Нива не работает панель приборов и поворотники
Обновлено: 06.07.2024
Писал в другом разделе, но там 0 реакции, сюда тоже актуально. Перестали работать указатели поворотов и аварийка. Снаружи лампочки не загораются вообще, изнутри на приборной панели тоже не мигают, щелчков реле нет. При нажатии на кнопку аварийки она загорается постоянным светом, на приборной и снаружи опять же 0. Через пару часов все заработало самой собой, но стоило отъехать и пару раз ими воспользоваться как снова умерли. Все остальные лампочки работают и отображаются, дворники тоже пашут. В чем беда.
Алексей aka ALER.
и обоснованно - потому что хлипкий проводок к повторителю - большое на нем сопротиление - из за чего даже при козе из-за голой клеммы в том-же повторителе падения напряжения хватает, чтобы предохранитель не сгорел, а провод раскалился.
"В здоровом теле - здоровый дух" - глупое изречение. Здоровое тело есть продукт здравого рассудка. - Бернард Шоу.
Yackutt47
Воды налил небось в поворотник.У меня такая же хрень,с той лишь разницей что надо разобрать корпус,обжать клеммы,все зачистить/почистить и будет тебе счастье.Кста,реле тоже имеет смысл посмотреть,авто у тебя почтенное,посмотри соотв-й жгут
Подскажите пожалуйста,может кто сталкивалс с подобным! При работе дворников на малой скорости(а иногда и при переключении передач!)вспыхивает индикация поворотов на приборке. но эфект этот не постоянный!
Сегодня вот что стало: включаешь левый поворот - работает нормально, жмешь тормоз - начинает медленно моргать, при том чем сильнее жмешь тормоза, тем медленнее моргает и потом вообще перестает. С правым поворотником все нормально.
Что смотреть контакты в заднем фонаре это мне понятно.
Непонятно как зависит частота моргания поворотников от силы давления на педаль тормоза ?
Алексей aka ALER.
У меня было так:
поворотники, и левые и правые, тускло мигали и частота мигания у них менялась со временем, причем в такт им прыгает стрелка тахометра, тускнеют почти все включенные контрольные лампы тоже в такт поворотникам, а аварийная сигнализация работает нормально и контрольные лампы с тахометром на ее включение не реагируют.
после долгих мучений (перестановки реле, замена кнопки аварийной сигнализации, проверки под рулевого переключателя, очистки контактов массы, переноса массы) которые так и не дали положительный результат, решил переставить предохранитель №2 (хоть в прицепе он был цел), в этом то предохранителе и оказалась причина моей проблемы (на одном контактном конце появилось черное кольцо окисла, как раз вместе контакта с прижимной пластиной). Теперь поворотники работают нормально.
Здравствуйте!
Подскажите, проблема в следующем:
не моргает правый поворотник, при включении правого поворота, не горят ни повороты, ни лампочка на доске приборов.
При включении аварийки все моргает. Левый поворотник работает без проблем. Подскажите в каком направлении капать.
Недавно купил машину и стала появляться такая проблема, может кто сталкивался:
Периодически перестают работать указатели поворота одновременно с дворниками. Бывает так что после пуска двигателя всё нормально работает и через какое то время перестаёт. Аварийка при этом нормально работает, предохранители все целые, массовые провода целые.
Авто- ВАЗ 21213 2001г.
Подскажите пожалуйста где ещё искать?
Сталкивался, ингда выскакивает такое но редко, самому интересно в чем дело. Причем когда наступает этот глюк раздается мерзкий пищащий сигнал из под торпеды, может сигналка глючит?
У меня сигналки нет. Забыл сообщить: при включении указателя поворота или дворников когда они уже не фунциклируют датчик температуры и тахометр падают на ноль.
Это неконтакт земли на шпильке под торпедой, недалеко блоком предохранителей. Наверно, гайка не затянута.
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо - масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
было у меня такое. предохранитель поменял и контакт поджал.(самый прикол что предохранитель был цел и не деформирован(хреновая пластмасса)когда снял оказалось что он как бы перетерся в местах контакта.)
вопросы)? в личку
Тоже был такой баг, после долгой пробки не работали поворотники ни на панели, ни сами. Постоял минут 5 – все заработало.
Похоже дело было действительно в предохранителе, хотя он был целым и не перетёртым. После замены предохранителя пока всё работает. Но не понятно, ведь остальное оборудование, висящее на втором предохранителе, нормально работало, кроме глюка с тахометром и датчиком температуры. Возможно при окислении контактов мелким датчикам хватало напруги, а более энергоёмкие потребители работать отказывались.
Благодарю за подсказку!
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла.
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.
Задние фонари (лампы света заднего хода).
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа блокировки дифференциала.
Контрольная лампа стояночной тормозной системы.
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
Тахометр.
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но - включаю габариты - панель - не светит. щелкаю поворотниками, дворниками - работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац - включилась подсветка приборов. о, думаю - классно.
блок - посмотрю. а гаи не посчитает это изменением конструкции?
кардан и раздатка - отлично, спасибо (представь, я обнаружил, что если машинку порядком загрузить - пассажир + груз кило 50-70 - то раздатка перестает гудеть. что бы это значило, интересно? :))
ALER
ага. ну ладно, все ж, опыт
mk47
из-за блока предохранителей? да вроде не должны. они на сколько я знаю при ТО не смотрят какие предохранители стоят. Хотя зная нашу ГАЁвню -я ничему не удивлюсь
А насчет нагрузки -эт наверное лучше списать на мистику
Кирилл
Ребята такая же проблема .. отказали поворотники, дворники и тахометр с темпиратурой .. сейчас пойду массу смотреть . а 2 предохранитель на какой колодке.
У меня их 2 одна маленькая на 6 штук пониже и выше 2-ой блок там больше предов .
Не пинайте только я машину купил 2 часа назад . это моя первая нива
Алексей aka ALER.
Сразу скажу, что я полный чайник, поэтому просьба сильно не пинать.
(ВАЗ 2121, 1982 г. в., карбюратор)
Столкнулся с похожей проблемой:
заехал за продуктами в магазин, оставил машину на улице, когда вернулся, машина заводится отказалась. Стартер крутит, но не цепляется. Дальше стал "осматривать" пациента.
Не работают:
свет в салоне,
поворотники,
индикаторы на панели.
Работают:
стартер,
наружнее освещение.
Превым делом проверил предохранители - все целые.
После этого нажал на кнопку аварийки (при вытащенном ключе) - стала хаотично мигать лампочка аварийки (поворотники молчали) и из под панели раздаваться странные звуки (слегка похоже на звук искры при коротком замыкании) и все.
Завестись смог уникальным способом - при работающем стартере нажал на авариюку. завелась мгновенно. Когда питание пошло от генератора сразу все заработало и поворотники и аварийка и освещение.
Не подскажите в какую сторону копать? И если можно - отвечать понятным для простого смертного языком.
Алексей aka ALER.
banch
Я бы плюсовые провода, подходящие к генератору, для начала проверил. Их там 3 вместе соединены. Больше цепи, в которых описаны проблемы, нигде вместе не сходятся, а вряд ли одновременно появилось и одновременно исчезло более одной неисправности. Скорее даже тот из этих трёх проводов, который на колодку в районе аккумулятора тянется, к которой и от самого аккумулятора от клеммы + один из проводов (потоньше) идёт. Собственно, отвалиться мог и от генератора, и от этой колодки, и внутри где-нибудь переломиться. Если измерительных приборов никаких нет, то лампочку на 12В один вывод на массу, а второй на эти провода. Везде должна хорошо светиться и с заглушенным двигателем.
есть такой разъём
Добрый день,почти такая же проблема как написана в начале.только по началу начал гореть правый габарит в полнакала и перестал срабатывать правый передний поворотник с включеными габаритами. дальше интереснее:перестали срабатывать дворники при этих симптомах.сейчас еще интереснее,габариты выключены,включаю дворники,доходят они до середины стекла и встают мертво,при этом светятся в полнакала габарит правый передний,так же контрольная лампа правого поворотника и передние с задним поворотники.на переключатель не реагирует ничего,зато на аварийке работают все поворотники кроме переднего правого,что за ерунда и где искать непойму, все уходит в один общий жгут,грешу пока на массу,но вроде подергал под расширительным бачком результата никакого,машина на базе 214М,кто что подскажет? все остальные приборы работаю четко,схему по 214 перелопатил вдоль и поперек,ток так ничего и непонял,вижу что масса одна,а где и куда в жгуте уходит непойму
зыбыл добавить что в начале помогало обычное отключение лампы габарита.все становилось на свои места,сейчас и это не помогает
все это работает как хочет и когда хочет.может неожиданно все так начать работать.потом через какое то неопределенное время все становится нормально
нашел в че причина,это для тех у кого 214М и её модификации,под расширительным бачком находятся два самореза возле воздухозаборника,как понимаю на 2121 там шпиилька стоит,так вот на 21214м масса прикручена под один саморез,советую её переделать и посадить на какую либо близжайшую шпильку,я нашел только рядом с акумулятором такую,куда прикручивается масса от аккумулятора к кузову,все станет работать норм,пока поездим посмотрим глюкнет опять также или нет,чуть позже выложу фотки
6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
9 – выключатель аварийной сигнализации;
10 – переключатель указателей поворота.
Поворотники (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
- Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализаци
- 1 – лампы указателей поворота в передних фонарях;
- 2 – боковые указатели поворота;
- 3 – выключатель зажигания;
- 4 – реле зажигания;
- 5 – блок предохранителей;
- 6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
- 7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
- 8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- 9 – выключатель аварийной сигнализации;
- 10 – переключатель указателей поворота.
Указатели поворотов (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем ваз 2131 (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов ваз 2121. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
Вот у меня новый год — новая проблемма.
Возвращаясь с дачи мне сказали, что у меня не работают поворотники. Так и есть Поворотники и аварийка не подают признаков жизни. При этом на приборке все щелкает и моргает как положено. При постановке машины на сигналку поаоротники отмаргивает — как положено.
Осмотр рэле и предожранителей в моторном отсеке ничего не показал. Попробовал поменять реле с соседним — безрезультатно.
Подскажите, что делать и как быть?
Ума не приложу куда лезть.
Мои умозаключения: По идее, если индикаторы приборки моргают — то сигнал идет. но до релюхи под копотом не доходит что-ли. Есть ли там промежуточние блоки какие? И где та релюха, которая в торпеде щелкает, или это звук из электронной пищалки? Модет где еще, кробе блока в моторном отсеке, предожранители стоят?
Старожил
У меня на Ниве стоит. Они похоже пошли другим путем
Беда в том — где искать эту землю. Может кто знает штатные места вывода поворотников (или реле поворотников в моторном отсеке) на кузов?
Беда-беда — выходные, а ездить нельзя. Хоть рукой в форточку повороты показывай. Дык веть не лето..
Новичок
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
точно, нет там его.
Новичок
Завтра полезу искать блок. Хотя так, на вскидку, его не припомню. Помню модуль стоит белый — вроде "лягушка" на стопы. Посмотрим.
Последний раз редактировалось: Yura_L (Ср Янв 05, 2011 9:06 pm), всего редактировалось 1 раз
Новичок
Лампочки перегорели. Все-разом
Почетный член Минивэн-Клуба
А вот и нет, у меня поворотнички на сигналку моргают.
Новичок
Залез с фонариком под педальный узел — явных признаков легкодоступных монтажных блоков обнаружено небыло. На стенке моторного отсека прикручена бклая коробочка к которой подходит три — четыре многоконтактных разъема. Предметно изучить не удалось — больно поза неудобная и на уличе холодно. Но могу сказать — что все там прилично, без пыли, без грязи — любо дорого смотреть прямо. Только неудобно.
Найти бы где предментую схему расположения блоков по кузову и их назначение — было бы вообще здорово.
В итоге — проблемма осталась. Найдено еще 2-е коробочки непонятного назначения (не сигналка).
P.s. 3-й день поисков — настроение никакое. Басурманский агрегат!
Последний раз редактировалось: Yura_L (Чт Янв 06, 2011 3:07 pm), всего редактировалось 1 раз
Читайте также: