Саманд или логан что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Побывал на форуме самантоводов-все просто поют "военные песни" про свой автомобиль!
Может это действительно хорошая альтернатива логану. Правда, я в гермесе посидел внутри саманда, и что-то он мне не показался совсем.
очень уж не качественно всё как-то!

Diger писал(а): Побывал на форуме самантоводов-все просто поют "военные песни" про свой автомобиль!
Может это действительно хорошая альтернатива логану. Правда, я в гермесе посидел внутри саманда, и что-то он мне не показался совсем.
очень уж не качественно всё как-то!

Да блин! Уже тыщу раз про это.

Автомобиль - это не "вещь в себе", это целый комплекс вопросов, которые решаешь при покупке:
1) технические характеристики авто
2) стоимость страховки
3) угоняемость
4) стоимость кредита
5) распространенность дилерских центров
6) наличие сервисных центров
7) наличие запчастей и их стоимость (оригинал/неоригинал)
стоимость на вторичном рынке - падение цены сталбыть
9) стоимость ТО

Я таки не вижу по каким параметрам Саманд лучше, чем Логан. Примерно одно и то же, примерно за одни и те же деньги. И то, Логан я оцениваю несколько выше, бо Саманд - суть Пежо-405 это раз, и тестов евронкап на Саманд, емнип, нету, это два.

Владельцы Саманда ничего осмысленного, кроме "да это ж машина представительского класса за смешные деньги и починить можно в любом гараже" сказать не смогли. Оно и понятно.

wasabi писал(а): Владельцы Саманда ничего осмысленного, кроме "да это ж машина представительского класса за смешные деньги и починить можно в любом гараже" сказать не смогли. Оно и понятно.

Дык. а разве баржа не более представительского класса чем иранский клон 405-го пежа?
Разве баржу можно починить не в более "любом" гараже?
И. разве баржа стоит не более смешных денег?

Ах. ну да. приобщение совка к иномаркам должно производиться в строгом соотвествии с его совочным воспитанием! Поэтому у каждой волги должен быть иномарочный аналог. впрочем, видимо спектра лучше сотвествует этому определению, чем саманд. Я видел его на стоянке у супермаркета на днях, с азербайджанскими номерами - выглядел очень скромно. Примерно как двадцатилетнирй опель.

Проходил мимо салона Элан-Моторс, решил посмотреть Samand.

Посидел в нем (тест-драйв не дают, интересно, почему?). Продавец не смог в одиночку открыть капот (что-то сломалось). Машина большая и комплектация за одинаковые деньги по-богаче (кроме подушек безопасности), но уже и посадка водителя низкая (мне не нравится). Багажник меньше Логановского. Меня удивил маленький межсервисный пробег - 5000 км. Правда 5-ти тысяные ТО - это проверка уровней жидкостей, но пропускать их нельзя! Не четко и очень громко переключаются передачи, я вообще не ощутил момента включения, как-то не похоже на Peugeot 405. Двери закрываются с грохотом, открываются неохотно. Кузовня, как мне сказали в салоне не подходит от Пежо, только Иранская а это вызывает некоторые опасения. Не впечатлил меня Samand, правда люди заказывают и берут (мне совершенно не понятно, как можно брать машину за 13000, ни разу не прокатившись на ней).

Ёханый бабай, а что за 13000 надо брать иранскую машину? Чего в ней такого вкусного, чтобы выбрать именно это устройствие, если есть достаточно много вариантов за эти же деньги.

PS. Только что прочитал, что его делают в Минске. Не там ли пытались производить Форда? Это уже лицензия на лицензию, а из 4-х рук не пробовали?

Из четвертых рук. есть такая возможность.
Опель кадетт, потом дэу нехия, потом уздэу. пусть собирают белдэу нехию.

Павел М2С писал(а):
Из четвертых рук. есть такая возможность.
Опель кадетт, потом дэу нехия, потом уздэу. пусть собирают белдэу нехию.

А сколько "много"? Логан и Спектра, "вот и вся его семья". Остальные или дороже (Лансер, Фокус, "новые корейцы"), или классом ниже (Ланос, Акцент. )

По-моему он на десятку сильно смахивает, никаким представительским классом и не пахнет.

А внутри прямо-таки восточная роскошь.

Ребят, возможно повторюсь, но иранцы используют какое-то бешеное количество (в процентах, точно не помню) собственных комплектующих. Отсюда два вопросика:
1. Каково качество этого авто?
2. Где брать запчасти когда янки (не сегодня -завтра) устроят мировое эмбарго Ирану (а ля Ирак).

В Прошлом году, летом, я жил и работал в Иране. 3 Месяца. Самое популярное авто у них конечно ПЕЖО. А саманд у них тоже был популярен. и он там довольно таки престижное авто считается.

kv1 писал(а): А сколько "много"? Логан и Спектра, "вот и вся его семья". Остальные или дороже (Лансер, Фокус, "новые корейцы"), или классом ниже (Ланос, Акцент. )

Могу продолжить список - Шкода Фабиа, Шевроле Лачетти явные конкуренты, они дороже на незначительные величины но имеют более широкий выбор комплектации, с которыми становятся уже существенно дороже, а Ланосы и Акценты не классом ниже, а качествами, да и из "новых корейцев" есть претенденты на "родство", тот же Гетц. Класс тот же - бюджетный. В общем есть масса вариантов, стоящих ~13 килобаксов .

У этой машины сырой распредвал. Такое ощущение что иранцы экономят на тех.процессе. Тут боишься как бы ремень не порвался и клапаны не погнуло, но сырой распредвал-это уже оскорбление для России.

Я после логана покупаю Символ 1.4, 98 л.с.
Чье-то не нашел альтернативы.
Ни саманд, ни пежо-седан не рассматривал.
Спектра, Авео были отбракованы.
Гетц, лачети, акцент тоже не рассматривал.
Хотя сидел в акценте, машина приятная.

Хорошее соотношение цена-качество-размер салона и багажника. Автоматическая коробка передач. Левый руль. Евро 4. Довольно большой интервал планового обслуживания. Довольно компактен для города и в то же время пригоден для длительных поездок.

Надо было брать с кондиционером-так как попадает пыль в открытые окна и запотевают стекла в сырую погоду. Валкость на скоростях более 120 км по кривому асфальту из-за высокого салона и упрощенной подвески. Расход по трассе с 4 человеками и багажом на 92 бензине и скоростью 110 км/час около 8 литров.

Через 5000 км. заменил щетки дворников-стали полосить после того, как попал в шторм с дождем и ветром и встречными фурами на асфальтовой дороге с песком и лужами.

Iran Khodro Samand, 1 поколение, 01.2003 - 03.2011

1. Очень удобный в целом. Внутри сидеть приятно и просторно. Без излишеств - ровно в меру.
2. Тяговитый движок 1.8. Несмотря на малую полную мощность (и низкий налог) - до оборотов 4000 едет не хуже 120-130 сильных.
3. Оцинкован по крышу. За семь лет ни от одного владельца (в форуме их сотни) не слышал о проблемах с кузовом.
4. Отлично управляется. По результатам лосиного теста авторевю - один из лучших авто для обычного водителя (9 из 10 выполнили, один задел конус, но не "вылетел").
5. Даже через семь лет комплектация не выглядит бедной.
6. Клиренс 18 и остальное, что уже писали.

1. Не откидывается задняя спинка.
2. Линзованные фары за несколько лет деградируют - отражатель умирает. Но есть саманды и с рефлекторными, и купить несложно новые.
3. Бывают проблемы с регулировкой вентилятора салона (у меня не было)
4. Бывают проблемы с распредвалом (у меня не было), впрочем, это не так страшно и не так дорого.
5. На отдельных бывают проблемы с "мозгами" движка - это уже дороговато (новый 20тыр и больше).

1. Правый привод (люблю быстро поворачивать) - замена.
2. Больше ничего серьёзного не ломалось, только расходники да "по пробегу" - амортизаторы (1 раз), сайленты (2 раза по кругу).
3. Сцепление родное при 162ткм пробега.

2019 купил себе. Сама машина не ломается, только вот рукажопые мастера при замене масла или колодок то ли специально детали не закрепляют. За машиной нужно следить самому, или же найти человека который эксплатирует такую же машину и реально понимает что да как, я таких нашёл в форуме, все подсказывают помогают советами бесплатно,

Renault Logan, 1 поколение, 06.2004 - 08.2009

1. Цена - многие говорят, что в Логане сэкономили на всем. Враки - цель создателей - машина для небогатого населения криводорожных стран. Цена - важное, но не приоритетное условие. Наличие в базе мощного аккумулятора (ПР того же класса отдыхает) и защиты картера указывает на это.
2. Вместительность - кого-то приводит в восторг, но объективно - как в машинах тип Гольф
3. Надежность и стоимость владения. Тут Логан-рекордсмен-за 4г/111 т.км, заменил передние амо(у оф дилера с оригинальными запчастями - 5999р!), аккумулятор, рулевые наконечники и термостат - итого 10500р. ПР опять отдыхает ))

1. Непрестижность. Одинаково злят те кто говорит, что Логан - для лохов, и те кто, что он лучше всех. Говорю и тем и другим: Логан - ишак. В этом его суть. Кто лучше ишак, лошадь или верблюд? Верный ответ - смотря для чего?
2. Шумность, однако, прокатившись на свежих фордах и нисанах, понял-ездить на шумном логане не так досадно, как на них.
3. Он же жирный плюс. Наличие уже базовой комплектации жабы. Она не квакает, а шепчет: "Зачем тебе BMW, или VW? Говоришь бабки есть? Так мир посмотри, жену украшением порадуй, дите на море свози. В жизни так много хорошего!"
4. Нет задних подголовников

75000 - термостат (плохо закрывался)
78000 - аккумулятор (неприятно, что сдох резко и окончательно)
98000 - рулевые наконечники
107000 - передние амортизаторы (еще бы 10-20 т.км покататься можно было, но у офф дилеров была акция, замена со скидкой, вот и соблазнился)

Логан относится к классу B а саманд к C , всё же у саманда класс выше , это +.
на саманде max комплектация стоит около 410.000 руб. и там присутствует почти всё нужное . а логан же будет стоит дороже с той же комплектацией.
в логане почти одна пластмасса , ну в саманде на много меньше.
мы себе купили саманд , машина хорошая и лошадок прили4но (110 л.с)
так то не жалуемся)

Саманд это максимум машины, за минимум денег. Альтернативы ему пока не вижу. Более просторный салон, высокая посадка, тяговитый двигатель, большой багажник, АБС, кондиционер, подушка в комплектации TU5, датчики парковки ну и так далее. В + ко всему предок саманда - пежо405 когда то считалась эталоном управяемости, надо сказать что Иранцы это испортить не смогли, машина стоит на дороге на любых скоростях как влитая. К тому же можеш посмотреть подборки аварий с участием саманда - это очень безопасная машина. Логан этим похвастаться не может. Ну и в завершении, прокатись сначала на логане, потом на саманде, уверен на 100% что обратно в рено тебе не захочется)))

и сам недавно был в автосалоне RENO и как раз привезли новый автомобиль , и по звуку напоминало. троллейбус. по звуку двигателя.
в SAMANDe же звук считай не слышно и работает всё плавно)))

саманд больше чем логан и двигатель у логана маленький а жрет как мерен. ну и салон отстой а про клиренц я вообше молчу. останишся без бамперов по нашим дорогам.

Недостатки есть в Саманде по мелочам, но в основном отличная машина, с крепким оцинкованным кузовом, 12 лет гарантии на сквозняк. 1,6 современный двигатель с пежо, а также ситроен, хорошая звукоизоляция, печка ташкент, клиренс честный, пройдет за ним только джип. Подвеска Пежо 405, а это стоит того, ремонтно пригоден, запчасти с пежо, ситроен. 1,8 двигатель гильзован как на Волге, нет проблем с кап ремонтом, поменял гильзы и вперед. Туговато включаются скоростя, тугой руль для гидроусилителя, а в общем аналогов по такой цене нет. К тому все болячки уже отработаны в клубе и каталог запчастей с аналогами, но кто боится экзотики, лучше ездить на жигулях.

С самандом не скучно. Если нет времени лишний раз слазить в яму проверить, лишний раз подтянуть или смазать, то думаю лучше не брать. А если руки из нужного места растут, то тачка то что надо.

Гы.
Смотря какой город и смотря как ездить.
Я езжу по городу резко. Если без пробок, то выходит 12-13 литров.
На трассе при 100 км/час моно уложиться в 7,5 литров на пустой машине и без встречного ветра.
После 120 км/час жрать начинает уже реально много.
Минимальный расход на 1.8 достигается при 2700-3000 оборотах, т.е. на максимуме момента.

Я также в 2006 г.стоял перед выбором сначала по деньгам, хотел уложиться в ~250-300 т.р. потом понял что со своим ростом в 195 см. невлезаю в VAZ 2110, Nexia внутри чуть удобнее чем VAZ, на этом выбор до 300 т.руб. окончился и цена перешла в диапазон до ~360т.р. KIA Spectra - внутри для меня вполне удобно, но за эти деньги тогда она была пустой доп. нужно сигналка, audio и еще требования страховщиков т.к. брал в кредит, Logan-внутри удобно, хорошая подвеска, но дизайн мне напоминает "чемодан" -но надо отметить что он действительно реальный конкурент для Samand, который меня поразил своей комплектацией где внутри всё органично и с замахом на дорогую отделку, большой клиренс, есть все необходимые опции и они уже включены в общую цену, сделан на базе 405 пыжа. который в свое время был признан машиной года, завод IKCO работает с 1960 года- уважительный возраст. Вообщем лучшего на тот момент предложения в цене 360 т.руб. не было. Сейчас больше всего радует не дорогое обслуживание и стоимость ЗиП только обслуживаюсь у не официалов. конечно у каждой машины есть свои + и - если бы сегодня выбирал машину в старых условиях снова выбрал бы "скакуна".

Поверьте , саманд действительно лучше Логана ,
Уж в этом убеждаться - никак: Иран Ходро-машинка классом выше , внешне приятней , да и комфортней. Да и внешне не уродлива , в отличии Логана..

да я после саманда в логан то даже сесть боюсь!одно слово-чемодан на колесах!как внещне,так и по ездовым хар-м!

Я живу на юге и поверьте частенько бываю в горной местности! по трассе по серпантинам идет отлично, подвеска держит превосходно на Джубгинский перевал 12% на подъем залетает отлично еще и на обгоне сгоняю с полосы всяких логонов, приор, шивроликов, виражи, сирпантины ну это просто одно удовольствие заложиться в поворт и быть уверенным в его прохождение идет просто четко! Да и по горному бездорожью иногда прокатываюсь тоже радует высокий клиренс есть возможность проехать и не зацепиться дном ! В общем я доволен своим конем двигатель 1.6 самый удачный вариант мне кажется для этой машинке.

Iran лучше
Метал не гниет, в отличие от ланоса. Двигатель мощнее. В салоне приятнее. Вместимости больше и т.д

Александр Варан

Про ланос ничего сказать. Но айран изучал: в нем кузов оцинкованный практически все от 405 пыжа и высокий дорожный просвет. Так что для езды в самый раз.

в принципе теже яйки только под разным соусом- лошадиная голова это старый француз пежо, мотор подвеска, особенно задняя торсионая, ланос- нексия, он же кадет, гниет, конструктивно проще, и в салоне так себе, и то и то дровишки уже

Никита, мет не гниет, но после любого ДТП его можно на свалку, кузов в узлы завязывается, жёсткости совсем нет, и ДВС говно

Максим, хз насчет дтп. но движок от пыжа и он по надежнее и по приемлистее чем опелевский, который стоит в ланосе

Артем Гуров

Возьми четырку , нах те эти ведра

Четыре подшипника и несколько деревянных палок, скреплённых между собой - и с горки можно ездить, по сути того же уровня получится повозка.
По теме - Лагос - говно сыпучее, гниет, разваливается. Иран. задумайся, почему такая замечательная машина почти отсутствует уже на дорогах, да и где з/ч на нее брать.

Читайте также: