Сааб 9 5 не включается кондиционер

Обновлено: 06.07.2024

Прошлым летом все было ОК. Сейчас дует во всю, но воздух не охлаждает. WIS говорит, что ошибка в этом случае не предусмотрена. С чего начинать поиски решения (может кто сталкивался с подобным)?

9-3 SS Aero, 2004, 2.0T, 210 hp, 6-Speed Manual, B207R, color 279
"Это не интернациональный форум, где царит политкорректность и гуманизм". (Caesar)

2 Автор ответа: Topa 27.04.12 21:24

Странный вопрос конечно. А он вообще что нить охлаждает?

3 Автор ответа: Геннадий Д. 27.04.12 22:17

Хотелось бы, конечно, услышать совет. Упражняться в правильной терминологии с моей базой знаний я не рискую. Если не так выразился, прошу снизойти. Не охлаждает - так осушает. Суть проблемы, думаю, должна быть понятна: нет ощущения охлаждения, просто в салон поступает воздух с температурой окружающей среды. Но обратил внимание на то, что пропал специфический кратковременный шипящий звук под капотом, который появлялся при включении зажигания. И пропал этот звук еще зимой. Я даже не обратил вовремя на это внимание.

4 Автор ответа: Topa 27.04.12 22:29

Ну наверно стоит съездить на кондейный сервис и проверить систему на наличие хладогена. А так же при его отсутствии на наличие дыр. Основные места кончины на 9-3их это радиатор кондея по низам. Трубки от радиатора. Грибок, он же ТРВ на входе в испаритель, а так же трубки испарителя под креплением грибка. самое засадное, что иногда грибок этот не открутить от испарителя не сломав его.-(

5 Автор ответа: Геннадий Д. 27.04.12 23:22

WIS рекомендует начинать проверку с реле и далее по проводам, но я тоже склоняюсь к мысли первым делом последовать вашим рекомендациям. После праздников отпишусь.

6 Автор ответа: Dr.Kraev 28.04.12 09:36

Ну, это каг бэ для сервисменов. Когда понятно, что дело не в отсутствии хладагента, а глубже.

проверить систему на наличие хладогена. А так же при его отсутствии на наличие дыр.

7 Автор ответа: Геннадий Д. 28.04.12 17:45

До четверга выходные. А на улице +27. Придется пару дней поездить с открытыми окнами.

8 Автор ответа: Геннадий Д. 04.05.12 12:02

Дело было не в бобине: дилетант сидел в кабине. Хладагент отсутствовал совершенно. Давление держится в норме, ничего не пересохло (сальники и т.д.), теперь можно аномальную жару и в машине пережить.
Спасибо за ответы.

9 Автор ответа: goatmen 04.05.12 12:22

10 Автор ответа: Геннадий Д. 04.05.12 14:10

Все именно так и сделали сервисмены. Сказали через неделю приехать на проверку.

11 Автор ответа: goatmen 04.05.12 14:12

тогда все ОК

12 Автор ответа: Геннадий Д. 25.05.14 11:38

Поменял расширительный клапан. Фреон начал уходить медленнее, но все равно за лето два раза приходится дозаправляться. В луже конденсата под машиной обнаружена индикаторная краска. Сказали менять испаритель. Так однозначно ли это, подскажите?

13 Автор ответа: Сергей (9000CS) 25.05.14 13:14

очень похоже на то. кроме как из испарителя, вернее дырки в нем, краска попасть туда не может

сейчас: Saab 9-5 Дарк-Вейдер М09 АКПП
(были: Saab 9000CS М92 2.3 МКПП, 9-3 М98 2.0 пусто трамблер АКПП, Saab 9-5SE М99 АКПП)

14 Автор ответа: Topa 25.05.14 22:48

Левее от фильтра салона, где трубки входят в салон, надо отвёрткой пошурудить вокруг ТРВ. Если зелёное, то 100проц он. Болеют они в этом месте. Там прижимная пластина из железяки, а трубки аллюминий и конденсат, делают своё дело. Самое засадное, это открутить ТРВ от трубок. Болты зачастую закисают в клапане и прижимной пластине так, что выкрутить по месту нереально. Тогда трубки от испарителя откусываются в салоне, и вытаскиваются по частям. Испаритель в салон, трубки с ТРВ в сторону дворников. Потом винты выкручиваются уже в более удобных условиях. На замену ставим АВА. Вполне себе испарители, трубки впаяны, а не завальцованы как на ориговом, перед установкой надо трубки подравнять вместе с клапаном, а потом уже отдельно ставить. Главное новые уплотнения поставить. Есть даже набор из 4х колечек для установки испарителя. И если грибок ставить БУ, то тщательно очистить место посадки колец на клапане и проверить место посадки на отсутствие каверн под резиновой частью уплотнителей. Ну и соблюдать последовательность действий из ВИС, тогда не придётся делать лишних телодвижений-))
Вообще основных поломок в нашей местности несколько:
1. Радиатор кондея- сгнивает, пробивается.
2. Компрессор- магнитная муфта кончается(починить редко получается, замена), аварийный клапан внутри компрессора зависает в открытом положении, компрессор работает в холостую.
3. Испаритель- сгнивает или отдельно, или вместе с ТРВ. Сам клапан вполне надёжен и зависает редко.
4. Ну и самое смешное- фильтр салона! Забивается иногда так, что из дырок и не дует уже, а народ говорит, что не холодит.

Всем привет! На связи Saab 9-5 Горячий Швед из Америки, который теперь живет на Урале!

Не работает климат.
Закачали газ в систему в "гаражном" сервисе. Компрессор работает. Утечек не видно. Не холодит, заправщик говорит, что "величины давления не правильные". Перед поездкой в сервис хотел спросить у Вас совета, где искать проблему? Смотрите фото.
Что делает/для чего кнопка Econ?

Saab 9-5 2002, engine Gasoline 2.3 liter., 185 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 24

не правильно заправили 100% если в другом месте заправят сделай фото — если работать не будет я скажу что надо сделать чтоб заработало

там даже на фотке видно что красный прибор до 25 очков ращитан так как система конде держит в пике 30 атмосфер

вообще красный прибор всегда высокое давление — там должно быть 15 атмосфер + — 2 очка, а синий это низкое давления 2 очка. у тебя же на фото все на оборот — как тут можно понять

Если не брать во внимание величины, в чём может быть проблема, что "всё наоборот" (где высокое — там низкое давление, где низкое — там должно быть высокое давление)?

заправлял недавно, 820грам газа+масло…так? кнопка экон это принудительное включение отключение компрессора кондиционера…
в системе две магистрали-одна низкое давление вторая высокого…

Я про граммы не скажу. Благодарю за информацию.

сьездий к нормальным заправщикам… а у этих деньги забери и скажи чтобы газ обратно выкачали хххх

ProModelism

Я про граммы не скажу. Благодарю за информацию.

Грамм=2 рубля, как бы.

Нажми на климе одновременно Auto+off — это тест климы на наличие неисправностей. Нажал, подождал, в конце теста если ошибок нет- клима вернется в обычный режим работы. Если есть ошибки то: слева высветится цифра-это количество ошибок, справа цифра- это номер ошибки. Где то есть информация по всем ошибкам, т.е. что неисправно при той или иной цифре ошибки.

Ошибка 8 любимая и хорошо знакомая многим владельцам 9-5))

Econ- экономный режим, отключает работу кондиционера, и воздух в салоне охлаждается и поддерживается согласно заданной температуре, воздухом с улицы а не кондеем, как в обычном режиме.

Благодарю! Сейчас попробую.

Ошибка 8 любимая и хорошо знакомая многим владельцам 9-5))

Всем привет Опишу с начала:
Перестал работать кондиционер после зимы. Думал газ ушел. Проверили, давление есть (5.5), компрессор не включается. Преды и реле в порядке. Подал 12В на муфту, щелчок еле слышно. Снял со шкива часть муфты, там 2 колечка по 0.3 мм. Пробовал снимать одно и оба.Не магнитится муфта. Снял муфту, вместо терморезистора(термопредохранителя) впаял медную проволоку, залил эпоксидкой. Сначала было также , как и до этого, т.е. очень слабый щелчок(ПОЧЕМУ ИМЕННО СЛАБЫЙ? непонятно).А потом вообще не слышно ничего. Получается муфте капец? В общем решил перемотать муфту (нашел умельцев в России:)) Но вот какое сопротивление на ней? Искал в Нете, но толком не нашел ниче.Пишут 3 ом и 4.5 ом. Может кто подскажет?
И еще вопрос: Где датчик(или датчики?) давления кондиционера стоит? Блин, может я вообще муфту зря ковырял и дело было в датчике?
Спасибо заранее

2 Автор ответа: SAPRO 04.06.15 13:55

3 Автор ответа: Sergey3000 04.06.15 17:27

А если не хреновым а нормальным?

4 Автор ответа: Lihodeev 04.06.15 18:26

да скорей всего в контактах реле дело. писал но вроде про 9.3 целую теорию, главное закон Ома U=i*R , контакты плохие, сопротивление больше становится, соответственно ток меньше и его не хватает для срабатывания муфты. Так что скорей всего обмотка нормальная.

9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))

5 Автор ответа: Дядя Фёдор 04.06.15 19:43

вроде правил не нарушал. где то вроде скрин был погляжу.

погляди - подумаем в чем дело, правила поправим, уж если сильно припрёт

6 Автор ответа: Витос 9-5 99 04.06.15 21:23

Датчик давления стоит в радиаторе кондиционера, в районе правой фары. Нижний порог у него 2 бара и ниже. Ты с 5 барами вписываешся в его работу при условии,что он рабочий. Но если бы отсекался по давлению от датчика, то щелчков бы не было вообще. Массу посмотри муфты.

7 Автор ответа: Lihodeev 05.06.15 04:07

о, да оно конечно, а я уж грешным делом подумал за флуд потерли, про испытания посты явно лишние уже были ))), но я не виноват , это меня саабфан спровоцировал)))

8 Автор ответа: Sergey3000 05.06.15 09:40

Спасибо всем за советы Буду разбираться в чем дело. Отпишусь потом обязательно

9 Автор ответа: Lihodeev 05.06.15 18:52

все так пишут, только потом тишина.

10 Автор ответа: Sergey3000 14.06.15 14:42

Всем Здрасьте опять Продолжу тему.
Снял еще раз муфту, замерил сопротивление нормальным тестером:),4 Ома. Подключил её прямо к аккумулятору и вторую часть от нее поднес, прилипла мощно,хрен отдерёшь! Значит муфта в порядке, это уже ясно.
Ставлю её на место, подключаю провода от аккумулятора напрямую, щелчок есть но не мощный , а скорее такой себе слабый. И вот что теперь думать? Ничего не понимаю Компрессор как не включался , так и не включается. Может есть мысли какие у кого?

11 Автор ответа: Topa 14.06.15 21:23

ШАйбы регулировочные пробовал убирать? Из под диска прижимного.

12 Автор ответа: Sergey3000 14.06.15 22:01

ШАйбы регулировочные пробовал убирать? Из под диска прижимного.

Да пробовал. Там 2 штуки. После того, как снял муфту второй раз не пробовал, а в первый раз да. Тока не пойму, без шайб же нельзя?!
Вообще не могу понять где искать. Муфта же через шкив магнитится. А я пробовал без шкива. Может через него не хватает силы ей. Но с другой стороны сопротивление же 4 Ома и она значит работает:). Думал, что еще проверить в системе асс и как:)

13 Автор ответа: Topa 15.06.15 10:09

Твоя задача отстроить всё сцепление в сборе, а не по частям. Диск то магнитится к шкиву, а не к муфте, тоесть надо смотреть как он срабатывает вместе со шкивом. Релюшку махнуть не помешает. Там контакты подгорают со временем. Зазор должен быть как можно меньше, но не цеплять. Шайбы там для того и стоят, что бы регулировать. Если их убираешь и уже не хватает, то менять шкив и диск. Ну или на худой конец подточить диск, что бы он глубже встал.

14 Автор ответа: Sergey3000 15.06.15 15:30

Спасибо! Буду пробовать

15 Автор ответа: Sergey3000 22.06.15 15:05

Привет всем! Релюшку махнул.Убрал одну шайбу, Подавал + с АКБ и с реле ( вытащил его и замыкал перемычкой).Диск магнитится нормально, хрен отлепишь,хотя щелчок не очень мощный. Значит датчик давления тогда? И сразу несколько вопросов
- Как его проверять? Снимать или нет?
- Какое сопротивление у него ?
- Если его снять, газ не выйдет?
- На него откуда приходят провода? Может обрыв там, если он целый.
Пока все. Далее посмотрим:)

16 Автор ответа: Caesar 22.06.15 15:18

Дурацкий вопрос - а на разборе живой компрессор не купить?

17 Автор ответа: Lihodeev 22.06.15 19:08

топику стартеру, если в Питере бываешь могу сказать куда обратится быстро и недорого. можешь в личку написать. считаю , что какие-либо вещи безусловно можно сделать самому, но многое решается, если конкретно саабами заниматься лет 10 плотно, или отдельным направлением , кондиционерам, впрыском , электрикой и т.д. тогда на все вопросы ответ будет , а иначе дистанционно некоторые вопросы не решить к сожалению.

18 Автор ответа: Sergey3000 22.06.15 22:31

Дурацкий вопрос - а на разборе живой компрессор не купить?

Компрессор рабочий так то и муфта тоже и реле тоже . Не в нем дело . Он просто не включается, когда надо, т.е. на него не приходит питание. Думаю датчик давления все же. Но на разборке компрессор стоит 250€.

топику стартеру, если в Питере бываешь могу сказать куда обратится быстро и недорого. можешь в личку написать. считаю , что какие-либо вещи безусловно можно сделать самому, но многое решается, если конкретно саабами заниматься лет 10 плотно, или отдельным направлением , кондиционерам, впрыском , электрикой и т.д. тогда на все вопросы ответ будет , а иначе дистанционно некоторые вопросы не решить к сожалению.

Я понимаю конечно, но вроде вопросы довольно простые Вроде двигаюсь по порядку по цепочке возможной неисправности. Если ничего не получается, то обращусь обязательно! Спасибо
Думал может Роман ченить скажет еще

19 Автор ответа: Topa 22.06.15 22:56

Найти установку и тех2. Или для начала просто тех2. И посмотреть давление в системе и что блокирует запуск. Температуру на СИДе правильно показывает?

20 Автор ответа: Михалыч 23.06.15 23:37

Дада, особенно если учесть, чо если мне не изменяет мой склероз, на 9-5 команду на включение компрессора дает трионик, а не блок асс, как на 9к. И схема тут не такая тупенькая с механическими датчиками давления.

21 Автор ответа: Sergey3000 24.06.15 12:02

К установке подключали. Давление в системе 5.5 .
Если имеешь ввиду т-ру за бортом, то да, правильно показывает. Буду искать ТЕХ. Но все же хотелось бы проверить датчик давления в любом случае Какое там сопротивление кто-нибудь подскажет?

Всем спасибо Напишу о результате в любом случае.

Отредактировано: Sergey3000 (24.06.15 13:01)

22 Автор ответа: SAPRO 24.06.15 14:46

Хотел для тебя померять, но оказалось, что без разборки туда не подлезть.
Вот из ВИСа график напряжения на датчике, может поможет (мерять при включённом зажигании):

23 Автор ответа: Sergey3000 24.06.15 23:34

Спс Буду на днях мучить машину опять Отпишусь.

24 Автор ответа: Sergey3000 25.06.15 22:46

Вот пишу, до куда докопался уже:)
Напряжение с DICE +5 В не приходит на Датчик Давления и при включенном зажигании и при работающем двигателе. А это, как я понял, не очень-то хорошо , датчик проще сменить.
ТЕХом еще ее смотрели, смотрели на проге какойто (не помню, чел сказал старая какая то).Так вот по ней все в системе АСС в порядке, ну тока что компрессор не работает, кроме одной фигни: температура на датчиках температуры смеси воздуха, с одной стороны +33 , с другой +36. Что и напрягло чела, который смотрел. Сказал далее тока ТЕХ .На нем все будет видно, иначе не может сказать почему так.На следующей неделе сказал. Вот и думаю пака:)Оба датчика же не могут я думаю сломаться одновременно. Если кто-нибудь может че сказать,welcome В Нете глухо по этому поводу.Или я плохо смотрел Капец , че-то паника начинается, )

Теперь включается, был пустой. другая беда не холодит. хотя хололдильщики сказали что заправили полностью систему. Даже добавили жидкость-маркер для проявки утечек. буду тестировать.

Навевает мысль а не может ли быть чтото типа "пробки" в системе?

8 Автор ответа: Topa 14.07.10 01:05

может съездить на нормальный сервис?

9 Автор ответа: VadimNLE 14.07.10 04:19

а не может ли быть чтото типа "пробки" в системе?

сей феномен науке пока что неизвестен
подозреваю что система у тебя была достаточно долго "пустая" и последствия непредсказуемы. Я бы начал с проверки расширительного клапана - как-то в старой техборде, кажется KotLV достаточно подробно все расписывал. Или на сервис.
ну и быть готовым к тому, что "заправки" возможно скоро не станет.

Отредактировано: VadimNLE (14.07.10 04:37)

10 Автор ответа: rediska 14.07.10 06:42

может съездить на нормальный сервис?

Угу. поеду как раз в четверг, все телодвижения с "Гараж и Ко" только из-за моих девчонок, т.к. их завтра и везти на вокзал.

сей феномен науке пока что неизвестен

Спал уже перед компом, пробки быть и не может, т.к. перед заправкой вакууумируют

11 Автор ответа: Saa 14.07.10 10:40

на сколько не холодит? сколько градусов на выходе воздуха в салоне ? низкое-высокое давление проверяли?

еще бывает в насосе зависает клапан регулирующий производительность насоса. мне "пробили" его давлением повышенным (отключили вентиляторы и смотрели прибором давление) но это достаточно экстремальный метод.

12 Автор ответа: rediska 21.07.10 06:46

Кеша вернулся

В общем чудес как оказалось не бывает, утечка фреона через протертый нижний шланг от конденсатора, фиксаторы шланга лопнули и он начал тереться о соседний патрубок. Замена его + заправка + чистка радиаторов = холодильник заработал

Читайте также: