Какие торпеды подходят на москвич 412

Обновлено: 06.07.2024

Итак выбор: по ширине нам подходят панели от Opel Vectra, Mazda-626, Volvo-940. От выбора будет зависеть сколько мы будем иметь геморроя с установкой и что в итоге получим. С наименьшими переделками, практически один в один становится опелевская панель, но мне она, честно сказать, не понравилась. Вольво отметаем сразу — усилий по переделке больше всего, а в итоге получим полуработоспособную панель с устаревшим рубленым дизайном. Мне больше всего понравилась торпеда от мазды, причем до 95 года выпуска (если кому нравится более новая — можно смело покупать, тоже влезет). Ну и, собственно, тем кому приглянулась панель от Мазды-626 до 95 г.в. читать дальше: )

Покупать необходимо всю переднюю панель в сборе, со всеми воздуховодами, кнопками, заглушками и т.д. — подключаться будет все, и работать, соответственно — тоже. На разборках средняя цена на все это удовольствие $100 (вместе с рабочей приборной доской). Купили? Поехали!

Для начала выкидываем из салона все, чтобы не мешало (задний диван можно оставить): снимаем передние кресла, снимаем руль (осторожно, гайку до конца не отворачиваем — можно в лоб получить, если пружина на месте), снимаем подрулевой переключатель, замок зажигания и разбираем торпеду с центральным тоннелем. Все разъемы желательно промаркировать. Получаем примерно вот это:

Удобный случай заняться антикором и шумоизоляцией, но это потом. Сначала займемся торпедой. Купленную торпеду разбираем полностью: отвинчиваем все, что можно отвинтить, моем, сушим и приступаем.

Рисуем на задней кромке торпеды новый профиль (в качестве лекала используем старый воздуховод лобового стекла) и обрезаем болгаркой как показано на рисунке:

Консоль крепления рулевой колонки я немного приопустил, подложив под винты шайбы 10 мм. Затем кусок консоли еще и выпилил, чтобы спокойно встала приборка:

Торпеда в этом месте тоже лишается некоторого количества металла, пилить не бойтесь — жесткости там хватит за глаза, только не забывайте перед этим 7 раз отмерить:)

Крепиться торпеда, как уже видно из рисунков, будет в 5 точках: для 3х верхних из полосок стали вырезаем и выгибаем кронштейны, 2 нижних — штатные москвичевские уши, их надо только разогнуть (как и ответные части в торпеде. Внизу бороды разгибаем штатные уши вниз и вставляем между ними подходящей длины шпильку с гайками: этой шпилькой она упрется в центральный тоннель и никуда уже не денется.

Между шпилькой и низом бороды как раз войдет воздуховод. Кстати, в ходе примерок надо бы еще прикручивать рулевую колонку на место — мы ведь оставляем родную, а она у нас довольно короткая. Подгоняем все это хозяйство пока самим не понравится. Как только все подошло — вынимаем торпеду и откладываем в сторону. Теперь можно намазать пол чем хотелось (нужна виброизоляция, я мазал нагретой неразведенной резино-битумной мастикой) и пока он сохнет, заняться воздуховодами. Тут нам нужен незаменимейший помощник — фен.

Таким же макаром издеваемся над левым ветродуем:

Лишние дыры заклеиваем кусками пластика на герметике или заплавляем феном — кому как нравится.

От старой торпеды нам понадобится центральный распределитель воздуха (тот что к печке прикручивается). Для него делаем из полоски стали кронштейн и крепим на центральную верхнюю шпильку кузова (там где крепилась старая торпеда, сорри, фото не сделал). Прицеливаем нашу торпеду снова, уже поверх москвичевского распределителя воздуха и смотрим в каких местах распределитель мешает сесть на место торпеде. Эти места греем феном и приминаем (утапливаем) пока торпеда не сядет на место.

Сначала собираем воздуховод центрального тоннеля (родной, внешнюю облицовку снять, только воздуховод). Затем прикручиваем к печке и верхней шпильке распределитель воздуха. Теперь, предварительно вынув шпильку из бороды ставим торпеду на место. Шпильку просовываем под воздуховодом и закручиваем, затягиваем….. Все должно встать с натягом и стоять как влитое, не шелохнувшись.

Прикручиваем на место рулевую колонку. Тут тоже можно поиграться с шайбами: выше, ниже… по вкусу. Замок ставим вплотную к торпеде (должно еще влезть все остальное, а места мало). Ставим подрулевой переключатель и руль. Используя старые и новые гофры, герметик и фен пристыковываем наши ветродуи к москвичевскому распределителю воздуха. Имейте в виду: справа еще будет бардачек — гофра не должна ему мешать, ее надо поднять повыше. Центральные ветродуи войдут в дыру распределителя сами собой, останется только заклеить дыру вокруг резиной от старой камеры на герметике. К лобовому стеклу можно смастерить подвод воздуха из той-же резины, а можно и не делать — и так дует хорошо. Прикручиваем бардачок и левую крышку, предварительно установив туда динамики. Если динамиков еще нет, имейте в виду при покупке: 13-сантиметровые маловаты будут, там кажись 14. У меня уже были 13-см Infinity, пришлось мастерить жестяные уголочки. Еще одна мелочь для любителей нормального звука: делать какие-либо объемы, демпфировать… и т.д. места абсолютно нет, поэтому нужны динамики, которые будут звучать без ящика. Подбирать по добротности, резонансной частоте и т.д. бессмысленно — надо слушать. В любом случае там можно ставить только средне-высокочастотное звено, бас должен быть в багажнике.

Вроде встало все на место. Не откажем себе в удовольствии прокатиться по знакомым кочкам. Ну как? То-то!

Теперь берем в руки блочок управления заслонками, понимаем как все просто, только тросики короткие. Надо прикупить зубильный тросс подсоса как раз на все про все хватит. Режем тросс на куски и подключаем заслонки, проверяем как все двигается (тут небольшая засада — по маздовским картинкам все наоборот выходит, да бог с ним, какая разница?). Настало время провода поподключать. Вентиллятор у нас трехпозиционный, на маздовском переключателе 1-ю позицию пропускаем, подключаем к 2,3,4. (Придется тестером разъем прозвонить, не помню я контакты по номерам). С кнопками я поступил довольно лениво (видно на фото), вырезал из пластика вставку в бороду и врезал штатные кнопки туда. Но это скорее не от лени — кнопок в торпеде не было. Если кнопки есть — можно позаморачиваться с их подключением.

Остается покрасивее обрезать родную облицовку рулевой колонки и центральной консоли и привернуть все это на место. Тут надо проявить дизайнерские качества:). У меня получилось так:

Отдельная песня — приборка. Сразу сорри — когда делал фотоаппарата не было, расскажу на пальцах. Итак, все приборы имеют просвечивающиеся шкалы — грех не воспользоваться. Разбираем приборку полностью, вынимаем приборы. По размерам шкал тахометра и спидометра (по наружному диаметру, там 11 см.) вырезаем кольца шириной 5 мм. из фольгированного стеклотекстолита. Размечаем на них места под будущие светодиоды (планируем под каждую цифру по светодиоду). Дальше на фольге, кому как удобно творим дорожки (можно травить, можно резать канавки, можно вообще вырезать кольца из готовых макетных плат 11×11 см, там уже и дырочки металлизированные есть — проводками потом все можно распаять). Готовим светодиоды: берем ультраяркие — 5 штук красных, остальные синие. На малые приборы у нас уйдет по 2 синих и по одному красному, на большие — по светодиоду на каждую цифру (под красные цифры на тахометре — красные диоды). Стачиваем на точиле головки (линзы) диодов (чтобы светили равомерным рассеяным светом) и паяем. Последовательно в каждым диодом — резистор 500-600 Ом (везде одинаковые. ) и все это хозяйство — в параллель. Кольца с напаянными диодами крепим под большими приборами на днище приборки и подгибаем диодики так, чтобы каждый смотрел на свою цифру. Под малые приборы использовал небольшие кусочки стеклотекстолита, так же привернутые мелкими шурупчиками. Подаем на это дело 12 вольт, любуемся, окончательно подгибаем диодики, чтобы шкалы освещались равномерно. Шкалы приборов имеют зеленоватый оттенок, вкупе с синими диодами получается красивый цвет морской волны. Светодиоды паять осторожно, не перегревать, лучше держать пинцетом за паяемый вывод — теплоотвод получается.

Не получаются фотографии ночью….

Времени ушла неделя: по 3 часа по вечерам после работы и 2 выходных полностью.

очень понравилась, имхо как для мося делалась . Видел фотку выше имхо чуток не правильно сделали, отрезали воздуховод, надо было либо серединку но лутше бардачок укоротили б

Ярослав
я думаю вполне реально , мне попадались в 98 вообще проблем не было с ними , на волги ставили полным ходом ,вместе с сидениями , ток вот она наверно широковата будет

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

GIF-65
я понимаю шо широкая. видно шо резали, ИМХО немного не там надо было резать

А еще лутше найти ее с отоплением, вообщем со всей начинкой, и поставить в мось

Ярослав
их много разновидностей , у моего друга малость другая стоит , но у него кажется американский вариант , там куча всяких бардачков , ящиков , пепельниц на пол ведра объемом.
со всей начинкой точно не влезет , там две печки стоит , а борода у меня была я ее на семерку тулил , она упиралась в заднее сидение .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

Итого получается, что Волговская имеет где-то около 142-145 см - ну плюс минус. А это значит, что для 412-го москвича нужно будет обрезать оба боковых воздуховода.

Я в принципе так и думал, ничего страшного нет. Но есть одно но - это совпадёт ли с рулевой колонкой место в торпеде, если отрезать левый воздуховод.

Чтобы установить эту торпеду нужно печку переделывать. В общем это комплекс мероприятий:
1. Подрезка торпеды.
2. Доработка печки.
3. Установка Волговской приборки 3110.

В принципе всё из этого решаемо.

знаете. у меня возникает вопрос - а надо ли менять торпеду? она ж пластмассовая и скрипа от неё будет немало если расшатается. шило на мыло получается. то ли дело от бумеров и мерсов.
это так, мысли вслух.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

sirvlaser менять на какую ты имел ввиду? На Волговскую?
Менять надо однозначно - вопрос только на какую. Волговская - то просто как вариант.

да! именно на волговскую. как по мне совсем не вариант. накой тебе пластиковая хрень? если хочешь менять, то смотри уже в сторону чего-то посерьёзней, а то действительно шило на мыло.

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

sirvlaser просто рассматривалась как вариант. Я её вживую не видел и не щупал. Надо поехать на разборку иномарок посмотреть что там есть.
Ну а что кто видел и может предложить, кому что нравится? Давайте фото.

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

Ну сих зверей навалом. Тока не от каждого кузова подойдет. Знаю пихали от Е30 кузова, с подрезкой. Е21 вообще анриал, широковата будет.

Вот нашёл фотки Волговской торпеды в 40-м Москвиче

По моему очень неплохо. Отрезали оба боковых дефлектора.

Кстати обшивка дверей тут тоже с Волги 3110.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

По чистой случайности досталась "торпедо" от WV Golf II В суперском состоянии и почти полной комплектности ! Так что кому надо, спрашивайте !

По поводу вариантов установки. На 403 точно нет, великовата. На 2140 может подойти, но туда я хочу ставить приборку от Е30 кузова BMW.

_________________
АЗЛК 412 ехport, 74года, 1.5L, КПП Таз, ЭСП, Нулевик, Стробоскопы, HYDRONIC, Би-ксенон 6000К

Утверждать не буду, но по проверенным слухам, идеально на Масик подходит торпеда от Opel Kadet. По моему очень не плохой вариант.

Karpo

Да есть такое ! Если достану то выложу фотки !

Artem

Может ты и прав, но при всем при этом достать родную приборку в идеале очень сложно, если не сказать невозможно. Да и если чесно особой эргономикой она не отличается, а иногда хочется чего нибудь радующего глаз. Например на 403 я буду делать торпеду вобще с чистого листа, абсолютно оригинального дизайна.

Да, все правильно, на более ранние не пойдет. Они уже, причем на много.

_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.

Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.

Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.

Amper

Если чесно, то пока незнаю.

_________________
АЗЛК 412 ехport, 74года, 1.5L, КПП Таз, ЭСП, Нулевик, Стробоскопы, HYDRONIC, Би-ксенон 6000К

Там тока есть нюансы при устоновленной жиговской КПП.

Karpo

Да есть такое ! Если достану то выложу фотки !

Artem

Несогласен. Достать можно. даже новое реально достать. чем сейчас и занимаемся. Вопрос денег. Давайте так. мне к примеру ну не нравится как стоит рычаг переключения, Второй вопрос. а вы уверенны что спидометр брехать не будет? Далее датчик бензобака? там -же другое сопротивление на датчике. Температура воды? тоже совсем иной номинал. и Прочее. Да и потом смотрите сами. По большому счету ко мне частенько обращаются с такого плана проблемами. Ну закрепили торпеду. Бац. и вот тут и начинается самое смешное! Увязать это все что-бы толково работало а не показывало магические значения! Да и потом такой дивайс можно поставить в принципе на любое авто, тут я с вами не согласен. Вопрос в том посчитайте кроме торпеды еще и датчики, температуры, давления масла, резистивный датчик указателя топлива. Можно на разборке взять торпеду с навороченной машины, не вопрос. могу и поставить и все согласовать по проводам и прочее. Как мне это не лично это не нравится. Можно и звезду мерса на капот прилепить да и оленя от волги. Смысл? Когда мне было 18 лет я поставил на Зазика движок от копейки жигулей. Бегал быстро. но геммороя с такой машиной было немерянно. там конечно я оттянулся, стоял третий коленвал, пилянная головка и прочее. до ума доводил года два. Время. Итог. мерседесом впрочем как и суперкаром это чудо не стало

Там просто жиговская коробка стоит. Поэтому рычаг смещен вперед. Это мне тоже не нравится.

А вобще, все можно переделать и состыковать, было бы желание. И люди идут на такие переделки не из-за того что хотят превратить свое авто а Мерседес или БМВ, а просто из-за собственного удобства и пристрастий. Это мое видение. Я свою машину передклываю под себя и не более ! Я нехочу получить жалкое подобие Мерса или Бумера, мне просто более импонирует Е30 панель по эргономике. И многие переделки я делаю мз-за того что я так хочу и мне так нравится, а не потому что так зделано у такой-то тачилы и это круто. Это мое ИМХО.

P.S. Поэтому я всегда смотрю обьективно на подобные переделки.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Виктор,
Почитай то, что Вадим написал, только передние суппорта от рено логан, единственное, один болт станет нормально, под второй нужно шайбу подложить между суппортом и цапфой, кажись толщиной 1мм. стают без переделок, и не придется гтц менять на двухконтурный.

Ищу!игольчатый ролик подшипника блока шестерен коробки передач для москвича 407-412 (ролик 2,5х19,8 - 46шт)

Егор, а что делать если я ремонтировал РЦС и главный цилиндр сцепления , и после зачистки, полировки и замены манжет на новые , РЦС работает нормально а главный течёт , уже 2 раза менял манжеты на нём , может подскажешь что нибудь )

смотря какой москвич ранний 412 там свеху на коллектор впускной идет шланг печки и кран ее управления-поэтому можно ставить ДААЗ 2107-ТОЛЬКО НУЖЕН СЕКТОР ОТ К 126,=ЧТОБ под родные тяги подошли , если поздний то там уже стоит 2107 и 2140-можно поставить к126, я на ранний ставил 2140 но неудобно-шланг мешает-если ставишь дааз-шпильки другие нужны

Нужны замки на ранний Ераз 762, такие же как на ранних москвичах. Куплю по сходной цене 4 штуки, очень нужны

Ферат, Если не найти родной, то можно попробовать приспособить от других авто ГАЗ,УАЗ-они по размерам должны подходить.Но лучше топливоприёмник сделать самому.Это не так сложно.Из латунной пластины вырезать круг (шайбу) подходящего диаметра.Просверлить отверстия для крепления его к бензобаку.По центру просверлить отверстие диаметром 6 мм,вставить медную трубку и припаять к латунной шайбе.Длину трубки подобрать и изогнуть по месту. Прикрепить через прокладку из бензостойкой резины к баку.Перед бензонасосом поставить фильтр тонкой очистки топлива.

Вадим, Будем пытаться сделать,такой запчасти редко где найдешь,вот думал может от УАЗ взять интересно подойдёт ли он ?

Ферат, да фланцы вроде на всех отечественных авто были одинаковые.Фланцы бензодатчиков тоже одинаковые-разница в форме и длине штока с поплавком.

Читайте также: