Перепутал клеммы аккумулятора не работает магнитола

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня при подключении аккумулятора перепутал клеммы.
Авто не заводиться. Горят лампы на панели(abs,tc),магнитола не работает(Подскажите в чем дело.
Какие предохранители могли сгореть?

Ну вообщем,кому был интересен результат,читайте.)
Электрик мне сказал,диодный мост под замену,без вариантов.Интегральная схема и обмотка слегка подгорели,но прозваниваются.Взял я у него сгоревший мост и интегралку(интегралку на всякий случай,так прицениться) и поехал в специализированный магазин,они занимаються ремонтом и продажей з/ч для генератов.
Так вот.Они мне сказали,что генератор нашего авто китайский и не имеет каких-либо маркировок.Тоже самое сказал и электрик.Следовательно,в каталогах никакой информации..Это лучший магазин в городе,лучше не найти.Поэтому,если нет у них,то больше нигде нет.Но зато,у них был в наличии б/у генератор,с помененными щетками.Цена вопроса 5000 рублей(для справки цена диодного моста на экзисте 1300-1500 рублей,интегральная схема 2400-3200.Обмотка не знаю сколько)т.к 2 последние з/ч были под вопросом,то решил взять весь ген в сборе.(новый стоит порядка 10 тысяч)
Работу изначально мастер оценил в 1500 рублей.Но потом передумал и взял 1000 р.
Старый генератор сказали примут в этом же магазине за 500-1000 рублей.
Итого=5000+1000-500(1000)=5500 или 5000
Все работает,кроме магнитолы.Надо разобрать посмотрет внутренний предохранитель
Дорого.Так,что не повторяйте моих ошибок.
Спасибо всем,кто откликнулся и ответил на вопрос.

Artur2007,
Сегодня при подключении аккумулятора перепутал клеммы.
Япона мать. :shock:

Какие предохранители могли сгореть?
там могут быть не только предохранители. :(

блин если акумулятор переставить наоборот, клеммы же дальше будут, провода нормально дотянулись? Во блин.
Когда стало понятно что перепутаны клеммы? зажигание включалось?

перво наперво интересно жив ЭБУ

Vl@dE добавил 17.12.2009 в 01:24
Если не включалось зажигание. то
от акума напрямую запитаны ЭБУ :( контроллер абс :( - самые дорогостоящие элементы. магнитола курит в сторонке по сравнению с ними.

артур.ясен пень такая глупь просто не лечится.вызывай эвакуатор и к хорошему электрику.на деньги ты влетел.ты пробовал поставить акб обратной полярности как я понимаю? глаза твои где были7 диаметры выводов разные ведь неслучайно.

диаметры выводов разные ведь неслучайно
Не факт, не на всех аккумуляторах разные по диаметру - и +, но в любом случаи смотреть нужно, тем более за рулем не первый день.

muscat,
ты пробовал поставить акб обратной полярности как я понимаю?
скорее всего, а я то думаю как так, зачем, почему. теперь понятно зима, холода, новый аккумулятор.

Artur2007,
тут тебе врядли помогут советом ибо это надо вживую смотреть, но не пропадай напиши потом что да как, интересно :o

Я честно говоря думал что там есть защита от дурака, какие-нибудь диодные мосты или ещё что-то.Защита от дурака может быть организована по разному.
Вот вам один из вариантов: - между плюсом и минусом питания какой-нибудь системы ставится диод в режиме "обратная полярность", в случае подключения прямой полярности, практически ничего не происходит - диод не пропускает ток, а в случае обратной полярности, весь ток идет через этот диод, практически спасая основную систему от тока обратной полярности - ну и как следсвие выгорает предохранитель в линии питания данной системы.
Себестоимость такой защиты от дурака - минимальны (стоимость одного диода), потери при ее срабатывание так же минимальны - сгорел предохранитель.

akulakgts,
Я честно говоря думал что там есть защита от дурака, какие-нибудь диодные мосты или ещё что-то
Может быть она и есть а может быть и нету. вот автор отпишется узнаем.

проверить думает он еще или уже нет :( можно так
лампочкой чек энджин и топливным насосом может управлять только он.
если при повороте ключа лампочка зажигается и насос жужжит => пациент скорее жив чем мертв.

еще вспомнилось напрямую от акума запитаны имобилайзер :( (если даже жив мог прописаные ключи забыть => не заведется. ) и дистанционная открывалка дверей (кстати открывает с ключа? ) приборка тоже запитана от акума. (цифры на одометре не забыла случаем?)

не запитаны напрямую от акума - подушки :) вот поэтому спросил включалось ли зажигание.

Vl@dE добавил 17.12.2009 в 12:47
СашЮля,
может быть организована
конечно может быть организованна. вот мне теперь очень интересна организованна в лачике или нет, если топикстартер отделается только заменой предохранителей то :good: :drunk2:

muscat, скорее всего, а я то думаю как так, зачем, почему. теперь понятно зима, холода, новый аккумулятор.

Так у нас вроде и есть аккумулятор с обратной полярностью?? или я путаю?

Вот вам один из вариантов: - между плюсом и минусом питания какой-нибудь системы ставится диод в режиме "обратная полярность", в случае подключения прямой полярности, практически ничего не происходит - диод не пропускает ток,
А как тогда по вашему будет аккумулятор заряжаться от генератора, если поставить диод?
Здесь этот номер не канает. Да и диод надо на ампер не менее 250 что-бы стартёр не спалил его. Да и падение напряжения будет на диоде 0,5-0,7 вольт если кремниевый.

А как тогда по вашему будет аккумулятор заряжаться от генератора, если поставить диод?
Здесь этот номер не канает.

DEMON_56, вы просто похоже не поняли приципа работы системы защиты которую как примел привел СашЮля

Мощный диод тоже для такой защиты не нужен. Достаточно чтобы соответствующий предохранитель сгорал раньше чем перегреется диод.

Ну и соответственно это не один диод где-то у аккумулятора или генератора, а маленький диодик в каждой защищаемой цепи ПОСЛЕ предохранителя.

kuznetsov_su,
Так у нас вроде и есть аккумулятор с обратной полярностью??
значит автор поставил с прямой :)
блин не нравится выражение прямая/обратная полярность
сначало пользователь мнит себя мега спецом чтоб сказать уменя прямая полярность (например оказывается наоборот) а потом еще продавец в магазине мнит себя мега спецом и говорит нет нифига у тебя обратная. (а оказывается наоборот)
прошлой зимой покупали акум (не на лачет :) ) сфоткали как выглядит под капотом и в магазине показали. и всего делов.
высокие технологии :d

DEMON_56,
А как тогда по вашему будет аккумулятор заряжаться от генератора, если поставить диод?
Не совсем понятно что имелоcь ввиду. как будет заряжатся. так же как и сейчас. после генератора диоды стоят :)

Да и диод надо на ампер не менее 250 что-бы стартёр не спалил его.
кто кого спалить должен вообще не понял, стартер крутится от акумулятора от генератора в этот момент взять нечего.

СашЮлин диод :) надо в отдельные критичные цепи где куча электроники эбу контролер абс иммо магнитола наконец. стартер защищать диодом не нужно. :)

kuznetsov_su, прямая полярность. Если на морду аккума посмотреть - плюс слева. Но поскольку аккум ставится у нас задом наперед, то может показаться, что полярность обратная - плюс из-за таких фортелей оказывается справа :)

СашЮля, морда, если не изменяет склероз, характеризуется тем, что близко к ней выводы стоят, и на ней этикетка. Типа как тут:

Vl@dE,
я просто залез в интернет, и почитал, что пишут на других форумах.
Проблема "перепутал полярность - не заводится" не редкость и инфы в инете много.
Есть примеры, когда после такого выгорал только предохранитель сигнализации (не штатной заводской, а дополнительной), типа сигнализация таким образом спасала себя, а потом соответственно просто не давала завестись.

Есть примеры, что сгорали 2. 3 предохранителя (силовой какой-то + еще два "защитных" для разных систем), но опять же все это описывалось не для lacetti, а для других марок автомобилей, поэтому говорить однозначно: - "лезь под капот там в правом углу предохранитель номер 16 - его менять!", я не могу.

Есть примеры, когда выгорали какие-то системы и требовался более затратный ремонт.

Из всего этого я сделал вывод, что если точной инфы по тому как ведет себя именно lacetti при такой ситуации нет (кстати - украинский форум советую автору пошерстить), то предположений может быть много, но я бы начал с проверки предохранителей. всех.

Пример же "защиты от дурака" (именно ПРИМЕР!), был описан как один из вариантов возникающий из элементарных знаний схемотехники. И суть его работы именно в защите отдельных систем, а не "одним диодом всю машину". Принцип работы в резком увеличении силы тока при подключении обратной полярности, при чем вся сила тока проходит "мимо" защищаемой системы, и задача такой системы именно выжечь предохранитель, и как можно скорее, дабы обеспечить кратковременность воздействия на защищаемую систему.

Кстати, а ни кто не думал на счет того, что может быть у нас просто в мозги записывается ошибка, которая блокирует запуск двигателя, и все что нужно это сбросить эту ошибку? Так. фантазии.

СашЮля добавил 17.12.2009 в 14:43
СашЮля, морда, если не изменяет склероз, характеризуется тем, что близко к ней выводы стояток. я к том и виду, что давайте не от слова "морда" плясать, а от:глядим на аккумулятор со стороны, к которой выводы близко стоят. А то и возникают очень часто ошибки, что "мордой" считают ту сторону аккумулятора, которая по ходу движения автомобиля смотрит.

СашЮля,
не редкость
мама куда мир катится.

соответственно просто не давала завестись
это если хоть какие то блокировки есть на сигналке судя по темам "поставил сигналку у дилера" не должна блокировать запуск :d

Есть примеры, когда выгорали какие-то системы
я просто с пессимистичным подходом ко всему. может быть так все нормально подождем автора он прояснит, ну уж очень интересно.

а не "одним диодом всю машину".
так это не мне. :)

может быть у нас просто в мозги записывается ошибка, которая блокирует запуск двигателя
врядли.

что "мордой" считают ту сторону аккумулятора, которая по ходу движения автомобиля смотрит.
вот за это не люблю выражение "прямая/обратная полярность" :)

вот за это не люблю выражение "прямая/обратная полярность"ну дело не именно в этих выражениях, а в самом факте, когда люди пользуются терминами, не понимая их смысл.

Мне когда впервые продавец-КОНСУЛЬТАНТ в магазине пытался объяснить термин "прямая/обратная" полярность пытался сказать: - "ну вы вот стоите лицом к машине, плюс на аккумуляторе справа или слева?" Я от неожиданности даже его спросил: - "А что не бывает автомобиля, у которого батарея расположена вдоль, а не поперек?"

Забыл написать,что авто два раза завелось после этого,пока аккумулятор позволял.Потом его заряда уже не хватило..

Вообщем отогнал его к электрикам.Предохранители все целы,проблема в генераторе.Сгорел диодный мост.Интегральная схема прозванивается,обмотка тоже.Забрал старый мост у них,завтра утром поеду подбирать.
Силового предохранителя(80,100 или 120 А),как у японцов,на наших машинах нет.Следовательно страдает в первую очередь диодный мост.Это как бы и есть защита от дурака.
Как все сделаю,отпишусь.
А произошло это в темноте,мороз был -30.Хотели завести,проводов не было.Решили перекинуть аккумулятор со спектры.Вот такая хрень

Artur2007,
Забыл написать,что авто два раза завелось после этого,пока аккумулятор позволял.
с перепутанными клемами завелось? или потом с родным акумом?

проблема в генераторе.Сгорел диодный мост
ну вот я ж говорю я с песимистичной точки зрения просто посмотрел, значит там все есть, это хорошо, но всетаки надо смотреть глазами где + где -

Как все сделаю,отпишусь
напиши интересно.

Я и говорю,что после.Когда свой аккумулятор поставил.
Переполюсовка продолжалась не более 5 секунд,как искры появились,сразу скинули и поняли,что ложанулись(Урок усвоил на 50 лет вперед. Проверять буду теперь до посинения

артур.кроме моста генератора необходимо проверять все незашищенные p-n cтруктуры.щиток приборов и релейный блок.амперметр при выключеных потребителях.диоды кроме пробоя могут быть в обрыве.прозвонка.желаю чтобы нормально.удачи

Artur2007,
Работу изначально мастер оценил в 1500 рублей.Но потом передумал и взял 1000 р.
Значит хороший мастер :o

Спасибо всем
Тебе спасибо за то что отписался что да как, ну и за "невольный эксперимент"

Значит хороший мастер :o

Хех))"невольный ЭКСКРЕМЕНТ")))))Никому не советую
Мастер действительно хороший:)Как заехал туда,сразу же внушило доверие наличие 3-х Е-классов MB и Range Rover Sport с полностью разобранной мордой.
Так что,если кто тюменский,советую Юру(боксы за гостиницей Югра на Щербакова).Я думаю,недорого взял. да и так чувак с юмором)))))

dash2dash2dash2dash2dash2dash2dash2dash2dash2dash2 dash2 Ну вот и я себе машину спалил в субботу поставив АКБ с другими полюсами. (Правильно говорят дураки на ошибках учатся. Саперы ошибаются один раз). Эвакуатор в сервис. Первоначально ремонт генератора примерно 11 тыщ. А дальше х.з. Не работает вся панель приборов, термостат, вентиляторы, поворотники, ЦЗ, датчики парковки, заблокирована КПП. Машина правда завелась.

искра знатная была?
я когда в упсе (был грех) полярность перепутал - искра была знатная и клемма отгорела, ограничилось перепайкой клеммы.
А, и подслеп на пару минут.

Mitya добавил 21.02.2011 в 20:26
А на спарк купили не тот акк, я поматерился, но провода дотянул как надо - криво, но дотянулись :)

Mitya, Ну да. На руке ожог от искр остался. Гудок на всю округу похоже весь дом поднял т.к. все соседи (автомобилисты) прибежали а один даже с огнетушителем потому что дым повалил знатный.dash2dash2dash2

Mitya, При покупке АКБ "мастера" спросили где плюс справа или слева. Ну я им справа. Они мне выдали аккумулятор. Откуда ж мне было знать что смотреть надо из машины на не когда стоишь лицом к капоту. а при установке не проверил. Да и размер клемм одинаковый.

Дэнчик,
Да уж. принимай соболезнования :(

Не работает вся панель приборов
это на каптиве? лачетной приборке помоему пофиг переплюсовка там диоды на входе стоят

Привет!
Перепутал клеммы АКБ, перестала работать магнитола RNS MFD, а все остальное в полном порядке.
Куда копать? предохранитель в реле погорел. заменил, но ничего не изменилось, так же не работает. Куда лезть?

Minos

Просто заглянул

На хороших магнитолах стоит защитный диод и предохранитель. Пред, обычно на жопе магнитолы или на проводе. Такой магнитоле ничего не будет. Если дешёвая китайская, то тогда ям глубокий магнитола бросай. А питание на провода магнитолы приходит? А, пардон, вижу магнитола штатная. Тогда точно пред стоит, возможно внутри.

domqacemka

Постоянный участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

beisel

Status Quo

Не пойму в чем тут проблема?
На штекре магнитолы есть три точки, что можно связать с электрооборудованием автомобиля 30. 15. 31.
Нет плюсов постояного и через замок, относительно массы и массового провода значит смотрим проводку ,.предохранители.

Есть плюсы Относительно массы и массового провода. Балалайку в радиомастерскую.
Логично или стоит создавать тему?

domqacemka

Постоянный участник

Если бы ты написал по простому, на испанском, то было бы куда понятней.
Я с электрикой вообще тяжко
Какие к черту 30, 15, 31
Что этоо?
Объясни, пожалуйста, попроще, доступным языком. Без плюсов и минусов.
Вот что я понял, дак это то, что скорей всего погорел предохранитель в магнитоле и его нужно заменить, иначе тра-ля-ля не будет играть

при замене акб перепутал клеммы акб, замкнул где то на секунду. . при последующей правильной установке акб перестал работать эур и генератор. Сигнальные лампы горят красным, руль не свернёшь, зарядка пропала . предохранители все целые. Что можно самому сделать, или только к докторам?

Каждому свое.

ten70

Оракул

Каждому свое.

sdi48

Мастер советчик

При отключении акб у меня тоже горит на приборке руль и есп, то тех пор пока не проедешь немного. А так пересмотри все на блоке под капотом и предохранители.

Лёха 484 64

Просто заглянул

заводится, проехал 1 км от гаража до дома. Около дома включил все ипотребители: АКБ сел. Предохранители ещё раз пересмотрю.

ten70

Оракул

На руль и заряд акку стоят отдельные предохранители.

Если аккумулятор живой, то почему авто не будет заводиться?

Лёха 484 64

Просто заглянул

предохранителей, больше, чем на 50 А вообще нет и они все целые. Стоят еще две релюшки( на одной надпись 100 на другой 548). Видимо самому истины не добиться через два дня уеду в командировку,как приеду- к сервисменам погоню. Через месяцок отпишусь, что, да как. УПС только узнл, что помимо стоящих сверху предохранителей, ещё есть и сбоку, где подходят провода, и они там стоят под болтами( эт для таких же, как я- ) пойду ещё гляну

ten70

Оракул

Ну конечно, сказки не надо рассказывать.

Там где толстые кабели с боку блока под гайку, крепятся через предохранители.

Лёха 484 64

Просто заглянул

Лёха 484 64

Просто заглянул

к сожалению стемнело, целостность боковых предохранителей визуально не опредилить. Проверил перемычкой на включеном зажигании- предохранитель на 80А деиствительно сгорел. С перемычкой вместо предохранителя на приборке красный знак ЭУРа поменялся на жёлтый. Сегодня заряжу АКБ, завтра попробую, что тпоменяется на заведённом двигателе. Всем спасибо за "просвещение неграмотного"

ten70

Оракул

Два крайних слева это на эур и генератор.

Проверять их надо тестером.

PASSAT 1,9 TDI AHU

Мастер советчик

Alex124

Просто заглянул

Парни!
Также прошу помощи. Лампа усилителя периодически горит желтым цветом. (не знал, что она еще и красным может гореть). Схемы нет (хоть и книга есть). Прошу тыкнуть в схему (дать ссылку). Первый раз с этим зверем сталкнулся.
С чего начать? Хотел блок с насосом весь снять для профилактики, щеток, разъемов, платы. Только сейчас узнал про предохранители (схемы нет, как сказал, поэтому в неведоме).
Действительно предохранители (гены и ЭГУР) слева на коробке АКБ если с капота смотрим?
Нужно ли сразу снять для проверки, ну назову его "следящее устройство" с рулевого вала? Даже не знаю где он стоит.

ten70

Оракул

Для чайников, сначало прочитать и записать номера ошибок.

Рукосуйничать в слепую не рекомендуется.

kostobay

Ватник и колорад!

Совсем недавно, моя магнитолла JVC KD-R447 (лет 5 ей уже) начала глючить, а именно, включаться, когда ее выключаешь.Т.е. было такое выключаю ее, она включается, жжужит привод cd и все…дальше нормально работает…

Принеся, как то раз ее на работу, решив поглядеть, что да как, разобрав ее, ничего криминального не увидел, почистил, поменял предохранитель, начал ее запитывать от АКБ (от бесперебойника АКБ 12в)…и вообщем ЛОЛ я, забыл посмотреть схему, где + и где минус, по памяти, что то пытался вспомнить, во общем коротнула у меня она.Предохранитель погас, замена ничего не дала, запахло гариком, магнитолла не реагировала.
В итоге, разочаровавшись, я кинул ее на полку и забыл.Посмотрев цены на новую, жаба душила, это причем херовая кака я нить…А у меня с CD, USB, Хорошими выходными ваттами…Жалко было выбрасывать., я очень не хотел…А потом как то ехав, на работу, решил в инете почитать, что, да как можно сделать., кое какие статейки вычитал и решился разобраться…Поехали)

Если у вас случилась такая ситуация то первое что проверяйте с обратной стороны платы — это дорожки, идущие как раз таки, от контактов.У меня была разорвана дорожка в районе как раз таки плюсового контакта…Соединил ее припоем с флюсом))

Это хорошо, но магнитолла, по прежнему не хотела работать…В итоге, решил перепоять диод D901 (это не маркировка диода, а просто номер на самой плате, не путайте, маркировка написана на самом диоде) который якобы отвечает за защиту от переплюсовки и берет весь косяк на себя, не дав пойти дальше.Проверяем диод на плате мультиметром в режиме прозвонки и смотрим…У меня было — по нулям
Ну ок.Но где же найти такой диод, ехать на Горбушку, Митино и проч.некогда и неохота…
Берем обычный старый БП или монитор, от компа (благо на работе такого добра хватает, айтишник я), и что? правильно, ищем и выпаиваем такой же диод, их там аж целых три было))…Брал по маркировке диод 1N5406

Все супер.Выпаяли из БП, отпаяли от платы магнитоллы старый и припояли новый…
Только внимательно! обращайте внимание на полярность диода, т.е. смотрите на плату рисунок, и на сам диод (я первый раз накосячил и не обратил внимания, подпаивал опять дорожку на плате))).

Вуаля) Собираем магнитоллу, ставим предохранитель (я ставил 15ВТ, с этим диодом) и правильно подключаем провода!.Смотрим на результат)) Теперь работает ровно, не горит и не включается сама по себе, при выключении)))

Как всегда читая достаточно статей по всему что связано с автомобилями, нашел подробный материал о достаточно распространенной можно так сказать не внимательности или просто ошибке при подключении клемм аккумулятора, подключении пуско-зарядного устройства и при "прикуривании" от другого автомобиля.

Запись сделана как напоминание!

1. Замыкание

Самое безобидное что может произойти, ну сгорит пару — тройку предохранителей, это решаемо, причем достаточно легко (читаем вот эту статью). Если честно, то я немного не понимаю, как вы вообще смогли перепутать клеммы аккумулятора! Ведь это чистой воды замыкание, искр и электрических щелчков должно быть много! Также провода нагреваются – плавятся! Возможно даже от клемм или от проводов начнет идти дым — нужно быстро включить мозг, и отсоединить клеммы. От вашей реакции здесь много чего зависит, если сделаете все действительно быстро, то можно обойтись даже без перегоревших предохранителей.

Если неправильно, подсоединить аккумулятор на долгое время то самое страшное что может случиться — это пожар! Все же средний аккумулятор дает примерно 55 — 60 Ампер, это достаточно сильный ток! Мелкие провода очень быстро расплавятся, загорится их оплетка — как понимаете, рядом бензин и масло, все это может вспыхнуть за считанные секунды. Особенно быстро загорается пластик в салоне автомобиля, поэтому — опять же будьте внимательны! Ибо если перепутали клеммы — то есть большая вероятность спалить свой авто, в прямом смысле этого слова.

4. Бортовой компьютер

Известен еще как блок ЭБУ (электронный блок управления). Если очень сильно не повезет, то можно спалить и его! А это уже очень неприятно, без него автомобиль будет практически парализован – завестись не сможете, работать ничего не будет – от стеклоочистителей до поворотных огней! Ведь это по сути мозг вашей машины, он контролирует все процессы. Если сгорела плата, то ничего не поделаешь — нужна замена, а это ой как не дешево! Посмотрите видео как это происходит.

5. Предохранители

Если повезло, то сгорят предохранители, таким образом защитив систему от неправильного подключения аккумулятора. Если после правильного подключения все заработало (автомобиль завелся), то проверьте все электрические функции автомобиля, могут выгореть и другие предохранители, взяв нагрузку на себя — это фары, печка, поворотные и основные огни и т.д. Просто меняем.

6. Генератор

Также может пострадать и генератор. Однако это вещь дорогостоящая, поэтому обычно его защищают — устанавливают в цепь диодный мост, как раз от таких случаев — (если перепутать провода) так вот он просто выгорает, нужно будет менять! Сделать самому это не так-то просто, поэтому едем на СТО. При его повреждении, заряд не будет идти на АКБ, будет постоянно гореть лампа аккумулятора. Так что если зарядка не идет, то нужно смотреть генератор.

7. Сигнализация

Частично могут оплавиться провода, причем не только аккумуляторные, но и другие на которых есть нагрузка. Так что проверяйте провода, по необходимости замените или заизолируйте.

p\s
Это основные моменты. Однако на современных автомобилях система автомобиля защищена от переполюсовки! Во многих блоках стоят диоды, также могут быть диоды даже на самих клеммах аккумулятора, борются они как раз с таким неправильным подключением. Сгорит один предохранитель, который питает этот диодный мост и все!

Что будет если перепутал клеммы при зарядке?

Читайте также: