Стойки стабилизатора пежо 408 какие лучше
Обновлено: 03.07.2024
Схема переднего стабилизатора
26813
Может кто знает стойки стабилизатора от 308 подходят?
Может кто знает стойки стабилизатора от 308 подходят?
Читал статью в журнале "За рулем". У них в редакции есть Пежо 308, на него они ставят стойки стабилизатора от 307. Может найдет в интернете, номер за 13 год, месяц точно не помню.
серый, где то ты напутал. В моём экзисте нет TRW вообще пока. А так Александр52 правильно указал 335 мм длина
серый, нашёл, только по пременимости написано на 106л.с и 147л.с. Судя по всему тебе встали как родные.
Сегодня заезжал в сервис, так как начались стуки спереди. Диагноз- стойки стабилизатора, но ценник выкатили 900руб за 1 штуку TRW + замена 300руб.
Вопрос : В автодоке посмотрел, есть гораздо более дешевле аналоги, может кто ставил, порекомендуете пожалуйста.
Насколько трудоемко поменять самому?
Есть ещё такие как "Нет износа", может кто ставил, есть смысл заморачиваться? Ценник около 750 руб.
И надо ли срочно менять их вообще или пару тысяч км можно поездить?
900 руб. - это просто афигительная цена! Самому поставить ваще не сложно, но нужна яма
Вот этот ролик снял часть вопросов. Да вообще канал у человека довольно полезный.
ролик снял часть вопросов
Еще один вопрос может появиться при снятии стойки стабилизатора, когда палец будет прокручиваться, а удержать его не получится. Имейте под рукой не яму, а отрезную машинку)
Ну я вместо болгарки успешно использовал гайкокол. Правда на яме им пользоваться удобнее. Кстати, если косточки отличаются по длине на несколько миллиметров, это ерунда. Но в таком случае менять их надо в паре.
Кстати, если косточки отличаются по длине на несколько миллиметров, это ерунда. Но в таком случае менять их надо в паре.
Это вы батенька про какие косточки? Чтой то ник ваш настораживает? :-D
Стойки стабилизатора в простонародье косточками зовутся. Ник мой здесь не катит. Хотя, если будет нужна помощь в этом вопросе, обращайтесь в личку.
номерок какой?
В шапку темы добавлена схема. Производите поиск с номера 9804947480 - предложений по неоригинальным аналогам масса.
Яма не нужна. Меняю по второму разу. Главное в стойках это работа шаровых под углом 45 градусов.
При всех одинаковых размерах производители имеют разные углы работы.должны гнуться Как минимум 45 градусов . Видать при нашем завышенном клиренсе они работают не по проекту. По износу отработавшей стгйке это видно.
есть принципиальная разница по живучести между лимфердер и феби?
лимфердер 1100р, феби 750р
и еще хотел спросить. сталь и алюминий. сильно отличаться будет по износу?
лимфердер и феби
Брал я как то на одну машину пыльники ШРУС-а Febi, потрескались за один сезон.
Сэкономил на зп, а работа двойная получилась + еще раз пришлось покупать пыльники.
вобщем экзист кинул меня с феби. отказ поставщика. так и пришлось лимфердер заказывать. как поставлю-отпишу что стало со стуками и как по качеству.
Было у меня такое. Ставил полиуретановые, стали лететь сайлентблоки. Ставить одни только полиуретановые стойки нехорошо. Поскольку они практически не изнашиваются, то быстрее изнашиваются другие резинометаличесские детали, точнее сайлентблоки и втулки стабилизатора. Поэтому и их тоже стоит заменить на полиуретановые. Но при этом следует учесть, что нагрузки придутся и на такие детали, как опорники, подрамник и кузов в целом. Как результат, возможны трещины на ланжеронах и подрамнике, а возможно и других частях кузова. Так, что, что все должно быть сбалансировано. Закон борьбы и противоположностей, никуда от него не деться.
Я такие знакомому навязал на поло фольса. Теоретически вечные должны быть, аж сам такие захотел.
И как отзывы? Доволен, давно стоят?
И как отзывы? Доволен, давно стоят?
В том то и дело, что пока только месяц, всё гуд. Если резина не фуфло, сносу ей не будет.
Личный опыт. Стойки стаба оригинал на пежо-ситроен 5087.64 стоят на сей момент от 1939 до 1506 р. по экзисту. Эти изделия не предназначены для эксплуатации вне европейских дорог. Все видели что тыльная сторона шарнира - пластик. Что оригинал что самый дешевый экземпляр ходят одинаково. Обычно до замены масла, если в Москве, где местами есть дороги. Самый лучший вариант-сделать стойку из двух рулевых наконечников от Таврии или от ИЖ-ОДА, просто скрепив их резьбовой шпилькой. Или ставить "Пелит" производства Миасс для Ситроена С4 TU 5087.62
Да пробовал полиуретановые от НЕТ ИЗНОСА - летом в жару еще ничего, хотя очень дубово становиться, а зимой полиуретан отделяется от металла
а зимой полиуретан отделяется от металла
Ну это не сайлентблок вареный что б не отделяться, а запресованная втулка. Отделяется как, т.е. палец выскакивает или втулка с пальцем выскакивает?
Сами ставили? Цена у них около 300 рублей. На фоне других аналогов, копейки.. Если по качеству не хуже, то это было бы очень удачной находкой.
Я их купил за 668р. пара. На вид очень приличные. Сам производитель заявляет что ходимость этих изделий в 2-5 раз выше чем оригинал.
Емекс выдаёт мне 3250р. Пусть отдыхают.
Похоже это он цену оригинала выдаёт, а не Миасского..
Было у меня такое. Ставил полиуретановые, стали лететь сайлентблоки. Ставить одни только полиуретановые стойки нехорошо. Поскольку они практически не изнашиваются, то быстрее изнашиваются другие резинометаличесские детали, точнее сайлентблоки и втулки стабилизатора. Поэтому и их тоже стоит заменить на полиуретановые. Но при этом следует учесть, что нагрузки придутся и на такие детали, как опорники, подрамник и кузов в целом. Как результат, возможны трещины на ланжеронах и подрамнике, а возможно и других частях кузова. Так, что, что все должно быть сбалансировано. Закон борьбы и противоположностей, никуда от него не деться.
4 мая в 08:46
На Драйве пообщался с человеком который на производстве работает, вот что он ответил.
Как показала практика при замене стоек стабилизатора (именно стойки стабилизатора) не влияют на износ каких либо других резино-металлических изделий!
4 мая в 08:54
Благодарю!
4 мая в 10:11
А Вы в продажах работаете?
6 мая в 15:30
Работаю! Только у нас в цехе! А так г.Уссурийск там у нас точка по продажам!
Vin7421, правильно, там особо нет никаких нагрузок. Приходилось и без одного и без двух ездить, разницы практически никакой.
Прошли около 9 т.км. Родные прошли 55 тысяч. Пежо 408.
Максим Сергеевич
Поставил на пежо 408. Через год правая начала стучать. Прошла 15000 - 16000 км.
Михаил Владимирович
45тыс с правой стороны прошло стойка, хотя смазку менял, заводской совсем не было, авто Пежо 408
Добавить отзыв
Leave a Reply · Cancel reply
Разные стойки стабилизатора (косточки) для Peugeot 408 выпускаются 3 компаниями, мы на основе мнения реальных водителей отсортировали запчасть по рейтингу. Данные на основе 3 отзывов. Выпускают стойки стабилизатора в разных странах:
- Испания;
- Германия;
- Великобритания;
- И т.д.
Хорошие стойки стабилизатора для Peugeot 408 по данным отзывов выпускает Febest. Производитель имеет 0% положительных отзывов, а рейтинг по оценкам равен 2 из 5 максимальных. Второе место люди отдали стабилизаторам FAI, а третье косточкам RTS.
В общем рейтинге стоек стабилизатора без привязки к Peugeot 408 эти 3 производителя находится на следующих местах:
- Febest — 50 место с рейтингом 2.6 на основе 44 отзывов;
- FAI — 66 место с общим рейтингом 0. и 0 отзывами;
- RTS — 16 место и 4 звезды рейтинга, отзывов — 25.
Изучив стойки стабилизатора для Peugeot 408 посмотрите еще общий рейтинг косточек, чтобы отзывов для изучения было больше — так полезней. Не забывайте сравнивать цены, наш имеет такой функционал и добавляйте свои отзывы, делая сайт более полезным для людей.
Еще помимо стоек стабилизатора изучите другие рейтинги деталей для Peugeot 408: амортизаторы, ступица, рулевые наконечники и т.д. Изучить все рейтинги можно на общей запчастей Peugeot 408.
Отходили 2 месяца и застучали потихонечку.Так и случаи ещё 3 года.При этом никаких подтеканий жидкости за весь срок эксплуатации.Слабое место - это втулка штока, видимо.Стучит оттуда.Что понравилось,так это то,что с этими амортизаторами буквально "распрямились" дороги.Никаких пробоев на ухабах, срывов в занос и зубодробительной тряски на гравийке. За это прощаю даже стучок штока-втулки.
Вадим Радифович
Отходили пол года и застучали
Добавить отзыв
Leave a Reply · Cancel reply
Разные стойки амортизатора для Peugeot 408 производятся 5 компаниями, здесь все производители отсортированы по рейтингу на основе 2 отзывов. Производители амортизаторов разные по стране производства:
- Россия;
- Китай;
- Бельгия;
- Германия;
- И т.д.
По данным отзывов самые качественные амортизаторы для Peugeot 408 выпускаются компанией Monroe. Ее статистика следующая — 50% положительных отзывов и 3 балла рейтинга. На втором местом находятся амортизаторы Febest, а на третьем стойки от OSSCA.
Если отойти от Peugeot 408 и посмотреть общий рейтинг стоек амортизатора, то наш топ расположен там в таком порядке:
- Monroe расположен на 24 месте с рейтингом 3.6 на основе 86 отзывов;
- Febest стал на 34 место, а рейтинг равен 2.4., основанный на 9 отзывов;
- OSSCA в рейтинге находится на 40 месте, а рейтинг равен 0, отзывов — 0.
Не покупайте стойки амортизаторов для Peugeot 408 основываясь только на текущий рейтинг. Изучите еще дополнительно общую страницу стоек, там больше отзывов и больше полезных данных. Также сравнивайте цены в разных магазин, что позволяет наш сайт и оставляйте собственный отзыв, чтобы помочь другим.
После стоек амортизатора посмотрите рейтинги других деталей для Peugeot 408: стабилизаторы, ступичный подшипник, тормоза и т.д. Посмотреть все рейтинги можно на общей запчастей Peugeot 408.
Попались мне недавно оригинальные стойки стабилизатора Пежо. Любопытно было на них взглянуть. Понятно, что французский концерн не сам их изготовил. На конвейеры Peugeot — Citroen поступает множество деталей сторонних производителей. Внутри упаковки лежала стойка стабилизатора TRW.
Компания TRW входит в состав концерна ZF — одного из лидирующих производителей оригинальных деталей для конвейерной сборки многих марок авто. Касательно страны происхождения деталей — угадать сложно. Заводов TRW очень много.
Полиэтиленовая упаковка с фирменными логотипами Peugeot Citroën
Стойки стабилизатора Пежо — Ситроен, доставшиеся мне, (судя по маркировке пыльников и пленочной упаковки) изготовлены во Франции. Онлайн каталог деталей TRW с интерфейсом подбора можно найти на официальном сайте производителя.
Стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) упакованы запаянным полиэтиленом
Стойки стабилизатора запаяны внутрь обыкновенной пленки с логотипом Peugeot — Citroen. Крепежные гайки в комплект не входят. Вскрываю, осматриваю.
Стойка стабилизатора Пежо — Ситроен (TRW) имеет французские корни
Маркировка на металле почти отсутствует. Всю информацию о производителе вобрали пыльники. На резине видны отчетливые номера, надписи TRW и France. К слову, аналогичные линки также продаются под собственной маркой TRW в коробке с крепежными гайками, часто с инструкцией, имея более привлекательную стоимость.
Соединительная штанга стойки стабилизатора Пежо-Ситроен (TRW) с антикоррозионным покрытием
Стойки стабилизатора не окрашены, однако, судя по внешнему виду, покрыты слоем цинка. Изготовлены аккуратно. Сварные швы ровные.
Заглушка шарнира стойки стабилизатора Пежо — Ситроен (TRW)
Задние крышки шарниров пластиковые. Проблем с их герметичностью не обнаружил.
Отличная герметичность шарнира Пежо-Ситроен (TRW) при максимальном отклонении пальца
Пальцы шарниров вращаются с усилием. При отклонении в крайние положения обеспечивается полная герметичность шарнира. Зазоров и щелей не обнаружил.
Звездочка под головку Torx стойки стабилизатора Пежо
Антикоррозионное покрытие резьбы, однако, слабое или отсутствует вовсе. Заметна поверхностная коррозия резьбы одного из пальцев при том, что детали были запаяны полиэтиленом.
Заметна поверхностная ржавчина резьбы пальца шарнира
Вероятно, резьба после установки станет слабым местом стоек стабилизатора Пежо, что осложнит последующий демонтаж линков при необходимости. Рекомендую использовать автопластилин для защиты резьбы и крепежа стоек стабилизатора после установки.
Резина пыльников под белым налетом. Видимо долго лежали. Качество изготовления пыльников на высоте. Резина плотная, толстая. Литье аккуратное без облоя, надписи четкие.
Стальные кольца обжимают манжеты пыльника сверху и снизу
Пыльники имеют манжеты под обжимные кольца. Оба кольца стальные, в профиле прямоугольные для повышения жесткости. Нижнее кольцо окрашено фирменным желтым цветом TRW.
Шарниры стоек стабилизатора TRW содержат сравнительно много смазки
Сняв обжимные кольца и пыльник, обнаружил достаточное количество смазки, что редко встретишь у многих производителей.
Смазку я удалил для осмотра шара шарнира. Впоследствии заполню максимально возможным количеством специализированной смазки ШРБ-4, которая способна защитить шарнир даже при надрывах пыльника.
Достаточное количество смазки в шарнире — залог длительной службы узла
Шар шарнира выточен заодно с пальцем.
Палец и шар шарнира Пежо-Ситроен (TRW) выполнены без сварки
Антикоррозионная стойкость шара, видимо, аналогична резьбовой части пальца, где была обнаружена поверхностная ржа.
Зеркало шара шарнира стойки стабилизатора Пежо выполнено аккуратно и обжато пластиковой обоймой
Шар вращается в пластиковой обойме с проточками для смазки.
Палец шарнира с уплотнительным буртиком и резьбой
На пальце выполнен уплотнительный буртик с овальной канавкой под верхнюю манжету пыльника. Ответная часть верхней манжеты пыльника имеет внутренние ребра для обеспечения максимальной площади прилегания и герметичности.
Ребра верхней манжеты обеспечивают плотное прилегание к буртику пальца
Осмотр пыльников изнутри подтвердил их высокое качество изготовления.
Производитель стоек стабилизатора Пежо — Ситроен сделал все, чтобы не допустить попадание влаги под пыльник, что вызывает глубокое уважение к деталям фирмы TRW. Такие стойки стабилизаторов не требуют для надежной длительной службы самостоятельных доработок, которые я упоминал ранее.
Замена передней стойки стабилизатора в автомобиле Пежо 308 и 408
Для замены стойки стабилизатора потребуется снимать колесо, так что приготовьте домкрат или иной способ поднять ваш автомобиль, возможно подъемник.
Итак снимаем колесо с нужной нам стороны и приступаем к снятию стойки тяги поперечной устойчивости.
Для этого на понадобится инструмент:
Гайка на стойке стабилизатора обжимная, так что откручивается она с трудом, не забудьте предварительно почистить резьбовое соединение и залить смазкой.
Мы не будем вдаваться в подробности замены конструкции расположенной в передней части авто Пежо 308, 408. Скажем лишь одно. При обнаружении неполадок лучше всего обратиться к специалистам станции тех/обслуживания. Они проконсультируют, а при необходимости проведут ремонтные работы.
Во время движения автомобиля вы слышите стук? Возможно, причина кроется в стойках стабилизатора. О проблемах связанных с этим элементом в автомобиле Пежо 308, 408 и пойдёт речь.
Вступление
В любой машине стойки переднего стабилизатора – это важный узел. Пежо 308 как и 408 в этом плане не составляет исключение.
Деталь, о которой идёт речь, соединяет стабилизатор и другие основные элементы передней подвески транспортного средства. Стойки переднего стабилизатора французского автомобиля 308 и 408 модели призваны создавать положение, когда при прохождении поворотов уменьшается крен.
Вследствие чего, именно на переднюю стойку стабилизатора, приходится основная нагрузка. Поэтому владельцы транспорта часто обращаются в сервисную службу с этими проблемами.
Устройство стабилизатора Пежо
У Peugeot 308, 408 передние стойки изготовлены из стального стержня повышенной прочности и элементов крепления. Уязвимое место детали, о которой идёт речь – это специально утончение. Оно спроектировано для увеличения уровня безопасности при движении.
Симптомы неисправной стойки стабилизатора
Понять что со стойками не всё в порядке легко. Подозрения можно проверить на лежачих полицейских или на мелких ямках, по кузову будет разносится надоедливый дребезжащий стук, который передается от разбитых шарниров стойки стабилизатора.
Выполнив несколько знакомых вам тестов с привычной скоростью. Если действительно есть неполадки, то вы обязательно услышите работу стабилизатора.
ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ,
что такая проверка под силу лишь опытным водителям, которые хорошо знают свой автомобиль и умеют слушать.
Ещё один способ выявления неполадки – это прохождение участков дорожного покрытия.
Обнаружив стуки в работе стойки стабилизатора автомобиля Пежо рекомендуется обратиться к мастерам СТО (станции технического обслуживания).
О причинах выхода из строя стабилизатора, расположенного в передней части Пежо 308, 408.
- естественный износ и пыльников,
- проезжая плохие участки дороги увеличивается скорость их прохождения,
- на технические проблемы может влиять манера вождения: резкое торможение, прохождение поворотов на высокой скорости,
- Если автомобиль постоянно перегружен и эксплуатируется с игнорированием рекомендаций завода-изготовителя.
Как обезопасить автомобиль от поломки или уменьшить риск, что необходимо предпринять?
Пересмотрите концепцию вождения машины. Не стартуйте резко, плавно начинайте движение. Не предпринимайте экстренное торможение без необходимости. Следите за транспортным средством. Чаще заезжайте на СТО с целью профилактического осмотра. Эти меры помогут продлить жизнь Пежо 308 и сократить расходы на ремонт машины. Никому не нужна непредвиденная трата денег, согласитесь.
Замена задней стойки на автомобиле Peugeot
Если проблемы стабилизирующей конструкции явление привычное, то аналогичный элемент, находящийся в задней части машины, выходит из строя реже. С счастью на Пежо 308 задних стоек стабилизатора нет.
Обычно замена задних стоек проводится после прохождения 25000 км. Первоначально выполняется визуальный осмотр на предмет повреждений.
ВНИМАНИЕ!
Замена стоек, расположенных в задней части авто, проводится вместе с опорами, которые идут как одно целое.
Процесс не занимает много времени. Во всяком случае, специалисты СТО выполняют работу быстро. Для демонтажа необходимо открутить всего одну гайку крепления стойки к задней части балки. Ещё две гайки расположенных в верхней части. К нам можно легко подобраться со стороны арки колеса.
СОВЕТ!
После выполнения работ рекомендуется выполнить тест — драйв, чтобы убедиться в нормальной работе установленных деталей.
В заключении
Замена стабилизирующего узла, о котором идёт речь, на автомобиле Пежо 308 как и на 408 — это довольно востребованная услуга. К ней прибегают автомобилисты, обращаясь за помощью на СТО. Проведение работ требует высокой квалификации мастеров и применения специального инструмента.
Однако выполнить замену, как мы говорили можно самостоятельно. При этом сэкономив свои деньги.
Именно вам решать какой вариант подходит. Только необходимо в первую очередь думать о безопасности, а не об экономии, которая при халатном подходе может, в итоге, обернуться большими проблемами. Удачи на дорогах.
Читайте также: