Электроусилитель руля форд фокус 2 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте!автомобиль форд фокус 2 дв. 1.8 когда заводишь машину все нормально и руль крутится легко.Проехал 150 км по трассе без остановок и все нормально, потом встрял в пробку постоял немного и руль стал ужасно тяжело крутиться, проехал после пробки еще 200 км по трассе руль опять легкий. Заметил что руль становится тяжелым когда двигатель и все что под капотом нагревается, но если капот открытым держать то этот процесс происходит медленнее. Подскажите в чем может быть проблема. Масло менял, эгур не шумит все норм, нигде ничего не подтекает.пробег 85 тыс.

добрый день. подскажите пожалуйста . нет нет у меня на форде 2 1.8 . 2006 года ,появляется ошибка на дисплее . неисправность гидро усилителя руля. при такой ошибке стартер не крутит вообще . после слегка пару ударчиков по понели руля ошибка уходит. и нет нет позже повторяется и только таким образом (легкими ударчиками) она уходит. что там под понелью может быть ? может соединения электрики или что. был на диагностики нечего серьезного не показало . можете, что нибудь подсказать ?

nikopol Решил ли ты свою проблему с ЭГУРом? Если да, то как? У меня тоже самое! Подскажи по возможности.

Решил. Открыл ЭГУР, перебрал, пропаял. Теперь все ок.

Руководство какое ни-ть или мож где описание есть как делать?

Здравствуйте, а кто может сказать вот утром когда, я заведу машину эгур работает нормально но если через некоторое время заглушу двигатель и сразу заведу то уже руль становиться тугой?! Насос как будто в спящем режиме-работает но так как надо

Пожалуйста Помогите Здравствуйте у меня такая проблема гур работает только когда заведешь авто и потом перестает работать руль тугой…если заглушить и завести он опять работает но также не долго один раз выкрутить и встает туго может что в жгутах проблема? где там должно быть плюс в разьемах у меня только на питающем и на левом разьеме есть плюс так и должно быть? ошибка горит всегда . было даже что от магазина ехал до дома с работающем рулем крутил в лево в право легко подьехал к дому опять тугой такое ощущение что если чуть нагрузка сильнее он вырубается..

а руль то также работал как у меня ?

PAVELg: гур работает только когда заведешь авто и потом перестает работать руль тугой…если заглушить и завести он опять работает

У вас ГУР, ЭГУР, или ЭУР ??

Если ЭУР, то нет ли проблем с датчиком скорости (спидометром) или с зарядкой, напряжение в борт. сети не скачет??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

а руль то также работал как у меня ?

to Авто(дед): у меня эгур и если заглушить и завести он опять работает

Доброго времени суток!

а/м фф2-2006, 2,0 бенз, мкпп. Возникла вот такая проблема: в морозы машина стояла на улице пару дней. Попытался завести при -35. Вот что получилось: стартер несколько раз кое-как помаслал движок и акум озяб. Начали прикуривать, опять несколько раз масланул, потом решили подождать пока акум не подзарядится. через минут 5 хотел опять попробовать завести, но стартер перестал крутить, появилась надпись "неисправность усил.рул.упр.", стали гореть: акум, маслёнка, чек, жёлтая и красная лампочки неисправностей. За бардачком щёлкает (наверно какая-то релюшка). Под капотом справа от двигателя (при включении зажигания) что-то гудит. Сейчас акум полностью заряжен (проверен), симптомы те же. Предохранители, релюшки всё проверили, поменяли по сомнению, результатов нет. Какие могут быть причины? В СТО - не вариант тащить (далеко и не факт, что там сделают).

Не написали, как заряжали и проверяли АКБ. ЭБУ не любит плавного снижения напряжения ниже нормы. Можно попробовать полностью отключить АКБ на некоторое время, потом подключить. Не поможет, нужен сканер, скинуть ошибки.

AHDPEi: Начали прикуривать, Какие могут быть причины?

В дополнение к советам AL-DL .

Смотря как "прикуривали", а то у ЭБУ от неудачного "прикуривания" и вообще могло "крышу снести".

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Подскажите, пожалуйста. После установки нового эгура, его нужно "прописывать"(типа процедуры инсталяции).

Я здесь на форуме тоже не встречал про прописку, а вот тут нарвался теперь задумался.Про обмыть однозначно)))

Ссылку не смог сделать (видимо как новичок), скопировал текст. Типичная ситуация для Форд Фокус 2 / С-МАХ / Мондео 4 - несильный удар спереди , и нужно менять электрогидроусилитель руля ( ЭГУР ). Этот узел механически не связан с двигателем, поэтому дизайнеры Ford скомпоновали его практически в бампере сразу под правой фарой. Даже если установка нового ЭГУР прошла без особых затруднений, и даже если было залито в него не красная бурда а-ля Dexron 3, а оригинальная жидкость Форд сине-зеленого цвета, работать электроусилитель руля будет только в аварийном режиме. Помимо надписи на дисплее щитка приборов о неисправности усилителя рулевого управления, мотор ЭГУР будет издавать звуки, заставляющие усомниться в его исправности. ( Вы мне что поставили? Точно новый? ) Месяц эксплуатации в таком режиме выведет из строя его окончательно. В чем же дело?

Некоторые электронные блоки Форд ( почти вся элекроника, общающаяся между собой по цифровой шине CAN ) после установки в автомобиль должны проходить процедуру инсталляции, именуемую в народе "привязка". Мультимарочные сканеры ( AutoBoss, Launch и т.д. ) здесь бессильны, хотя некоторые из них читают ошибки по ЭГУР ( Фордовское название - EPS ). Для дилерского сканера IDS это, само собой разумеется, простая и понятная операция. Кроме этого, с дилерского оборудования доступны такие функции, как конфигурирование электрогидроусилителя руля ( например, спорт-режим ). Это на самом деле так? Кто нибудь сталкивался?

- А в чём сила, брат?
- А вот в чём: в деньгах вся сила, брат! Деньги правят миром, и тот сильнее, у кого их больше!
- Ну хорошо, вот много у тебя денег. И чё ты сделаешь?
- Куплю всех!
- И меня?

Хотелось бы узнать "фамилию" авто, желательно с И.О. и годом рождения. Проще говоря нужно заполнить профиль для дальнейшего общения.

Иля вроде как , открой капот и глянь под пасажиркую фару( есть ли там бачек) если нет то у тебя как ты говоришь 100% элекроусилистель) у меня гидрач на том же годе.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Бачок ЭГУР на рестайле и дорестайле находится в одном и том же месте: под левой фарой, если стоять к машине лицом.

fatez писал(а): Бачок ЭГУР на рестайле и дорестайле находится в одном и том же месте: под левой фарой, если стоять к машине лицом.

О чем Вы говорите какой ЭГУР, такого понятия даже нет. Это, что получается (электро гидро усилитель руля) ГУР - гидро усилитель руля. Тоесть гидравлика. Соответственно будет бачок куда доливать житкость. У электро усилителя руля, не какого бачка нет и ни кто его ни когда не найдет, по простой причине, потому что его НЕТ.

Александр 34 писал(а): О чем Вы говорите какой ЭГУР, такого понятия даже нет. Это, что получается (электро гидро усилитель руля) ГУР - гидро усилитель руля. Тоесть гидравлика. Соответственно будет бачок куда доливать житкость. У электро усилителя руля, не какого бачка нет и ни кто его ни когда не найдет, по простой причине, потому что его НЕТ.

Тогда вопрос, если знаешь матчасть. Как же расшифровывается ЭГУР. Мне кажется, что буква "Г" тут лишняя. Может быть за фарой и есть какй нибудь бачок, спорить не буду, но к электро-усилителю руля (ЭУР) он ни какого отнашения не имеет. Может быть для кооректировки света, тогда соглашусь.

стр 104 Руковдсва по эксплуатации ФФ2

"Прокручивайте" окна с помощью круглого
регулятора и нажмите кнопку SET/RESET
для выбора вложенного меню и регулировки
настроек.
При помощи круглого регулятора
"прокручивайте" окна менюНастройки
систем автомобиля. Выбрав нужное окно,
нажмите кнопку SET/RESET.
Настройка электрогидравлического
усилителя рулевого управления (EHPAS) Примечание: Когда автомобиль
неподвижен, для каждого из этих трех
вариантов регулировок система
устанавливает оптимальные значения
коэффициента усиления (которые
различаются незначительно).
Standard: Стандартные параметры
регулировок подходят для любого стиля
вождения.
Sport: Уменьшена помощь при управлении.
Такая регулировка подходит для вождения
в "спортивном" стиле, поскольку улучшается
реакция автомобиля на рулевое управление.
"Спортивная" регулировка также
обеспечивает преимущества при движении
по обледенелой или покрытой снегом
поверхности дороги.
Comfort: Увеличена помощь при
управлении. Водитель может прикладывать
меньшее усилие к рулевому колесу.
Настройка
104

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Да, блин, всё же просто: Электронасос гидравлического усилителя. Привод не от коленвала, а ЭЛЕКТРОнасос. Ну как бензонасос есть механический, а есть электрический. Поэтому он и может менять усилие руля, взависимости от напряжения(грубо говоря).

Лето 2017, заехал в яму, немного задел порогом, бывает. Машина тогда была низкая, с еще старой подвеской. После ямы, остановился, выключил двигатель, зашел в магазин. Вышел, завел, поехал. На повороте — раз и каменный руль.

Прижался к обочине, с мыслями — 'О, ужас'. Течи не было, просто крутилось туго. Тогда, как помню, с лицом мамонта доехал до дома на аварийке — я же думал всё, конец машине :)

В общем то, сломался ЭГУР и сломался — проводку потыкал, разьемы чистил, преды поменял (первый на 10А, второй на 80А) — все бестолку. Забил я на это дело ровно на 1 год. Зимой не ощущалось особо, весной было не до этого, летом решил все таки взять.

У test-admin приобрел, вместе с приборкой, поставил. Работать работает. Спустя пару дней — начали изредка появляться ошибки на приборке (неиспр. рул. упр. ). По OBD2 — ошибка C1955.

Так думаю, если ЭГУР точно рабочий и машина точно рабочая, то где-то косяк. Начал с малого — замена жидкости, очистка всех контактов на ЭГУРе.

Жидкость: VMP auto glow psf (зеленый)
Очиститель контактов: felix (как спрей)

Ошибка все равно есть. Идем дальше.

Смотрим проводку. Напряжение (на силовых) идет, все нормально. В левом штекере — есть напряжение. В правом — нет. Окей, думаем, должно там быть, не должно — хз.

Смотрим генератор. Выдает 14.4, как надо.

По временной ситуации, чтобы было понятно, в это же время я как раз ставил и перепрошивал новоприобретенную приборку, ставил проводку на усь, делал шумку авто и ремонтировал ролики приводного.

Перепрошиваю приборку. Все норм, снежинку там убрал, расход добавил, настроил в общем. Катаюсь. И тут КААААААК, начнет херачить ошибка ЭГУРА на приборку по 10 раз в секунду. А приборка ведь еще кричит как резанная, ни расход не посмотреть, ни в меню залезть.

Тааак, думаю, может все таки в прошивке дело?

Пока думал, катался еще где то неделю. Замечена закономерность — первые полчаса от ЭГУРа ноль реакции. Потом все чаще и чаще ошибку выдает. А потом стало все совсем печально — ЭГУР просто вырубался. При чем закономерности не было никакой — просто выключался. Потом включался…

Отключил вывод ошибки на приборку, катаюсь. Вместе с ЭГУРом пришло немного проводки со штекерами. Состояния на 5+, моя уже вся покоцанная. Думаю — давай поменяем штекеры, вдруг соединение плохое.

Поменял. Изобрел кучу скруток и как всегда — километр изоленты на все это добро. Разницы — 0.

Снова полез в блок предохранителей. Смотрим — а там на 80A одна из гаек отсутствует. Ну офигеть. Незнаю каким чудом она оттуда исчезла, но получалось, что предохранитель то соединялся, то разъединялся от проводки. Закручиваем поплотнее — все, ЭГУР выключаться перестал. Ошибка на приборке — осталась.

Нахожу схему по которой можно проверить.

Ожидаю удобного случая. Случай подвернулся — колхозил мозги (вынес их из под крыла) и воздухан выбросил, а раз там все разобрано — лезу к рулевой. Нахожу штекер, а там:

Кстати, на фото не видно, но — штекера там 2 — один из рулевой, потом идет см 20 проводки (3 провода), и они снова заходят в штекер, а от штекера снова идет 3 провода. Не понятно зачем нужен еще один штекер, но видимо для всех фокусов первый штекер есть, а дальше проводка идет только для тех у кого есть ЭГУР.

Окей, штекер отрезаем и соединяем провода напрямую. Колхозим скрутку, изолируем, подключаем. Ошибку ЭГУРа сбрасываем, заводим, едем.

Ошибки нет, болезнь побеждена) Причина — сгнил или перетерся провод. Все проще простого, как оказывается)

2. Откручиваем два болта, крепящие насос к двигателю.

3. Убираем перегородку и втулку

4. Аккуратно снимаем картер ЭГУР.

Выливаем остатки воды. Примерно полстакана воды я вылил ранее через щели в центральном разъеме.

Электрические элементы тоже все в соли и в воде.

На свету видны щели откуда попадала вода.

5. Маникюрными ножницами снимаем стопорную шайбу.

И вытаскиваем часть мотора с магнитами.

6. Снимаем отверткой еще одну стопорную шайбу.

7. Разъединяем контакты разъемов от платы. Они приварены точечной сваркой. Их можно расклинить отверткой. Я также использовал кухонный нож с зубчиками, чтобы пилить место сварки между контактами.

Откручиваем с внешней стороны много винтиков и вынимаем разъем. Видно, что центральные контакты имеют щели.

8. Выбиваем статор. На фотке я делал это при помощи ключа и плоскогубцев, статор при этом я держал в одной руке, а бил ключом другой рукой, все это делается на весу. А лучше будет держать в одной руке статор, и бить деревянной ручкой молотка по другой части, в места резьбовых отверстий.

9. Я решил отпаять плату от статора, так как внутри виднелась соль, до которой я не мог добраться. Как оказалось не зря. Один транзистор оказался лопнувший от температуры. Резисторы на его управляющем входе тоже сгорели. Если у вас было мало воды и транзисторы целые, то плату лучше не трогать.

Крайние контакты отпаять несложно. Можно сразу перекусить контакты, которые служат только для крепления платы. В середине платы имеются 6 маленьких контактов. Они ведут к датчикам Холла! То есть можно отпаивать их по отдельности (3 ножки). Вынимая их сверху пинцетом.

Читайте также: