Ситроен ксара не работает бензонасос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Топливный насос топливный насос в баке, замена на не оригинал Оценка:

Всем привет! Приехал на дачу в пятницу в субботу завел прогрел и пока машина грелась снег чистил. Вдруг машина заглохла. Ошибок никаких не написала. Пытаюсь завести не заводится. Воткнул лексию ошибок нет. Ну думаю приплыли, проверил заслонку почистил раз уж снял. Выкрутил свечи внорме навсякий случай поставил старые рабочие. И наконец то я дошел до насоса в баке. Поступил просто поднял заднее сиденье снял круглую крышку отсоединил топливопровод от блока насоса и запустил тест через лексию. В итоге нифига не идет бензин. Ладно бы что то лилось а тут вообще нифиганта. Ну что надо вытаскивать. Взял отвертку молоток и начал выкручивать кольцо стуча по ребрам пластиковой гайки. Забегу вперед прежде чем это делать купите новую гайку и резиновое уплотнительное кольцо. Гайку то мне купили и привезли на дачу а вот с кольцом ступил оно вытягивается но вроде обратно все поставил. Итак выкрутили гайку отсоединиле разъем питания и топливопровод сняли гайку и вытаскиваем блок насоса. Аккуратно его разбираем. Уровень аккуратно вытаскиваем всторону по пазам и кладем в сторону. Верхнюю часть вытаскиваем аккуратно отогнув язычки в направляющих трубках. Низ аккуратно отсоединяем защелки и тянем вниз. На даче было -10 поэтому чтобы пластиковые детали не лопнули при отгибе занес все дело в дом кунул на пол с подогревом на пол часа. Снизу сняв элемент снимаем сеточку с самого насоса. Вверху аккуратно отделив как бы крышку берем обычный фен и греем пластиковую трубку которая насаживается на соску насоса. У меня на пластиковой трубке стоял типа одноразового хомута я его аккуратно разжал оно треснуло и я его выкинул. Далее все прогрев а именно пластиковую трубку вынимаем насос. И аккуратно руками стаскиваем пластиковую трубку с соски насоса. Теперь берем насос от десятки. Мне пришлось покупать на следующее утро в магазине так как тот который мне дали б.у оказался нерабочим. Купил бош от десятки. Прежде чем ставить берем напильник плоский и немного протачиваем ребра в середине куда вставляется насос, так как оригинал на пару милиметров в диаметре меньше а десяточный больше. Ну проточили примерили, С проводами я сделал следующее просто купил два клемника с изоляцией откусил провода где они втыкаются в штатный насос и поставил купленые клемники. Сначала греем все туже пластиковую трубку я грел обычным феном. Затем с усилием руками натянул на соску насоса. Для верности кинул ленточный хомут. Затем вставляем в блок насоса и одиваем сеточку снизу затем прикалдываем нижнюю часть насоса и смотрим по месту как встанет сеточки, крутим и сеточку и насос в блоку. Отрегулировали надиваем нижнюю часть аккуратнее там во первых надо что бы совпала трубка и ребро корпуса по контуру. Итак снизу собрали сверху накинули провода на насос поставили верхнюю часть и вставили уровень топлива. Далее я сделал следующим образом, тупо под горячей водой подержал круглую пластиковую гайку, вотом надел на блок насоса вставели затем в гайку резиновое кольцо и вставив блок в бак стал ловить гайку чтобы попасть на резьбу.. Маленькое отступление гайку пролить смазкой или промазать солидолом чтобы крутилась легче а резинку лучше так поставить так как она у меня втянулась и если ставить сначала резинку затем блок насоса а потом накручивать гайку то у меня резиновое кольцо все время вылезало из под блока насоса. Итак мучаемся руками накручивая гайку как попали на резьбу берем отвертку молоток и стуча в ребра гайки закручиваем ее. Почему нужна новая гайка пока снимаешь все ребра снесешь а резинка старая полюбасу вытянутая и если ее неаккуратно поставвить из под нее будет вылеваться бензин при полном баке или на неровностя. Итак итог все работает машину лучше принимает и расход упал. Ну где то так извините что без фото не собирался я его менять на даче. Пробег 165 000 км у других замена уже прошла давно. Их опыт мне очень пригодился, за что им особое уважение.

Привет. А давления у насося десяточного хватает? Ведь подкачивающий насос должен пятерочку по давлению держать. Может и мне стоит заранее заменить насос на всякий случай.

Всем привет! Сам мотор выдает 3,2-3,4 атмосферы просто путем камер и всего остального давление в блоке насоса повышается до 5 атмосфер. Но сам моторчик стоит такой же как и на простых впрысковых моторах. Померь давление топлива через нипель на демфере импульсов, слева под лобовым стеклом.

По манометру выдает около 5. Но стрелка не стоит как вкопанная, бывают скачки до 4 одновременно с изменением звука насоса в баке. Вообще то я год назад выкинул фильтр из корпуса и регулятор давления. Кто-нибудь знает зачем этот регулятор в баке? Вобщем как я понимаю, жизнь насосу подкачки я продлил. Хотелось бы точно узнать про регулятор в баке. Не скажется ли его отсутствие на ТНВД.

Всем привет! Видимо для того что бы давление не скокало. У нас получается два демфера один под капотом с нипелем второй в блоке насоса.

Ну, коли все упирается в обратку, значить буду продолжать свой эксперимент с отсутствием регулятора давления топлива в корпусе топливного насоса.

Подскажи были ли ошибки перед кончиной насоса?Что со старым насосом?Для пластмассовой гайки есть сьёмник?

Топливный насос топливный насос в баке, замена на не оригинал Оценка:

Первое фото - это MESSMER 3.5 бар, а второе естественно 5 бар, у них артикулы разные, если конечно производители не врут, что я смело допускаю- одинаковые фотки, только ракурс разный!!

Буду ждать чем у вас закончится эпопея! А пока ездится, буду ездить. =)

Может фото и одинаковое и я думаю подходят оба насоса, но для нормальной работы двигателя насос должен качать 5 бар,( почти любой электр насос накачивает и 6-7 бар),для этого ставят клапан, и в нашем двигателе он держит 5 бар. Поэтому покупай era 775105? или другой с давлением 3.5 бар, доставай клапан из своего родного насоса и меняй (достается легко), фото клапана прилагается.
P.S. А я например поменял просто насос Bosch за 30 $, как писал Dimaska и я выше, месяц езжу без проблем.

Прикрепленные файлы

Спасибо! Дело в том что если бы дох моторчик полбеды, боюсь что засрался фильтр тонкой очистки. По поводу клапана как то не подумал =) Сьезжу в деревню и начну эксперементы.

P.S
Нашёл запчасти под заказ: еrа 775105 - 135$ MAPCO 22316 - 180$

После того как умер насос в баке, я сначало тоже поменял насос, не трогая фильтр - год отъездил, потом машина начала дергатся и в салоне все четче стал слышен нарастающий гул работы насоса в баке - тянуть небыло смысла (чтоб опять не просится на шнурок) поэтому заменил всю деталь целеком - насос должен выдавать в конечном результате 5 бар - как их достич каждый должен решить сам!

Всё мля, сьездил в Зельву. Насос здох? Выезжал с деревни - антипалюшн. Остановился -заглушил машину и всё. незаводится. На клапане 0 бар. При включении, нансос неслышно. Ппроверил предохранитель F2 который блоке под капотом (вроде ж он?) целый. С тестём дотянули машину назад во двор. Снимать кольцо - неоткручивается -треснуло. Вытянул насос накинул 12 воль от блока питания - и это сука заработата! Подключаю на в разьём пытаюсь машинку завести хер. Тестера нет проверить напругу на фишке. Короче машина там я тут. Беда . :(
Походу подгорели контакты(или реле) в блоке где предохранители. На след. неделе, поеду разбираться. Насос рабочий.

Мой старый насос тоже, когда на акум клемы кидаешь то работает то нет. Я его разобрал (см. посты выше) там графитовые щетки им пришел писец. В самом моторчике собственно и ломатся нечему (если работал в штатном режиме). Но, насос + фильтр - лучше не заморачиватся и поменять.

Не факт что насос рабочий.У меня тоже от 12 вольт крутился а в баке не работал.Поменял насос, завелся и всё норм. уже год. .

Привет парни !! Я снова с вами!! По поводу клапана , то действительно, насос 3.6 бара, а вот регулятор давления держит в системе 5 бар, поэтому наши насосы не долговечны и контакты горят и щетки и все вместе, вот уже жду неделю своего топливного модуля, как только так сразу. но в баке пока трудиться правда при длительных поездках проверяю снимая фишку с модуля, хотя это только для успокоения. не ищите на наши машинки ни на Малине, а тем более на Жданиках в Минске эту деталь. Вам скажут,что вы ЛОХ и меняеться только насос, я это уже проходил, первым двум пытался обьяснить , потом кинул эту затею и воспользовался адреском который скидывал DRAKON и пока жду резхультата.
А модуль MAPCO - неделю назад действительно стоил на этой фирме около 180 $.

Привет парни !! Я снова с вами!!
А модуль MAPCO - неделю назад действительно стоил на этой фирме около 180 $.

1. Короче я в деревне, отчёт по горячим следам. Выгорел контакт в блоке предохранителей! Да так выгорел шо песец! Тупо на пин припаялся.
2. Новое кольцо нихера не закручивается! Сбил все руки (резьба выше чем углубления резьбы на кольце) буду растачивать резьбу "дримелью", надо приспособу делать для закручивания кольца!
3. Любыле глюки, ПЕРВОЕ ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ СМОТРЕТЬ КОНТАКТЫ! Проблема с омывателем лобового и заднего стекла -решена - контакты почистил.
4. Почему подгорает контакт питания насоса и не сгорел предохранитель? 30A силишком много для предохранителя, забился фильр - моторчик начинает жрать что дурной амперы пытаясь накачать 5 бар =) вот и ку-ку
5. Буду менять нанос, и думать как полечить подгоревший контаткт - вероятнее всего сниму и снизу припояю хороший кабель, и сделаю штекерный переходник.
6. ОГОРОМНОЕ спасибо ситроенблогу за много полезной информации!
7. Долбаный ситроен и его долбаная электроника.

Картинку размещю позже ктогда доеду домой.

[quote name='M2T' date='06 Октябрь 2012 - 22:07' timestamp='1349546823' post='9515']
1. Короче я в деревне, отчёт по горячим следам. Выгорел контакт в блоке предохранителей! Да так выгорел шо песец! Тупо на пин припаялся.
2. Новое кольцо нихера не закручивается! Сбил все руки (резьба выше чем углубления резьбы на кольце) буду растачивать резьбу "дримелью", надо приспособу делать для закручивания кольца!
3. Любыле глюки, ПЕРВОЕ ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ СМОТРЕТЬ КОНТАКТЫ! Проблема с омывателем лобового и заднего стекла -решена - контакты почистил.
4. Почему подгорает контакт питания насоса и не сгорел предохранитель? 30A силишком много для предохранителя, забился фильр - моторчик начинает жрать что дурной амперы пытаясь накачать 5 бар =) вот и ку-ку
5. Буду менять нанос, и думать как полечить подгоревший контаткт - вероятнее всего сниму и снизу припояю хороший кабель, и сделаю штекерный переходник.
6. ОГОРОМНОЕ спасибо ситроенблогу за много полезной информации!
7. Долбаный ситроен и его долбаная электроника.

Картинку размещю позже ктогда доеду домой.

При забитом фильтре сопротивление житкости на крыльчатку уменьшается и ток потребления насосом тоже уменьшается.При плохом контакте в разьёме происходит искрение и температура подскакивает плавя пластмассу,снимая разьём подгибайте контакты мамы. :)

Продолжение истории о замене троса сцепления. Казалось бы, какая связь между тросом сцепления и топливным насосом? Как показывает практика, самая прямая.

Итак, поставил новый трос, все собрал, капот закрыл, педаль прокачал. Ключ на старт — и тишина, не заводится… Стартер весело крутит, а мотор даже не думает схватывать. Вот тут у меня всё внутри опало.

Вспоминаю что и как делал. Чтобы добраться до троса через капот снимал АКБ, снимал короб АКБ, соответственно откидывал разъемы с ЭБУ двигателя, разъединял еще один разъем в подкапотном, скидывал два разъема с педали сцепления. Проверил. Не накинул разъемы на педали. Подключил. Старт — тишина.

Тут начинаю вспоминать, что где-то я уже это видел. Точно. Включил зажигание, прислушался, а насос-то в баке не жужжит! Пару лет назад осенью умер топливный насос и был заменен. Сначала заменил сам моторчик китайским "недоаналогом." Хватило его ненадолго. Стал громко жужжать и подклинивать. Поэтому была сделана замена на VDO в сборе.

В смерть насоса на этот раз верилось с трудом. Поэтому грешил только на отсутствие контакта в разъмах, которые разбирал при замене троса. Раза два еще раз прошелся по разъёмам, разомкнул-соединил. Результата ноль. Уставший, расстроенный, замерзший и голодный поплелся домой, ибо световой день приближался к концу.

На следующий день, вооружившись тестером, пошел проверять насос. В итоге — напряжение на насосе (места 2 и 4 на разъеме) 3,5В вместо 12В.

После этого версия с умершим насосом полностью отпала и началась фаза активных поисков информации по данному вопросу в тырнете. Выяснил, что проблема в "плюсе", масса нормальная.
Сначала проверил т.н. сдвоенное реле (писали, что у некоторых подгорали контакты)

Дальше пошла прозвонка соединений через коннектор IC02, который разъединялся во время работ по замене троса сцепления. Визуально все контакты разъема были без следов окисления.

Проблема была на участке цепи АКБ -> пред. F27 -> Реле, нога 8 -> Реле, нога 5 -> IC02 -> пред. F22, т.к. на предохранителе F22 уже было заниженное напряжение 3,5В. Проблема обнаружилась на контакте №12 разъма. После зачистки контактов моторчик топливного насоса весело зажужжал и машинка завелася.

Спасибо всем кто дал дельные советы по диагностике моей машины. Думаю что благодаря вам смог оперативно найти и устранить неисправность.

Предыстория
Первые морозы, было ночью минус 2 градуса.
Утром завёл машину, второй день подряд машина не газанула во время старта, насторожило немного. Вышел, начал чистить обледеневшее стекло. Минут 5 чистил, всё это время машина работала на холостом ходу.
Сел в машину, а она заглохла. Ооочень удивился. никогда такого не было. Начал заводить, а она не заводится. Быстренько сели в другую машину. Опаздывали на работу уже. Вечером попробовал заводить снова, опять та же история. При заводке на секунду схватывает и мгновенно глохнет. Если крутить стартер дальше, после того как схватило, ничего не происходит.
Ошибок на приборной панели не было.
Машину было принято решение отбуксировать в частный сектор к родительскому дому. Пока тянули пробовал заводить с толкача. Во время заводки, вылез ЧЕК. Ну подумал я тогда хоть что-то.

Возможные варианты
Спросив что может быть, Serdgik61 написал что бы проверил
1.Насос, проверить давление в ТР
2. ДПКВ пошевилить или снять р позвонить его
3. Да больше и нечего, насос, скорее всего не докачивает

Спасибо Serdgik61 большое.
Диагностика ДПКВ
Подключил ЛЕКСИЮ, Диагностика показала вот это.

Смутило то, что если бы датчик не работал, обороты бы не показывало.
Но всё же было решено снять его.
Отсоединил фишку с датчика положения коленчатого вала.(ДПКВ)
Открутил один единственный болтик ключом на 10.
Достал сам датчик.

Грязный, механических повреждений нет. Взял тестер, выставил замер сопротивления. Показало значение 383 (Наверно Ом. Не разбираюсь в электрике.)
Протёр от загрязнений, и поставил на место.
Стартер крутанул, опять ничего, схватит и в туже секунду глохнет.

Диагностика НАСОСА
В группе Ситроен Ксара Пикассо ВК посоветовали найти ниппель на топливной рампе и нажать на него.

Нашёл
Открутил
Надавил, а давления там не было. Вытекло 3 несчастные капли бензина. Батя нажимал, я включал и выключал зажигание, никаких изменений. Стало ясно что топливо не доходит до рампы. По звуку насос качал что то, по крайней мере он жужжал. Вариантов было не много, либо забит наглухо топливный фильтр, либо насос устал, и пришла пора его менять.
Дальше бы нормальные люди отсоединили топливный фильтр и попробовали бы включить выключить зажигание но не я )) Ямы не было, поэтому было принято решение вскрывать насос.

Как достать насос?
Есть 2 пути.
1. Можно снять бак, заранее сняв глушитель.
2. Вырезать в днище отверстие над топливным насосом и достать его через салон автомобиля.
Из-за отсутствия ямы, было принято решение резать пол)
Где резать?

Читайте также: