Делается ли развал схождение на задних колесах опель вектра б

Обновлено: 06.07.2024

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Opel Vectra, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Opel Vectra.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Opel Vectra НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Opel Vectra регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Opel Vectra можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Vectra

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Opel Vectra

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Opel Vectra, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Opel Vectra.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Opel Vectra на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Vectra

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Opel Vectra выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Opel Vectra

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Opel Vectra невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Opel Vectra допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Opel Vectra перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25' (спортивная подвеска 0°10'), задние колеса – 0°25'.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Проверка углов поворота колес

1. Установите автомобиль на поворотные блины

Внимание:
- Проверка производится при нажатой педали тормоза
- Снимите предохранитель стоп -сигналов.

2. Проверьте углы поворота колес.

Углы поворота (модели 2WD):
Внутреннее в повороте колесо. 39°W ±2°
Внешнее в повороте колесо_33 °20'

Углы поворота (модели 4WD):
Внутреннее в повороте колесо. 35°±2°
Внешнее в повороте колесо. 29 25'

Проверка и регулировка схождения
1. Измерьте величину схождения следующим образом:
а) Покачайте автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.
б) Прокатите автомобиль вперед примерно на 5 метров по горизонтальной поверхности, при положении передних колес, соответствующем прямолинейному направлению движения.
в) Пометьте середину протектора с задней стороны колес и измерьте расстояние "В" между метками на левой и правой шинах

г) Перекатите автомобиль вперед так, чтобы метки с задней стороны колес оказались впереди на высоте измерителя.

Примечание: если при перекатывании автомобиля метки оказались ниже уровня измерителя, повторите процедуру с пункта (б).

д) Измерьте расстояние между метками правого и левого колес спереди и вычислите схождение.

Схождение = В -А
Номинальное значение. 1 ± 2 мм

Если величина схождения не соответствует заданным условиям, произведите регулировку, вращая рулевые тяги

2. Регулировка величины схождения.
а) Снимите хомуты чехлов.
б) Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.
в) Отрегулируйте величину схождения, вращая правую и левую тяги на одинаковое количество оборотов
Номинальное значение. 1 + 1 мм

Примечание: убедитесь в том, что длины правой и левой тяг одинаковы. Разница длин тяг. менее 1 мм

г) Затяните контргайки наконечников рулевых тяг,. Момент затяжки. 56 Нм
д) Установите на место чехлы и закрепите их хомутами

Примечание: убедитесь в том, что чехлы не перекручены

Проверка развала, продольного и поперечного наклона осей поворота

1. Снимите декоративный колпак.

2. Снимите шплинт и колпачок. Внимание: для проведения проверки колеса с литыми дисками следует заменить на колеса с обычными дисками.

3. Установите спецприспособление на ступицу, как показано на рисунке.

4. Установите прибор для измерения развала, продольного и поперечного наклона оси поворота.

5. Проверьте развал передних колес, продольный и поперечный наклон оси поворота,

Углы установки передних колес (модели 2WD):
Развал. -0°10'±45'
Продольный наклон оси поворота. 1°20'±45'
Поперечный наклон оси поворота. 12°35' ± 45'

Углы установки передних колес (модели 4WD):
Развал. 0°00'±45'
Продольный наклон оси поворота. 1°15'±45'
Поперечный наклон оси поворота. 12°25'± 45'

Регулировка развала передних колес

1. Снимите передние колеса.

2. Ослабьте две гайки с нижней стороны стойки.

3. Отрегулируйте величину развала, перемещая нижнюю часть стойки.

Примечание: при использовании болта без метки регулировка величины развала возможна в диапазоне ± 12'.

4. Затяните болты.
Момент затяжки. 275 Н м

5, Установите передние колеса.
Момент затяжки. 703 Н м

6, Проверьте развал.

Если развал не соответствует заданным условиям, то, с помощью таблицы "Регулировка развала передних колес", подберите болт и произведите регулировку,

7. Отверните две гайки с нижней стороны стойки
Внимание: - В случае когда развал отличается от заданного на величину менее 45', верхний болт можно не заменять.

- 6 случае когда развал отличается от заданного на величину более 45', верхний болт необходимо заменить на болт с минимальным диаметром

Можно! но если развальные болты приржавели к салентам, то возможно провернуть саленты и попасть под замену либо салентов в отдельности либо рычагов в сборе! Ищи тему по рычагам и салентам на заднюю подвеску!

я где то вроде читал, что в рычагах, которые отвечают за сход сайденты не меняются. Слышали че нибудь об этом?

а реально сделать сход-развал передних не трогая задние? у меня тоже все приржавело и не хочу лезть в заднюю подвеску.

Спорный вопрос. Если сзади углы уехали, то никаких гарантий при регулировке только переда никто не даст. Я своими глазами наблюдал, как меняются передние углы при регулировке одного развального болта рычага №17.

Ничего спорного. Перед регулируется отдельно (только схождение), зад отдельно. Никакой связи между ними нет.

Dante89 , от оборудования зависит - если датчики на колесах висят - естественно, что углы изменятся. На таких стендах нужно сначала зад в допуски загнать, а только потом перед регулировать, т.е. перед отдельно не получится никак.

TomSoyer , ты, главное, после регулировки одного переда развальщика не мучай проблемами к криво стоящим рулем или не едущей по прямой машиной.

griandrej , ну чего ты путаешь людей, конечно можно отдельно регулировать и зад, и перед, вопрос в другом, правильно ли это?
Так вот, смело заявляю, что углы установки колёс на верке, начинают регулировать, только с задних колёс.
Если у тебя зад ушёл из допусков, не возможно сделать, правильно, установку передка, всё взаимосвязано, пройдено и не раз.
Хотя ехать можно будет, только кузов сам по себе, шасси сами по себе, а если ушёл развал задка, так ещё и повышенный износ резины.
А чо, какие проблемы, я просто поменял все эти развальные болты.

Я никого не путаю. Зад регулируется отдельно, перед отдельно. Смысла в этом никакого нет, но тем не менее.

Если у тебя зад ушёл из допусков, не возможно сделать, правильно, установку передка, всё взаимосвязано

Так вот, смело заявляю, что углы установки колёс на верке, начинают регулировать, только с задних колёс.

В процессе изучения данного вопроса и опросив 3 развальщика создал общее мнение:
резина счас мягкая ее все равно будет жрать поэтому 3-4 сезона норма.
если жрет равномерно и не уводит машину короче лучше не вписываться.
В общем эти болты не простые. они чуть ли не с завода уже прикипают.
придумывать как я - смазать ВД и поездить - ерунда.
При чем при условии, что я сказал что менял пружины, аморты, ниж. рычаги рекомендовано забить. Или готовить пачку бобла на ремонт задней подвески т.к. болты просто сорвутся.
Не ну я все еще не оставляю надежды сделать развал за 1500 рублей. а не за 5-15 тыс если заднюю подвеску невесть зачем перебирать.

У меня на ОВБ с виду болты поперечных рычагов к подрамнику с гайками одним целым были, думал фиг открутятся.
На ночь обмотал их тряпкой, смоченной кока-колой, открутились, как сновья.
Не думаю, что на ОВЦ с болтами все обстоит хуже

А я их вообще открутил просто так, насухую. Почитал рассказы людей о том как прикипают эти болты и на всякий случай купил их, когда менял сайлентблок в нижнем рычаге. Но болт был как новый. Видимо зависит от количества реагентов на дорогах, по которым ездит машина. У нас сыплют только солью с песком.
Кстати, ткните меня на цифры с параметрами сход-развала для ОВЦ или они в принципе должны быть заложены в более-менее современных стендах?

Ну чо мы спорим, посмотри ТИС, посмотри программу современного стенда, там всё расписано. Ты даже не запустишь программу, начав с передка, она не будет работать. Повторяю, начинается регулировка только с задка, тогда ты можешь выставить передок в одной плоскости с задком, машина будет смотреть криво, но шасси будут в параметрах. А предположим что ты сделал регулировку передка ровно, а задок уже давно не в параметрах, так апще ппц, задние колёса съедаются ровно за 1000 км. пройдено, в Крыму до нуля резину сожрало, вот именно из за этого, что умник сделал установку передних колёс.

Говорить можно что хочешь, а есть регламент.

В общем эти болты не простые. они чуть ли не с завода уже прикипают.
придумывать как я - смазать ВД и поездить - ерунда.

Ну вот почему люди так уверены в своей глупости?! Повторяю, я поменял эти болты, когда машина эксплуатировалась уже семь лет, ничего не отломалось. Сначала надо попробовать, а уж потом говорить что из этого получилось. Конечно же надо подойти к такой процедуре, творчески, почистить, смазать, оставить на сутки тряпку смоченную керосином. Обратись к нормальным механикам, они всё сделают.
Мне даже задние суппорта прокачивали и снимали их. Для тех кто не знает, вот задние суппорта у верки считаются на съёмными, потому как передние стальные и всё тип-топ, то задние сплав и до того прикипают, что штуцер прокачки, просто сворачивается и отваливается, вместе с резьбой.
Так тоже говорю, откручивается, при правильном подходе.
Пацаны, читайте и учите матчасть. :mrgreen:

то штуцер прокачки, просто сворачивается и отваливается, вместе с резьбой.
Так тоже говорю, откручивается, при правильном подходе.

штуцер прокачки, просто сворачивается и отваливается, вместе с резьбой.
Так тоже говорю, откручивается, при правильном подходе.

Ну-к расскажи подробнее секрет :D
А то я при замене тормозухи еле выкрутил один штуцер, разогрев его до усрачки, что аж с него капать начало в закрученном состоянии :crazyeyes:

Да что вы говорите, а современные 3д стенды об этом и не знают. :gri: (А на моем самодельном, вообще программ никаких не было. И датчика зеркала было вообще только два. :mrgreen: )Все, что делается по двум осям, это так называемый угол движения или как он там правильно называется. Но он не регулируется, заложен конструктивно. Поэтому нет разницы, что делать вначале, а что потом. Схождение и развал делается независимо.

А предположим что ты сделал регулировку передка ровно, а задок уже давно не в параметрах, так апще ппц, задние колёса съедаются ровно за 1000 км.

Вот! Теперь я тебя понял и соглашусь. Ты имеешь ввиду с передка начать, а потом зад делать, тогда потянет, я же думал что ты говоришь только перёд сделать, а зад не обязательно, вот это не правильно. Короче, нужно делать обе оси, это сто пудово.

И это не так, на задней оси в принципе можно и схождение , и развал сделать одним болтом, что есть не правильно, но можно.
А это говорит о том, что при установке развала, меняется значения и схождения. При нарушении геометрии тяги может так случится, что и не возможно уложиться в параметры установки, тогда стараются, как можно точнее выставить схождение, а развал уж как получится. У самого сейчас такое правое заднее, после удара в него Газелью.

Честно скажу, побоялся смотреть, я дал машину знакомому механику, только купил новые суппорта и ушёл, а то я начинаю подсказывать, лезть, а кому это понравится? Ну и вот, прихожу, а он всё открутил, прокачивает с напарником, я не поверил даже. Так он сказал, что чудо что открутились, да он и грел, и ещё чем то смазывал. В общем поехал я в магазин и сдал суппорта назад. А щаз думаю, зря наверно, теперь сколько они стоить будут? :mrgreen:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Opel Astra, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Opel Astra.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Opel Astra НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Развал схождение колес Opel Astra регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Opel Astra можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Astra

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Opel Astra

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Opel Astra, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Opel Astra.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Opel Astra на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Astra

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Opel Astra выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Opel Astra

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Opel Astra невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Opel Astra допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Opel Astra перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Читайте также: