Тохатсу или сузуки что лучше

Обновлено: 12.07.2024

Всем привет.
Собираюсь прикупить НОВЫЙ мотор.
Изначально хотел тоху. Понюхался по магазинам - в наличии ничего нету.
Только на заказ.
Причём продавцы с пеной у рта доказывают, что суза баще.
Меня терзают смутные сомнения, что взять.
Присоветуйте, пожалуйста. Очень интересуют отзывы владельцев. Особенно тех, кто использует эти ПЛМ не на резинках, а на жесткокорпусных судах.
В будущем ещё и раздушка планируется.

59RUS

капитан 1-го ранга

Если речь о 2 т, то суза - имеет самый большой объём в этой мощности.
У друга суза 15, у меня мерк 15, сравнивали их между собой на ПВХ и Обь, суза делает мерк на обеих лодках.

Серый Инженер

капитан-лейтенант

59RUS

капитан 1-го ранга

Серёж, я ни чего "криминального" не замечал сидя на румпеле, по мне так вибрации не больше чем на мерке, может у тех кто жалуется с мотором не всё айс, вал\ винт кривой или ещё чего?

Серый Инженер

капитан-лейтенант

59RUS

капитан 1-го ранга

Про новые не скажу, у друга мотор года 2009-10 примерно в то время покупали, он из за объёма и брал, на холостых фырчит нормально, без похмельного "тремора"
Я когда выбирал себе 15 ку, выбрал мерк из за мультирумпеля и удобного мелководного режима, для меня эти особенности были важнее.

Gorodok

капитан 2-го ранга

Вес Мерка 42кг вроде, сузы 33 кг, если таскать на спине то я бы взял сузу, если не таскать то Ямаху! ))))))))

59RUS

капитан 1-го ранга

Вес Мерка 42кг вроде, сузы 33 кг, если таскать на спине то я бы взял сузу, если не таскать то Ямаху! ))))))))

Gorodok

капитан 2-го ранга

Серый Инженер

капитан-лейтенант

капитан 1-го ранга

Gorodok

капитан 2-го ранга

капитан 1-го ранга

Gorodok

капитан 2-го ранга

saratovfest

капитан 3-го ранга

У меня сузуки дт9.9/15 на метле.
В одного летает)
В троём скучно.
Тохатсу М9.8 выигрывает в весе однозначно - 26 кило против 38.5.
если мотор постоянно бычить-то лучше братьТохатсу.
Но как поедет хз,и его в 15 не раздушить.
Это уже форсированая восьмёрка,дальше некуда.
А Сузуки дт9.9 - это изначально пятнашка,только задушеная на заводе,что бы не создавать новую модель в линейке своих моторов.
Так же и у ямахи.

Будучи закоренелым владельцем мощных китайских моторов, под колпаком Тохацу почему-то увидел то же самое, что и на китайцах. Сугубо мое личное мнение. Никого не хочу обидеть.
Никому не навязываю, но. ощущение, что в Тохе от иппонии только наклейка. Один в один китаезаВообще во всем, провода, шланги, блок двс. Карб японский, это да.

В то же время у друга есть Ямаха 2003года, то есть имеем опыт общения. Скинул колпак с ямахи 9,9. Кто бы и что бы ни говорил, но ямаха9,9 GMHS - 100% ИППОНИЯ.

Скинули колпак с 15л.с. ямахи - различий с 9л.с нет. За исключением ограничителя дросселя и винта.
Короче, решил не экспериментировать, назанимал денех.

Лёшик

капитан 1-го ранга

В общем и целом.

Нашел магазин с моторами в наличии.

Снял колпаки. Оценил.

Серый Инженер

капитан-лейтенант

Поздравляю!
Но хотелось бы понять - что китайского под колпаком у Тохи, и что такого японского под колпаком у Ямы?
Если не трудно, выложи фотки твоей Ямахи под колпаком, пож. Я сравню с моей Тохой. Может станет понятнее.

Я не утверждаю категорически. Не настолько спец.
Но.
Вся японская техника имеет маркировки на каждом узле, вплоть до шайб гроверных у них прям заскок на этом. По крайней мере, трижды покупал иппонские мотоциклы - там именно так. У друга, на старенькой Ямахе4л.с. ситуация такая же.

На тохе все детали ноунэйм. И номер на блоке ДВС набит криво. Сборка в целом неплоха, но увидев рядом яму и тоху. сомнения возникают.
На парсуне у меня было точно также, как на тохацу. Щас продал его, поэтому не могу сделать фото для сравнения. Может, кто-нибудь из владельцев скинет здесь фотку китайского мотора со снятым капотом.

И ещё. На тохе карб - тейкей, на имахе - кейхин. Есть мнение, что кейхин к топливу менее требователен, но это не точно

Ещё. В комплекте поставки у Ямахи две запасных свечки, у тохацу ОДНА. Сфигали? Поршней же два.

И, самое главное, предаточное число на тохе 1,86 на яме 2,08. То есть мощность на винте может и одинаковая, но достигается другим путем. То есть крутящий момент у ямы выше, при прочих равных характеристиках. Следовательно, и ресурс должен быть большим при одинаковой нагрузке на моторы.

Suzuki 15 2-х тактн. или Tohatsu 18? Кубики почти одинаковые. Для лодки Solar 380. Посоветуйте. Выезд на рыбалку на озеро и на Байкал втроем по 90 кг.+ шмутки около 30 кг. Чтобы на глисер вытянуло и уверенно шла.

coralsea

баирыч03

Привет зёма! А тебе как срочно надо с выбором определиться? В январе купил мотор сузуки15 2-х такт. надо его еще обкатать конечно, а так ради эксперимента можно было бы на твою лодку мой мотор поставить и посмотреть вытянет или нет. Если что шуми.

Привет земляк! Тебе как срочно надо с выбором определиться? Ради эксперимента можно будет мой мотор на твою лодку поставить, после обкатки конечно, купил в январе сузуки 15 2-х такт. Если что шуми, самому будет интересно провести тест драйв.

m563rus

lobster59

Аксиома: лучшая 15ка Тоха18! Бери, под 380й и под твои условия только ОН. Про дефицит запчастей, сервиса не слушай, и дети твои покатаются!

laver, а Мерка и Яму забыл упомянуть, и началась бы ВЕСЕЛУХА ДО ЖИДКОЙ ВОДЫ КАК РАЗ. А то народ уже терпеть неможет, как и я, Удачи в правильном выборе!

Русский

maliiv

гость

У Т-18 296 кубиков, у Сузы-15 284 куба. Это абсолютно не значит, что у этих двух мотов мощность примерно одинакова. Крутящий момент да, но ни мощность. У Сузы диаметр дифузора в карбе 22 мм, а у Тохи 26. Есть разница. Если Сузу тюнинговать, то можно ее мощность подвести к Тохе, но это надо менять карб, клапанную плиту, изменять зажигание, да и не факт, что получится.
Т.е. простыми словами, тянуть что то тяжелое, эти два мота будут примерно одинаково, но в скорости Суза, значительно уступит Тохе. Я вот сам не взял Тоху, по очень простой причине - банально денег не хватило. Если у вас проблем нет с деньгами, однозначно Тоха. Нас трое друзей. У одного Мерк 15, у меня Суза, и у третьего Тоха-18. Так вот по весу, мой и Тоха не сильно отличаются (сам таскаю, знаю), а вот Мерк, заметно легче. Так что вес Суза-Тоха, это не аргумент.

Прошу помощи в выборе мотора. Suzuki DF9,9 BS или Tohatsu MFS 9,9E?
Нет сил и времени курить сотни страниц тем этих моторов.
Какие основные проблемы эксплуатации этих моторов и как решаются? Какие проблемы перепрограммирования при раздушке в 20л.с.? Где можно раздушить, и стоит ли это 5 тыс. руб. или где-то есть волшебно низкие цены? Стоит ли потакать жабе в экономии 16 тыс. и выбрать Сузу из-за того, что дешевле?

PS Тема не для срача, поэтому прошу – не ругайтесь Оба мотора хорошие

Dimakdo

Андрей. Королёв

У Сузы, в своё время были проблемы с глючной электрикой и текущими сальниками, как обстоят дела сейчас - не знаю, возможно, есть элементы лотереи. Тоха, более новый мотор, со всеми плюсами и минусами, например есть непонятки с демпфером, что лечится "колхозом" из доп.резинки. А так, оба мотора достойные.

Gennadius

Тоха и аналогичный Мерк конечно красивее Сузы, но просто за красоту меня жаба поддушивает +16 руб. платить.

Я так и не понял с этим демпфером, у всех это проявляется или как повезет, и гарантийный ли это случай.
Меня смущает в Тохе раздушка до 20. У меня на месте обитания никто этого не делает - надо при покупке решать вопрос. Один магазин в Питере предлагает, но как-то мутновато выглядит. А с Сузой раздушка проще, многие уже делают. Отсюда и дилемма: Суза с проверенными косяками, но без проблем с раздушкой и на 16 тыр. дешевле, или красивая Тоха, тоже не без проблем, да и еще неопределенность с раздушкой

Андрей. Королёв

Перепрошивка Тохо-Мерка EFI стоит 5-6 килорублей (Электрик 123), на Мерках демпфер меняют по гарантии, на Тохах пока нет, хотя моторы по конструкции - одинаковые. Подложив резинку под имеющийся демпфер, можно забыть о данной проблеме если не навсегда, то надолго, потом можно ещё раз заменить "уставшую" резинку, или заменить демпфер по гарантии (если Тоха разродится). У приятеля инжекторная Суза, одна из первых, моторчик только радует. Себе взял Мерк из за "мультирумпеля", если бы не он, взял бы Тоху.
Вопросы к демпферу возникают у всех Тохо-Мерков, у одних раньше, у других позже. Причина в излишней "мягкости" резины, которая "уминается" со временем. Демпферы нового образца внутри армированы металлом, поэтому они гораздо жёстче. Но правильно подложенная резинка решает проблему на 90% и на "старом" демпфере.

Арбат29

На самом деле разница в цене ещё больше, потому что эта Тоха(Мерк) в базе идёт без генераторной катушки.

Андрей. Королёв

Арбат29,
катушка есть на всех, но не на всех намотана. Свою намотал за вечер, ещё через несколько дней сделал РР, теперь на любых оборотах присутствуют стабилизированные 14,3 В, даже аккумулятор не нужен (РР не шунтирующего типа на ШИМ-контроллере). Просто производители пытаются экономить на всём, вдруг кому то электричество с мотора не нужно. А на Сузу, если нужно электричество, всё равно нужно РР покупать, если брать оригинал, то сейчас это обойдётся под 8000 рублей.

Romann161

Тону не юзал сказать ничего не могу, Суза такая была, душил в 20 у Электрика123, проблем не было никаких за два года владения. Мотор очень ликвидный на вторичен, это плюс. Дешевле Тохи это тоже плюс. А так по конструктиву они одноклассники и выбор прежде всего за Вами. Явных технических косяков, а равно и существенных преимуществ друг перед другом врядли можно выявить. Удачи в покупке и эксплуатации.

Но не могу понят что лучше, кто использовал эти движки, кто по мощней
меня интересует выход на глис на двухместной лодке вес около 200кг
пассажиры плюс барахло в лодке
Скажите по конкретнее, не надо лишнего
Китай и другие движки я не рассматриваю вообще.
По поводу что обсуждалось-есть на форуме
НЕ ОБСУЖДАЛОСЬ НЕТ ИНФОРМАЦИИ это ТОЧНО
Конкретнее:
При каком погружении винту возможен выход на глис, какая вибрация у того или иного движка, дымность, у каких движков пролливается бензин и каких нет, у кого удобней управление, где лучше работает карбюратор
НУ И Т,Д,
И не засерайте правильную тему отходящей в сторону информацией
Да, более мощный движок был Мерк 15, НУЖЕН 6л.с. мощнее не нужен

Все огромное спасибо кто откликнится и потратит не много времени

Сикосари

Kassiy

Думаю, что на любом из этих движков выход на глисс будет если и не проблематичен, то потребует очень тщательной развесовки груза и хороших погодных условий. Другими словами, движок всегда будет работать на пределе.
Если бы покупал, опять бы Тоху взял (Ниссан). Ну очень надежный и неприхотливый!

Сергейю

Даже добавить не чего. Будут танцы с бубном, при чём постоянно, слишком много на него возлагает ТС.
Идеальные погодные условия это редкость, то ветерок, то волна, вобщем пустая затея.

BaltieTs

Тоха и Мерк это один и тот же мотор, только с разными наклейками (также это Ниссан и Эвинруд). Мотор хороший и безпроблемный.

Kassiy

BaltieTs

sinator80

А у вас Сузука, что скажите как движок, есть нарекания, я понимаю что он 9.9 но всё же
Почему советуете тоху или мерка они лучше сузы.

BaltieTs

У меня сейчас Суза 9,9-15 л.с. - мотор прекрасный, тянет только в путь, нареканий не имею (можете проф. тему почитать - владельцы беседуют о чем угодно кроме самого мотора ). По ТохоМерку в принципе тоже самое примерно - большинство вопросов как поменять там карб и сделать благодаря этому из 4-ки/5-ки 6-ку, но для Вас думаю это не актуально раз сразу 6-ку рассматриваете. А вот по Сузе 6 л.с 4т вроде как были нарекания и довольно серьезные (надо читать проф. тему), за новое поколение не скажу - может основные проблемы и пофиксили в нем, т.к. надо отдать должное компании Сузуки - они оперативно реагируют на отзывы клиентов и модернизируют/модифицируют свою продукцию. Посему ни к чему не агитирую, выбирать в конечном счете Вам - рассказал лишь за то с чем имел дело сам и не имел при жтом каких-либо прооблем .

SergSVR

А вот по Сузе 6 л.с 4т вроде как были нарекания и довольно серьезные (надо читать проф. тему), за новое поколение не скажу - может основные проблемы и пофиксили в нем,

Были единичные случае образования эмульсии в картере и износа вследствие этого нижнего подшипника коленвала. В новой версии систему смазки серьёзно изменили. Также были (далеко не у всех) проблемы с отдачей при запуске, недавно вроде выяснили, что из-за залипания эксцентрика декомпрессора. В новой версии вроде как даже отзывная компания была по этой проблеме.
Ну и ещё гурманам не нравится, что сборка Таиланд, то есть не тЪру Япония

Сравнивал в одной из поездок свою Сузу с Тохой-6. Субъективно Тоха понравилась чуть больше (возможно, потому что моя Суза к тому времени была не раздушена из 4 до 6 сил ). Вибрации плюс-минус одинаковы.
Версия со встроенным баком, кажись есть сейчас только у Мерков, у Суз он есть у всех. Это плюс, учитывая малый расход.

Ещё слышал о нескольких случаях внезапного разрушения редукторов у Тохомерков (впрочем, инфе лет 5, может, уже и нет такой проблемы).

Глисс с 200 кг - будет не только лишь на каждой лодке (на Ракете-380 - максимум 240 выводит). Гарантированно Суза-6 выведет килограмм 160 на чём угодно.

Ну и у новой Сузы вес чуть меньше, а рабочий объём чуть больше - теоретически, больше возможностей для тюнинга.

Резюме - моторы сопоставимые, лучше посмотреть оба и взять тот, который больше приглянется.

Читайте также: