Тойота аурис не едет

Обновлено: 03.07.2024

Подскажите что может быть, иногда вылетает скорость в неитраль, через 5-10 минут завожу скорость включается не на долго, при этот плавают обороты, перегорели лампочки габаритные, и ближний свет, а бывает завожу с утра обороты в порядке машина работает исправно, могу неделю так проездить, потом два дня с плавающими оборотами и вылетанием мучаться, езжу так 2 месяца, на ремонт завезти денег не было, может ли актуатор коротать? Явно дело в электрике, на мой взгляд. Может кто сталкивался, кто что думает

Kairat93: плавают обороты, перегорели лампочки габаритные, и ближний свет Явно дело в электрике, на мой взгляд.

Если напряжение в борт.сети "подскакивает" до значений, при которых перегорают все лампы, не стоит удивляться, что у блока управления роботом при этом "сносит крышу".

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

При нажатии на тормоз ничего не изнашивается. Нажатие на тормоз(при исправном концевике) или поднятие ручника(при исправном концевике) = выжиму сцепления и стоянию на нейтрали.

to Exibeat: При нажатии тормоза происходит выжим сцепления ( концевик педали тормоза завязан на ММТ)

. И если слетает в нейтраль- то это скорее всего подклинивает актуатор. Считайте ошибку.

Съездил к мастеру, разобрали актуатор, поменяли подшипники, фтулки, смазку, почистили дроссельную заслонку, ездит как новая. Ремонт обошёлся в 6350 рублей, гарантия 20к км. Поменял все фары, больше не перегарают. Кто в Омске могу дать номера мастера

Сдаётся, вы и и есть "тот самый мастер", а оба поста лживые и попахивают саморекламой.

А меня аурис. Сначало просто когда хотела добавить скорость, то обороты бешенные и скорость не очень то охотно и набиралась. На небольших горках в пробках не реагировала сразу на газ, а могла еще и назад котиться. Мастера сказали менять диск. Поменяла, сделали адаптацию. Тоже самое. Ездила к ним еще раза 4. Хотя бы на светофорах могу норм стартовать. Но все ровно обороты не радуют. Но недавно поднималась на горку - обороты больше 5, авто не охотно едет,еще и пробка. Не едет, нейтралка. Охладилась, завела, поехала. Больше 3 недель проблем не было, а недавно ехала в мороз, обороты 1,5. Не гнала, дорога ровная - выбило нейтралку. На след. день - тоже самое( Думаю, как к мастеру докхать((( Мастера нашла, с горем пополам, нового. Ну посмотрим, хотя почитав отзывы на всех форумах - особых надежд у меня нет.Напишу потом результат, может пригодится кому-то и мой опыт

Такая проблема, машина едет но тяги нет. Местами нормально, местами так же нет.
Ездила в сервис на компьютерную диагностику, ошибок не одной не показало. Сделали сразу же инициализацию, проблема исчезла, но через день опять пропала тяга при езде.
Не каких признаков, что с роботом что-то не так нет.
Не дергается, не пинается, писков нет. Обороты ровные, чек не горит. Заводиться хорошо.

То сталкивался с такой проблемой, подскажите что это?
Спасибо!

Toyota Auris 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

Может быть насос топливный?

выявили, что фильтр топливный нужно менять

Диагносты не сказали на какой подводке сцепление?
Проверьте сцепление… на прямой дороге в мех режиме держите скорость 60 км/ч включите 5 передачу и нажмите тапку в пол, стрелки спидометра и тахометра должны синхронно подниматься! Если обороты растут а скорость нет… то понятно проскальзывает сцепа

Актуатор и сцепление менялись 30тыс.км. назад. Стоит оригинал, поэтому дело не в этом. Мастер сегодня сказал, что забился топливный фильтр. Почистил дроссельную заслонку, фильтр заказали, позже поменяем. НО по ощущениям и по поведению машины, она стала лучше ездить, намного. Это ощущается как мне, так и пассажиру.

Если явного ничего не определили, проверяйте все системы методом исключения, начните с зажигания (свечи, катушки) потом подача топлива (насос, сетка, педаль), впуск-выпуск и тп и тд. Причины по которым теряет мощность атмосферный мотор одинаковые для всех машин, в аурисе 1,6 нет ничего уникального в этом плане. Проблема всплывающая, передергайте все фишки.
Если мотор в порядке, набирает обороты, но скорость автомобиля при этом не увеличивается пропорционально, то нужно смотреть уже трансмиссию. Как-то так

За 23 можно два оригинальных актуатора на подшипники перевести и на щетки ещё останется

Причем тут подшипники? Переход на подшипники, как правило, затевают из-за ошибки Р0810, причина которой, чаще всего, износ втулок внутри актуатора. У хозяйки записи нет ошибок, значит, проблема не в механике. Остается только электроника (датчик). И уж, поверьте, замена втулок на подшипники точно не решит проблему, если датчик выдает неверные показания. Я посоветовал проверить датчик.

20 т.км на подшипниках полет нормальный… Полностью решил проблему со втулками

У Вашей машинки приличный пробег, как и у моей ))). На моей была такая же проблема. Также никаких ошибок диагностика не показывала. В итоге решил поменять актуатор выжима сцепления в сборе. Разницу в поведении авто заметила даже супруга.
Оригинальный стоит от 50 тыс. р., китайский от 23 тыс.р. Так как машина нужна постоянно (ездит супруга), то я просто взял китайский.
Если у Вас есть время и желание разобраться, рекомендую найти диагноста, который проверит работу датчика на скорость отклика и корректность показаний. Почему именно датчик? Потому что нет ошибок, значит, процентов на 90 механика ни причем. Можно, конечно, еще посмотреть моторчик (износ щеток, коллектор почистить), но моторчик это исполнительный механизм, а значит, его некорректная работа обязательно вызвала бы ошибку (при условии, что датчик исправен).

Есть актуатор выжима сцепления и актуатор выбора передач. А выжима передач не бывает.

Да, верно, ошибся )). Исправил.

Pavilion9870

Добрый день. В общем ездила на сервис, открыли капот, на робота никто не думал. Робот меняли 30 тыс.км. назад, новое сцепление и актуатор (все оригинал). Мастер начал проверять дроссельную заслонку и сказал, что она очень грязная. Сказал, что соответственно топливная система тоже грязная, возможно засорилась из-за плохого бензина. Скорей всего после очередной заправки и началась проблема отсутствия тяги (заправилась на неизвестной мне заправке, просто потому что поджимало уже). Обычно заправляюсь только на Лукойле фирменной, но она была слишком далеко. Почистил дроссельную заслонку, позже проверили давление топлива рабочее. Само давление показалось нормальным, но накачивало очень медленно — это слова мастера дословно. В связи с этим, сказал менять топливный фильтр (у меня он менялся на 110 тыс.км., стоит оригинал).
По итогу: машина едет хорошо, появилась тяга, существенно чувствуются изменения. Заказали топливный фильтр аналог японии, т.к. оригинал ну слишком дорогой выходит. Будем менять фильтр и там уже посмотрим.

Мужчины! Помогите, пож. Робот Аурис в мороз не едет

Купила аурис робот 2007года
Машина, по словам механиков, оч ухоженная, о ней заботились, для своих лет вполне нормальная.
Всё бы ничего, но как холоднее минус 15, во время езды вырубает шестеренку и встаёт. Не глохнет. Заводится нормально, едет нормально примерно км-2, а потом встает
Выключатель, включаешь обратно-едешь метров 200 и опять встаёт. И так раз по 8

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

Вот сканер и поведает о шестерёнке. Можно и погадать. Только толку от этого не будет.

Вот сканер и поведает о шестерёнке. Можно и погадать. Только толку от этого не будет.

Спасибо, Евгений. Первый раз после первых холодов диагностика показала ошибку сцепления. Сцепление новое, актуатор сказали не нуждается в замене.
И ещё
Масло залито мобил 1 10/40 полусинт

Не в этом ли дело?

Может надо утеплить авто, закройте на глухо верхнюю и нижнюю решётки радиатора, у меня механика живу в Югре, за -30 механика замерзает, прямо чувствуется как переключаешь с усилием, но закрыл решётки и нормально, как вариант, а тут автоматика вязкость масла понижается и привет шестерёнка

Купила аурис робот 2007года
Машина, по словам механиков, оч ухоженная, о ней заботились, для своих лет вполне нормальная.
Всё бы ничего, но как холоднее минус 15, во время езды вырубает шестеренку и встаёт. Не глохнет. Заводится нормально, едет нормально примерно км-2, а потом встает
Выключатель, включаешь обратно-едешь метров 200 и опять встаёт. И так раз по 8

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

когда последний раз адаптацию делали? робот на тойоте это от лукавого, смени авто или замените робота на акпп

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

Известная проблема, на роботоётах, замерзает датчик на актуаторе, неудачно установлен, летит на него вся дрянь с дорог. Обратитесь в сервис специализирующийся на тоётомобилях, пол дня делов.
Обычно меняют, с последующей защитой и утеплением.

если на экзисте брать то комплект около 10 будет,+ работа ещё почти столько же. недавно узнавал, т.к. тоже менять надо.

Глохнуть. или N мигает всегда. у меня машина того же года, сталкивался с этой же проблемой, это всеобщий глюк с завода, по гарантии год назад меняли все, вплоть до мозгов, вот год прокатались, снова стала исполнять))) вот только уже гарантии нет)))))

первый раз она заглохла а второй раз уже просто остановилась и N мигала, только что от ОД, сказали сцепление, но можно либо перепрограммировать либо самое страшное менять сцепление по сумме от 20 до 40 тыщ(

Все правильно. только программировать тоже опасно, если диск сцепы уже маленький, инициализация может до конца не дойти, тогда 100% замена, а сейчас пока ездить можно))) ну на счет 40 тыщ это они загнули конечно же. ну если только с их запчастями. которые в 1,5 раза дороже.

согласна, в любом случае придется потратиться, вот тут и начинаешь жалеть что гарантия так быстро проходит)

мне ещё успели по гарантии все поменять, мозги новые и все по сцепе. теперь так не гонит. 98 тыщ пришлось бы заплатить тогда, гарантия спасла)))

машина 2008 робот 152000 км включаю рычаг коробки ,а в районе бардачка снизу раздаётся звуковой сигнал в виде писка и машина стоит на месте вырубаю скорость звук исчезает врубаю ,тоже самое и так несколько раз потом нормально поехала может кто знает причину ? подскажите пишу первый раз надеюсь не последний я у вас в клубе новичок

Тимур, если интересно напишу как все это делать быстро и легко. а инициализация это грубо говоря подстройка сцепления к диску сцепления. в двух словах так. у нас НЕ автомат а механика с частичной роботизацией. то есть маховик стоит не подвижно. а сцепление то поджимается то отпускается. в итоге этот ход сцепления постоянный. через некоторе время сцепление подирается. да долю миллиметра. и вот тут появляется запах горелого сцепления , проскальзывание, повышается темпереатура, не трогается с места машина, датчики в шоке короче))) следовательно инициализация это определение крайних точек сцепления с учетом стершейся части.. тоесть мы передвигаем ход сцепления ближе к маховику.. и все ранее описаные признаки пропадают.. и машинка катается на родном сцеплении ооочень длительный срок.

Антон, да, делают. но это время поездки. +время ожидания самой процедуры. а они не будут делать быстрее потому как на эту работу есть свой нормо час. естественно они не скажут Вам что работы на 7 минут, так как сделав машину она все равно будет стоять на станции положенный нормо час.. потому как Вы приедете к ним после гарантии на эту же процедуру, они уже с Вас сдирут по полной за этот нормо час.

Тимур,
Не много о ММТ. Инициализация и Калибровка.
Общая информация

Инициализация системы управления коробкой передач (С50А (Multimode))

Инициализация системы управления коробкой передач

1. Новые элементы:
- Коробка передач в сборе.
- Элементы коробки передач, замены которых потребовала разборку коробки передач.
- Электронный блок управления коробкой передач
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.
3. Калибровка

2. Новые элементы
- Электропривод выбора и переключения передач.
- Датчик механизма переключения передач.
- Датчик механизма выбора передач.
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.
3. Калибровка

3. Новые элементы
- Электропривод выключения сцепления.
- Датчик хода сцепления.
- Диск сцепления и кожух сцепления.
- Выжимной подшипник.
- Вилка выключения сцепления.
- Маховик.
- Коленчатый вал
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.

Таблица. Инициализация системы управления.

10.отпустите педаль тормоза.
11.нажмите педаль тормоза.
12.зуммер прозвучит несколько раз (в зависимости от инициализируемого элемента) с интервалом 0,5 с (интервал между циклами – 0,25 с).
Число звуковых сигналов:
инициализация блока управления -2;
инициализация элементов сцепления – 3;
инициализация элементов коробки передач – 4;

Примечание: если зуммер не издает звуковые сигналы или интервал между звуковыми сигналами 1 с, то выключите зажигание , подождите 15с и повто

Читайте также: