Мерседес не работает вентилятор
Обновлено: 06.07.2024
Здравствуйте! WDD2040521a137099 Ощибки: 0694 Выход эл.вентилятора 1 имеет замыкание на массу. U014787 Связь с блоком управления Аудио или комманд имеет функциональное нарушение. Вентилятор не крутится на блок вентиляторе на силовых проводах есть плюс и минус. Аудио вообще не включается. С чего начинать, объясните кто знает. спасибо за ранее!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Не правильно что ли я задавал вопросы? Или не кто не в курсе, про эти ощибки? Не работает вентилятор и аудио не включается.
не кто не знает почему вентилятор не может работать?
Походу я никогда не куплю 204. епать, взаимосвязь вентилятор и магнитола. Звучит, как жопу на глаз натянули;))
По вопросу помочь нечем. Предохранители посмотри.
Надо начинать с нормального объяснения проблемы!На всех блоках есть плюс и минус! Поставьте вопрос более проще и понятнее!
начинать с поиска профильного сервиса , а не пытаться наладить самому без знаний и опыта
вентилятор можеть не работать , т.к умер сам вентилятор , проблема в проводке , проблема в штекерах , переднем блоке SAM , не поступает достоверный сигнал от ЭБУ или датчика температуры мотора .
Спасибо! А магнитола связана с вентилятором?
на фишке вентилятора идет 4 провода 2 толстых и 2 тонких. На толстых проводах есть устойчивый 12 вольт на одном плюс на втором минус. а на тонких проводах на одном плюс есть а на втором ничего. Они идут на блок управления вентилятора наверное, ведь так? А откуда идут эти тонкие провода, от ЭБУ или от SAM?
Эти два провода, шина данных. Абсолютно не имеет значения откуда они идут. Потому что они могут идти откуда угодно. Если вентилятор диагностируется, то с ними все в порядке. У вас неисправна плата вентилятора. Смените вентилятор или отдайте в ремонт.Правда цена ремонта равна его стоимости. Команд не имеет отношения к вентилятору.
спасибо Фомдо. Давайте если начали доведем проблему до конца. А команда на включение вентилятора не по этим тонким проводам идет разве? Если так, значит где то реле же должно быть. вентилятор диагностируется по Стару В активациях включить не получается. По нашим понятиям мы думали в вентиляторе встроена Блок управления вентилятора и команда на включение идет по тонким проводам. по моему у них и скорость врашения регулируется.
Вы меня не поняли, эти провода шина данных, она проходит по всей машине. Два провода вопрос-ответ, вопрос одной полярности ответ другой. Управление, цифровой код. В вентиляторе микро процессор со своей программой. Схема управления и выходные ключи которые подключены к обмоткам ( обычно 6).
Даже при неисправности одного из ключей, вентилятор будет стоять. А диагностика давать ошибку.
Ключ имеете в виду, ТРАНЗИСТОР типа правильно я понял? То есть получается проблема в вентиляторе так? Спасибо еще раз!
ТРАНЗИСТОР да , я пишу ключ потому что он состоит из нескольких транзисторов. Ну да проблема в вентиляторе скорее всего.
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
Не включается вентилятор охлаждения (раньше включался после 80-90 градусов), 3 день ездию с включенной печкой. подскажите куда лезть, что купить или где отремонтировать на юге Москвы или в Подольске.
win WDB1240231A827264. Мужики прошу конкретики а не флуда. ибо в 5 утра встаю чтобы быть к 8 на работе, в 21.00 дома. а с печкой еще ездить в +27 при t двигателя в 110 очень очково. ВЫРУЧАЙТЕ.
заезжал в сервис на Южной. сказали меняй дискомфорту.
для начала замкнуть датчик и посмотреть срабатывание
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Не включается вентилятор охлаждения (раньше включался после 80-90 градусов), 3 день ездию с включенной печкой. подскажите куда лезть, что купить или где отремонтировать на юге Москвы или в Подольске.
win WDB1240231A827264. Мужики прошу конкретики а не флуда. ибо в 5 утра встаю чтобы быть к 8 на работе, в 21.00 дома. а с печкой еще ездить в +27 при t двигателя в 110 очень очково. ВЫРУЧАЙТЕ.
заезжал в сервис на Южной. сказали меняй дискомфорту.
Велик CUBE
102 мотор. Там электромуфта. Стучать по ней не надо
Надо снять разъем с датчика Включения вентилятора и при включеном зажигании проверить срабатывание электромагнитной муфты (она клацает громко). Если датчик одноконтактный то замкнуть на массу. Если двухконтактный то перемкнуть между собой в разъёме. И НЕ ПЕРЕПУТАТЬ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ!
Если срабатывает то оставить замкнутой до тех пор пока датчик новый не поставишь. Всёж приятнее чем летом с печкой.
А вот если обмотка сгорела, то искать новую тут на форуме по образцу (были разные модификации) либо переделывать авто под электровентилятор, либо прихватить тремя точками сварки пластину вентилятора к шкиву помпы и ездить зимой в прохладной машине.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
102 мотор. Там электромуфта. Стучать по ней не надо
Велик CUBE
102 мотор. Там электромуфта. Стучать по ней не надо
Надо снять разъем с датчика Включения вентилятора и при включеном зажигании проверить срабатывание электромагнитной муфты (она клацает громко). Если датчик одноконтактный то замкнуть на массу. Если двухконтактный то перемкнуть между собой в разъёме. И НЕ ПЕРЕПУТАТЬ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ!Если срабатывает то оставить замкнутой до тех пор пока датчик новый не поставишь. Всёж приятнее чем летом с печкой.
А вот если обмотка сгорела, то искать новую тут на форуме по образцу (были разные модификации) либо переделывать авто под электровентилятор, либо прихватить тремя точками сварки пластину вентилятора к шкиву помпы и ездить зимой в прохладной машине.
Некаких сварок в 3местах! Лучше подложить между крыльчаткой и магнитом резиновые полоски гдет по 3мм толщиной примерно, 5 штук на каждую лопасть
~~~$ Сеньор поZитив $~~~
✇ Мерседес 190 1.8 910 5мкпп 1992 г.в ✇
Некаких сварок в 3местах! Лучше подложить между крыльчаткой и магнитом резиновые полоски гдет по 3мм толщиной примерно, 5 штук на каждую лопасть
зачем? в деревне понятно, а в Маааскве магнит для вентиля от 500 до 1500 стоит на каждой первой разборке. Тем более юг-там Шеремет в Ясенево есть .
Меняетса минут за 10 в первый раз.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
razobral podkrilnik,no ne nashel nikakoqo bloka uprvaleniya, provoda ot venitlyatora vedut pryamo k bloku predohraniteley i rele.
w203 C200compressor
Новый пользователь
seqodnya bil u elektrika on proveril vse provoda (2 tolstix i 2 tonkix) do datcika ventilyatora i ostanovilsa na datcike, skazal mojet bit' problema v datcike. a pod levim zashitnikom neceqo net ((
354399725
Пользователь
Ребят доброго всем вечера. Проблема заключается в следующем, мучаюсь уже месяц, кто что говорит, после зимы завел машину проехался, катался целый день, к вечеру вылетает ошибка следующая вылезла , поменял термостат, антифриз, провода идущие к вентилятору, все в норме вентилятор крутит, но когда машина работает на холостых температура поднимается до115 градусов и вылазиет ошибкаCoolant Visit Workshop, даже когда машина остывает за сутки, прихожу в гараж и стоит только завести при включенной печке или кондее эта ошибка вылазиет и при 40 градусах.
Был сегодня на центре Бош кар сервис приговорили модуль управления вентилятором, якобы цена этого модуля стоит 35 тысяч и работа 15 насколько это правда, неужели нет других вариантов.
354399725
Пользователь
Ребят доброго всем вечера. Проблема заключается в следующем, мучаюсь уже месяц, кто что говорит, после зимы завел машину проехался, катался целый день, к вечеру вылетает ошибка следующая вылезла , поменял термостат, антифриз, провода идущие к вентилятору, все в норме вентилятор крутит, но когда машина работает на холостых температура поднимается до115 градусов и вылазиет ошибкаCoolant Visit Workshop, даже когда машина остывает за сутки, прихожу в гараж и стоит только завести при включенной печке или кондее эта ошибка вылазиет и при 40 градусах.
Был сегодня на центре Бош кар сервис приговорили модуль управления вентилятором, якобы цена этого модуля стоит 35 тысяч и работа 15 насколько это правда, неужели нет других вариантов.
WDB2037461A476328
vov301v
Активный пользователь
354399725
Пользователь
Evil207
Активный пользователь
У меня вообще засада вышла. Вскрыли блок управления вентилятором и нашли взорваный силовой транзистор. В городе никто не стал браться за ремонт, так как на элементах схемы нет никакой маркировки. Электронщики сказали, что методом тыка не смогут подобрать. Пришлось заказывать новый вентилятор. Вчера усановили его, а он все-равно не работает.
Поиски по форумам дали такой результат: на вентилятор приходят 4 провода. Силовые плюс и минус 12В, а так же 2 тонких провода. Один из них какая-то "клемма 87"(хз зачем она нужна и что делает), а второй - это приход с ЭБУ двигателя. Там должен быть прямоугольный импульс с амплитудой 12 В. Если приходит 10%, вентилятор выключен, 100% - включен на полную скорость. Я не рискнул подавать на этот разъем просто 12В, так как цена нового вентилятора не позволяет ставить на нем эксперименты. Завтра еду к полуофицалам на норм диагностику. В лучшем случае - это обрыв провода, в худшем. пздц
Для начала огромное спасибо за консультацию по проблеме с компрессором "AIRMATIC", теперь о новой проблеме, сегодня сидел прогревал машину, включил печку на 50 градусах температуры мотора, печка сначала дула отлично но холодным воздухом, но вентилятор вдруг резко перестал дуть, и все, ноль на массу, я знаю где находится мотор печку ( снизу под панелью со стороны пассажира) иногда он подглючивал (вентилятор) легонько стукнешь по гизу панели и он начинал работать, но теперь не включается, подскажите проблему, как ее устранить, если предохранитель то какой менять их там сами знаете сколько, если, что то еще то буду очень благодарен в консультации. Заранее огромное спасибо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
однозначно менять мотор печки.можно,конечно разобрать почистить исмазать подшипники на электродвигателе, но это поможет на неделю, а то и меньше. проходил это у себя.
а сколько он стоит? Может стоит предохранители посмотреть?
можете посмотреть, но ничегоне даст. я брал моторчик на разборке. у нас он стоил с крыльчаткой от 50$. ищите с крыльчаткой
у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.
у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.
. Друзья помогите, на улице холод, а я боюсь метро! Ну не умею я им пользоваться.
у нас - это в минске. в москве, думаю что цена будет сравнима, если только под зиму не накрутят
Накрутили, 6 тысяч, ну хотя приемлемо за моторчик под машину такого класса
круто. поищите другую разборку
проверь моторчик на прямую может зря мотор ищешь.
проверить можно но у 220 это болезнь
podskazite poxodit li motor4ik pe4ki ot 124 k w14o?
вроде там стоит оригинальный
не горячись-возможно мотор с креплений подвески соскочил-разбери и проверь,там делов не 15мин. а уж потом замена мотора,машины.
эта причина также вероятна как встреча с инопланентянами сегодня вечером. у вас выработалась нижняя втулка подшипника моторчика. можете еще попробовать выточить фторопластовую втулку, хотя это опять временное решение. замена моторчика без вариантов
без обид. просто это не первый случай в моей практике
у меня была такая-же проблема с мотором печки,зашеборчал,я разобрал-он крепиться на 3 пластмассовые вертикальные скрепи,так одна подломилась и крыльчатка стала задевать о кожух. нижний подшипник действительно болтался,но не сам подш.а вал ротора вовнутренней обойме подш-ка,завтулил,смазал всё,вот уже год нормально работает.
у max w220, если верить его письму, моторчик работал после удара, а теперь и вообще перестал работать. в вашем бы случае был бы слышан шум от цепляющейся крыльчатки. а вариант завтуливания я и указал как временный выход из положения.
Привет, ребята! Давно не заходил на форум, с тех пор как поменял моторчик, но вот тут опять и прикиньте по той же проблеме, моторчик дул себе и дул . месяц дул, и опять та жа проблема "дул и перестал", я в сервис, где ставили моторчик ( правда пока позвонил) они сказали возможен регулятор напряжения, ну или моторчик опять же, обещали решить этот вопрос, не ну ребят семь штук отдал конечно понятно не 24 за новый, но извините, месяц за 7 штук это круто! Я в депрессии, нах. продам я этот Мерседес!
Ну вот и еще одно больное место нарисовалось в 220. Надо запомнить, а то у меня сначало что-то ломается, а уж потом узнаю, что енто больное место.
Но Мерседес не продам ! (какоет-о время) . :):):)
да думаешь хочется продавать? Это еж пи. ц на другом то ничем не хочется ездить вообще!
а что у тебя за проблема с печкой?
У меня нет проблеммы с печкой. Енто я взял на заметку проблемму с моторчиком. Хотя было чуток полгода назад, перематывал клапана печки и менял щетки насоса подкачки. Полночи просидел, сделал, просто не хотелось из-за такой хрени покупать и менять блок.
всем привет коллеги. моя история с отопителем(мотором): сначала зашумел,появилась вибрация,после переборки и разных припарок проработал он некоторое время и история повторилась.походы по магазинам дали результат,что более всего подходит по внешним и "внутренним" показателям нового образца от 10ки и калины ваз(даже внешне походит на бош). б/у оригинал всегда можно конечно воткнуть,но где гарантия. там ни щёток ни втулок как обычно нет тоже..поэтому новый взял "вазовский"и после слесарных работ(пришлось заменить вал на оригинальный,он длиннее и пластик крепления подрезать) после установки работа его ничем не отличается от оригинального,всё работает-мотор,как мотор. цена ремонта мне встала в 940руб.+ 4 часа работы своими руками в личном гараже.
Читайте также: