Как увеличить клиренс тойота пассо
Обновлено: 06.07.2024
Ставим точки над i (про клиренс, защиту, размерность колес и проставки)
Имея автомобиль Vitz, 2001 года выпуска (двигатель 1SZ-FE) столкнулся с острой необходимостью его доработки под Наши Дороги.
Зато заметно увеличилась жесткость подвески. Снизил давление в задних колесах до 1,8 атмосфер, в передних оставил 2,0. Но все равно автомобиль стал жестче, несмотря на мягкую зимнюю резину (TOYO). Хотя в целом не критично. А вот, что действительно стало передо мной проблемой, так это габариты колес по ширине шин и вылету дисков. Итак, проблема передних колес в том, что при полном выкручивании руля колеса начинают шоркать внутренней своей стороной за кузов автомобиля. Проблема задних колес в том, что при загрузке заднего сидения двумя средними пассажирами или каким-нибудь грузом в багажнике, при качении автомобиля на неровностях дороги, боковой наружный корд колес начинает цеплять за внутреннюю сторону крыла. Конечно же, если ширина шины была хотя бы 185, то этих проблем не возникло бы.
Таким образом, делаю вывод, что без необходимости дальнейших доработок автомобиля можно без проблем установить колеса радиусом R-15, с шиной размерностью 185*(от 55 до 60). Поправьте кто-нибудь, если я не прав!
В моем же случае с колесами 195*55 R-15, чтобы устранить контакт шин за кузовные части автомобиля, решено было ставить проставки под пружины (сзади) и стойки (спереди), а также принять кое-какие другие кардинальные меры к устранению контакта передних колес с кузовом автомобиля.
Благодаря проделанной работе я получил следующие показатели: клиренс в местах под домкратом: перед/зад составил 19/21 см, или по высоте колесных арок соответственно 65/66 см.
После описанного комплекса произведенных работ устранены все негативные последствия переобувания автомобиля Vitz в колеса 195*55 R-15.
Плюсы: экстерьер автомобиля стал интересней, увеличился клиренс, улучшилась управляемость, широкие колеса позволяют незаметно проезжать мелкие выбоины.
Минусы: незначительно увеличилась жесткость подвески и в слякотную погоду широкие колеса закидывают грязью дверцы автомобиля.
Миниатюры
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Inqener-texnolog
Пассовод
У меня колёса 175/70 R-13.После установки защиты дорожный просвет от самой нижней точки авто -13 см. Для города отлично, на рыбалку маловато но терпимо. Если попадаю в колею шоркаю, но уже защитой.
BOONER
Интересующийся Пассо
Вообще-то, по техническим характеристикам - 160мм! Защита картера двигателя - вещь просто необходимая. Убедился в этом после поездки в лес по грибы и огрёб пенёк на крышку картера. Пришлось выправлять при замене масла Вопрос в том, есть ли фирменные защиты или придётся самому мастрячить.
Inqener-texnolog
Пассовод
Argo
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
Реклама партнёров
BIG MaD
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Я же клиренс помню как то проверял на др. авто - во дворе, после выпадения снега, проехал по чистому снегу. И замерил от следа колёс до снег не тронутого, который был под авто вот и вся хитрость. Ждите снега - замерите.
Защиту под морду сложно самому сделать? Сложная там форма, есть за что закрепить её?
Почему то на форуме Пассо зарегистрировался, но на любое мое телодвижение пишется - "У вас нет прав публиковать ответ в эту тему", на почту им писал о проблеме, реакции ноль ((
Ещё, как у Пассо клиренс увеличить интересует. Понятно, что проставками, но может ещё какие нюансы.
Высота проставок перд/зад, материал проставок, в корме под или над пружинами проставку лучше ставить, надо ли удлинять тормозные шланги, как меняется поведение машины, надо ли после установки проставок делать развал/схождение, как сайленблоки задних рычагов после установки проставок опускать и надо ли?
В Пассо не ставил, на Фунтике уже на втором стоят, перед и зад по 2 см. Сзади над пружинами ставлю, удлинять ничего не надо. Схождение и так раз в год проверяю. Передние рычаги приотпускал, дает это что-то или нет - не заметил, балку не трогал.
Ещё, как у Пассо клиренс увеличить интересует. Понятно, что проставками, но может ещё какие нюансы.
Высота проставок перд/зад, материал проставок, в корме под или над пружинами проставку лучше ставить, надо ли удлинять тормозные шланги, как меняется поведение машины, надо ли после установки проставок делать развал/схождение, как сайленблоки задних рычагов после установки проставок опускать и надо ли?
Хватит мочей голову мыть!! какие в звизду проставки. када на пассо есть УСИЛЕННЫЕ ПРУЖИНКИ OBK, во владике стоят копейки, купил поставил и получиш ЖИП И НИЧЕГО менять удлиннять уевертить больше ненадо.
Передние OBK C4T21101H
Задние OBK C4T21102H
а ещё вопрос, пружины с этими номерами на кузов KGC30 подойдут?
а то в объявлениях пишут, что они на кузов KGC15, KGC10
а ещё вопрос, пружины с этими номерами на кузов KGC30 подойдут?
а то в объявлениях пишут, что они на кузов KGC15, KGC10
по части подвески НИЧЕГО с 2004 года не поменялось только номера (маркетинг) а по железу все тоже самое.
Всем доброго!
Подскажите существуют ли переходные рамки для установки 2-din магнитолы взамен родной, на Пассо 2011г.в.
по части подвески НИЧЕГО с 2004 года не поменялось только номера (маркетинг) а по железу все тоже самое.
не факт,ступицы разные на 1* и 3* кузове,как минимум датчики абс и место установки у них разное,может и принцип работы. причем на своей(2010 г.в.) когда ступицы менял,поставил от 2014 года. суппорта оказались больше и тормозные диски толще и большего диаметра.
Всем доброго!
Подскажите существуют ли переходные рамки для установки 2-din магнитолы взамен родной, на Пассо 2011г.в.
Я уже разобрался.
Там два типа рамок (консолей) магнитол.
У меня стояла штатная магнитола, как на фото ниже:
Она ниже и шире принятых размеров магнитол Тойоты (97мм на 197мм).
Соответственно 2din магнитола в мою консоль (на фото нижняя) не лезла, а рамка на ней не съёмная.
Второй тип консоли (на фото она верхняя) имеет другую форму и размер "окна" под магнитолу и в неё 2din магнитола с размерами 97мм на 197мм встаёт. В остальном оба типа консолей одинаковые и требуется только поменять одну на другую (6 болтиков).
Ну и ещё штатные кронштейны крепления магнитолы (планки) подпилить ножовкой. На фото ниже жёлтыми линиями отмечено как я отпиливал.
вот люди умеют из г авна жип сделать.
дешево и сердито.пару лямов съекономил.
kolymbur, а после того, как приподняли,
на управление это как-то повлияло, про развал и кастор я еще спросила, это мне так умные люди сказали. Еще для этого надо найти подходящие подвески да? А то я в деревню езжу, слишкомс низко.
конечно влияет
управляемость становится хуже(центр тяжести смещается,рычагам не хватает хода для нормальной работы)чаще придется лечить ходовку(привода,салентблоки,шаровые)
если неспешно передвигатся то пойдет,но на трассе встать на "уши" шансов больше
поднять Пассо
ей тоже также подними- она же дэвушка, не умеет наверное
пипец а нахрена?
На такой машине хоть как поднимай все равно в *** не полезешь. По городу хотите по бордюрам прыгать? Помоему стоковое состояние вполне позволяет передвигаться без особых усилий.
А про запроектированную аэродинамику почему молчок ? Вернее, про ее нарушение.
Мудянку какую то купила, если честно
Надо было купить Ниву,Волгу или УАЗ и не париться совершенно.
у меня тоже пассо
когда появится уаз автомат тогда куплю)
прочел последнее слово, забыл вопрос.
Я вообще про него подумал сначала.
бях! это кто.
Фильм Трон: Наследие не смотрели? Там был такой персонаж.
Как о таком подумать вообще можно?
решила, не буду поднимать, а то еще потом будут проблемы
лучше обменять на более высокую
вот и правильно
а то мы за вас уже переживать начали-вдруг вас током статическим убило,а вы живы :)))
А про кастор что молчат все?
Да пожалуйста!
Разговор двух блондинок о клиренсе:
- Ты не знаешь, как проверить высоту клитора у автомобиля?
- Если ты про климакс, то я его обычно с высотой бордюра сравниваю.
Ты еще про плечо оборота спроси)) Кому это вообще интересно, воткнут проставки, наденут колеса побольше, поставят обвес и будут ездить как тп, вот тебе среднестатистический водитель Якутска, а кастор или развал им одинаково по боку.. Тем более литье выбирают не по параметрам, а по красоте, там вообще все заводские настройки разбегаются и машина в гумно превращается, неуправляемое..
плечо обкатки хотел сказать? знакомо это. но
Нашел! спасибо википедии
Угол наклона оси поворота так обозвали.
Да что обкатки, что оборота, вещь важная, но всем на нее вообще безразлично.. Отчего же рейки так часто умирают, наверное у нас дороги плохие, из-за этого..
эй умникик, а вам не кажется шо автор вас поимел, вы тока после википедии тут привально понаписали
по существу объясняя друг другу шо эта такое))))
Даже если ты считаешь, что это все прокомментировано, после прочтения справочника, то это не поимение, а мотивация к получению знаний..
согласен с тем, что автор достаточно технически подкован, чтоб разобраться
кастор-угол продольного наклона оси
поворота колеса. Это к тому, что поднятие автомобиля может ухудшить его усточивость при входе в поворот.
Думаю, что все в порядке. Эти машинки, как и наши дороги не приспособлены для гонок. Не превышайте разрешенную скорость (60 по гроду и 90 за городом и устойчивости вам хватит даже если поднять машинко сантиметров на 20, что не имеет смысла вовсе, так как клиренс этой машинки определяется только внешним диаметром колеса.
а что, при поднятии макферсона кастор меняется?
если клиренс определяется диаметром колеса, в чем смысл поднимать
для чего это тогда делается
Вот я и говорю, что особого смысла не вижу
ИМХО проставки имеют смысл, только если сопровождаются увеличением диаметра колеса. При этом изменяется масса колеса, и как следствие, его инертность из-за чего резко возрастают нагрузки на трансмиссию, меняется климакс, тфу, кастор:-))) То есть говоря простым языком, во-первых, изменяются расчетные углы работы привода, во-вторых, когда машика входит в поворот, передние колеса наклоняются не в сторону центра поворота, а как им Бог на душу положит. В общем летят псу под хвост все расчеты конструкторов машины. Так что, поднимайте, конечно, но на свой страх и ориск. А лучше не подгонять машину под дорожные условия, а купить соответствующий дорожным условиям автомобиль. Например, сузуки джимни, тойота раш, то есть что-то такое с претензией на внедорожничек с усиленной подвеской и мощной трансмиссией. Вот эту машинку уже можно будет немного приподнять, обуть в более высокие и широкие тапки и т.д.
exPloZive
Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250
yapa6eu
нету.. закончились. говорят в декабре будут
я весь город объездил, нет нигде
Letti
Dissector, вот так выглядит
Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет =)
dissector
! . зачем? может стойки спереди подустали и поставив новые стойки и пружины- все выровняется?
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
MagON
dissector
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Letti
dissector, да нет, я же говорю сзади проставки стоят, это я точно знаю, сама видела, а спереди не поставили.
MagON, полный, постоянный
Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет =)
Торонага
dissector, полный привод там, это 15-й кузов.
Letti, вообще-то фирменных проставок на перед в природе не встречается, только на задние стойки. Считается, что проставки на передке сильно ухудшают устойчивость и управляемость автомобилем.
MagON
Shiko
Авто: Manual Twinatmo Fostic
Letti, вообще-то фирменных проставок на перед в природе не встречается, только на задние стойки. Считается, что проставки на передке сильно ухудшают устойчивость и управляемость автомобилем.
проставки и спереди и сзади изменяют развал и кастор спереди. Развал ещё можно изменить до заводских условий с помощью развальных болтов соединения стойка - ступица. А вот с кастором сложнее - или проставки стоек со смещением оси или смещение рычагов подвески.
Торонага
Shiko, ну мы как-то не совсем о том просто не делает фирма проставок на перед, если только разве что колхоз-тюнинг. об этом речь.
я и насчет задних-то не уверен.
Letti
Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет =)
Торонага
Letti, душа моя, лучше заменить пружины на стойках, поверь. 7 лет машине, вряд ли кто-то их менял. Пора бы им уже и "устать".
Пружины подберут в том же "Автокландайке". Но сперва бы заехать на подъемник к толковому человеку на предмет осмотра и диагностики ходовой. Чтобы тратиться ненапрасно.
Shiko
Авто: Manual Twinatmo Fostic
Торонага, фирма-производитель вообще не делает проставок.
Она меняет полностью характеристики рычагов (длина и угол) и стоек (длина стойки, ход штока, длина пружины).
Яркий пример этому: заводской вариант переделки подвески Toyota Nadia в подвеску Toyota Nadia Type SU
Letti, душа моя, лучше заменить пружины на стойках, поверь. 7 лет машине, вряд ли кто-то их менял. Пора бы им уже и "устать".
Пружины подберут в том же "Автокландайке". Но сперва бы заехать на подъемник к толковому человеку на предмет осмотра и диагностики ходовой. Чтобы тратиться ненапрасно.
Не могу не согласиться, но прежде чем ехать . можно сравнить заводские показатели высоты подвески с промерами на данном экземпляре. И по величине отклонения фактических от заводских можно судить об "усталости" пружин.
dissector
имеющий(у кого есть, а не всмысле в них) уши , да услышит, что.
там все видно из констакшына- проставки под перед-неравномерныйизнос резины, ибо развал и разубоживание. полный фул тайм.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
Shiko, Вов, ну не сделает этого девушка
к тому же не факт, что несоответсвие зазоров является следствием именно "усталости". Пружины тупо могут стоять не родные и будет несоответствие, а пружины останутся в превосходном состоянии.
Только подъемник и грамотный слесарь.
Shiko
Авто: Manual Twinatmo Fostic
Я не знаю как это на Пассо, а на субарях это линеечкой меряется расстояние от центра колеса до начала колесной арки.
На счёт не родных пружин я сильно сомневаюсь в их установки на Пассо.
Letti
Shiko, Торонага, dissector, если честно ничего не понимаю из того что вы говорите понятно что сама не сделаю вот и спрашиваю, и вообще стоит ли. Просто мне говорили, что если перед не поднять, что то там сотрется вобщем я в этом деле полный ноль вот и интересуюсь.
Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет =)
MagON
. Перед об сугробы
По моему лучше не надо, если конечно нет реальной необходимости
Letti
Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет =)
MagON
Читайте также: