Рено каптур или киа спортейдж что лучше
Обновлено: 03.07.2024
В сегодняшнем сравнительном обзоре мы подробно рассмотрим технические характеристики, достоинства и недостатки легковых автомобилей повышенной проходимости — Kia Sportage 4-го поколения и Renault Kaptur 1-го поколения
Добрый день, в сегодняшнем сравнительном обзоре мы подробно рассмотрим технические характеристики, достоинства и недостатки легковых автомобилей повышенной проходимости — Kia Sportage 4-го поколения и Renault Kaptur 1-го поколения, которые производятся с 2016 года по настоящее время . В материале будет рассказано про комплектации машин, с которыми они продаются, а также коренные отличия моделей друг от друга и основных конкурентов сегмента . В завершении нашего обзора, мы коротко подведем выводы о надежности и эксплуатационных характеристиках автомобилей на основании отзывов владельцев . Кроме того, мы выясним, кому отлично подойдут данные модели, а также стоят ли они тех денег, которые за них просят официальные дилеры .
Renault Kaptur и Kia Sportage две новинки на рынке Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан), старт продаж которых начался весной 2016 года. Это два в принципе разных автомобиля, с абсолютно различным подходом к проектированию и производству, так сказать с азиатской (Спортейдж) и европейской (Каптур) направленностью.
Модель Киа Спортейдж 4-го поколения построена на модернизированной платформе предшественника. У автомобиля сохранилась независимая подвеска: спереди — стойки МакФерсон ; сзади — многорычажная. Кроме того, изменена геометрия установки элементов ходовой части и креплений подрамника, теперь применяются модернизированные втулки рычагов, другие настройки амортизаторов и упругих элементов, а задняя подвеска получила более жёсткий подрамник и сдвоенные нижние рычаги. Это позволило понизить шум и вибрацию шасси, а также улучшить управляемость. Дорожный просвет автомобиля равен 182 миллиметрам.
Все колёса укомплектованы дисковыми тормозами (передние вентилируемые), а также дополненными системами ABS и EBD.
Силовые установки Киа Спортейдж
Для Спортейдж 4-го поколения предусмотрены четырёхцилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели, соответствующие экологическому стандарту Евро-6.
2.0 DOHC MPI (150-155 лошадиных сил, 192 Ньютон на метр, от 19 500$). В паре с мотором может работать 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или 6-ти ступенчатая автоматическая. Время разгона с нуля до 100 километров в час составляет от 10,5 до 11,6 секунды. Максимальная скорость равняется 180–186 километрам в час. В комбинированном цикле двигатель потребляет от 7,9 до 8,3 литра топлива на 100 км пробега.
1.6 T-GDI (177 лошадиных сил, 265 Ньютон на метр, от 28 500$ ). В паре с силовым агрегатом работает 7-ми ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT с 2-мя сцеплениями, благодаря которой автомобиль вырывается с нуля до 100 километров в час за 9,1 секунды. Максимальная скорость равняется 201 километру в час. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7,5 литра на 100 километров пробега.
Дизайн, оснащение и интерьер Киа Спортейдж
Дизайн автомобиля на момент выхода подвергался сильной критике, как всегда в принципе и бывает. От многих критиков можно было слышать, что машину только испортили, прошлый кузов выглядел лучше и прочие комментарии. Сейчас же, когда мы все привыкли к этому дизайну, он уже не воспринимается как что-то отталкивающее. На самом деле внешний вид нового Спортейдж это первые наброски того, что нас ждет в дальнейшем от компании КИА на всех моделях. Дизайн вполне современный и если не воспринимать все критично, и не оглядываться на то, как всё было раньше, то можно будет признаться, что это где-то даже красивая машина. Просто к новому лицу нужно было привыкнуть.
Салон автомобиля переработали полностью и в нем нет ничего, что может как-то ассоциировать эту машину с предыдущим поколением. Корейцы, ориентируясь в свое время на японцев, унаследовали от них очень хорошую и выверенную эргономику.
Длина кузова Kaptur составляет 4333 миллиметра, а ширина и высота равны 1813 и 1613 миллиметров соответственно. Колесная база достигает 2673 миллиметров, дорожный просвет составляет 205 миллиметров в отличие от 182 миллиметров, которые у Спортейдж.
В машине можно спокойно перевозить 387 литров багажа, если запаска в салоне, а если под кузовом, то и все 420 литров.
Базовый мотор HR16DE объемом в 1.6 литра благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу, выдаёт 114 лошадиных сил. Работает эта силовая установка в паре либо с 5-ти ступенчатой механической трансмиссией, либо с вариатором Jatco JF015E. Обе эти трансмиссии переднеприводные, и ни по одному из этих агрегатов проблем быть не должно, и стоит отметить, что вариатор многими по праву именуется лучшей CVT-трансмиссией, которая была создана на сегодняшний момент.
Отметим, что начиная с средней комплектации Style, автомобиль Рено Каптур оснащается литыми дисками 17-го размера, однако запасное колесо идет штампованное, в отличие от такой же комплектации на Спортейдж, в котором литой диск в запаске идет по умолчанию.
На рынке компактных и среднеразмерных кроссоверов сейчас очень много интересных моделей, и покупатель сможет найти автомобиль себе по душе. Какой из вышеописанных транспортных средств будет лучше продаваться, покажет время. Однако исходя из текущей, так сказать предварительной статистике, Рено Каптур, опережает своего конкурента на территории стран Таможенного Союза по продажам довольно незначительно. Стоит заметить, что как показывает практика, сейчас в нестабильное (кризисное) время, люди очень неохотно расстаются с деньгами и по этому Каптур немного чаще встречается в потоке, но тем не менее, людей которые пошли на риск (в принципе оправданный) и предпочли гораздо более дорогой Спортейдж также не мало.
Спортейдж и Каптур очень понравились российским покупателям, автомобили вошли в топ-10 самых продаваемых машин на территории Российской Федерации и Беларуси за прошедший 2017 год. Все это благодаря современным дизайнерским решениям экстерьера, высокой надежности конструкции моделей, богатой базовой комплектации и проверенными годами силовыми установками с трансмиссиями автомобилей.
В видео ниже мы постараемся рассмотреть все нюансы, с которыми могут столкнуться автовладельцы при заключении страхового договора на свое движимое имущество. Мы постараемся на свой обывательских взгляд автовладельца Киа Спортейдж 2017 года в комплектации Active, с объемом двигателя 2.0 литра, полным приводом и автоматической трансмиссией, купленной у дилера, рассказать на своем примере, как правильно выбирать страховую организацию, какие бонусы и скидки можно получить, а также какие документы могут понадобится при наступлении ДТП, для возмещения своих убытков.
В видео ниже мы постараемся рассмотреть все нюансы, с которыми могут столкнуться автовладельцы при заключении страхового договора на свое движимое имущество. Мы постараемся на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптур 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра, передним приводом и вариаторной трансмиссией, купленной у дилера, рассказать на своем примере, как правильно выбирать страховую организацию, какие бонусы и скидки можно получить, а также какие документы могут понадобится при наступлении ДТП, для возмещения своих убытков.
Основные узлы, элементы и системы полного привода сравниваемых машин способны эксплуатироваться до ремонта или замены длительный срок (что касается современной эпохи автомобилестроения), не менее 250 тысяч километров пробега. По доступности и цене деталей автомобили находятся в середине ценового диапазона среди основных конкурентов. Запасные части на Спортейдж и Каптур, как правило, всегда имеются у дилера в наличии и по приемлемым ценам. Основные устройства и агрегаты, на примере, бензиновых атмосферных двигателей обоих моделей с объемом в 2 литра способны отработать до капитального ремонта или замены не менее 350-500 тысяч километров пробега.
В заключении отметим, что довольно надежные, проверенные временем атмосферные бензиновые двигатели, системы полного привода, электрика, а также большой выбор различных комплектаций прибавляют достоинств Киа Спортейдж и Рено Каптур перед основными конкурентами. Автомобили для своей стоимости демонстрирует оптимальные показатели экономичности, вместительности, проходимости и практичности. Что касается Спортейдж, то это отличный вариант покупки для людей, которые любят современную южно-корейскую надежность, качество и долговечность основных и вспомогательных узлов. Стоимость нового Каптура по мнению большинства специалистов по обслуживанию и автоэкспертов является справедливой по отношению к качеству, надежности основных и вспомогательных узлов автомобиля, а также одной из самых низких в сегменте. Уникальность дизайна, экономичность и приемлемая стоимость обоих машин, в соотношение с качеством являются сильными сторонами автомобилей перед конкурентами.
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Минус один. Пока гарантия 3 года. В электронику не залезешь. А так хочеться перекинуть провод на минус, чтобы экран показывал и на скорости до 180
Обратить внимание на тормощнуб жидкость. Или мне по ТО Посчитали и не дали ли. Дплил и больше не было вопросов.
Практичная, энергоёмкая подвеска, небольшой расход топлива, хорошая шумоизоляция, блага цивилизации (датчики веиа, даждя, круиз-контроль, климат-контроль) которые дешевле чем у конкурентов, стоимость содержания
Kia Sportage, 4 поколение, рестайлинг, 05.2018 - н.в.
Красивый внешний вид. не дорогое обслуживание у дилера,хорошая шумоизоляция.Толщина металла по сравнению с хваленой тайотой (свежих годов) в разы больше. Хороший свет фар
Самый основной и главный минус это подвеска она деревянная. Сделана явно не для наших дорог,стоит сьехать с хорошего асфальта на грунтовку и все, езда становится не выносимой.Мало места задним пассажирам,багажник маленький. Лкп легко царапается. Дешевизна материалов отделки салона. Руль начинает стираться к 5000. 2 х литров по городу хватает вполне, но по трассе приходится выжать из него все чтобы обогнать кого-то на скорости. Ходовые огни всегда работают при заведенном двигателе-что не всегда удобно. Тяжело продается в отличие от популярных марок,хотя на мой взгляд не многим уже от них отличается.
-Через 8 месяцев после покупки машина просто отказалась ехать пробег был 10000. Коробка встала в аварийный режим,двигатель не развивал обороты,разогнать ее можно было только до 15 км в час, и все это произошло в 200 км от города. начались какие то проблемы с электрикой,перестали работать все датчики и системы.как будто слетела прошивка. Это явление то появлялось то пропадало)))))Притащили на эвакуаторе к дилеру-через день машину вернули так как не нашли причину))))машина стала ехать как и прежде. Только выехал с салона и снова та же история. И так было несколько раз))))))После чего отдал машину диллеру с руганью для устранения недостатка.В итоге машина простояла 1,5 месяца в сервисе,перебирали всю проводку и т.д и не чего не нашли, опять прошло само. из этих (1.5 месяцев только на 2 недели дали подменный автомобиль). Отдали ссылаясь на то что не видят ошибки и не знают где искать))))И о чудо,все прекратилось!!
-Слетел шланчик омывателя заднего стекла под обшивкой потолка. в итоге весь потолок в районе багажника синий от незамерзайки.
Прошло около года со дня покупки Спортейджа и вот сегодня "посчастливилось" испытать чувство дежавю.
Из-за того, что я не купил зимнюю резину, по закону подлости именно в этом году зимой ну очень много неотложных дел возникает, когда надо именно ехать на авто.
А поскольку снега сегодня в Питере навалило чрезмерно много и температура имеет тенденцию к понижению, то ехать на летней резине не вариант и в итоге пришлось открыть для себя каршеринг (т.к. таксисты почему-то боятся возить немецкую овчарку), причем туда и обратно был только Каптюр, даже не Кошак блин.
К слову Каптюр (и Террано) я в свое время всерьез рассматривал к покупке и даже залог внес (потому как даже год назад эти суммы за "всего-лишь средство передвижения" казались безумно большими), но стоило сесть в салон Спортейджа, сразу в голове все прояснилось и заставило ужаснуться на какой на самом деле огромный компромисс с самим собой пришлось бы идти, соглашаясь на Каптюр или Террано.
Если не изменяет память, то за Каптюра 4x4 на древнем автомате в комплектации Style и LED-фарами год назад заряжали 1,4 млн. Внешне, да он выглядит модно-молодежно и скорее всего даже на свои деньги, да и клиренс хороший. Мне лично экстерьер каптюра нравится! Но вот внутри авто ощущается максимум на пол мульта, как будто сидишь в Логане. Да чего уж тут говорить, в моем (на тот момент десятилетнем!) китайце GW Safe было уютнее. Прошел год после того тест-драйва и … по оставляемому впечатлению ничего не изменилось. Из нового — заметил как бесит зеркало заднего вида, которое слишком близко перед глазами маячит, из старого — все также досаждает отсутствие регулировки руля по вылету из-за чего нужно до него тянуться.
Кстати, ранее я писал, что у Спортейджа слишком высоко задрана педаль тормоза — так вот в Каптюре (хоть я был в берцах) в этом плане никаких неудобств не испытал — привет тем, кто пишет о гениальных инженерах, которые все правильно рассчитали, а мы это не оценили. Даже рено подтверждает, что киа просто пошли на поводу у блондинок, которые мимо педалей промахиваются.
Проводя параллели между авто, маркетологи КИА в свою очередь постарались получше и в Спортейдже ты понимаешь, да тоже безумно дорого, но и внутри и снаружи (речь про уже фейслифт) своих денег он стоит (конечно с учетом убитого курса рубля), нет такого диссонанса:
Да конечно и в случае со Спортейджем пришлось тоже идти на компромиссы: можно было бы переплатить за 2.4л или дизель и вместо комплектации Luxe+ например взять шикарный Премиум, но с этими компромиссами как-то намного легче смириться.
Какое резюме можно сделать … если вдруг кто-то решает (как и я в свое время), а не сэкономить ли семейный бюджет и не купить ли Каптюра, то рекомендую задуматься, не будет ли потом обидно в течение ближайших 3-5 лет садиться в авто и задавать себе вопрос "а за что именно было потрачено столько денег?".
Приглашаем на схватку двух противоположностей. Французский производитель с менталитетом гоночного победителя и тихий кореец для души и романтики. Европейский инженер, который отработал рабочий день и провёл вечер с семьёй, отложив все дела до утра или корейский, месяцами не видящий семью? Давайте же разберёмся, чья стратегия правильная – Renault Kaptur или Kia Sportage.
Общие сведения
Оба автомобиля производят на заводах в России. Kaptur сходят с конвейера в Москве. Этот завод в 2019 году посетили журналисты телеканала Москва 24. В ходе экскурсии ведущему Евгению Рыбову показали весь процесс путешествия авто от начала и до испытательных полигонов. Его поразила степень роботизации предприятия там, где человеческий глаз не всегда точно оценит угол или необходимую толщину обработки деталей. Первая же серийная машина модели сошла с конвейеров в 2016 году.
Салон Renault Kaptur
К этому моменту Kia Sportage выпускался уже 23 года. Автомобили второго и третьего поколений также выпускались в РФ, но со словацкими VIB+N-номерами. В 2016 году компания решила прекратить такую практику, что привело к росту цены из-за пошлин на авто иностранной сборки. Тенденция продолжается до сих пор – французский автомобиль в расширенной комплектации Drive стоит чуть более миллиона рублей, а его комфортный соперник – уже миллион двести тысяч. Если же говорить о нижнем и верхнем ценовым порогам, то преимущество всё же у Renault. За комплектацию Style минимальная цена составит 668 тысяч рублей, тогда как у визави классика с тёплыми опциями обойдётся практически в миллион. Аналогично и по верхнему ценовому порогу. За Sportage переплатите на 200 тысяч больше.
Комплектации
У корейцев 9 комплектаций под интересы разных категорий водителей. Моторов только 2 – двухлитровый на 150 лошадок и 2,4 л. на 184 лошадиных силы. Только премиум-версия предлагает дизельный мотор объёмом 2 литра и мощностью 185 лошадей. Каждая из версий располагает всеми видами привода. Исключение только классическая версия, снаряжённая 150-силовым бензиновым мотором и передним приводом. Остальные же имеют модификации во всех возможных комбинациях.
Главное преимущество Kia Sportage – адаптированность к отечественному климату. В распоряжении клиента фирменный пакет тёплых опций. Уже в классике присутствуют подушки безопасности и обогрев зеркал и стеклоочистителей для облегчения работы в зимний период. А наиболее дорогая версия Лига Европы отличается наличием двухзонного контроля климата и кожаным салоном с обогревом руля в холода. Так что перчатки можно оставить вне машины. Остальные опции характерны для любого автомобиля, поэтому особо уделять время им не будем.
У Renault Kaptur разнообразие побольше. Отсутствует дизельная модификация. По мощности бензиновых проигрыш – 1,6 литров и 114 лошадиных сил, а двухлитровый всего 143 л. с. Сложнее машина и в плане управления. Каждая комплектация имеет среди прочего вариаторную коробку передач. Управление механизмом требует сноровки из-за чувствительности к неправильным воздействиям.
Если у Kia климат-контроль появляется с элитных версий, то уже у бюджетных Kaptur присутствует кондиционер. Также француза можно запустить с помощью кнопки без ключа, чего не скажешь о Sportage. И хотя автомобиль проигрывает по мощности, количеству модификаций, но с точки зрения комфорта, безопасности и иных опций лучше смотрится именно Renault. Хотя кажется странным отсутствие у французского авто системы помощи движения в гору – на родине бренда сказочные горы.
Базовые характеристики
Если присмотреться к максимальным версиям машин, то они выглядят одинаково. Равный объём рабочей камеры, те же 4 цилиндра с инжекторной системой впрыска топлива. Но при этом Renault слегка короче. Разница по ДхШхВ буквально на 5-10 сантиметров в пользу Kia. И хотя длиннее Sportage, он проигрывает по колёсной базе. А это важнейший показатель комфортности пассажиров. Однако за счёт лучшего салона Renault почти вдвое сократил грузоподъёмность своего детища.
Салон Kia Sportage
Ёмкость топливных баков отличается всего на 3 литра. Больше у Kia, однако он и расходует его на литр быстрее, чем Renault. Хотя это не помешало им сравняться по запасу хода на одном баке.
Безопасность
По системам безопасности они примерно равны. Комплектование подушками безопасности и фиксаторами для детского кресла стало уже стандартом XXI века. Обе машины даже с базовых комплектаций заботятся о жизни водителя. Kaptur же в версии Драйв имеет подушки безопасности на пассажирском переднем сидении с функцией деактивации при отсутствии необходимости. Однако этим не стоит злоупотреблять. Важную роль в безопасности играет и мультифункциональный информативный руль, связанный с независимыми подвесками колес.
Двигатель Renault Kaptur
Автомобили практически лишены помощи водителю. Нет даже навигационных систем за исключением контроля местоположения противоугонной системой. У отдельных версий Kia и Renault есть система контроля спуска или подъёма по отдельности, но вместе они не встречаются.
Управляемость
Сильные стороны Киа – четкость езды по прямой. Электрический усилитель руля в дополнение к независимым подвескам равномерно распределяет нагрузку для суперэффективного вписывания в поворот. На горных дорогах крутящего момента недостаточно. В этом плане ликуют владельцы полноприводных автомобилей, которые выглядят лучше на фоне стандартной колесной формулы. Поездка без 4х4 и помощи водителю будет вялой.
Рено Каптур выглядит молодцом на этом фоне. Единственный вопрос возникает к гидравлическому усилителю руля без электронного управления. На дороге это чревато возможными перебоями – ошибками подачи или резким вытеканием жидкости. Цепочка событий приведет к риску потери управления и аварии. Поэтому здесь нужно соблюдать осторожность. Как в известной песне:
Замечания
В силу молодости Рено Каптур еще не имеет особых проблем. В 2020 году начнется жизненный цикл нового поколения автомобиля, а машины первого еще долгие годы будут радовать своих владельцев. А вот Спортейдж иногда приносит разочарование своим владельцам. У него быстро изнашивается салон, могут отказывать отдельные системы. Даже угонщики не рискуют связываются с такими машинами. Привести ее в порядок стоит дорого.
Внешний вид и размеры
Как Seltos, так и Kaptur демонстрируют нам сравнительно небольшие габариты. При этом каждый может в отдельности похвастаться уникальными внешними данными, делающими авто непохожими друг на друга. При довольно скромных размерах азиатский кроссовер кажется визуально более крупным. Также он демонстрирует нам некие черты стремительности и динамики, а ещё обладает стильным и модным кузовом.
Для защиты лакокрасочного покрытия в нижней части кузова оба автомобиля оснащаются чёрным пластиковым обвесом. Действительно, почему производители не додумались до такого простейшего решения раньше? Говоря о внешности, нельзя не упомянуть, что оба эти авто комплектуются стильными и оригинальными литыми дисками. Улучшить стандартное освещение можно установив дополнительную светодиодную оптику. Также Renault окрашивается двумя цветами, что подчёркивает модный тренд на рынке автомобильных новинок.
Салон и багажник
Приборные панели сделаны в современных тенденциях и с удачной подсветкой для водителя и пассажиров. Большинство основных опций вынесено на кнопки. Что Seltos, что Kaptur оснащаются производителем удобным и многофункциональным рулевым колесом. Мультимедийные системы отличаются большим сенсорным дисплеем и превосходным звучанием.
По количеству регулировок сидений на первое место выходит корейский внедорожник. Впрочем, функции подогрева и боковой поддержки предусмотрены в обоих вариантах автомобилей. Нельзя не упомянуть о размерах багажного отсека — в данном критерии лидирует также корейский кроссовер. У Seltos он составляет аж 753 литра, чего хватит для того, чтобы своими силами переехать на новое место жительства. По сравнению с ним Kaptur демонстрирует более чем скромные 387 литров.
Сравнение технических характеристик
Если полноценно сравнить Renault Kaptur против Kia Seltos, то взвешивать нужно обязательно и технические характеристики обоих авто. По традиции начнём с силовых агрегатов. Посмотрим это в следующей таблице:
| Автомобиль | Двигатель | Объём | Мощность |
| Kia Seltos | бензин | 2,0 л | 150 л. с. |
| бензин, турбо | 1,6 л | 177 л. с. | |
| дизель | 1,6 л | 134 л. с. | |
| Renault Kaptur | бензин | 2,0 л | 143 л. с. |
| бензин | 1,6 л | 114 л. с. |
Как часто бывает, корейские производители дают большее разнообразие в попытках завоевать долю рынка. Европейцы не спешат соревноваться в разнообразии топлива, мощности и других показателях. Зато Renault Kaptur славится своей экономичностью и надёжностью мотора.
Что касается трансмиссии, то механика и вариатор будут устанавливаться на оба рассматриваемых кроссовера. Но у Kia будет в ассортименте также идти и робот, а у Renault — классическая АКПП. Для того чтобы продлить их эксплуатационный ресурс, необходимо своевременно их обслуживать согласно рекомендациям завода. Оба внедорожника могут демонстрировать как полный, так и только передний привод.
Необходимо также посмотреть ходовые качества, проходимость и управляемость для того, чтобы иметь возможность правильного выбора. В передней части у Renault и Kia стоят стойки типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска — полунезависимого типа. Водители отмечают прекрасную управляемость обоих кроссоверов на дороге благодаря электронным настройкам подвески и грамотно продуманному рулевому управлению. Обе машины прекрасно подходят как для передвижений по городу, так и для поездок на природу. Но Kia Seltos демонстрирует более резвый и спортивный характер по динамике, особенно в версиях с турбированным мотором.
Сравнение комплектаций и цен
При сравнении Kia Seltos или Renault Kaptur многие потенциальные покупатели отталкиваются от богатства комплектаций. Оба производителя, что корейский, что французский, предлагают сразу по 5 модификаций своих кроссоверов.
Расходы на обслуживание
Стоимость обслуживания или ухода за корейским кроссовером Kia Seltos пока малоизучена, поскольку данное транспортное средство появилось на российском рынке сравнительно недавно, а потому маловато отзывов о его эксплуатации. В целом же, корейские автомобили завоевали славу и репутацию достаточно надёжных. Поэтому вряд ли очередной кроссовер из новой линейки грозит новому владельцу повышенными затратами.
Что касается французского внедорожника, то существует мнение о дороговизне в его обслуживании. Впрочем, оно вполне может быть субъективным, поскольку качество сборки европейских производителей известно всему миру. Что рекомендуется, так это приобретать оригинальные запасные части и комплектующие для продления эксплуатационного ресурса.
Что лучше выбрать
Традиционно сложно решить, что лучше: Kaptur или Seltos? Стоимость обслуживания каждого из этих автомобилей является примерно идентичной. По техническим качествам они не настолько сильно отличаются между собой, а потому рассчитаны на равные эксплуатационные условия.
У каждого потребителя существуют индивидуальные вкусовые предпочтения по критериям внешнего облика или отделки внутри салона. Также каждый, кто стоит перед выбором покупки того или иного авто, должен запросить услугу тест-драйва, чтобы оценить динамику и манёвренность. На покупке Kaptur можно несколько сэкономить, учитывая начальную стоимость. Для тех, у кого вопрос экономии не стоит, имеет смысл присмотреться к Kia Seltos.
Другие варианты
В зависимости от имеющегося бюджета, габаритов и других характеристик можно подобрать альтернативу участвующим в обзоре внедорожникам. Кто-то увидит её в Lada X Ray Cross, который чуть меньше по размерам, но и стоит ощутимо дешевле.
Можно взять в качестве сравнительного аналога Suzuki Vitara или ряд других городских авто с повышенной проходимостью или клиренсом. Главным фактором должно стать сходство внешних габаритов, силовых агрегатов и наличие дорожного просвета, поскольку про полный привод говорить в ряде случаев не приходится.
Друзья, возможно, у кого-то был личный уникальный опыт эксплуатации одного из этих авто, а может, и обоих. Просим делиться им с другими читателями, чтобы сформировать более-менее объективное суждение. До встречи в других материалах!
Читайте также: