткой тяжелая больно😁
Данную тему побудило создать расхожее мнение у знакомых касаемо метода замера скорости на движущемся авто. Каким образом конкретно происходит замер? Каким датчиком или как ?
У себя не разбирался еще с этим вопросом. На старом москвиче от КПП шел трос прямо на спидометр. Т.е. показания были прямо с коробки посредством троса. Сейчас же я так понимаю всем управляет электроника.
Спор конкретно возник.
Помогите люди! Смысл такой:шаран 2001 1.9 тди, 6мкпп, при переключении передач глухой удар в области коробки, особенно когда менять первую на заднюю, подданкратил правое колесо-когда кручу вперед-удар в коробке, назад-снова удар, также при разгоне от 70 и выше вибрация по всему кузову и по рулю, особенно когда поднимаешся под горку. Говорят сцепление. Но я почему-то подозреваю, что шлицы?
Кпп и раздатка вполне ремонтопригодны. У авто твоего года выпуска никакой выработки корпуса кпп не будет. У тебя везде стоят роликовые подшипники. Вскрывать, делать ревизию, менять подшипники имеющие дорожку на своих роликах, люфты устраняются набором оригинальных шайб. Проверить синхронизаторы заодно.
Прочитай ветку Неспешный тюнинг , по мануалам можешь спросить совета у автора.
Всё можно.
Неполная разборка.
Предистория. После приобретения напрягал периодический шум в районе коробки, с выжимом педали сцепы - пропадал. (понятно - выжимной. а может и первичный вал люфтит(. ). тогда этого небыло видно) Передачи включаются все нормально, но напрягает шум от коробаса.
Решил взглянуть на масло. залита была АТФ, как положено. блин, вода-водой. плюс ко всему как бронзовая.
Ну разрожусь ещё одним отчётом, :muza: тем более, что фотографии есть.
Обнаружил снизу, что вся коробка с левой стороны у меня в масле. Была даже версия, что масло в коробке должно было кончиться, но нет, чуть-чуть осталось. Так вот, при ближайшем расмотрении выявлено, что течь идёт из-под левого трипода, через сальник. Решено менять оба.
Первым делом снимаем колесо
Всем привет. Пинайте если что, не могу найти поиском, почему выбивает заднюю передачу на МПКК? Еще не юзал, это по рассказам предвладельца, типа рукой придерживал и было норм. Просто движку выдернул, коробас выдернуть, поменять сальники и отремонтировать - не вопрос. сПАСИБО.
Вот и я об том же. Кулиса клацает , без заеданий, детали на месте все. Крепление тросов к кулисе на коробке отличные, при движении ручкой переключения передачь тросы двигаются и около ручки и около коробки.
Добрый день. Такой вопросик. А нужно ли вообще промывать МКПП перед заменой масла? Я вот надумал на зиму заменить масло, но незнаю что внутри предвидущий хозяин не чё несказал. Если надо то посоветуйте чем, мож есть какие-то народные средства тип. Настойки ромашки и т.д. :D А масла буду лить Liqui moly HOCHLEISTUNGS-GETRIEBEOIL 75W-90 GL-4+
масло, залитое на весь срок службы агрегата означает не то, там супер-масло какое-то. а то, что срок службы не задумывался, как более долгий, чем масло работает. :D
Всем привет!
Дело движется не очень быстро, но движется. Потихоньку приходят нужные з/ч, мелочевка о которой и подумать не мог, и необходимое, что вскрылось только после разбора.
Вот как например механизм выбора передач. Вот тут про него целая тема.
Когда вынул механизм выбора из коробки, то сразу понял, хана верхнему подшипнику на штоке выбора.
Разбирается все интуитивно просто, особенно после разбора двигателя :D
ВОт механизм в разборе
А вот косячная "втулка". В кавычках потому что, ну понятно, какая это втулка, но по каталогу так. Из-за этого квадратика я поменял кулису, а именно шарнир, думал косяк небольшого люфта рычага "влево/вправо" в этом шарике, а оно вон чо, Михалыч…
Вот так прогрыз вал развалившийся подшипник.
Мне повезло, у меня он не клинил, работало все чОтко, как в аптеке!
По скольку КПП у шаранов имеют откровенно Фордовские корни, то в каталог зля заказа финтифлюшек по КПП лучше лезть в Гэлакси, будет значительно дешевле.
Вот она "втулочка" c номером для заказа (это по фафагену номер, просто цена такая же, а срок доставки был меньше)
Манжета (он же сальник), так же номерочек смотрим кому нужно и заказываем
Подшипник. Его заказал по Ina. Все равно в фордовской коробке лежал бы он, а цена немного дешевле и на день раньше приехал.
Берем интимную смазку, мажем корпус подшипника и запресовываем его в корпус. Отлично с этим справится головка на 14.
Накладываем туда смазку.
Далее манжета. Головка на 17 и она уже на месте. На рабочей кромке видна смазка (она уже там была), вот она, это для более легкой установки вала, чтобы не повредить кромку.
Не подмажешь, не поедешь)))
Собираю все эти трехомудья в единое целое
Хочу рассказать про хитрый болтик в наших коробках, который может "подложить свинью", мягко выражаясь. Вот эта сволочь
Любит выкручиваться и падать на дно корпуса коробки, оставляя владельца авто без единой передачи, а порой еще и попадает между шестеренок, или под дифференциал и давит корпус КПП.
Вот такая печалька. Я знаю про этот болтик давно, еще 4 года назад, когда я первый раз снимал коробку, я его затянул, что называется, от души. Но это не правильно. Его нужно посадить на фиксатор резьбы. Выкрутил, обезжирил как болт, так и резьбу, намазал болт фиксатором, затянул чумачечим для этого болта моментом 20 Нм))) Можно и меньше.
Вкручиваю штырёк для выключателя фонарей з/х
Ставлю выключатель фонарей з/х
Кстати с ним у всех без исключения проблемы, так как возраст. Там протирается резина кнопки и фонари работают если на рычаг надавить. Тема разжевана до немогу, вот тут решение, но читать до конца, там немного.
Еще я поменял выжимной. Старый грохотал уже. Он у нас в сборе с РЦС идет и стоит прилично. Я взял оригинальный, обошелся дешевле, чем покупать Luk ("я твой отец"(С)), что несколько удивило, ну да Бог с ним.
Еще я могу сказать, что масло Castrol TAF-X это отличное масло (но в МКПП наших машин должно быть налито масло для автоматических трансмиссий! ATF то есть). На нем проехал 200 000 км, слилось полупрозрачное, вот что внутри
Лимит фото исчерпан, но рассказать еще есть о чем, так что, как говаривала Анна Каренина, до скорого ;)
Кому понравилось — жмем кнопочки.
Читайте также: