Стартер крутит лампочки не горят ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Вопрос такой для авто любителей двигался по городу на своей ваз 2108 (1991) машина заглохла думал сейчас заведу но нет ключ повернул глухо глянул на панель горит лампа давления масла и надпись STOP толкнул машину к обочине стал думать в чем дело при включенном зажигании стартер не вращается машина ведет себя так как будто она на ходу срабатывают замки не горит лампа аккумулятора при отключении зажигания прямым замыкание клейм стартера на замке стартер вращается помогите понять в чем дело

Напрямую заводит,а ключем нет-смотрите питание на втягуещее подача и само втягуещее.На стартер идет тонкий проводок-это и есть на втягуещее.Нейтраль,сняли этот проводок,лампочка 21 Ватт(повороты),один как-бы заводит,другой смотрит подачу на втягуещее.Подачи нет-смотрим контактную,проводку.Подача есть-втягуещее =ремонт,замена.

при включённом зажигании стартер и не должен вращаться, для этого в замке зажигания есть ещё одноположение, "Стартер". С замка провод красного цвета подаёт через монтажный блок питание (+) на промежуточное реле, а оно уже подаёт питание на втягивающее. Реле иногда лично не работат, иногда болтается на креплении, а под ним прикручена масса.

Если на прямую стартер крутит , то возможно надо проверить контакты массы идущие к двигателю . (зачистить) .

Проверить стартер можно так :
1. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту (2) тягового реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера начнет вращаться — двигатель стартера исправен
2.Подсоединяем второй провод к контактному болту (1) тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод (3) и контактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться — тяговое реле исправно.

У меня 2109 1990 г.в.. Были такие же симптомы. Лечится снятием и чисткой контактом на промежуточное реле на щитке передка. (прям по центру висит не перепутаешь).
Но тут еще возникает вопрос. А почему машина заглохла? Из-за описаной мной неисправности машина не глохнет.

у меня тоже было так, замени релюху которая находится в салоне , спрятана с тыльной стороны где ручка подсоса.

Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня такая проблемка, у меня Ваз 2109, короче днем машина летает, но наступает вечер, когда я включаю фары, и начинается, короче еду я на любой передаче, а потом включаю нейтралку и останавливаюсь(т.е. нажимаю тормоз), и машина глохнет, и так каждый раз, несколько раз завожу , заводится, а потом незаводится приходится толкать, с толкача заводится, у меня новый аккумулятор ему 2 недели, короче новый коллектор поменяли, т.к. была раньше проблема в нем,короче щетки новые, не знаю может кто что подскажет, спасибо

В общем начал смотреть в чем дело, снял все предохранители оставил только рабочими высоковольтную и стартер машина завилась с пол пинка постепенным перебором определил что причина в работе предохранителя 5 (на нем повороты щиток и еще что то) так вот машина заведена ставишь пред все работает заглушил снова не зависти сделал времянку взял трубку от магнитолы с пред. подключил к кнопке сделал куклу с проводами вставил в гнездо предохранителя от жал кнопку завел нажал кнопку включил щиток поехал грешу на сигналку но пока езжу

При этом стартер еле крутит (либо не крутит вообще), снижается яркость ламп освещения салона и комбинации приборов, провод от стартера к АКБ, а так же плюсовая клемма АКБ сильно раскаляются и оплавляются. Сам стартер может сильно нагреваться.

Вот несколько причин появления этой проблемы на примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины

1. Короткое замыкание.

У стартера якорь может сместиться (например, из-за разбитых втулок) и касаться обмоток внутри корпуса. Либо стартер неправильно собран. Или имеется короткое замыкание в его обмотках.

2. Не откинулся бендикс.

3. Плохой контакт в электрической цепи включения стартера.

Например, если плохо закреплена плюсовая клемма АКБ или плохо закреплен наконечник провода на выводе тягового (втягивающего) реле.

4. Подгорает коллектор якоря.

5. Стартер подклинивает.

Примечания и дополнения

— Сопротивление вращению вала стартера может оказывать и сам двигатель. Например. при сильно густой смазке, в мороз. Либо при заклинивании поршней в цилиндрах.

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ

Подписывайтесь на нас!

При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины: 2 комментария

Косичку медную с двигателя на корпус открутите от корпуса, зачистите контактную площадку и прикрутите со смазкой.

1 При коротком замыкании стартер проворачиваться не сможет! Напряжение АКБ стремится к 0 и откидывает втягивающее… Пару раз, потом оно горит.
2 Бендикс, теоретически, может заклинить на валу от обильной смазки, или сломалась вилка бендикса, но это можно узнать только после запуска двигателя. И при этом проводка дымить и плавиться не будет. Просто развалится стартер.
3 Где плохо закручено — там и будет гореть.
4 Этого дыма, скорее всего, видно не будет. Стартер долго так не работает.
5 По этой причине стартер работать будет, но очень громко и немного вяло.
6 Качественно заклиненный двигатель проворачиваться не может.
7 И в дополнение: Есть еще такое понятие, как витковое замыкание в катушке ротора или статора. Тоже большой ток и медленно проворачивается.

Поворачиваю ключ зажигания, лампочки STOP и давление масла на приборке загораются (лампа аккумулятора не горит!), поворачиваю ключ в 3- положение и тишина. (стартер не крутит) даже вентилятор печки перестал работать, отпустил ключ - вентилятор заработал, Машина стояла 2 недели в гараже, до этого ездил в мокрую погоду.
Мои действия:
1. АКБ - проверил - отлично.
2. Клеммы не окислены, затянуты хорошо.
3. Подаю питание на втягивающую с АКБ - стартер крутит, машина заводится., но нет зарядки.
4. В генерато ре проверил регулятор напряжения - исправен.
5. Поставил новый мост - зарядки нет
6. Проверил лампочку в приборке - горит.
7. Напряжение на возбудительную обмотку в генератор приходит, на выходе из гены ) на работающем двигателе 8,5 вольт.
8. Предохранители целые.
9. Реле замка зажигания щёлкает.
Мн е не совсем понятно почему контрольная лампа заряда АКБ не горит.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Подскажите где мне копать.

надо поменять не только мост ,но и реле зарядки оно со щетками вместе идет.В предохранители не лезь токи пуска и зарядки не защищены предохранителями.у меня не горела лампа из-за реле зарядки.Когда машина заведена и символ акб погас, но горит в пол накала -это диодный мост.а у тебя скорее стартер,раз на прямую работает.

не совсем верно - в старых монтажных блоках с предохранителя, кажется №5(или №4, но не важно), через резисторы подавалось напряжение - опорное, на реле-регулятор. Без него запуск был иногда неустойчив.

проверь провод от батареи к корпусу двигателя если тянут хорошо все равно открути и зачисть клемму под болтом

Здравствуйте . У меня в 21099 94г.в. вместо лампочки заряда АКБ стоит электронный вольтметр(сделано на заводе). Выглядит это всё точно также а внутри платка микросхема и светодиод У него четыре режима при включенном зажигании :
1 светодиод горит - напряжение менее 12,5 вольт.
2 светодиод не горит - напряжение 14,2-14,6 вольт.
3 светодиод мигает интенсивно - напряжение более 14,7 вольт.
4 светодиод мигает медленно - напряжение менее 14 вольт
Могу Вам посоветовать когда станете налаживать генератор если лампа контроля заряда АКБ не работает то контролируйте сей процесс мультиметром.

Если стартер не крутит, то откуда зарядке взяться, поясните? У меня подобное было, реле регулятора мозги компостировало. Причём беру в магазине, ставлю - не работает, оказалось такое качество. Уже перед установкой при помощи лампочки проверял. Я делал так. Ставил рядом такой же исправный авто и по очереди менял запчасти, которые были под вопросом и находил причину.

Я, и таблетку менял, клеммы чистил, щетки проверял, пролазил всю проводку (сам электромонтажник в крови) , почти неделю ездил без зарядка, пока ремень на генераторе не подтянул. А лет десять наза, на восьмерке пришлось менять блок предохранителей, внутри блока распоялись штекера, обгорела плата.

4. В генераторе проверил регулятор напряжения - исправен.
Исправность как проверял,только как щётки ходят или ставил РН на другое авто?

9. Реле замка зажигания щёлкает.
Может щёлкает,но контакты может не замыкает. Попробуй заменить реле или проверь это реле на срабатывание.

если экспортный вариант, то, возможно стоит реле защиты стартера, а оно связано с генератором по цепи запуска. В этом случае аналогичный дефект появляется при обрыве якоря генератора. Стоит проверить якорь, на оборотах центробежные силы могут создавать обрыв, на неподвижном всё в порядке. Обрыв может быть и на токосъёмном кольце, но, чаще всего, на технологическом перегибе провода на катушке.

Короче, дело было в реле стартера и в генераторе )))) В генераторе было межвитковое замыкание. Спасибо всем за советы.

Везет.. я уже месяц ищу. то лампочка постоянно горит, то постоянно не горит. менял все, даже генератор. после нашел в блоке предохранителей перегоревшую дорожку. спаял и заработало. но не долго радовался. седня снова пропала зарядка. загорелась лампочка АКМ, сменил щетки престала гореть совсем но зарядку давал. стал искать. разобрал блок предохранителей нашел сгоревшую дорожку и спаял. терь нет зарядки и не горит лампочка. сменил опять все. зарядки нет. что делать.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: