Pandora x1800 как демонтировать

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 06.08.2024

х-1800 блютузовая система, соответственно настройку параметров режима "свободные руки" можно настраивать через приложение пандект бт. Для того чтобы метка обнаруживалась раньше, надо увеличить уровень rssi, при этом уходить тоже придется дальше, чтобы система метку потеряла, поэтому нужно будет гистерезис снизить

Poletoff

micado, если бы все было так просто.
При монтаже сигнализации пробовал подсоединиться по BT через приложения Pandora Pro и Pandora BT. Результата нет. Может, дело в том что у меня iOS и iPhone 8?

micado

ага, именно из-за ios, сейчас и на х1900 айфон не коннектится по блютузу. В принципе, когда доделают, должно заработать

_Alex_

Poletoff

Я позвонил на горячую линию. Мне перезвонил специалист и пояснил, что приложение под iOS не поддерживает связь по BT и будет ли поддерживать - неизвестно. Остался вопрос только для чего сделали приложение Pandora BT для iOS в таком случае.

Nikita

Poletoff

Друзья, а нет ли у кого, может, скрина правильных настроек с этим увеличенным уровнем rssi и сниженным гистеризисом? Очень не хочется продолжать эксперименты дальше, сдергивая панель каждый раз. При закрытии машины в режиме "свободные руки" (когда хлопнул дверью и пошел) проблем нет, но есть две других.
1. Когда подходишь к машине, приходится ждать по 2-3 секунды чтобы машина открылась. Не каждый раз, но часто.
2. Самый ад - когда приезжаешь с семьей и грузом в багажнике. Метр от машины - закрылась. Открылась. Закрылась. Кнопкой открыл, она закрылась.

olegoo

Пришлось ставить Х-1800 на машину без CAN.
Система упорно пытается каналы СН2 и СН5, предназначенные для управления ЦЗ, видеть как CAN2. Как заставить ее понять, что нет никакого CAN, ни одного, ни второго, и это аналоговые выходы СН2, СН5, и отрабатывать их соответственно?

Student_212

Отсутствие нормального алгоритма работы системы "свободные руки" и автозапуска как бы намекали…и вчера с помощью весьма уважаемого Владимирского сервиса была установлена охранная система Pandora — Pandect X-1800L.

Это все та же популярная, актуальная и проверенная временем X-1800 BT с широчайшим функциональным набором — GSM/GPRS, Bluetooth 4.2, 2xCAN, IMMO-KEY. Разница новой модели в комплектации.

В комплекте осталась одна Bluetooth-метка для авторизации владельца (что роль второй метки и полноценного брелока выполняет любой современный смартфон на Android или iOS) и новый модуль для автозапуска RMD-4M.
Интерфейс очень прост и удобен:

Если используется Bluetooth соединение (и, соответсвенно, другое приложение), то отличий нет, кроме фона приложения:

При необходимости к X-1800 L можно добавить беспроводные аксессуары для увеличения функционала и противоугонных свойств. Например:
— GPS/ГЛОНАСС-приемник NAV-035BT, который превратит охранную систему в спутниковый GSM-комплекс;
— Радиореле BTR-101, который можно спрятать в недрах автомобиля и оно не даст злоумышленнику даже завести двигатель. При этом никаких проводов в салон тянуть не нужно – все работает по воздуху!

В комплекте идет базовый блок Pandect X-1800 L, выполненный в миниатюрных размерах для максимально скрытной установки и потребляющий рекордно минимальное количество энергии. Даже при долгих простоях аккумулятор автомобиля сможет запустить двигатель. Также в комплекте идет супер-пьезосирена Pandora PS-330 – она очень громкая, небольшая и удобная для установки. Как все топовые продукты Pandora, она максимально энергоэкономична.

Если есть вопросы по эксплуатации, то с удовольствием отвечу в рамках практического опыта.

А еще "на сдачу" затонировал заднюю полусферу и вставил сетку в бампер ;)

Итак, мне нужна была не очень дорогая сигнализация с автозапуском, GSM-связью, GPS не обязателен, без брелка с ЖК-панелью (нафиг не нужен), но с приложением для управления сигналкой как через интернет, так и через bluetooth-соединение (т.е. смартфон восприниматься должен как метка иммобилайзера для сигналки). Ну и с полной поддержкой CAN и нашего Mondeo.

После изучения рынка пришел к модели PanDECT X-1800BT от Alarmtrade, в ней начинка такая же как и в X-1900BT, но без двойного датчика движения и без GPS, ну и комплектация чуть хуже (нет например силового реле для автозапуска, пьезосирены), но при этом в два раза дешевле. Еще одно отличие Pandect X-1800 BT от обычной 1800-й системы – добавление специализированного порта IMMO-KEY (вшитый программный обходчик иммобилайзера). По Immo-Key в пандорах — вроде Mondeo заявлен в поддерживаемых авто, но в программе настроек есть только Ford S-Max (причем код модели, устанавливаемый в прошивке для Mondeo и S-Max одинаков, это 1213).

Приложение для управления сигналкой. Удобно, что настраивать можно абсолютно все — начиная от кнопок управления, и заканчивая калибровкой внутренних датчиков тревоги.

С какими трудностями пришлось столкнуться на практике:
1) карта установки на Mondeo от производителя сигналки — полное говно. Я не профессионал в этом деле, но руки вроде из нужного места растут и иногда приходилось в такой ступор вставать, что хотелось все бросить.
Базовое подключение к CAN шине, питанию и поворотникам очень простое — все это делалось в проводке рядом с разъемами BCM под бардачком. Но автозапуск — совсем другое дело…
2) в моем случае (автозапуск для Mondeo с кнопкой старт/стоп) карта установки рекомендует просто сделать разрыв провода, идущего на датчик педали тормоза.

Так как кнопку старт/стоп я уже подключил, то попробовал завести авто с зажатой педалью тормоза в режиме охраны — все ок. Авто заводится, глушится и радует процессом. Но что делать с педалью тормоза?
Подумал — зачем мне искать провод в блоке BCM, если можно напрямую подключиться к лягушке и радоваться жизни? Что незамедлительно и было сделано.

В итоге автозапуск не работает. Вообще. Даже тормоз не нажимается (контролировал по задним фонарям)…
Если ничего не помогает, прочтите, наконец, инструкцию…

Здесь: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве; 3 — многофункциональный электронный блок в салоне; 4 — выключатель света фонарей заднего хода; 5 — правый фонарь освещения номерного знака; б — левый фонарь освещения номерного знака; 7 — дополнительный стоп-сигнал; 8, 9 — правые задние фонари; 10,11 — левые задние фонари; 12 — датчик положения педали тормоза

Ээм, вот я балбес. Я подсоединил минусовой управляющий провод от сигналки к плюсовому на лягушке (на котором всегда +12В). И смех и грех. Надо же было соединять к другому контакту, на который приходит +12В после нажатия на педаль тормоза. В итоге сменил полярность управляющего сигнала в сигналке на плюс и подсоединил к другому контакту лягушки.

Включаю автозапуск — ура, стопари загораются, но авто не заводится… ну епта… На конверсе надпись — нажмите на педаль тормоза. У меня случился разрыв шаблона — тормоз вроде как нажат, стоп-сигналы горят, а надпись говорит, что тормоз не нажат. Копания в схемах ничего не дали, поэтому полез в под панель, где расположен педальный блок. Раньше я думал, что добраться до Novero сложно, так вот — это все фигня по сравнению с тем, что придется испытать любителям покопаться в педальном блоке.

Изыскания вживую дали новость — под педалью тормоза есть еще один датчик, в мануале по ремонту узнал, что это датчик круиз-контроля.

Если моя теория верна, то если вытащить оба датчика, то автозапуск сработает. Вытащил оба датчика, включаю автозапуск — хрен. Опять полез в интернеты, и узнал, что эти датчики самокалибрующиеся и при демонтаже встают в промежуточное фиксированное положение. Пощелкав и поняв принцип работы, вытащил их из демонтажного положения в свободное — и ура, автозапуск сработал.

При этом сделал удивительное открытие (померяв мультиметром контакты), что лягушка тормоза — это нормально разомкнутый контакт, а выключатель круиза — это нормально замкнутый контакт. Т.е. при нажатии тормоза лягушка замыкается, а выключатель круиза — размыкается. Ну офигеть, подумал я…

Общая схема работы датчиков на педали тормоза. Слева — лягушка стоп-сигналов, справа — выключатель круиз-контроля.

Нарисовав простую схему с реле, соединил все это дело — и, ура, автозапуск заработал!

Здесь: фиолетово-белый провод — это от выключателя круиз-контроля, зелёно-синий — от лягушки стоп-сигналов. Оранжевый — это управляющий провод от сигналки (в моем случае это ACC, с инвертированным на плюс управляющим сигналом)

Краткая справка по подключениям:
1) CAN — шина (фиолетово-оранжевый CAN-L и серо-оранжевый CAN-H), легко распознать по тому, что они скручены вместе.
2) Управление аварийной сигнализацией (коричнево-жёлтый).
3) Педаль тормоза, лягушка стоп-сигналов (зелёно-синий)
4) Педаль тормоза, выключатель круиз-контроля (фиолетово-белый)
5) На разъеме кнопки "Старт-Стоп" подключаем управляющий сигнал к красному проводу (это единственное место, где я не подключался не в блок управления BCM)
6) Питание сигнализации (+12В) — красный провод в светло-зелёном разъёме

Характеристики и возможности сигнализации;

3D датчик удара, наклона и перемещения

Встроенная блокировка двигателя

Защита от кражи

Защита от радиопомех

Расширенный диапазон температур

Система оснащена встроенным Bluetooth-интерфейсом последнего поколения, который позволяет организовать работу со всеми современными Bluetooth-аксессуарами, такими как Bluetooth-радиореле BTR-101, подкапотный модуль RHM-03BT, GPS/ГЛОНАСС-приемник NAV-035BT, беспроводной автономный концевик с датчиком температуры DMS-100BT.

Интеллектуальный автозапуск позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре, в заданное время или периодически

ОБХОДЧИК ИММОБИЛАЙЗЕРА С КЛОНИРОВАНИЕМ КЛЮЧА

Интегрированный бесключевой обходчик иммобилайзера. Позволяет системе клонировать ключ для реализации бесключевого обхода встроенного иммобилайзера и автозапуска

УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПУСКОВЫМИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯМИ

Гибкие комплексные алгоритмы управления штатными и дополнительными предпусковыми подогревателями

Позволяет максимально органично нарастить противоугонный потенциал современного автомобиля, сделать автосигнализацию частью штатного электрооборудования

Поддержка работы с цифровыми LIN-шинами автомобилей

Расширяет зону управления системой в роуминге и зонах с плохим покрытием GSM-сети

Объединяет ваш автомобиль, сигнализацию и смартфон. Возможность просмотра истории событий

Интернет-сервис постоянно контролирует наличие GSM-связи и координаты автомобиля

PANDORA СПУТНИК (ОПЦИОНАЛЬНО)

Круглосуточная служба с Центром Реагирования, предназначенная для клиентов с противоугонными системами Pandora/PanDECT с GSM/GPS/GLONASS-функционалом

ДИАЛОГОВЫЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ КОД

Гарантирует невозможность интеллектуального (электронного) взлома

Система оснащена Bluetooth-интерфейсом, позволяющим подключать дополнительные модули, радиореле, радиометки, значительно расширяющие функциональные возможности системы

Это все та же популярная, актуальная и проверенная временем X-1800 BT с широчайшим функциональным набором – GSM/GPRS, Bluetooth 4.2, 2xCAN, IMMO-KEY. Разница этой модели в комплектации.

Чтобы сделать систему максимально доступной для тех, кто давно мечтал управлять автомобилем со смартфона из любой точки мира, мы выпустили облечённую версию актуальной микросистемы Pandect X-1800 L второго поколения, с широчайшим функциональным набором – 2G GSM/GPRS, Bluetooth 4.2, 2xCAN, IMMO-KEY.

В комплекте Pandect X-1800 R аналогично две Bluetooth-метки для авторизации владельца, но с целью оптимизации цены отсутствует релейный модуль, что не является какой-то существенной преградой. Для некоторых марок автомобилей автозапуск реализуется слаботочным подключением, зато стоимость в рознице ниже более чем на тысячу рублей.

Система поддерживает в полном объеме уникальную в нашем исполнении работу с мобильными приложениями, а также предоставляет дополнительные возможности по передаче информации через новый сервер Pandora – пользователям доступна расширенная информация об уровне стеклоомывающей жидкости, положение стекол, давление в шинах (TPMS), OBD ошибки.

Конечно же, мы не обошли вниманием и владельцев автомобилей с электрической тягой. На экране смартфона доступны уникальные интерфейсы, передающие данные с цифровых шин этих замечательных автомобилей:

подключение зарядного устройства;
быстрая зарядка;
медленная зарядка;
остаточный пробег на батарее;
статус “READY”;
SOH;
SOC;
температура ВВБ.

При отсутствии мобильной сети, или просто на близком расстоянии от автомобиля, смартфон переходит в режим управления по Bluetooth. Именно наш фирменный защищенный Bluetooth-интерфейс заслуживает отдельного внимания – при желании к X-1800 R в любой момент можно добавить беспроводные аксессуары для увеличения функционала и противоугонных свойств. Например GPS/ГЛОНАСС-приемник NAV-035BT превратит вашу микросистему в спутниковый GSM-комплекс, а радиореле BTR-101 спрячется в недрах автомобиля и не даст злоумышленнику даже завести двигатель. При этом, никаких проводов в салон тянуть не нужно – все работает по воздуху!

Разумеется, в системе X-1800 R присутствует бесключевой автозапуск всех популярных современных автомобилей. Специализированный порт IMMO-KEY дает возможность использовать все без исключения наши новые алгоритмы обхода штатных иммобилайзеров, включая требующие процедур сервиса Pandora CLONE. Это максимально безопасно и, что очень важно, сохраняет гарантию на ваш автомобиль!

Базовый блок Pandect X-1800 R выполнен в миниатюрных размерах для максимально скрытной установки и потребляет рекордно минимальное количество энергии. Даже при долгих простоях аккумулятор автомобиля сможет запустить двигатель. Также в комплекте идет наша супер пьезосирена Pandora PS-330 – она очень громкая, небольшая и удобная для установки. И, как все топовые продукты Pandora, максимально энергоэкономична.

Читайте также: