Стоит ли проходить то у официального дилера рено

Обновлено: 12.07.2024

Итак, наступило плановое ТО-2 нашего бюджетного авто Renault Logan 2, автомобиль 2018 года выпуска, проехал за истекший год меньше 5000 км, общий пробег за 2 года 11500 км, не пробежал межсервисный интервал 15000 км в год, но подошел срок 2 года владения автомобилем и мы с ним на плановом ТО-2 или 30000 км у официального дилера, дабы не слететь с гарантии.

Сдали машину, на всё, про всё официалы ставят 2,5 часа Вашего личного времени, включая сдачу машины в сервис, собственно проведение второго технического обслуживания и выдачу машины.

ТО-2 сделали быстро, за 1,5 часа, вместо 2,5, менеджер сослался на не загруженность сервиса, оно и понятно, кризис, одни пропускают, другие отказываются, третьи масло меняют в гараже, всех можно понять.

Стоимость технического обслуживания №2 или на 30000 км на Рено Логан 2 составила 11653,60 рублей. Стоимость работ и запчастей приведена ниже, это с учетом скидки на работы 40%, честно говоря, это было сюрпризом, в предыдущем ТО-1 скидка составила всего 4,9%, непонятно как она формируется, да ладно, всё равно приятно.

Были заменены все фильтры, моторное масло, свечи зажигания, долит антифриз, очищен кондиционер.

В процессе ТО-2 был замерян износ передних тормозных колодок и толщина передних тормозных дисков, выданы рекомендации, в нашем случае все показатели оказались в норме.

Диагностика показала износ передних тормозных колодок в пределах 20%, что нормально при таком пробеге.

Кстати, все замененные запчасти вернули в оригинальных упаковках.

Замененные на ТО-2 свечи зажигания пребывают в отличном состоянии, прошли всего-то 11500 км, оставим их на будущее.

Эти запасные части можно будет использовать самостоятельно, после ухода от дилера к частным СТО по истечении гарантии, ибо пробег на них составил меньше 5000 км и они будут сохранены на будущее.

P.S.: Сколько стоило ТО-1 через год владения или на 15000 км пробега этого же автомобиля смотрите здесь .

Сегодня на просторах "вк" в одной группе Renault увидел такую статью и решил поделиться ей на drive 2.

Если у вас автомобиль на гарантии,
вы можете не проходить ТО у дилера и сделать самостоятельно в любом автосервисе в четыре раза дешевле, и с гарантии не слететь!

Когда звоните дилеру рено и разговариваете с мастером приемщиком, он вас ПУГАЕТ что если вы не пройдёте ТО у официального дилера renault, в дальнейшем гарантийного ремонта автомобиля не произойдёт.

Гарантия не влияет при заменим саллоного фильтра, воздушного фильтра и масло двс, от этого лакокрасочное покрытие, ходовая, электрика, мкпп, двс, не выйдит из строя .

Например если вы приехали к дилеру на осмотр ходовой, со стуком ходовой, ( осмотр в гарантийный период бесплатно ) и выявлено например стук шаровой или стойки стабилизатора, или течи масла и т.д. и вы не проходили ТО. Мастер приёмщик будет вас уговаривать, пугать, для того чтобы заменить по гарантии неисправные детали необходимо пройти ТО.
Вы ему говорите, что звонили на Горячюю линиюю и вам сказали,
гарантия не влияет на прохождения ТО у дилера.

Второй вариант, отвечаете мастеруприемщику: Я сейчас позвоню на горячую линию, скажу вашу фамилию и что вы заставляете проити ТО и потом заменить неисправные детали. Он сразу утихнет и пропустит по гарантии.

Третий вариант: Звоните на горячую линию, объясните всю ситуацию. Горячая линия выяснит вашу ситуацию, позвонит мастерприемщику, инженеру по гарантии, руководителю сервиса, и решит ситуацию в вашу сторону — клиент всегда прав. Потом Вам перезвонят с горячей линии и пригласят вас к дилеру.

Четвёртый вариант: Если мастер приемщик уговаривает вас проити ТО, вы ему отвечаете, при обзвоне клиентов от дилера будут спрашивать как вас обслужили, говорите очень плохо, и оценка 1 ! ( у них 10 бальная шкала, 1 очень плохо)

Мастерприемщик если поучит на обзвоне оценку 1, он получит зарплату только 50% !

На календаре декабрь. Счетчик километража моей Arkana благополучно преодолел отметку в 30 000 км и это менее чем за год. Посему решил черкануть пару строк о наиболее ярких впечатлениях, полученных в процессе эксплуатации автомобиля.

С ветродуем в ноги водителя, все оказалось чуть сложнее. Для его устранения понадобились: снятие щеток, стеклоочистителей, жабо под ветровым стеклом и заводской рем. комплект из поролоновых вставок, с помощью которых просто уплотнили имеющиеся щели между моторным щитом и воздухозаборником печки.
Скрип каркаса водительского сиденья тоже устранили, подтянув незатянутый элемент в его конструкции.

По отзывным кампаниям в машине был заменен какой-то болт на АКП, и перепрограммирован блок управления стеклоочистителями, к которому лично у меня никаких претензий не было. На все, про все ушло чуть более 4 часов, а в кассе дилера я по итогу оставил 246 рублей.
Спустя неделю, когда были улажены все формальности с заводом дилер по гарантии заменил и сальник раздатки. Как и все работы по гарантии эта процедура не стоила мне ни копейки, разве что на пару-тройку часов времени машина зависла у дилера.
На второе то я отправился уже спустя 15 000 км. Поводов ехать к дилеру ранее Arkana до 27 000 км не давала, лишь однажды огорчив багом мультимедиа — системы после очередного ее обновления.

По просьбам детворы, каждое утро устраивавшей состязание за кресло переднего пассажира с обогревом, пришлось установить нештатный обогрев и сзади. AliExpress не подвел – состязания прекратились :-).

Что же в копилке впечатлений после 30 000 км?

В остальном Arkana очень годный кроссовер, аналогов которого с учетом цен и форм-фактора, по сути дела нет. Ну и то, что обслуживание Renault на фоне оппонентов обходится в весьма разумные деньги, – тоже весомый аргумент, равно как и вменяемый городской расход топлива, за 30 000 км, лишь пару раз превысивший заводские 9,1 л/100 км.

Пробег моего Террано, преодолев первую тысячу километров, уверенно идет вверх. Понятно, что пока время еще есть, но уже пора задумываться о ТО. Свой предыдущий Дастер я не возил даже на нулевое ТО: обслуживал сам с первого дня.

Думал, что поступлю точно так же и с Террано, но что-то меня переклинило: с гарантии слетать уж больно не хочется. И вроде бы понимаю, что машина достаточно простая и надежная – смогу сам обслужить, но страх остаться без гарантии все равно не оставляет. А вообще правда ли, что автомобиль с гарантии "слетает", если хотя бы одно ТО не прошло? Решил разобраться.

У любого производителя авто есть гарантия. У альянса Рено-Ниссан это три года или 100.000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Эта гарантия распространяется на любые узлы авто: от двигателя и КПП до деталей подвески и хромового покрытия, если оное имеется.

И вроде бы как эту гарантию по Закону о защите прав потребителей отнять у покупателя автомобиля никто права не имеет, если бы не одно маленькое "НО". Автопроизводители в гарантии на авто отдельным абзацем пишут, что в случае проведения обслуживания не у официального дилера либо несвоевременного его проведения, дилер может отказать в гарантийном ремонте.

Получается, что только у дилера или в сертифицированных сервисах, цены у которых мало отличаются от официалов, обслуживаться надо? Не совсем так. В автомобиле полно деталей, обслуживание которых не предусмотрено в принципе. Допустим, кузов авто рассчитан на весь срок службы. Бывает, что КПП считаются необслуживаемыми: тоже можно с дилера ремонт стрясти в случае чего.

Кардан необслуживаемый. в общем, есть такие детали, ремонт которых дилер обязан сделать даже в случае, если ТО у них вы не проходили. Но большинство узлов все-таки в автомобиле обслуживаемые, так что в ремонте по гарантии могут и, вероятнее всего, откажут, если обслуживались на стороне.

Есть, правда, еще один момент: с помощью независимой экспертизы можно доказать, что поломка была вызвана заводским браком, а не неправильным обслуживанием. Опять же доказать это очень непросто, а учитывая профессиональных юристов у автодилеров (для них ведь это явно не первый случай), выиграть суд будет практически невозможно.

Да и кому хочется тратить свое время и нервы на разборки с дилером в суде? Уж проще за свои деньги решить проблему в сервисе, чем неделями пороги судов околачивать.

Механизм полного привода тоже к необслуживаемым узлам не относится. Если он "отвалится", по гарантии без ТО у официалов ничего не сделают

И держа все это у уме, даже не знаю, стоит ли идти на ТО к официалам. Цены у них минимум раза в два выше, чем в среднем по рынку, но зато гарантия будет. Опять же какова вероятность, что если произойдет какая-то серьезная поломка, дилер не откажет в ремонте, свалив вину за поломку, например, на человеческий фактор?

В общем, пока я в раздумьях. И денег на официальное ТО жалко (да и делают там далеко не всегда идеально), но и гарантию хотелось бы все-таки иметь на новом автомобиле: иначе зачем тогда новый брать?

Сейчас у людей на руках реально много разного рода новых автомобилей, на которые производитель дает от 3 до 5 лет гарантии. И среди таких владельцев бушует просто самый распространенный страх “как бы тут не пукнуть, а то вдруг с гарантии снимут”. Обусловлено это тем, что производитель обязует исполнять вас ряд правил, тогда и только тогда вы получите свое гарантийное обслуживание в случае чего, что кстати нарушает законы РФ, но да ладно.

Самое регулярное сбривание денег — это ТО, каждые 10 либо 15 тысяч километров. Тут творится вакханалия иначе назвать я это не могу, так как на Vesta у некоторых дилеров ТО стоит около 10 тысяч, Polo/Rapid 10800 и 18000(все зависит от того меняют свечи и топливный), у корейцев Solaris/Rio та же история ТО около 10 тысяч. Да это цены при условии, что вы без своих запчастей.

Давай по факту разберемся, вот мы проходим ТО у дилера и ничего не нарушаем, что мы получаем?

Берем случай, когда мы просто приносим деньги и нам все меняют по регламенту. Первое мы получаем не понятно какое обслуживание, часто ТО доверяют делать новичкам, которых охотно берут на дилера, но не берут в обычные сервисы с репутацией частных клиентов.

У меня уже имеется три машины которые вот так обслуживали, и когда кончилась гарантия, и я начал обслуживать их сам, начал много замечать, например, как не хватает каких-нибудь заглушек, которые мешают обслуживать и отнимают 5 секунд на снятие и установку у мастера.

Второй момент цена естественно опускают и на стоимости запчастей и на навязывании, всяких присадок и прочей ерунды, которая является рекомендацией и не более нам же выдают как обязательные процедуры.

Ну вот предположим настал гарантийный случай?

Сразу расскажу историю Skoda Rapid 2017 год, 3 месяца эксплуатации и я замечаю после дождя на ковре лужу, долго не мог понять, что такое, итог течет со стыка между стеклом и кузовом, диллер возился со стеклом два дня, два дня они держали авто, причем я настоял на запрете отключать мои регистраторы, ребят она просто стояла ее загнали два раза в мойку, пролили стекло, хотя мастеру сразу показал место откуда течет и доказал, что это через герметик, а не в кузове дырка. А они искали и локализировали по требованию завода аж 48 часов. В подменном тс мне отказали при этом.

Итог, утвердили замену лобового, ожидание стекла месяц + еще на сутки отдавал на замену. Из положительных моментов вижу только цена вопроса около 1000 на такси и перекусы пока ожидал там решений и прочего и новое оригинальное стекло.

Не было бы гарантии я бы потратил 5 тысяч на стекло БОР и замену, оба стекла говно, так что 4000 тысячи разница.

Ну окей, а если мы отказались от обслуживания на дилере?

1. Можно затянуть с обслуживанием.

2. Будут вопросы при продаже автомобиля, так что чеки по з\ч и работам лучше сохранять

3. Можно пропустить акции по обновлению прошивок коробки, ГУ, и еще чего

4. Можно влететь на ремонт, например DSG, или электрики салона.

1. Цена ТО, около 3 тысяч базовое и около 5 со свечами и топливным, это если сам все меняешь и покупаешь дорогое масло около 2300 за канистру, если делаешь на СТО +1500-2000, итог около 5-7 тысяч с хорошим маслом, то есть тут можно играться с ценой только так.

2. Можно делать другие полезные процедуру, или за те же деньги, что у ОД делать больше процедур.

3. Не надо куда-то ехать (часто ОД черте где находится или вообще нет в вашем городе)

Мое мнение

Лучше всего года два кататься к дилеру, но в случае чего бодаться, чтобы исправляли меняли и работали, отбивать деньги. Но ездить только со своими запчастями, и четко знать регламент, что обязательно и на каком пробеге. Также помните вы можете менять сами воздушный и салонный фильтра, требуйте вычеркивать их из заказ-наряда.

При таком подходе у меня на тот же Rapid вышло первое ТО 2950 запчасти и 1900 работы дилера, цена более чем адекватная.

Если вы так же умеете выгодно проходить ТО ставьте палец вверх посчитаю сколько нас среди прочитавших)

Ну и естественно подписывайтесь, у нас есть, что почитать!

Читайте также: